한국정밀공학회 2011년도 춘계학술대회논문집
고속선에서의 레일 파상마모 특성 분석
Characterization in High Speed Rail Corrugation*#
이찬 우
1, 최진유
1, 김재철
1*#C. W. Lee
1(cwlee@krri.re.kr) , J.Y.Cho
1and J.C.Kim
11한국철도기술연구원 차륜궤도연구실
Key words : Rail Corrugation, Wheel/Rail Contact, Stick-Slip
1. 서론
2 ~
.
2. 레일 파상마모 종류 및 특성
. ,
60∼2,300mm .
0.5～4mm , .
, .
Fig.1
(山) (谷)
․ .
/
.
Fig. 1 Rail Corrugation Shape : long wave
40∼300mm .
0.1～1.2mm ,
(山) (谷) .
, R400～R700m
. Fig.2 .
Fig. 2 Rail Corrugation Shape : short wave
/ (wheel/rail contact) , .
,
,
.
,
( - )
.
(DB)
Fig.3 8 .
① : (山) (谷)
. ,
. ②
1573
한국정밀공학회 2011년도 춘계학술대회논문집
:
. (谷) (鋼)
. ③ :
. ④ :
,
105° . ⑤
⑥ :
. ⑦ :
,
. ⑧ :
2 .
Fig. 3 List of rail corrugation
3. 레일 파상마모 발생 메카니즘
Fig. 4
.
Fig. 4 Mechanism of rail corrugation occurs
. ,
( ) /
( )
/
,
,
- (stick-slip) .
4. 경부고속철도 노선에서의 레일 파상마모 현황 및 향후 검토 사항
2010 12
2 -
411km ~ 412km R400 . Fig. 5
.
Fig. 5 KTX route corrugation case
Fig. 5 R400
2 .
R400
90km/h 120mm
KTX
3,000mm
/ -
.
.
참고문헌
1. 김대상, 이찬우, 최진유 외, “고속화인터페이스
기반기술개발," KRRI 연구 2009-063, 148-161, 2009.
1574
