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과목명 종목코드 시험시간

자동차 법규 및 검사 1 시간

∎ 1과목 : 자동차 공학

1. 디스크 브레이크에 관한 설명으로 틀린 것은?

가. 브레이크 페이드 현상이 드럼브레이크 보다 현저하게 높다.

나. 회전하는 디스크에 패드를 압착시키게 되어 있다.

다. 대개의 경우 자기 작동 기구로 되어 있지 않다.

라. 캘리퍼 실린더를 두고 있다.

2. 승용차용으로 적당하지 않는 무단변속기의 형식은?

가. 금속 벨트식 나. 금속 체인식 다. 트랙션 드라이브식 라. 유압 모터/펌프의 조합식

3. 엔진 회전속도가 2418rpm인 자동차의 변속비 및 종감속비가 각각 2.5, 6.2일 때 오른쪽 바퀴의 회전속도가 186rpm이면 왼쪽 바퀴의 회전속도는 몇 rpm인가?

가. 126 나. 156 다. 252 라. 312

4. 순차분사방식의 인젝터 회로에 대한 설명으로 옳은 것은?

가. 전원측 릴레이의 접속불량은 인젝터 구동시간 부위의 전압에 턱이 생기게 한다.

나. 인젝터 4개 각각의 서지 전압은 인젝터에서 ECU까지의 접속불량과 무관하다.

다. 인젝터 분사시간의 최소단위는 1ms이다.

라. 인젝터 1개의 접속불량은 해당 인젝터 구동전류에만 영향을 줄 뿐 다른 인젝터와는 상관이 없다.

5. Bosch 방식의 전자제어 가솔린 분사장치 중 흡입 공기량을 간접 계측하는 방식은?

가. K-Jetronic 나. D-Jetronic 다. KE-Jetronic 라. L-Jetronic 6. ABS의 장점이라고 할 수 없는 것은?

가. 제동시 차체의 안정성을 확보한다.

나. 급제동시 조향성능 유지가 용이하다.

다. 제동압력을 크게 하여 노면과의 동적 마찰효과를 얻는다.

라. 제동거리의 단축 효과를 얻을 수도 있다.

7. 전자제어 엔진에 대한 다음 설명 중 틀린 것은?

가. 흡기 온도센서 신호는 연료 증량시 보정신호로 사용 된다.

나. 공회전 속도 제어를 위해 스텝모터를 사용하기도 한다.

다. 산소센서의 출력전압은 혼합기 농도에 따라 변화하는데 희박할 때보다 농후시 전합이 높다.

라. 점화시기는 점화 2차 코일의 전류를 크랭크 각 센서가 제어한다.

8. 배기 다기관의 기능으로 틀린 것은?

가. 각 실린더에서 배출된 연소가스를 모은다.

나. 배기 간섭을 최소화한다.

다. 열 용량을 최대화한다.

라. 배압을 최소화한다.

9. 전자제어 엔진에서 흡입 공기 유량을 검출하는 방식에 속하 지 않는 것은?

가. 열선식 나. 베인식 다. 칼만와류식 라. 스로틀식

10. 연료의 저위 발열량이 10400kcal이고, 연료 소비량이 160g/PS-h 일 때, 이 엔진의 열효율은 약 몇% 인가?

가. 38% 나. 39% 다. 40% 라. 41%

11. 자동차의 주행속도가 90km/h일 때 구동출력이 130PS라면 이 때의 구동력은?

가. 390kgf 나. 290kgf 다. 190kgf 라. 490kgf

12. 자화된 철편에서 외부 자력을 제거한 후에도 자기가 잔류하 는 현상을 무엇이라 하는가?

가. 자기 포화 현상

나. 자기 히스테리시스 현상 다. 자기 유도 현상

라. 전자 유도 현상

13. 발전기 조정기에 대한 설명으로 틀린 것은?

가. 발전기 조정기는 발전기 출력을 제어한다.

나. 발전기 조정기는 사용 발전기에 따라 직류 발전기용과 교류 발전기용이 있다.

다. 직류 발전기 조정기는 전압 조정기, 전류 제한기로 구 성된다.

라. 발전기 조정기는 제어 방식에 따라 접점식, 카본 파일 식, 트랜지스터식 등이 있다.

14. 클러치가 동력을 차단하여도 플라이휠과 같이 회전하는 부 품은?

가. 클러치판 나. 압력판 다. 변속기 입력축 라. 릴리스 포크 15. 자동변속기 오일의 요구조건이 아닌 것은?

가. 기포가 발생하지 않을 것 나. 점도지수 변화가 클 것 다. 침전물 발생이 적을 것 라. 저온 유동성이 좋을 것

16. 디스크 브레이크의 특성이 아닌 것은?

가. 고속에서 반복적으로 사용하여도 제동력의 변화가 적다.

나. 부품의 평형이 좋고, 편제동 되는 경우가 거의 없다.

다. 디스크에 물이 묻어도 제동력의 회복이 빠르다.

라. 디스크가 대기 중에 노출되어 회전하므로 방열성은 좋으나 제동안정성이 떨어진다.

17. 디젤 노크의 방지책으로 맞는 것은?

가. 실린더 내 온도를 낮춘다.

나. 압축비를 높인다.

다. 분사 초기에 연료 분사량을 증가시킨다.

라. 흡기압력을 낮춘다.

18. 자동차공학에서 사용하는 단위에 대한 설명이다. 맞는 것은?

가. 1PS는 75kgf∙ m/min의 일률이다.

나. 1HP는 33000ft∙ lb/min의 일률이다.

다. 1kW는 1000kgf∙ m/s의 일률이다.

라. 초속 1m/s는 시속 36km/h의 속도와 같다.

19. 발전기가 정지되거나 발생전압이 낮을 때 축전지에서 발전기로 전류가 역류되는 것을 방지하는 장치는?

가. 컷아웃 릴레이 나. 전류조정기 다. 콘덴서 라. 정류기

20. 드럼 브레이크 시스템에서 브레이크 회로의 잔압은 대략 어느 정도인가?

가. 0.1~0.2bar 나. 0.4~1.7bar 다. 2.5~6.5bar 라. 6.5~10bar

∎ 제 2과목 : 자동차검사

21. 자동차 제원에서 대형 자동차 차량중량의 허용차는?

가. ± 100kgf 나. ± 200kgf 다. ± 3% 라. ± 5%

22. 자동차의 속도계가 40km/h일 때 속도계 시험기의 속도는 50km/h를 지시할 경우 검사결과 판정으로 맞는 것은?

가. 정오차 20.5%, 부적합 나. 정오차 14.5%, 적합 다. 부오차 12.5%, 부적합 라. 부오차 9.5%, 적합

23. 승차정원 16인 승합자동차의 차량중량 제작공차이다. 알맞은 것은?

가. 나.

다. 라.

24. 타이어의 마모상태는 타이어 접지부의 임의의 한점에서 몇 도가 되는 지점마다 접지부의 1/4, 3/4지점 주위에서 트레드홈 깊이를 측정하는가?

가. 60도 나. 100도 다. 120도 라. 240도

25. 20000cd를 가진 광원에서 10m 떨어진 위치에 있어서의 밝기는 몇lx인가?

가. 20 나. 200 다. 2000 라. 200000 26. 경적소음 측정방법이다. 옳지 않은 것은?

가. 자동차의 원동기를 가동시키지 않은 정차상태에서 5초동안 작동시켜 측정한다.

나. 자동차의 원동기를 가동시킨 정차상태에서 5초동안 작동시켜 측정한다.

다. 2개이상의 경음기가 연동하여 음을 발하는 경우에는 연동상태에서 측정한다.

라. 교류식 경음기인 경우에는 원동기회전속도 인 상태에서 측정한다.

27. 기계, 기구의 정밀도검사 기준 중 전조 등 시험기의 광축 편차는 어느 범위의 허용오차 이내이어야 하는가?

가. ° 나. ° 다.° 라. °

28. 운행자동차의 최소회전반경 측정조건에 맞지 않는 것은?

가. 측정자동차는 적차상태 이어야 한다.

나. 측정자동차는 측정 전에 충분한 길들이기 운전을 하여 야 한다.

다. 측정자동차는 측정 전 조향륜 정렬을 점검하여 조정 한다.

라. 측정 장소는 평탄 수평하고 건조한 포장도로 이어야 한다.

29. 구조변경검사 때 적용되는 제원 허용차이다. 차량중량 허용차 중 바른 것은?

가. 경형 및 소형자동차 : 나. 중형 및 대형자동차 : 다. 중형자동차 :

라. 대형자동차 :

30. 자동차의 제작승인시 배출가스를 측정하여 규제하기 위한 배기 가스 측정방식으로 배기가스의 일부분을 포집하여 분석하는 방식인 CVS 희석 방식을 이용하며 자동차의 주행곡선에 따라 Test mode가 분류된다. Test mode 중 과도기간 안정기간, 고온시험으로 나뉘어 측정하는 방법으로 우리 나라에서 채택하고 있는 Test mode가 맞는 것은?

가. FTP-72 테스트모드 나. FTP-75 테스트모드 다. ECE-EC 테스트모드

라. 고속도로 사이클 테스트모드

31. 자동차의 뒤오버행 기준이다. 바르지 않은 것은?

가. 축거의 1/2이하=일반자동차

나. 축거의 11/20이하=경형 및 소형자동차

다. 축거의 11/20이하=냉동탑으로 구조변경한 화물자동차

라. 축거의 2/3이하=승합자동차 및 화물이 차체 밖으로 나오게 할 우려가 없는 자동차 32. 자동차의 등화장치기준에 적합하지 않는 것은?

가. 모든 비상점멸등은 동시에 작동하는 구조이어야 한다.

나. 어린이 운송용 승합자동차의 표시등에서 적색 표시등은 안쪽에, 황색표시등은 바깥쪽에 설치하되, 차량중심선 으로부터 좌 ․ 우대칭이 되도록 설치하여야 한다.

다. 자동차의 앞면에는 적색등화, 반사기 또는 방향지시등 과 혼동하기 쉬운 점멸하는 등화를 설치하여서는 아니된다.

라. 방향지시등은 매분 60회이상 120회이하의 일정한 주기 로 점멸하거나 광도가 증감하는 구조여야 한다.

33. 2000년 3월에 신규제작 등록한 중간냉각기(Intercooler) 설치 소형 화물자동차의 운행차 매연배출 허용기준은?

가. 40% 이하 나. 35% 이하 다. 30% 이하 라. 25% 이하

34. 연료장치에 대한 안전기준 중 적합하지 아니한 것은?

가. 연료탱크의 주입구는 배기관 끝으로부터 30cm이상 떨어 져 있을 것

나. 연료탱크의 주입구는 노출된 전기단자 및 전기개폐기로 부터 20cm 이상 떨어져 있을 것

다. 액화석유가스 용기 및 용기밸브 등은 차체의 최후단으 로부터 50cm이상 간격을 두고 설치할 것 라. 액화석유가스 용기 및 용기밸브 등은 차체의 최외측면 으로부터 20cm 이상의 간격을 두고 설치할 것 35. 속도계 시험기의 속도가 40km/h일 때 측정 자동차 속도계의 합격범위로 적합한 것은?

가. 34.78 ~ 44.44 km/h 나. 30 ~ 55 km/h 다. 36 ~ 46 km/h 라. 32.7 ~ 42.78 km/h

36. 2001. 11. 29 제작되어 신규등록하고 운행되는 자동차의 전조등 등광색으로 적합한 것은?

가. 백색 또는 호박색 나. 백색

다. 백색 또는 담청색 라. 백색 또는 황색

37. 운행자동차의 최고속도가 80km/h 미만이고 차량 초중량이 차량중량의 1.5배 이하인 자동차의 제동능력으로 적합한 것은?

가. 각축의 제동력의 합이 차량총중량의 50% 이상

나. 각축의 제동력의 합이 차량총중량의 40% 이상 다. 각축의 제동력의 합이 차량중량의 50% 이상 라. 각축의 제동력의 합이 차량중량의 40% 이상

38. 차량총중량이 2890kgf, 최대적재량이 1000kgf, 축간거리가 2,200mm인 소형 화물자동차의 뒷오우버행의 안전기준은?

가. 1,110mm이하 나. 1,210mm이하 다. 1,310mm이하 다. 1,410mm이하

39. 어떤 카고트럭의 하대 내측길이가 8500mm, 오버행의 길이가 2250mm인 자동차의 옵세트는?

가. 1600mm 나. 1750mm 다. 1900mm 다. 2000mm 40. 운행기록계를 설치해야 하는 자동차는?

가. 피견인 자동차 나. 긴급자동차

다. 최대적재량 5톤인 일반 화물자동차 라. 시내버스

∎ 제 3과목 : 일반기계공학

41. 다음 중 다이나 롤러를 사용하여 재료를 회전시키면서 압력을 가하여 제품을 만드는 가공방법으로 나사 등의 가공에 가장 적합한 가공방법은?

가. 압연가공(rolling) 나. 압출가공(extruding)

다. 프레스가공(press working) 라. 전조가공(form rolling)

42. 바깥지름 24mm인 4각나사의 피치 6mm, 유효지름 22.051mm, 마찰계수가 0.1이라면 나사의 효율은 몇%인가?

가. 30 나. 45 다. 60 라. 75

43. 그림에서 스프링상수가 k₁ = 0.4 kgf/mm, k₂ = 0.2 kgf/mm 일 때 전체 스프링상수는 몇 kgf/mm 인가?

가. 0.16 나. 0.4 다. 0.6 라. 0.13

44. 다음 중 변형률(ℇ )의 단위로 맞는 것은?

가. kg 나. kg/cm 다. kg/Cm² 라. 단위 없음

45. 기계의 분진이나 쇠 부스러기를 청소하기 위해서 사용하는 공구로 다음 중 가장 적당한 것은?

가. 줄 나. 스크레이퍼 다. 정 라. 브러쉬 46. 탄소강의 A₁ 변태점은 몇 도인가?

가. 684℃ 나. 723℃ 다. 768℃ 라. 941℃

47. 가스 용접에서 용제(Flux)를 사용하지 않아도 되는 것은?

가. 주철 나. 연강 다. 반경강 라. 구리합금 48. 마찰면을 축방향으로 눌러 제동하는 브레이크는?

가. 밴드 브레이크(band brake) 나. 원심 브레이크(centrifugal brake) 다. 원판 크레이크(disk brake)

라. 블록 브레이크(block brake)

49. 한 변의 길이가 9cm인 정사각형 외팔보의 최대굽힘응력이 120 kgf/cm₂일 때 최대 몇 kgf.cm 까지의 굽힘 모멘트에 견디는가?

가. 12540 나. 14580 다. 16720 라. 18420

50. 전기 저항 용접으로 원판상의 전극에 재료를 끼워 가압하면 서 전류를 통하게 하여 접합하는 용접 방법은?

가. 프로젝션 용접 나. 심 용접 다. 맞대기 용접 라. 테르밋 용접

51. 평벨트 풀리를 벨트와의 접촉면 중앙을 약간 높게 하는 이 유는?

가. 강도를 크게 하기 위하여 나. 외간상 보기 좋게 하기 위하여 다. 축간 거리를 맞추기 위하여 라. 벨트의 벗겨짐을 방지하기 위하여

52. 피치원 지름이 40mm, 잇수가 20인 표준 스퍼어 기어의 이끝 높이는 약 몇 mm 인가?

가. 0.64 나. 2 다. 3.14 라. 6.28

53. 평벨트에서 십자걸기(엇걸기)를 할 때의 벨트의 길이 계산 식으로 가장 적합한 것은?

(단, C는 벨트의 중심거리, D₁, D₂는 두 풀리의 지름) 가. L ≑ 2C + (D₁+ D₂) +

나. L ≑ 2C + (D₁+ D₂) + 다. L ≑ 2C + (D₂+ D₁) +

라. L ≑ 2C + (D₂+ D₁) + 54. 다음 중 반동수차가 아닌 것은?

가. 프란시스 수차 나. 펠톤 수차 다. 프로펠러 수차 라. 카플란 수차

55. 다음 중 공압장치를 응용하여 실제 사용되는 예가 아닌 것 은?

가. 머시닝센터의 자동문 개폐장치 나. 드릴머신의 이송 자동화 장치 다. 자동 세척장치

라. 디프 드로잉 프레스

< 해 답 >

∎ 1과목 : 자동차 공학

1. 가

∎ 페이드 현상이란? 브레이크.페달의 조작을 반복하면 드럼과 슈의 마찰열이 축적되어 드럼과 라이닝이 미끄러져 제동력이 감소 되는 현상.

디스크 브레이크는 공기중에 라이닝이 노출되어 있어 방열 효과가 좋아서 페이드 현상이 발생하지 않는다.

∎ 자기작동작용이란? 드럼에 제동을 걸면 슈는 마찰력에 의해 드럼과 함께 회전하려는 경향이 발생하여 확장력이 커지므로 마찰력도 증대가 되는 작용. 자기작동작용은 드럼 브레이크 방식에만 작용한다.

2. 라

∎ 무단변속기란? 최저속의 기어비에서 최고속의 기어비까지의 폭이 넓고 그 중간에 선택할 수 있는 기어비를 엔진상태. 노면의 상태.

주행상태에 따라 적절히 선택하여 자동변속기 보다 동력전달 효율이 10~20% 정도 향상되며 연료소비율, 변속감, 가속성 등을 향상 시킬 수 있다.

∎ 승용차에 쓰는 무단변속기를 현재 CVT라 말한다.

- CVT의 장점 : a. 연비향상 b. 가속성 향상 c. 변속시 무충격 d. 경량화 - CVT의 종류 : a. 동력 전달방식에 의한 분류 :

①토크컨버터식 ②전자 클러치식

b. 변속상태에 따른 분류 :

①고무벨트식 ②금속벨트식 ③금속체인식 ④트랙션 드라이브식 ⑤유압모터/펌프의 조합식(농기계나 상업장비, 건설장비에 사용)

3. 가

- 변속기와 종감속 장치의 공통적인 필요성은 속도를 감속시켜 바퀴의 움직일 힘을 증대시켜 주는 장치이다. 그러므로 변속비가 2.5, 종감속비가 6.2 엔진회전 속도가 2.5배, 6.2배 만큼 줄어 회전력(힘)으로 증대 된다.

∎ 차동장치란? 자동차가 원활하게 선회(회전)을 하기 위해 왼쪽 바퀴와 오른쪽 바퀴의 회전차를 두는 장치이다.

2418rpm의 엔진 회전수는 변속비와 종감속비를 거쳐 회전수가 감소된다.

2418 ÷ 2.5 ÷ 6.2 = 156

양쪽으로 가는 회전수는 156rpm이나 오른쪽 바퀴가 186rpm이므로 오른쪽 바퀴가 더 빨리 회전하는 만큼 왼쪽바퀴가 덜 회전하게 된다.

156 × 2 = 312 .... 312rpm은 양쪽 바퀴의 회전수 합이다.

312 - 186 = 126 ∴ 왼쪽 바퀴의 회전수는 126rpm이다.

4. 라

∎ 순차분사방식이란? 크랭크축의 회전각도에 맞추어 각 실린더에 각각 순서에 맞춰 분사하는 방식이다.

① 전원축 릴레이의 접속불량은 인젝터 비작동구간 부위의 전압에 턱이 생긴다.

② 인젝터에서 ECU 까지의 접속이 불량하면 서지전압이 높아진다.

③ 인젝터 분사시간의 최소단위는 0.1ms이다.

인젝터 ECU 신호에 의해 연료를 분사하고 분사량은 니들밸브의 양정. 분사구멍의 크기. 유효분사 압력에 의해 결정된다.

즉, 솔레노이드 코일에 전류가 통전되는 시간에 비례

5. 나

∎ K-제트로닉:실린더에 흡입되는 공기량을 센서 플랩으로 검출하여 제어플런저의 행정을 센서플랩과 연동하는 레버에 의해 조절되어 연료분사량을 조절하는 기계- 유압식이다.(직접계측)

∎ KE-제트로닉:K-제트로닉에 전자방식을 도입. 컴퓨터를 사용

∎ L-제트로닉:메저링 플레이트 방식으로 공기의 질량 유량을 계측하는 방식

∎ D-제트로닉:MAP-n 제어방식으로 흡기다기관의 절대압력과 기관의 회전수로부터 흡기 공기량을 간접적으로 계량하는 방식 6. 다

∎ ABS란? 바퀴가 정지하여 스키드(미끄럼)를 일으키면 노면과 마찰력이 감소함과 동시에 방향성을 잃게 되고 제동성능 저하되며 불안정한 제동이 된다. 이러한 현상을 방지하기 위해 ABS를 둔다.

장점: ①제동거리 단축 ②앞바퀴 고착방지→조향능력상실방지 ③미끄럼 방지→차체 안정성 유지 ④뒷바퀴 조기 고착에 의한 옆방향 미끄럼 방지 ⑤노면의 상태가 변화하여도 최대의 조향 효과 ⑥미끄럼 없는 제동효과

7. 라

∎ 전자제어 엔진에서 연료보정 신호의 센서는 수온센서, 흡기온도센서, 대기압센서, 산소센서, 차속센서, 스로틀 위치센서 등이다.

∎ 기본 연료 분사량 제어센서는 흡입공기량 센서이다.

∎ 크랭크 각 센서는 연료분사시기와 점화시기를 결정한다.

∎ TDC 센서는 1번 실린더의 상사점을 검출하여 크랭크 각 센서의 기준을 잡아줌.

∎ 공전수도제어는 ISC. ISA. 스텝모터를 사용하며 ISC 모터 방식은 모터위치센서를 병용함.

모터위치센서는 ISC 모터의 위치를 파악하여 ISC 모터를 제어

∎ 크랭크 각 센서의 신호를 기준으로 하여 점화 1차 코일의 전류를 제어

∎ 산소센서는 배기관에 설치하여 배기가스 중의 산소 농도를 검출하여 공기와 연료의 혼합비를 이론적 완전연소 혼합비에 맞추려는 센서이다. 혼합기의 농도가 희박하면 0.4V이하이고 혼합기의 농도가 농후하면 0.5V이상이 되며 1V이상을 넘지 않는다. 이론적 완전연소 혼합비일 경우에는 0.45V이다.

8. 다

- 배기다기관은 배기 간섭을 최소화하여 하고 배압을 최소화하여 배기저항을 줄이고 열을 잘 방출하여 열적 저항을 받지 않도록 한다.

9. 라

∎ 흡입고기량 검출방식

① 직접계측방식 : 매저링 플레이트방식(베인식), 칼만와류식, 핫와이어식(열선식), 핫필림식 ② 간접계측방식 : MAP-n방식, x-n방식

∎ 직접계측 방식에서 칼만와유식은 공기체적유량계속방식이고 나머진 공기질량 계측 방식이다.

10. 가

160g/ps-h를 kg으로 바꾸려면 1000을 곱하면

11. 가

12. 나 13. 다

- 발전기 조정기는 발전기의 출력을 제어하여 밧데리가 과충전 되는것을 방지한다.

∎ 직류발전기 조정기는 전압조정기, 전류제한기, 컷아웃릴레이로 구성되고 ∎ 교류발전기 조정기는 전압조정기로 구성되고 있다.

14. 나

- 클러치 커버와 압력판은 일체로 구성되어있고 클러치 커버는 플라이휠에 볼트로 설치되어 플라이휠과 같이 회전하며 압력판도 같이 회전한다.

15. 나

∎ 점도 지수란? 점도가 온도에 대해 변화하는 정도를 수치로 나타 낸 것.

숫자가 높을수록 온도에 대한 점도변화가 적다.

- 점도란? 액체의 끈끈한 정도(끈적임 정도) 점도변화가 적을수록 고급유이다.

16. 라

∎ 디스크 브레이크 장점

①디스크가 대기중에 노출되어 회전하기 때문에 방열성이 좋아 제동력이 안정된다.

②제동력의 변화가 적어 제동성능이 안정된다.

③한쪽만 브레이크 되는 경우가 적다.

∎ 디스크 브레이크 단점

①마찰면이 적기 때문에 압착하는 힘이 커야한다.

②자기작동을 하지 않아 페달을 밟는 힘이 커야한다.

③패드를 강도가 큰 재료로 만들어야 한다.

17. 나

∎ 디젤노크란? 착화지연기간 중에 분사된 많은 양의 연료가 화염전파 기간중에 일시적으로 연소하여 실린더 내의 압력이 급격히 상승하여 피스톤이 실린더 벽에 충격을 가하여 소음을 일으키는 현상, 주로 저속∙ 저온에서 발생한다.

∎ 디젤노크 방지책

①착화성이 좋은 연료 사용

②압축비, 압축압력 및 압축온도를 높인다.

③기관의 온도∙ 흡입공기 온도 및 회전속도 등을 높인다.

④분사개시때 분사량을 감소시켜 착화지연기간을 단축시킨다.

⑤분사시기를 알맞게 조정

⑥흡입공기에 와류가 일어나게 한다.

* 디젤노크 방지책은 분사량이 적을때 연소시켜 분사하면서 연소시킨다.

∎ 디젤연소과정

①착화지연기간(연소준비기간:A~B기간) : ②화염전파기간(폭발연소기간:B~C기간) ③직접연소기간(제어연소기간:C~D기간)

④후기연소기간(후연소기간:D~E기간)

18. 나

∎ 1ps = 75kgf∙ m/sec = 736W = 0.736KW= 1불마력

∎ 1Hp = 550ft-Ib/sec = 746W = 0.746KW = 1영마력 = 33000ft-Ib/min

∎ 1Kw = 1.34HP = 1.36ps = 102kgf∙ m/sec

∎ 1m/s =

1m = 19. 가

20. 나

- 브레이크 전압을 유지시킨 역할은 첵밸브이다.(0.6~0.8kg/Cm²)

첵밸브가 잔압을 유지시키는 이유는?

①베이퍼록 현상방지 ②브레이크 작용 신속 ③휠실린더에서 오일누출방지 ④유압회로내에 공기침입방지 * 베이퍼록 현상이란? 유압회로내의 오일이 열에 의해 비등∙ 기화하여 오일의 압력전달작용을 방해하는 현상

- 베이퍼록 원인 : ①긴 내리막 길에서 과도한 브레이크 사용시 ②브레이크 드럼과 라이닝의 끌림에 의한 가열시 ③리턴스프링 장력 감소에 따른 잔압 저하시 ④오일의 변질에 따른 비등점 저하

⑤불량한 오일 사용시 • 1kg/Cm² = 9.86065 × 10^-1 • 1bar = 1.01972kgf/Cm²

∎ 제 2과목 : 자동차검사

21. 다

∎ 제원의 허용차 제원

종별 길이(mm) 너비(mm) 높이(mm) 윤거(mm) 축거(mm) 오버행(mm) 차량 총중량(kgf) 경형 및 소형자동차 ±40 ±30 ±50 ±30 ±30 ±30 ±60

중형 및 대형자동차 ±50 ±40 ±60 ±40 ±30 ±40 중형 : ±100 대형 : ±3%

22. 다

- 속도계 지시오차는 정(+) 15%, 부(-) 10%이다.

자동차 속도가 측정기 속도보다 작으므로 자동차 속도는 부의오차이며 40km/h에 대한 부의오차가 10%라하면 50km/h는 12.5%가 된다.

(부의오차)40× 0.9=36km/h, (정의오차)40× 0.15=46km/h, 기준치는 36~46km/h이므로 부적합니다.

* 자동차 속도는 50Km이므로 기준치 이상이므로 부적합이다.

23. 다

24. 다

- 타이어 접지부의 임의 한점에서 120° 각도가 되는 지점마다 접지부의 1/4 또는 3/4 지점 주위의 트레드 홈의 깊이를 측정하며 금이가고 갈라지거나 코드층의 노출이 없어야 하며 요철형 무늬의 깊이는 1.6mm이상 유지 할 것.

25. 나

(조도(룩스:Lux) : 빛의 밝기, 광도(칸델라:cd):빛의크기) Lux =

26. 나

∎ 경적소음 측정방법

①자동차의 원동기를 가동시키지 않은 정차상태에서 5초동안 작동시켜 측정 ②자동차와 측정기로부터 거리 2m, 높이 1.2m 정도에서 측정

③2개 이상의 경음기가 연동하여 음을 발하는 경우 연동 상태에서 측정 ④고류식 경음기인 경우에는 원동기 회전속도 3000± 100rpm인 상태에서 측정

∎ 제작자동차 소음허용기준

①1999년 12월 31일까지 제작되는 자동차 : 115이하(dB)

②2000년 1월 1일부터 2001년 12월 31일 까지 : 승용자동차 기준 → 110이하(dB) ③2002년 1월 1일 이후 : 승용차 기준 → 110이하(dB)

∎ 운행자동차 소음허용기준

①1999년 12월 31일 이전에 제작자동차 : 115이하(dB)

②2000년 1월 1일 이후 제작자동차 : 110dB이하 → 승용자동차 기준

27. 라

∎ 전조등 시험기의 광축편차, 판정정밀도, 광도지시에 대한 설정값의 허용오차.

①광도지시 : ± 15%이내 ②광축편차 : ± 1/6°이내 ③판정정밀도 : ⓐ광도:± 1000cd 이내

ⓑ광축:± 1/6° 이내 28. 가

∎ 최소회전 반경은 12m를 초과하여서는 안된다.

∎ 최소회전 반경 시험조건 : ①자동차는 공차상태 ②측정전에 충분한 길들이기 운전실시

③측정전 조향륜 정렬을 점검.조정 ④측정장소는 평탄,수평하고 건조한 포장도로 29. 라

- 21번 해설 참조 30. 나

31. 다

∎ 차체 및 오버행(C:오버행, L:축간거리) ①소형자동차 : C/L ≦ 11/20

②벤형화물차 . 승합차 등 화물을 밖으로 적재할 우려가 없는차 : C/L ≦ 2/3 ③기타자동차 : C/L≦1/2

32. 나

∎ 어린이 운송용 승합자동차 기준

①앞면과 뒷면에는 분당 60회이상. 120회이하로 점멸하는 각각 2개의 적색표시등과 2개의 황색 표시등 또는 호박색 표시등을 설치할 것.

②적색 표시등은 바깥쪽에. 황색 표시등은 안쪽에 설치하되, 차량 중심선으로부터 좌․ 우 대칭이 되도록 설치할 것.

③각 표시등의 발광면적은 120Cm² 이상

④도로에 정지하려고 하거나 출발하려고 할때는 황색표시등이 점멸되도록하고 정지할 때는 적색표시등이 점멸 되도록 하되 운전자 가 그것을 작동 할 수 있을것.

33. 가

-매연 기준 (승용, 소형화물, 자동차 기준)

①1995년 12월 31일이전 : 40%(2도)이하

②1996년 1월 1일부터 ~ 2000년 12월 31일까지 : 35%(2도)이하 ③2001년 1월 1일부터 ~ 2002년 6월 30일까지 : 30%(2도)이하 ④2002년 7월 1일 이후 : 25%(2도) 이하

* 과급기(터보챠져) 및 중간냉각기(인터쿨러)를 부착한 경유자동차의 매연항목에 대한 배출허용 기준은 5%를 가산한 농도를 적용 34. 다

∎ 액화석유가스 용기 및 용기밸브 등은 차체 최후단으로부터 30Cm 이상 간격을 두고 설치. 다만 강도가 강재의 표준규격

41(SS41)이상이고 두께가 32mm 이상인 강판 또는 형강으로 가스용기 및 용기밸브 등을 보호한 경우에는 차체 최후단으로부터 20Cm이상 차체의 최외측면으로부터 10Cm이상의 간격을 두고 설치

35. 다

- 22번 해설참조 36. 나

- 2001년 4월 28일 개정되어 백색임 37. 나

∎ 주제동장치의 제동능력 및 조작력기준

①측정상태 : 공차상태의 자동차에 운전자 1인 승차상태

②제동능력 : ⓐ최고속도가 80km/h이상. 차량 총중량이 차량 중량의 1.2배 이하인 자동차의 각 축의 제동력의 합 : 차량 총중량의 50%이상 ⓑ최고속도가 80km/h미만, 차량 총중량이 차량 중량의 1.5배 이하인 자동차의 각 축의 제동력 합 : 차량 총중량의 40% 이상 ⓒ기타 자동차 : ∎ 각 축의 제동력의 합 : 차량중량의 50%이상

∎ 각 축의 제동력 : 각 축중의 50%(뒷축의 경우 당해 축중의 20%이상) ③좌 ․ 우 바퀴의 제동력 차이 : 당해 축중의 8%이하

④제동력의 복원 : 브레이크 페달을 놓을때에 제동력이 3초이내에 당해 축중의 20%이하로 감소 될 것.

38. 나

∎ 소형 자동차 : C/L ≦ 11/20 (C:오버행, L:축간거리)

39. 라

∎ 하대 오프셋(OS) =

A : 뒤 차축 중심에서 차체 최후단 까지의 거리 B : 하대 내측의 뒤끝에서 차체 최후단까지의 거리

40. 라

∎ 운행기록계를 설치하여야 하는 자동차 ①운송사업용 자동차

②고압가스 안전관리법 시행령 규정에 의한 고압가스를 운송하기 위하여 필요한 탱크를 설치한 화물 자동차(피견인 자동차를 연결한 경우에는 이를 연결한 견인자동차 포함)

③소방법 시행령 규정에 의한 지정수량 이상의 위험물을 운반하기 위하여 필요한 탱크를 설치한 화물자동차 ④쓰레기 운반 전용화물차

⑤피견인차와 긴급자동차를 제외한 최대적재량 8톤 이상 화물자동차

∎ 제 3과목 : 일반기계공학

41. 라

①압연가공 : 회전하는 롤러 사이에 재료를 넣고 통과시켜 소정의 제품을 얻는 가공법. 주로 판재, 형재, 관재를 얻는다.

②압축가공 : 재료를 실린터 모양의 컨테이너에 넣고 한쪽에 압력을 가하여 압축시켜 가공.

(예 : 가래떡을 뽑는 과정을 생각하면 쉬움)

42. 나

∎

∎ (Q : 축방향의 힘(kg), ∝ : 리드각 또는 나선각(도), β : 나사면의 마찰각(도)

∎ tan β = 나사면의 마찰계수()

∎ tan ∝ = ≑ 0.09

∎ 나사효율(%) = ≑ 45%

43. 다

∎ 스프링 상수(k) =

①직렬접속 경우 ②병렬접속경우 K = K₁ + K₂ + ... + K_n

K = 0.4 + 0.2 = 0.6kgf/mm 44. 라

45. 라 46. 가

∎ 탄소강의 변태점

* 자기변태 : 자기의 변화가 급격히 일어난 것. 순철(768℃ - A₂ 변태) 47. 나

∎ 모래의 재질에 따른 용제 연강 : 사용하지 않는다.

반경강 : 중탄산소다 + 탄산소다 주철 : 붕사. 중탄산소다 + 탄산소다 동합금 : 붕사

알루미늄 : 염화리듐(15%), 염화칼리(45%), 염화나트륨(30%), 불화칼리(7%), 염산칼리(3%) 48. 다

∎ 브레이크 종류

①마찰브레이크 : ⓐ원주브레이크 : 블록브레이크(단식.복식브레이크), 밴드브레이크, 내확브레이크 ⓑ축방향브레이크 : 원판브레이크, 원뿔브레이크

②자동하중브레이크 : 하중에 의하여 일정한 방향의 회전에 한하여 자동적으로 브레이크가 작용. 웜브레이크, 나사브레이크, 캠브레이크, 원심력브레이크, 코일브레이크, 로프브레이크, 전자기브레이크 등.

49. 나

∎ 최대 전단응력(Imax) = F(kgf) = 14580kgf 50. 나

①프로젝션 용접 : 점용접과 같은 것으로 모재의 한쪽 또는 양쪽에 작은 돌기를 만들어 이 부분에 대전류와 압력을 압접하는 방법

②맞대기용접 : 접합할 두재료를 전극 클램프로 잡고 접합면을 맞대어 용접

③테르밋용접 : 산화철과 알루미늄을 혼합하여 테르밋제를 만들고 점화제(과산화바듐, 마그네슘등의 혼합분말)와 혼합하여 반응을 일으켜 용융된 용액을 용접부에 주입하여 용접하는 방법

∘ 특징 : ⓐ 용접 작업이 간단.

ⓑ 용접 설비비가 싸다.

ⓒ 용접 작업후 변형이 적고 작업시간이 짧다.

51. 라 52. 나

∎ 스퍼기어의 이끝높이 =

Ⓐ속도비(회전비) : I =

Ⓑ원주속도 :

Ⓒ벨트길이 : ⓐ바로걸기(평행걸기) :

ⓑ십자형걸기 : 54. 나

∎ 수차의 분류

①충동수차 : 물의 분류를 고속으로 날개에 충동시켜 그 충격력으로 날개차를 회전, 그 종류로는 펠터수차가 있다.

②반동수차 : 물의 분류가 날개차에 작용하는 충격력 외에 날개차 출구에서의 유속 증가로 발생하는 반동력으로 날개차를 회전하는 수차.

종류로는 프랜시스 수차, 프로펠러 수차, 카플란 수차 등.

③중력수차 : 물이 낙하 할때의 중력에 의해 작동하는 수차 55. 라

∎ 공압장치는 공기를 매체로 하여 운동에너지를 전달하고, 최종적으로는 물건의 이동, 위치결정, 가압 등과 같은 일을 하는 기계장치이다.

* 디프 드로잉 프레스는 유압프레스를 사용한다.