한국암반공학회춘계학술발표회
2007 / 2007.3.22
옥천 변성대의 공학적 특성 규명을 위한 지반조사 사례
김건수 하희상 임해룡 고광범 이용호 주 지오맥스 , , , , (( ) )
서론 1.
지반조사라 함은 자연현상에 의해 생성된 지반재료 토질 및 암반 를 하나의 공학적인 대 ( ) 상으로 간주하여 지반구조물의 합리적 설계 및 시공을 위한 지반재료의 지질적 공학적 성 , 질을 특성화하는 조사를 총칭한다 이러한 지반재료의 특성을 규명하는 지반조사 수행 시 . 통상 부딪치는 어려움은 토질이나 암반의 공학적 특성이 위치에 따라 각기 다른 재료 자체 의 고유한 성질과 현재는 물론 과거의 지반변동 이력을 모두 포함하는 매우 까다로운 재료 인 것에 기인한다 따라서 합리적인 지반조사를 수행한다 함은 한정된 일련의 실내 및 현장 . 시험 자료로부터 지반재료의 공학적 성질을 추정하고 동시에 가능한 지반 고유 특성에 최대 한 가까운 추정값이 되기 위해 추정 오류를 최소화하는 과정으로 간주할 수 있다.
본 글은 국도 확 포장 공사 목적으로 수행된 터널 구간 지반조사 사례연구로서 조사지역 / 은 한반도의 중부를 가로지르는 옥천습곡대 영역에 계획된 두 곳의 터널 구간의 지반조사 결과를 정리한 것이다 옥천습곡대는 수차례의 지질운동으로 습곡 및 단층이 발달하는 공학 . 적으로 매우 불안정한 지반이다 두 터널은 서로 다른 지질 특성을 보여주며 하나는 옥천변 . 성대 다른 하나는 중생대에 관입한 복운모 화강암을 기반암으로 하고 있다 따라서 각 터널 , . 구간의 지반조사 결과는 지질적 특성이 다른 만큼 공학적 물성이 서로 극명히 대비될 것이다.
본 사례에서는 지질 특성이 상이한 터널 구간에서의 지반조사 결과를 대비함으로써 옥천 변성대의 공학적 특성을 고찰하였다 이용된 자료는 지표지질 물리탐사 시추자료 및 각종 . , , 현장시험을 망라한다 지표지질 조사로서 옥천변성대 내의 지질구조를 해석하였으며 최종적 . 으로 현재의 습곡 구조 및 수반한 여러 개의 단층에 대한 지구조적 변천특성을 정리하였다.
한편 터널구간의 기반암 분포 및 이상대의 확인을 위한 물리탐사로서 전기비저항 및 탄성파
지대공 토모그래피를 수행하였다 상기 결과를 시추 및 각종 현장시험 결과와 대비하여 종 .
합적으로 해석함으로써 최종적으로 터널 미시추 구간 암반분류 시 신뢰도 높은 유용한 기초
자료를 제공함으로써 옥천변성대의 공학적 특성을 합리적으로 규명한 지반조사가 되도록 노
력하였다.
조시지역 일반 및 조사계획 2.
본 사례의 과업명은 00 ~ 00 간 도로 확 포장공사 대안설계로서 조사구간 및 조사항목을 / 에 나타내었다 조사구간 총 연장은
Fig. 1 . 9.64이며 이중 교량 5, 터널 2 개소 , 연장 4.02
가 대안구간에 포함된다 터널 . 2 개소는 이중 대안 2 및 대안 3 구간에 포함된다 터널 구 . 간은 상이한 지질구조를 나타내며 대안 터널은 옥천습곡대에 관입한 중생대 복운모 화강암 2 이 기반암을 이루는 반면 대안 3 터널은 변성정도가 낮은 편암 및 규암이 교호하는 옥천변성 대 구간에 포함된다.
일반적으로 화강암은 공학적 성질이 비교적 우수한 반면 옥천변성대의 편암류는 수차례 의 습곡변형 대한지질학회 ( , 2002) 의 결과로 단층이 다수 발달한 불안정한 지반으로 평가된 다 따라서 본 사례의 주된 서술 관점은 편암 규암의 습곡 단층 및 엽리 등의 지질구조 파 . / , 악 및 암종 별 공학적 특성을 분석함에 있다.
현장 조사 3.
지표지질조사 3.1
는 조사지역의 광역적 지질구조를 파악하기 위한 지체구조도 한국지질자원연구원
Fig. 2 ( ,
지반조사 위치도 및 수행항목
Fig. 1. .
및 광역지질도 한국지질자원연구원 를 나타낸 것이다 조사지역은 의
2001) ( , 1991) . Fig. 2-(a)
지체구조 상 조사지역은 북쪽으로 경기육괴 남쪽으로 영남육괴 사이에 남북으로 가로지르 , 는 옥천습곡대에 해당한다 조사구간의 기반암은 옥천계 변성퇴적암류 향산리층군 이며 대안 . ( ) 터널이 위치한 조사구간에는 기반암으로서 중생대 관입암인 복운모 화강암이 분포하고 있 2
다 대안 . 2 터널의 기반암은 중생대 관입암인 복운모 화강암 (Fig. 3) 으로서 대부분 중립 내지 조립질이며 비교적 양호한 공학적 특성을 보여준다.
(a) (b)
조사지역의 지체구조도 및 광역지질도
Fig. 2. (a) (b)
반면 옥천계 변성퇴적암은 흑운모 편마암과 규암이 교호되어 나타나는 지질적 특성을 보 여준다 흑운모 편암은 편리가 발달하며 주된 주향은 . NS ~ N40E 및 50 ~ 80∘ 로 비교적 고각도의 동쪽 경사를 나타낸다 (Fig. 4). 흑운모 편암과 교호하여 나타나는 규암은 습곡구조 의 영향으로 남북방향의 대상분포 특성을 보여주며 주 구성광물은 석영이다 (Fig. 5). 편암은 편리구조에 의해 박리현상과 이방성을 나타낸다고 알려져 있으며 대절토 암반 사면의 경우 편리구조에 의한 평면 및 쐐기파괴 발생가능성이 높다 조사지역의 규암은 석영이 다량 함 . 유되어 있어 풍화저항성은 크나 엽리면을 따라 백운모를 함유하고 있어 쉽게 쪼개지며 작은 충격에도 쉽게 파쇄되는 특성을 보여준다.
(a) (b)
대안 터널 구간 화강암 분포 특성 및 광물조성
Fig. 3. 2 (a) (b)
(a) (b) 대안 터널 구간 변성퇴적암 흑운모 화강암 분포 특성 및 광물조성
Fig. 4. 3 ( ) (a) (b)
(a) (b)
대안 터널 구간 변성퇴적암 규암 분포 특성 및 광물조성
Fig. 5. 3 ( ) (a) (b)
은 상세 지표지질조사에 의한 조사지역의 지질평면도 및 지질단면도를 나타낸 것이 Fig. 6
다 과업구간의 동편 대안 . , 3 터널 구간에 옥천계 변성퇴적암류 서편의 대안 , 2 구간에 중생대 관입 화강암류가 분포하며 규암과 편암이 뚜렷하게 교호하는 특징을 보여주고 있다(Fig.
6-(b)). 엽리구조나 편리구조의 방향성과 그리고 각각 동일 지층인 규암 매 과 흑운모 편암 (1 ) 매 의 반복적인 노출 양상은 조사지역의 지질특성이 트러스트나 광역 습곡작용에 의하여 (2 )
형성된 것으로 해석할 수 있다 그러나 두 암층의 경계에서는 트러스트의 증거를 발견할 수 . 없는 점 그리고 두 암층의 경계에서 편리의 고각의 경사를 보이는 점으로 미루어 조사지역 , 의 지질구조는 트러스트에 기인한 것으로 보기 어렵다 결국 조사지역의 흑운모 편암과 규 . 암이 반복적으로 나타나는 현상은 광역 습곡작용의 결과로 판단된다 최종적으로 규암과 흑 . 운모 석영 편암에 발달한 사층리로 판단된 지층의 선후관계로 유추한 - Fig. 6 의 대안 3 터널 구간의 상세 지질단면도를 Fig. 7 에 상세히 도시하였다 .
은 과업지역의 지구조 진화사를 단계별로 나타낸 것이다 캠브리아기 초기에 옥천
Fig. 8 .
지향사 북서부에 사암과 셰일 그리고 이질 셰일 등으로 구성된 퇴적분지가 형성된 후(Fig.
사암과 셰일은 수차례의 변성작용으로 흑운모 편암 천매암으로 변성되며 중첩 습곡
8-(a)), ,
(a)
(b) 대안 터널 구간의 지질평면도 및 지질단면도
Fig. 6. 2, 3 (a) (b)
대안 터널 구간의 상세 지질단면도 Fig. 7. 3
구조를 형성한다 (Fig. 8-(b)). 이후 중생대 중립 내지 조립질 복운모 화강암이 조사지역
의 동부에서 남북방향으로 관입하고 (Fig. 8-(c)), 최종적으로 복운모 화강암의 관입 및 지각 융기 및 다수의 절리 및 단층구조를 형성 (Fig. 8-(d)) 하였으며 복운모 화강암의 단층은 주 로 정단층으로 규암과 흑운모 편암 영역은 우수향 주향이동 단층을 형성한 것으로 판단된다 , .
조사구간의 지구조 진화사
Fig. 8. .
물리탐사 3.2
터널 계획구간의 입출구부 및 터널 계획고에서의 지반상태 파악을 위하여 물리탐사가 수 행되었다 본 사례에서 언급한 물리탐사는 터널 구간의 단층 혹은 파쇄대 규명을 위한 측선 . 탐사로서 전기비저항 및 대심도 탄성파 토모그래피이다 각 탐사결과와 타 지반조사 결과와 . 의 대비 해석을 통하여 터널 미시추 구간의 전반적 지반상태를 확인하고 최종적으로 암반 . 분류를 위한 기초자료를 제공함에 있다.
전기비저항 탐사 3.2.1
전기비저항 탐사는 지반의 전기적 물성인 전기비저항과 지반의 공학적 특성과의 상관관
계로부터 지반 특성을 규명함을 기본 전제로 한다 즉 자료획득 비선형 역산 김정호 . , , ( , 1987)
의 일련의 자료처리 과정을 통하여 구한 해석단면으로부터 전기비저항이 높은 영역은 지반
은 공학적으로 양호한 것으로 전기비저항이 낮은 영역은 파쇄대가 발달하는 불안정한 영역 , 으로 간주하는 것이다 그러나 전기비저항 탐사법의 적용성 관점에서 전기비저항의 대소에 . , 따른 지반의 공학적 상관관계가 항상 양호한 결과를 보여주는 것은 아니며 이는 대상지역의 지질 구성성분에 따라 큰 영향을 받는다 일반적으로 암석 고유의 전기비저항은 낮은 순서 . 로 점토와 퇴적암 응회암 및 화성암과 같은 결정질암 순서이다 , (Telford, 1976). 따라서 기반 암이 점토질 광물을 함유한 퇴적암이나 중간 변성을 거친 변성암일 경우 전기비저항 결과는 저비저항 영역이 단층이나 파쇄대가 발달한 이상대인지 혹은 이와 무관하게 암질 자체의 전 기적 성질에 기인한 것인지의 신중한 판단이 뒤따라야 한다.
본 사례의 대안 3 터널구간은 옥천변성대 기반암인 흑운모 편암은 캠브리아기의 사암과 셰일 및 이질 셰일 기원의 퇴적암이다 중간 정도의 변성을 받은 흑운모 편암은 원암의 전 . 기비저항 성질 즉 암석 자체가 낮은 전기비저항을 가지는 성질을 가지고 있다 , . Fig. 9 는 대 안 3 터널의 전기비저항 결과 단면을 도시한 것이다 측선 전반부 시점 . ( ~ 8+300) 및 후반부 종점부 에서 큰 규모의 저비저항 이상대를 보여준다 그러나 이는 구조지질적 요
(8+450 ~ ) .
인에 의한 이상대인지 기반암 자체의 전기비저항 특성에 기인한 것인지에 대한 신중한 판단 이 필요하다.
대안 터널 구간의 전기비저항 종단면
Fig. 9. 3 .
터널 구간의 전기비저항 탐사의 적용 목적은 첫째로 조사구간의 구조지질적 이상대의 파 악과 둘째로 미시추 구간의 암반분류를 위한 기초자료를 제공함에 있다 . Fig. 9 의 전기비저 항 결과는 중앙부를 제외하고 대부분 저비저항 영역으로 나타나는 바 이중 구조지질적인 , 이상대를 정확히 분리하기는 어려우므로 이에 의한 암반분류에의 적용은 신중한 접근이 필 요하다.
반면 Fig. 10 의 대안 2 터널 구간은 기반암이 복운모 화강암이다 복운모 화강암은 신선할 .
경우 전기적으로 부도체에 가깝다 따라서 전기비저항 단면에서 저비저항은 단층 파쇄대가 . , 발달한 이상대를 지시한다 대안 . 2 터널구간에서의 전기비저항 단면은 터널 계획고 전반에 걸쳐 양호한 암질 상태로 나타나며 측선 6+000 부근의 저비저항 이상대는 산성 맥암 관입 에 의한 국부적인 파쇄대에 기인한 것이며 이는 지표지질조사에서 확인되었다 또한 시추조 . 사 결과와 대비하였을 때 잘 일치함으로써 성공적으로 적용된 전기비저항 탐사 결과를 보여 주고 있다.
대안 터널 구간의 전기비저항 종단면
Fig. 10. 2 .
탄성파 지대공 토모그래피 3.2.2
탄성파 지대공 토모그래피는 일반적으로 정밀 물리탐사 기법으로 알려진 공대공 토모그 래피 기법을 측선탐사 개념으로 확장시킨 것이다 일반적인 공대공 토모그래피는 분해능이 . 높은 반면 조사 대상영역이 한정된다 반면 탄성파 굴절법은 측선탐사로서 조사 구간 전반 . 에 걸친 탄성파 속도분포를 정량적으로 파악할 수 있으나 가탐심도가 낮아서 터널 입출구부 의 전반적인 지질구조 파악에는 유용하나 터널 전 구간에서의 적용은 한계가 있다 결국 탄 . 성파 지대공 토모그래피는 시추공을 이용하는 공대공 토모그래피와 탄성파 굴절법 탐사의 장점을 합한 탐사기법으로 간주된다 아울러 이 탐사법은 시추공을 이용함으로써 가탐심도 . 는 깊어지나 파의 전파경로가 길어 정밀 물리탐사 기법의 장점보다는 측선탐사의 장점을 적 극활용하는 것이다.
은 정상원 등 를 이용한 대안 터널의 탄성파 지대공 토모그래피 Fig. 11 Maxtomo( , 2004) 2
결과를 나타낸 것이다 터널 입출구부와 중앙부에 국부적으로 풍화대가 발달하고 있는 양상 .
을 보여주고 있으나 이는 터널 계획고까지의 연장되지는 않음으로써 터널 전구간에 걸쳐 양
호한 지반상태를 보여주고 있다 이는 앞서 살펴 보았던 전기비저항 탐사 결과와 잘 부합된다 . .
대안 터널 구간의 탄성파 지대공 토모그래피 종단면
Fig. 11. 2 .
반면 Fig. 12 의 대안 3 터널 구간의 경우 시점 입출구부에서 저속도 이상대를 보여주며 특 히 구간 [8+500 ~ 종점부 에 광범위하게 발달하는 저속도 이상대가 관찰된다 시점부의 저 ] . 속도 이상대는 단층 (F6) 에 의한 영향이며 이 지점을 기준으로 시점부는 풍화대가 두껍게 발 달하고 있다.
대안 터널 구간의 탄성파 지대공 토모그래피 종단면
Fig. 12. 3 .
한편 종점부의 저속도 이상대는 전기비저항 탐사 결과에서도 확인되며 시추결과 이는 옥
천변성대에 발달된 단층 (F8) 및 파쇄대로 밝혀졌다 단층 및 그에 기인한 파쇄대의 영향이 .
터널계획고까지 미치는 가의 여부를 판단하기 위해 탄성파 기준속도비 고광범 등 ( , 2006) 에
의한 분석을 실시하였다 탄성파 기준속도비는 탄성파속도로써 암질을 분류하기 위한 시도 .
로서 조사구간의 전반적 암질상태를 대표하는 탄성파 속도를 기준으로 그에 의한 다음의 백
분율의 크기로서 암질 상태를 판단하는 것이다.
×
이때 탄성파 기준속도비는 탄성파 반사법 자료처리의 NMO 보정을 위한 속도분석 기법 을 응용한 것으로서 기반암의 탄성파 속도를 변화시키면서 각 속도에 대응하는 탄성파 기록 의 셈블런스를 도출하고 최대값을 보이는 속도를 선정한다 본 사례의 탄성파 기준 속도비 . 는 4400 로서 이보다 낮은 탄성파 속도는 암반이 파쇄 등으로 인한 암질 불량을 지 시한다 . Fig. 13 은 4400 의 기준속도에 의한 이론적인 탄성파 초동과 실제 현장자료 를 중첩 도시한 것이다 대안 . 3 터널 구간 종점부의 탄성파 기록은 이론적인 초동과 비교하 였을 때 현저한 초동지연 그림의 점원 을 나타낸다 이를 시추공에서의 심도별 결과를 작성 ( ) . , 검토한 결과 이 이상대는 측선 8+500 에서 종점부까지 터널 계획고까지 영향을 주는 대규모 의 이상대로 판단되었다.
탄성파 기준속도 에 의한 이론적 초동값 및 실제 현장기록
Fig. 13. 4400m/sec .
시추조사 및 실내 현장 시험
3.3 /
터널 구간에 대하여 경사 및 수직시추가 수행되었으며 수행 물량은 대안 2 터널의 경우 9 공 대안 3 터널의 경우 7 공이다 . Fig. 14 는 대안 2 터널의 시추에 의한 지층단면도를 나타낸 것이다 토사층은 최대 . 9.5의 두께를 보이며 터널 계획고에서의 기반암인 흑운모 화강암의 암질지수 (RQD) 는 평균적으로 65% 로서 양호한 암질상태를 나타낸다 시추조사에서 특기할 . 만한 구조지질적 이상대는 나타나지 않았으며 이는 지표지질조사 및 물리탐사 결과와 잘 일 치하는 것이다 터널 구간 전반에 걸쳐 산성맥암과 편암의 포획암이 발견된다 . .
는 옥천변성대가 기반암인 대안 터널 구간의 시추에 의한 지층단면도이다 터널
Fig. 15 3 .
시점부에 단층 (F6) 을 시추 STB-14, 단층 (F7) 을 시추 STB-17, 그리고 종점부에 광범위하게 발달하는 단층 및 파쇄대를 시추 STB-18 및 STB-18-1 로서 확인하였다 . Fig. 16 은
및 에서 시추에 의한 단층점토 및 각력대를 나타낸다
STB-17 STB-18 .
한편 각종 실내 및 현장시험을 통하여 암종에 따른 공학적 특성을 분석하였다 . Fig. 17 은 대안 2 터널 구간의 기반암인 화강암에 대한 공학적 특성 분석결과를 나타낸 것이다 . Fig.
는 암질지수에 따라 지수함수적으로 증가하는 일축압축 강도 특성을 나타낸다
17-(a) . Fig.
의 일축압축 강도는 탄성파속도와 비례관계를 나타내며 탄성파 속도와 탄성계수와의 17-(b)
상관관계 또한 지수함수 특성을 보이는 바 이는 일반적인 암반의 공학적 특성을 잘 표현하 , 고 있다.
시추에 의한 대안 터널 구간 지층종단면도
Fig. 14. 2 .
시추에 의한 대안 터널 구간 지층종단면도
Fig. 15. 3 .
반면 대안 3 터널 구간의 기반암인 변성퇴적암류는 일반적으로 알려진 상관관계를 벗어나 는 결과를 보여준다 . Fig. 18-(a) 의 암질지수와 일축압축 강도는 상관성이 없는 것으로 나타 나고 Fig. 18-(b) 및 Fig. 18-(c) 의 일축압축 강도와 탄성파속도 탄성파속도와 탄성계수는 , 어느 정도 비례관계 및 지수함수로 증가하는 양상을 보여주나 그 편차가 상대적으로 크게 나타난다 이는 변성 퇴적암에 발달하는 편리 및 단층에 의해 발달한 파쇄대의 특성이 지배 . 적인 지질적 특성에 기인한다 한편 변성퇴적암은 엽리의 발달에 의한 이방성이 나타날 수 . 있으며 터널의 안정성 해석을 위하여 이방성 시험이 수행되었다 . Fig. 19 는 엽리가 발달한 흑운모 편암과 규암에 대한 이방성 시험 결과를 나타낸 것이다 시험은 시추공 . STB-14, 및 의 시험편을 이용하였으며 그 결과 이방성은 범위로 비교적
STB-15 STB-17 1.13 ~ 1.44
낮은 이방성을 나타내어 이에 따른 문제는 발생하지 않는 것으로 나타났다.
대안 터널 구간의 화강암의 공학적 특성 분석
Fig. 17 2 .
시추에 의해 확인된 및 단층 사진
Fig. 16. F7 F8 .
대안 터널 구간의 변성퇴적암의 공학적 특성 분석
Fig. 18 3 .
종합해석 및 암반 등급도 산정 3.4
지반조사 중 지표지질조사 및 물리탐사 결과는 시추조사 결과와 연계하여 조사 구간의 전반적인 구조지질적 특성을 파악할 수 있으며 특히 물리탐사 결과는 터널 구간 암반분류 시 미시추구간에 대한 기초자료로서 유용하다.
본 사례와 같이 흑운모 화강암을 기반암으로 하는 대안 2 터널 구간의 경우 전기비저항이 나 탄성파 지대공 토모그래피 결과 모두 미시추 구간의 암반분류에 적용이 가능한 반면 옥 , 천변성대의 흑운모 편암 및 규암을 기반암으로 하는 대안 3 터널 구간으 경우 흑운모 편암의
대안 터널 구간의 이방성 결과
Fig. 19 3
고유한 전기비저항 특성으로 인하여 전기비저항 결과의 암반분류에의 적용은 신중한 검토가 요구된다 그러나 탄성파 지대공 토모그래피에 의한 탄성파속도는 기반암의 공학적 특성과 . 양호한 상관관계를 가진다 따라서 본 사례에서는 대안 . 2 터널 구간에서는 전기비저항 결과 , 대안 3 터널 구간에서는 탄성파 지대공 토모그래피 결과를 이용하여 미시추구간의 암반분류 에의 입력자료로 활용하였다.
및 은 대안 터널 및 터널 구간에서 최종적으로 구한 구간별 암반등급도 Fi.g 20 Fig. 21 2 3
이다 . Fig. 20 의 대안 2 터널 구간에서 측선 [0+915 ~ 0+983] 구간은 산성암맥의 관입에 의해 국부적으로 파쇄대가 발달한 구간으로서 Ⅲ 등급을 적용하였다 . Fig. 21 의 대안 3 터널 구간은 앞서 확인한 단층 및 파쇄대 구간에 대하여 모두 Ⅳ ~ Ⅴ 등급으로 산정하였으며 이때 미시 추구간의 지반정보는 탄성파 지대공 토모그래피에 의한 탄성파 속도를 이용하였다.
결론 4.
한반도의 중부를 가로지르는 옥천변성대는 수차례의 지질운동으로 습곡 및 단층이 발달 하는 공학적으로 매우 불안정한 지반이다 본 논문은 국도 확장공사 목적으로 수행된 지반 . 조사 사례연구로서 옥천변성대 내 계획된 터널 구간에 대한 지반조사를 통하여 옥천변성대 의 공학적 특성을 규명하고자 하였다.
대안 터널 구간 최종 암반등급도 Fig. 20 2
대안 터널 구간 최종 암반등급도
Fig. 21 3 .
터널 구간의 공간적 지질구조 특성을 파악하기 위한 지반조사로서 지표지질 물리탐사 및 , 시추조사를 수행하였다 조사 결과 지표지질 조사와 물리탐사 및 시추결과는 상호 일치하는 . 만족할 만한 결과를 보여주었다.
한편 터널구간의 기반암 분포 및 이상대의 확인을 위해 전기비저항 및 탄성파 지대공 토 모그래피 기법이 수행되었다 그 결과 전기비저항 탐사결과는 약한 변성을 받은 퇴적암 기 . 원 편암의 낮은 전기비저항 고유의 특성으로 인해 다소 탐사결과의 신뢰도가 저하되는 결과 를 나타내었다 반면 탄성파 지대공 토모그래피는 터널 종점부 하부에 존재하는 단층 및 수 . , 반 파쇄대가 터널 계획고까지 광범위하게 발달하고 있음을 확인하였다 상기 결과를 시추결 . 과와 대비하여 종합적으로 해석함으로써 보다 정량적인 지반조사 결과를 도출하고자 노력하 였다 최종적으로 위의 고찰로부터 터널 미시추 구간 암반분류 시 신뢰도 높은 암반등급도 . 산정이 되도록 하였다.
참고문헌
