Ⅰ . 들어가는 글
2008년 이후 세계의 조선업 시장은 장기침체로 접어들고 있고, 2014년 해양플랜트 산업의 손 실과 함께 우리나라의 조선업이 일제히 경영 적자를 기록했다. 이에 대해 한국의 조선업은 중국 에 비해 인건비 경쟁력이 떨어지고 일본에 비해 기술력이 떨어져 사양산업이 되었다는 진단과 함 께 다른 한편으로는 친환경선박에 대한 수요 증가와 노후선박의 대체수요 증가 등 조선업의 경 기가 2018년 이후 개선될 것으로 전망하였다. 또 조선업의 경쟁력을 유지시킬 수 있는 선에서 구 조조정이 이루어져야 할 것을 강조하였다(박진희, 2016). 또 위기극복을 위해 조선업의 연구개발 (R&D)에 대한 투자를 늘리고 숙련된 기술인력을 확보하는 데 집중해야 한다는 주장도 있었다(경 향비즈, 2016). 따라서 본고에서는 독일 조선업의 기술인력 양성과정을 소개하고 한국 조선업 근 로자의 경쟁력 향상의 필요성을 제시한다.
과거 독일의 조선업은 한국, 일본, 중국 등 아시아 국가에 밀려 잠시 주춤하였다. 그러나 최 근 자체의 구조조정과 기술력 향상을 통해 크루즈선, 잠수함 등 최첨단 고부가가치 선박에 특 화 · 집중하여 점차 매출을 증가시키고 있다. 조선 및 해양 산업은 다양한 기술인력을 필요로 하는 분야이다. 현재 독일의 조선사는 건설기계기사(Konstruktionsmechaniker), 재료시험기사 (Werkstoffprüfer), 컴퓨터공학기사, 보트건조기사(Bootsbauer) 등을 포함하여 약 20개의 훈련직업 에 기술인력을 양성하고 있다(Verband für Schiffbau und Meerestechnik, 2016). 이 중 조선업에서 인 력비중이 가장 큰 직종은 건설기계기사이며 본고에서는 조선업에 종사하는 건설기계기사의 직업 정미경독일 프랑크푸르트대학 경제학 박사
독일 공인훈련직업(Anerkannte Ausbildungsberufe)
- 금속구조물 및 선박 건설 기계기사 훈련과정
독일 조선업에 종사하는 건설기계기사의 공식적인 직업명은 금속구조물 및 선박 건설기계기사 (Konstruktionsmechaniker-in-Fachrichtung Metall-und Schiffbautechnik)이다. 건설기계기사는 금속, 기계 설비 및 수리, 배관 등 몇 개의 전통적인 금속업종 직업에서 출발하였다. 금속구조물 및 선박 건설기계기사의 직업훈련과정은 1987년 처음으로 「직업훈련법」과 「양성훈련규정」에 국가공인훈련 직업으로 명시되었다. 1987년 당시 건설기계기사 양성훈련과정은 설비공학, 시트금속건설, 금속 구조물 및 조선의 3개 전공 분야로 나뉘어져 있었다. 거기에 1996년 용접기술이 건설기계기사직 에 추가되어 2004년까지 모두 4개의 전공에 걸쳐 건설기계기사 직업훈련과정이 제공되었다. 이 렇게 4개로 나뉘어져 진행되던 건설기계기사 직업훈련과정은 2005년 금속산업의 훈련직업개편에 따라 전공 구분 없이 건설기계기사 직업훈련과정으로 통합되었다. 본고에서는 2005년 통 · 폐합 이전의 금속구조물 및 선박 건설기계기사 직업훈련 프로그램을 중심으로 당시 자료에서 부족한 부분은 현재 건설기계기사 직업훈련 프로그램에서 보충하여 소개한다. 현재의 건설기계기사는 설 비공학, 시트금속건설, 조선업, 용접기술, 철강 및 금속 분야 전반에 투입될 수 있도록 훈련을 받 는다. 따라서 건설기계기사 직업훈련을 받는 훈련생 중 조선기업에서 훈련을 받는 학생은 조선업 에 종사하는 건설기계기사가 되는 것이다. 2013년 현재 전체 9,990명의 훈련생이 건설기계기사 (직업분류 24412)로 양성되고 있다(BIBB, 2015). 독일 조선사의 전체 직원들 중 약 7%가 양성훈 련생이라고 한다(Verband für Schiffbau und Meerestechnik, 2016).
건설기계기사의 직업훈련기간은 3년 반에 달하며 훈련은 일반적으로 상공회의소에서 주관 하고 소수의 경우 수공업협회에서도 제공한다. 이미 소개한 바 있는 은행원이나 컴퓨터공학기 사와 비교하여 건설기계기사직을 준비하는 훈련생의 학력은 다소 낮은 편이다. 은행원이나 컴 퓨터공학기사의 경우에는 인문계 고등학교를 졸업하고 대학입학 자격시험에 합격한 후 직업훈 련을 받는 고학력자가 주를 이루었다. 그러나 건설기계기사의 경우 단기실업학교인 하우프트슐 레(Hauptschule)를 좋은 성적으로 졸업하였거나 일반실업학교 졸업 학력자로 즉 일반적인 실업 계 중학교졸업 학력자가 주를 이룬다. 한편 금속구조물 및 선박 건설기계기사의 세전임금은 평균 2,671유로(약 337만 원)이다. 이는 설비공학, 시트금속건설, 용접기술의 다른 전공 분야의 건설기 계기사와 비교하면 가장 낮은 수준이다(Bundesagentur für Arbeit, 2016b).
Ⅱ. 금속구조물 및 선박 건설기계기사의 과제와 업무
1. 과제와 업무
금속구조물 및 선박 건설기계기사에게 가장 적합한 기업은 철강구조물을 건설하고 선박을 제 작하는 기업이지만 금속구조물을 제작하고 조립하는 모든 기업에 투입된다. 이들은 기술문서의 지침에 따라 부품을 제작하고 제작된 부품을 다양한 조립기술을 이용하여 결합시킨다. 또 부품과 어셈블리가 결합되면 교량이나 선박의 부분구조물과 같은 엄청나게 큰 구조물이 되는데 이러한 거대한 구조물들은 도크나 진수대, 야외 작업장에서 조립된다. 이 과정에서 건설기계기사는 선도 (profile), 플레이트, 시트 측정 및 제도 업무를 한다. 또 부품과 선박을 사전 조립하고 설치, 절단, 봉합하며 마지막 완성품으로 조립한다. 다양한 방법으로 시트, 플레이트, 어셈블리를 연결하며 설 계도면을 파악하고 그에 따라 작업해야한다. 선박이나 그 외 구조물을 제작한 다음 후속 작업을 하며, 이 과정에서 연마와 용접 업무가 포함된다.
이러한 금속구조물 및 선박 건설기계기사의 과제와 업무는 다음과 같다. 첫째, 팀 단위로 업무 과제를 계획 및 준비하고 사전에 진행된 작업과 사후에 진행될 작업영역에 맞도록 작업하며, 기술 도면과 자료를 평가하고 작업과정과 조립계획을 확정한다. 둘째, 열공정으로 시트, 파이프, 선도 로 만들어진 부품과 어셈블리의 모양을 바꾸거나 분리하는 작업, 부품과 어셈블리의 조립, 금속구 조물의 해체, 기계 및 장비를 유지·수리 후 작업 대기, 제어기계의 전기적 요소 점검의 작업을 수 행한다. 셋째, 품질관리 기준 파악, 품질관리 지침 적용, 품질향상 과정 참여, 작업과정 및 결과를 문서화 하는 작업을 수행한다. 넷째, 고객과 대화 및 면담 진행, 고객에게 기술시스템과 생산품을 인도하는 업무를 맡는다.
Ⅲ . 직업훈련 과정 및 프로그램
1. 학력 및 그 외 전제조건
금속구조물 및 선박 건설기계기사 직업훈련을 위해서는 다음의 학력, 건강, 자질, 능력 조건 이 전제된다.
가. 학력
법적으로 금속구조물 및 선박 건설기계기사 직업훈련에 대한 학력조건은 다른 공인훈련직업 과 다르지 않다. 모든 종류의 중학교를 졸업한 학생들이 해당 직업훈련과정에 지원할 수 있다. 해 당 과정 훈련생의 학력분포는 일반실업계 중학교와 단기실업계 중학교 졸업자가 대부분이다. 법 적으로 건설기계기사 직업훈련과정의 전공 분야가 통합되기 전인 2000년 금속구조물 및 선박 건 설기계기사 직업훈련과정 훈련생의 약 50%는 일반실업계 중학교(Realschule)를 졸업하였고 1/3의 훈련생은 단기실업계 중학교(Hauptschule)를 졸업하였다(Bundesagentur für Arbeit, 2005). 이러한 학력분포는 건설기계기사 직업훈련과정에도 일반적으로 나타난다. 2014년 상공회의소 소속기업 에 속해 훈련을 받은 건설기계기사 신입 훈련생의 학력분포는 전체 2,751명 중 일반실업계 중학교 졸업자가 56%, 단기실업계 중학교 졸업자가 32%, 대학입학자격소지자가 9%, 단기실업계 중학교 미만 학력자가 2%였다. 수공업 협회에 속한 신입 훈련생 60명 중 49%가 일반실업계 중학교를 졸 업했고 44%가 단기실업계 중학교를 졸업했다. 3%가 대학입학자격 소지자였고 3%는 단기실업계 중학교 미만의 학력소지자였다.
그림 1. 2014년 상공회의소 소속기업 건설기계기사 신입 훈련생의 학력
(단위: %)
자료: Bundesinstitut für Berufsbildung(BIBB)(2016a).
금속구조물 및 선박 건설기계기사가 되는 데 중요한 중학교 과정의 학과목은 공작 · 기술, 수 학, 물리, 영어 등이다. 이들 과목에 흥미가 있고 성적이 좋은 학생일 경우 직업훈련과정을 성공적 으로 종료할 가능성이 높다.
공작 · 기술에서 배운 밀링, 드릴링 및 절단기를 올바르게 사용하는 방법은 건설기계기사 직업훈 련과정에 일상적으로 필요한 기술이다. 또한 기술도면에 대한 지식은 금속구조물을 디자인하는 데 필요하고, 전체도면이나 부분도면을 이해할 수 있다면 직업훈련과정에 유용하게 활용될 수 있다.
수학은 주문받은 제품을 제작하기 위해 필요한 자재량 또는 금속구조물의 길이, 면적, 각도를 계산하는데 필요하며, 물리학은 금속구조물의 안정성과 재료의 이용가능성을 평가하는 데 필요하 다. 영어는 영어로 작성된 문건의 전문용어를 이해하고 기술매뉴얼 또는 서비스문서를 이해하는 데 필요하다(Bundesagentur für Arbeit, 2016a).
금속구조물 및 선박 건설기계기사 양성훈련은 남녀 모두 동등하게 훈련기회가 보장된다.
그러나 해당 양성훈련에서 여성이 차지하는 비율은 2000년 기준 1% 미만이었고 이러한 성비 는 현재까지 유지되고 있다. 훈련생의 선발 과정과 방법은 기업별로 다르며, 일부 대기업의 경 우 훈련생의 선발 과정에서 지원자의 직업적합성 여부를 확인하기 위해 입학시험을 보기도 한다 (Bundesagentur für Arbeit, 2005).
단기실업계 중학교 졸업 학력 이하 단기실업계 중학교 졸업 일반실업계 중학교 졸업 대학입학자격 소지자 기타
9 12
32
56
나. 건강, 자질, 능력 조건 1) 건강상 전제
건강상의 전제는 모든 직무에 동일하게 적용되지는 않으나 일반적으로 자주 쪼그리고 구부리 고 머리 위로 장비를 들고 조립하거나 장비를 손으로 작동해야 하므로 척추, 다리, 팔, 손 등이 부 담을 감당할 능력이 필요하다. 또한 손으로 시트, 선도, 파이프로 된 금속부품을 조립하는 데 팔과 손의 힘이 필요하며 사다리 및 발판을 타고 용접 및 조립작업을 위한 충분한 운동신경도 요구된 다. 발판이나 크레인을 타고 높은 고도에서 작업하는 경우 고도에 대한 두려움이 없어야 하고, 용 접심의 두께와 각도의 치수를 분별(근시가능)할 수 있어야 한다. 금속먼지뿐만 아니라 윤활유 및 냉각수와 접촉하는 경우 피부, 손, 팔의 저항력을 가져야 하며, 용접 연기와 증기에 노출이 있으므 로 호흡기 보호장치의 착용이 가능한 건강한 기도와 폐도 요구된다.
일반적으로 이러한 건강상의 조건이 충족되지 못할 때 심한 발작, 대사성 질환, 만성 위 또는 장 질환이 있을 경우 건설기계기사 직업을 수행하는 데 어려움이 있을 수 있다.
2) 훈련생의 관심, 업무태도 및 사회성 관련 조건
건설기계기사가 되고자 하는 사람은 첫째, 금속구조물을 용접하고 볼트로 맞추고 못질을 하는 일, 금속구조물의 조립 및 해체, 어셈블리나 금속구조물의 조형과 분리 등 실용적이고 구체적인 활동에 대한 관심 둘째, 수치제어공작기계나 제조시스템의 프로그래밍, 오류의 체계적인 확정, 분 리, 제거 등 이론적이고 추상적인 활동에 대한 관심 셋째, 제어기계의 전기적 구성요소 시험 등 체 계적인 점검활동에 대한 관심이 요구된다.
건설기계기사가 되고자 하는 사람은 다음과 같은 업무에 대한 태도와 사회성을 갖추는 것이 필 요하다. 모든 직업에서 해당되는 일반적인 태도를 제외하고 건설기계기사 직업에 강조되는 태도 와 사회성은 다음과 같다. 첫째, 높은 동기 및 작업투입 준비 즉 고객의 요구에 따라 시 · 공간적 으로 유연하게 작업에 임할 준비 둘째, 시트를 정확하게 절단할 수 있는 조심성 셋째, 금속구조물
에 스스로 용접하고 볼트로 조이고 망치질하는 자발적인 업무 태도 넷째, 사다리와 발판에서 작업 하는 동안 크고 무거운 금속부품을 삽입할 경우 지나가는 사람이나 동료의 안전에 대한 세심한 주 의력 다섯째, 작업장별로 상이한 근로조건 변화에 대한 지속적인 적응력 여섯째, 리프트와 크레인 등을 사용하여 금속구조물을 조립할 때 다른 전문가들과 협력 할 수 있는 그룹작업 · 팀작업 능력 이 필요하다.
3) 능력, 지식, 숙련의 전제
건설기계기사 업무를 수행하기 위해서는 평균수준에 해당되는 지적·계산 능력과 기술도면에 따라 부품을 제조할 수 있는 공간 상상력, 금속구조물의 용접, 나사조이기, 망치질이 가능한 손재 주, 선을 따라 용접할 수 있는 눈과 손의 공조력, 고도에서의 작업을 위한 신체 통제력, 금속구조 물 조립과 해체를 위한 수공업적 재주, 기계 및 설비의 수리와 제어기계의 전기적 요소의 점검을 위한 기술 이해력, 제도 및 도면을 그리는 능력, 재료 · 임금 · 장비 관련 비용의 산정, 금속구조물 의 부피와 각도의 계산이 가능한 계산능력, 기계소음하에서 업무지시를 이해할 수 있는 구두표현 의 이해력, 오류안내서 또는 사용안내서와 같은 기술적 자료의 읽기와 이해가 가능한 문서 이해력 이 필요하다.
2. 금속구조물 및 선박 건설기계기사 양성훈련의 법과 제도
금속구조물 및 선박 건설기계기사 양성훈련과정은 3년 반 동안 기술훈련과 이론교육을 각각 기업과 직업학교에서 훈련받는다. 훈련생이 시험에 합격하지 못한 경우나 훈련 목적을 달성하기 위해 훈련기간을 연장할 필요가 있는 경우에는 추가적으로 1년 더 연장할 수 있다. 직업학교의 수 업은 대체로 1주일에 1~2일 정도 실시되며, 종종 직업학교의 수업을 합쳐서 실시하고 기업에서 의 양성훈련도 학교수업으로 인한 방해를 받지 않기 위해 집중적으로 실시하는 경우도 있다. 양성 훈련은 일반적인 근로시간인 주간에 실시되며, 18세 미만의 훈련생은 교대제 훈련이 허용되지 않
규적인 근무시간에 맞추어 훈련을 진행할 수 있다. 18세 이상의 훈련생은 기업의 근무시간에 맞 춰 훈련을 진행하며, 이들은 교대제 근무시간에 맞추어 훈련을 배치할 수 있다(Bundesagentur für Arbeit, 2005).
가. 금속구조물 및 선박 건설기계기사 직업훈련 규정과 양성훈련
금속구조물 및 선박 건설기계기사 직업훈련 프로그램은 3년 반에 걸쳐 진행되며 직업훈련 프 로그램은 시간적으로 1, 2, 3, 4차년도 과정으로 구분된다. 해당 직업훈련을 2005년 통합 이전의 금속구조물 및 선박 건설기계기사 직업훈련원칙에 대한 규정을 중심으로 소개하면 다음과 같다.
표 1. 금속구조물 및 선박 건설기계기사 직업훈련원칙 및 규정에 따른 기업의 양성훈련 프로그램
시간별 훈련단계 훈련내용
전체 훈련기간 - 훈련기업의 조직과 구조
- 「노동법」, 「단체협상법」, 「노동보호법」
- 산업안전, 환경보호와 합리적 에너지 사용
1차년도 과정: 직업기본교육
- 기술자료 읽기, 사용하기, 제작하기
- 장비 · 공구 및 보조기계를 구분, 정리, 사용하기 - 업무과정 및 이동과정을 계획하고 지휘하기 - 성과를 관리하고 평가하기
- 장비의 유지 보수, 장비의 확인 및 표식 - 장비와 구조물을 정렬하고 조이기 - 수작업 또는 기계로 절단하기 - 금속재료의 분리, 변형, 접합하기
2차년도 과정: 직업전문교육 - 1년차 교육내용의 심화 - 부품을 어셈블리로 조립
2년차 말 중간시험
3차년도 및 4차년도 과정:
전공 분야 직업전문교육
- 1 2년차 교육내용의 심화
- 가스실드아크 용접을 통한 결합 및 볼트조이기 - 부품 및 어셈블리의 설계
- 설치를 위한 부품 및 어셈블리 테스트하기 - 부품, 어셈블리, 대형구조물의 조립과 해체 - 보조 구조물의 설치
- 고정, 보호 및 운송
3년 반의 양성훈련이 종료된 후 졸업시험 자료: Bundesagentur für Arbeit(2005).
금속구조물 및 선박 건설기계기사의 양성훈련은 <표 1>의 프로그램에 따라 수작업으로 횡단 면과 종단면 절단, 기계톱 절단, 기계절단, 드릴링, 나사절삭, 냉각성형, 기하학적 물체의 해체 등 의 기술을 배운다. 그 밖에도 가스용접, 경납땜(brazing), 차폐금속 아크 용접, 아크 용접 등과 같 은 다양한 용접기술이 직업훈련 프로그램에 들어가 있다. 그리고 훈련의 중점사항으로 손 또는 수 동기계를 사용한 열절단, 몰딩풀기, 강판을 구부리고 롤러로 압연하기, 파이프와 선도를 변형하고 맞추기, 조립작업 등을 배운다(Bundesagentur für Arbeit, 2005).
나. 직업학교의 교육원칙에 대한 규정과 직업교육
직업학교의 교육 프로그램은 2005년 이후 설비공학, 시트금속, 금속구조물 및 선박, 용접기술 등의 전공이 통합된 이후의 건설기계기사 직업학교 교육과정을 소개한다. 통합된 교육과정에 따 른 건설기계기사의 직업학교 학습영역을 학년별로 살펴보면 다음의 <표 2>와 같다.
표 2. 건설기계기사의 직업학교 학습영역
(단위: 시간) 건설기계기사의 직업학교 학습영역 개요
No 학습영역 수업시간 기준치
1차년도 2차년도 3차년도 4차년도
1 수공구로 부품제조 80
2 기계로 부품제조 80
3 간단한 어셈블리 제조 80
4 기술적 시스템의 유지와 보수 80
5 시트로 어셈블리 제조 80
6 어셈블리의 조립 및 해체 60
7 선도의 변형 60
8 선도로 어셈블리 제조 80
9 시트 어셈블리로 구조물 제조 80
10 선도로 구조물 제조 80
12 건설기계제품의 유지와 보수 60
13 건설기계제품의 생산 80
14 건설기계제품의 변경과 사용자 정의 60
합계(1,020 시간) 320 280 280 140
자료: Kultusministerkonferenz(2004).
금속구조물 및 선박 건설기계기사의 교육은 <표 2>의 내용에서 제조 및 테스트와 재료기술, 기계 및 부품 기술, 전기, 조립기술, 제어기술, 제어공학, 정보기술, 기술통신, NC(Numerical Control)기술 분야 교육이 강조된다(Bundesagentur für Arbeit, 2005).
다. 훈련생의 임금과 교육비
기업에서 실시하는 금속구조물 및 선박 건설기계기사에 대한 훈련은 무료로 제공된다. 직업 학교 교육의 경우 초기업적인 외부 교육장에서의 훈련 및 강의에 참가하게 되면 교통비나 숙식비 가 발생할 수 있다. 이러한 비용은 1차적으로 훈련생이 자신의 임금으로 충당하도록 한다. 그러나 이것이 어려운 경우 연방고용에이전시가 직업훈련 지원비로 지급한다. 훈련생의 임금은 단체협 상으로 그 액수를 정한다. 건설기계기사의 경우 2015년 기준 상공회의소에 속한 기업에서 훈련을 받는 훈련생은 훈련 1차년도에 860~957유로, 훈련 2차년도에 918~1,007유로, 훈련 3차년도에 977~1,096유로, 그리고 훈련 4차년도에 1,008~1,155유로를 받는다(Bundesministerium für Arbeit und Soziales, 2015). 금속구조물 및 선박 전공으로 기업에서 훈련을 받는 경우에는 다른 전공자보 다 임금수준이 낮다.
Ⅳ . 금속구조물 및 선박 건설기계기사 직업훈련의 종료와 직업전망
1. 졸업시험
금속구조물 및 선박 건설기계기사에 대한 훈련은 「직업훈련법」 제34조에 근거한 졸업시험을 통해 종료된다. 졸업시험은 건설기계기사의 직업훈련규정에 기초하여 실시되며, 직업훈련 중 작 성한 직업훈련증명서 형식의 보고서와 중간시험 참가증명서를 제출하면 응시할 수 있다. 중간시 험은 훈련 2년차 말에 실시하며 첫 18개월간의 훈련을 통해 배운 내용을 테스트한다. 중간시험은 실기와 필기 시험의 두 가지로 구성되어 있다.
졸업시험은 3년 반의 훈련이 종료된 후 실시되며 이 시험에 합격하면 해당직종에 취업하여 직 무를 수행할 자격이 부여되는데 해당 업무를 스스로 계획·실행하고 관리할 자격이 부여되는 것이 다. 졸업시험도 실기와 필기 시험의 두 가지로 구성되며, 기업의 양성훈련과 직업학교수업 내용을 바탕으로 진행된다.
실기 시험은 최장 14시간까지 지속될 수 있으며 연마와 표식, 분리, 구부리는 변형, 화염교정 을 통한 부품 제작, 용해용접을 통한 접합, 조립과정에서 해체 가능한 연결부분 접합과 같은 내용 을 테스트한다.
필기 시험은 6시간이 걸리며 시험과목은 기술, 업무계획, 기술수학, 경제와 사회이다. 시험결 과를 통해서 훈련생의 지식을 뚜렷하게 판단할 수 없을 경우에는 추가적으로 구두시험을 치를 수 있다. 졸업 시험은 실기 및 필기 시험 모두 각 평점 C(ausreichend) 이상이며 동시에 필기시험 중 기 술과목에서 C 이상을 획득해야 합격된다. 졸업시험에서 합격하지 못한 경우 「직업훈련법」에 따라 졸업 시험을 2차례 반복할 수 있다. 시험의 주관자는 상공회의소이며 시험에 합격하면 ‘건설기계기 사-전공 분야 금속구조물 및 선박분야’라는 직업자격이 부여된다(Bundesagentur für Arbeit, 2005).
2005년 전공통합 이후에는 전공을 명시하지 않고 ‘건설기계기사’라는 직업자격을 부여한다.
2. 금속구조물 선박 건설기계기사의 임금
독일 전체 금속구조물 및 선박 건설기계기사의 세전 임금의 평균은 2,671유로이다. 동독 지 역의 평균은 1,999유로, 서독 지역의 평균은 2,871유로이다. 연령별로 25세 미만은 2,297유로, 25~50세는 2,686유로, 50세 이상은 2,767유로이다. 타 전공 분야의 건설기계기사와 비교하면
경우 평균 2,679유로이다. 금속구조물 및 선박 건설기계기사의 임금수준은 다른 전공 분야의 건 설기계기사와 비교하여 가장 낮다. 독일 전체 근로자 세전 임금의 평균이 3,024유로인 점을 감안 하면 금속구조물 및 선박 건설기계기사의 임금수준은 전체 근로자의 평균과 비교하여 약 400유로 가량 낮다(Bundesagentur für Arbeit, 2016b).
표 3. 독일 금속구조물 및 선박 건설기계기사의 전일제 근로자 수와 임금
(단위: 명, 유로)
지역 전일제 근로자 월 임금
독일 전체 200,835 2,671
동독 지역 48,484 1,999
서독 지역 152,309 2,871
자료: Bundesagentur für Arbeit(2016b).
3. 취업전망, 향상훈련, 고등교육의 기회
금속구조물 및 선박 건설기계기사는 모든 종류의 철강구조물 제조 및 조립분야에 취업할 수 있 다. 차체, 설치물과 트레일러, 호이스트와 운반장치를 제조하는 철강기업, 조선기업 및 철도차량 건설기업에 1차적으로 취업할 수 있다. 금속구조물 및 선박 건설기계기사는 선박건설사에 설계사 또는 광학설계사로 일하거나 부품생산, 최종 조립 및 유지보수과정 건설기계기사, 용접기사, 또는 제조관리자 등으로 취업할 수 있다.
양성훈련을 성공적으로 종료한 경우 신기술 분야인 레이저절단, 신용접기술, 신재료기술 분 야에서 향상훈련을 받아 기술과 전문지식을 향상할 수 있다. 또 건설기계기사로서 각종 세미나 와 코스에 참가할 수 있다. 제공되는 세미나와 코스는 철강 및 금속, 시트금속 가공 및 처리, 철 강 및 금속의 용접, NC, CNC, DNC 기술 또는 IT 관련 과목이 제공된다. 또 보트 및 선박건설 마 이스터나 금속 및 금속제조기술의 제조 마이스터로 공식적인 향상훈련과정에 등록할 수도 있다.
대학입학자격증이 있는 경우 선박 및 해양기술학과나 기계제조학과에 학사로 등록할 수도 있다 (Bundesagentur für Arbeit, 2005).
경향비즈(2016). 조선·해운 구조조정 “단순한 통폐합은 한국 조선 경쟁력 후퇴시킬 가능성”.
http://m.biz.khan.co.kr/view.html?artid=201604251601001&code=920100&med=khan)(검색일: 2016.8.15.).
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참고문헌
