제2장 물류 하부구조

제2장 물류 하부구조

1. 운 송

* 운송이란 장소의 효용 창출을 위해 인간과 물품을 자동차, 철도, 선박, 항공기 등의 운송수단으로 한 장소에서 다른 장소로, 즉 공간적으로 이동시키는 물리적 행위를 말함

* 수송과 배송의 차이

- 수송은 대형 수송수단을 통하여 대량의 물품을 장거리에 걸쳐 이동 시키는 것을 의미(물류거점이나 대형고객에게 직송)

- 배송은 지역거점으로부터 소형 수송수단을 통하여 소매점 또는 소형고객에게 물품을 단거리, 소량, 소단위로 이동하는 활동을 의미하며, 여러 가지 물품을 혼재하여 다수의 고객에게 배달하는 경우가 많으므로 배송의 효율화를 위하여는 치밀한 사전계획과 조정이 요구됨

* 공동 수배송 : 운송 부문의 물류 제휴

(1) 운송의 개념과 의의

1) 트럭운송

- 다빈도 소량 수배송에 적절하며 다양한 고객의 요구에 따라

신속, 정확한 문전운송서비스와 일관운송서비스를 제공하는 장점 - 운행비용 고가, 소량의 운송단위, 교통사고와 공해문제는 단점 - 트럭운송은 근거리 운송, 중거리 운송, 장거리 운송, 노선 운송 및 집배운송으로 구분

a) 근거리 운송 : 100km이내의 운송. 자동차의 편리성, 기동성을 발휘할 수 있는 운송범위

b) 중거리 운송: 100km~300km까지의 운송. 시간적, 경제적으로 활용가능하며, 트럭운송이 차지하는 비중이 높음

c) 장거리 운송 : 300km이상의 운송

d) 노선운송 : 노선을 정해 놓고 정기적으로 운행하는 것으로 다수의 화주로부터 위탁된 화물을 운송

e) 집배운송 : 철도역, 트럭터미널, 항만, 공항 등의 출발, 도착의 집배작업에 관한 운송을 말하며 근거리 운송에 해당

(2) 운송의 형태

2) 철도운송

- 철도운송은 트럭운송(도로운송)보다 먼저 화물을 대량으로 운송 하기 시작한 이동수단이나, 고속도로와 지방도로에 대한 사회간접 자본에 대한 투자와 운송차량의 개발 및 보급에 따라 중장거리 운송에서 트럭운송과 치열한 경쟁상태임

- 철도운송은 크게 대량화물용과 소량화물용으로 구분되며 대량 화물용은 화차, 컨테이너 운송, 소량화물용은 혼재운송과 소량 화물운송으로 구분

a) 화차 : 화물을 빌린 화차에 싣고 운송하는 것으로 대량, 장거리 운송에 사용. ex.) Block Train, DST(Double Stack Train)

b) 컨테이너운송 : 철도와 트럭을 결합한 복합운송형태.

ex.) TOFC(Trailer on Flat Car), COFC(Container on Flat Car) c) 혼재(consolidation)운송 : 통운업자가 일반 화주로부터 소화물의 운송을 위탁받아 이를 행선지별, 컨테이너 단위로 혼재하여 운송 ex.) LCL(Less than Container Load), FCL(Full Container Load) d) 소량화물운송 : 소화물을 객차편으로 운송

3) 해상운송

- 해상운송은 선박을 이용해 원양항로와 연안항로를 따라 화물을 이동시키는 운송으로 편리성, 신속성 등에서 다른 운송수단에 비해 상대적으로 떨어지지만 화물을 대량으로 장거리 운송할 수 있으며 비용이 저렴

- 해상운송은 기후에 영향을 많이 받고, 운송시간이 길다는 단점 - 선박의 종류

a) 재래선 : 컨테이너선 등장 이전에 활용하던 일반화물선

b) 전용선 : 제품 특성을 고려하여 선박의 구조, 하역장비, 보관시설 등을 특별히 설계한 선박(컨테이너,자동차,곡물,석탄 등)

c) 겸용선 : 하나의 선박에 복수의 화물이 적재가능 d) 특수선 : 특정 화물을 대상으로 하는 선박

e) 탱커 : 대형, 대량화물 운송의 대명사이며 액체, 액화, 기화된 화물을 운송할 수 있는 특수선박의 일종

f) 카페리 : 여객, 자동차 및 화물을 적재한 트럭을 싣고 운송

4) 항공운송

- 항공운송은 다른 운송기관에 비해 가장 체계화된 시스템과 정보 체계를 구축

- 운송시간이 짧으며, 신속성, 정시성, 안전성, 야행성 특징

- 중량제한이 있어 단거리, 대량 운송에 적합하지 못하며, 운임이 높고 저가격 제품 운송 실용성이 없으며, 높은 에너지 소비의 단점 - 항공화물의 대상품목

a) 수요 발생이 긴급한 화물

b) 장기 운송시 가치가 떨어지는 화물

c) 부가가치가 높은 상품으로 운임 부담력이 있는 화물(반도체) d) 고객에 수반되어 긴급을 요하는 화물

e) 훼손 또는 도난의 위험을 피할 필요가 있는 모피, 미술품, 골동품, 금, 다이아몬드 등

f) 물류관리나 마케팅전략의 요청에 의한 화물 g) 기타 다른 운송수단을 활용하기 어려운 화물

5) 복합운송

- 화물이 선박 및 철도, 도로 등의 육상운송 수단 그리고 항공운송의 결합에 의해 해륙 또는 해,육,공의 일관운송 경우와 같이 두 가지 이상의 운송수단에 의하여 순차적으로 운송(복합일관운송)

- 복합운송의 요건

a) 주로 국제간 운송에 활용 b) 운송수단의 이중복합성 c) 복합운송계약의 체결

d) 복합운송인에 의한 전구간 운송의 책임 e) 단일의 복합운송증권 발행

* 복합운송경로에 대해서는 추후 설명

운송 장 점 단 점

트럭

• 일관운송이 가능함

• 신속하고 편리하며 하역능력이 탁월함

• 화물포장이 비교적 간단함

• 배차시간 조정이 용이함

• 대량운송에 부적합함

• 원거리 운송 시 운임이 높음

• 중량의 영향을 받고 에너지 효율이 낮음

• 환경오염 문제가 발생함

철도

• 대량화물의 일시적 운송에 적합함

• 중·장거리 운송 시 운임이 저렴

• 비교적 안전함

• 신뢰성과 에너지 효율성이 높음

• 일시에 대량물품의 운송이 가능

• 전천후 운송이 가능함

• 배차시간의 조정이 부족함

• 트럭에 의한 집배가 필요함

• 일관운송체계가 미흡함

• 철도역에서의 화물 수취가 불편

• 장거리 운송에서 화차의 교환 등의 소요시간이 김

선박

• 대량품, 중량품 등의 운송에 적합함

• 대량운송이 용이하고 원거리 운송 시 운임이 저렴함

• 타 운송수단에 비해 속도가 느림

• 기후에 많은 영향을 받음

• 포장비, 하역비, 부대시설 이용료 등에 많이 소요됨

항공

• 포장이 간단하고 화물의 손상이 적음

• 계절상품, 전자제품 등 빠른 운송을 요구 하는 물품의 운송에 적합함

• 운임부담능력이 큰 상품의 중·원거리 운송에 적합함

• 운송의 완결성이나 탄력성이 부족하고 비용이 높음

• 중량의 제한이 있음

• 저가격 운송에는 적합하지 않음

• 기후의 영향을 많이 받음

< 주요 운송 형태별 장·단점 >

2. 보 관

* 운송이 공간적 거리의 극복인 것에 비하여 보관은 시간적 거리의 극복 이며, 창고 및 물류센터 등의 보관시설을 이용하여 물리적으로

물품을 보존, 관리하는 활동

* 보관은 물품보관 뿐 아니라 재고관리 기능이 스톡(Stock)기능에서 플로우 (flow)기능으로 변화하고 있으므로 이에 맞는 공간 설계, 설비 이용, 시스템 구축이 필요

(1) 보관의 개념과 의의

(2) 보관의 기능

1) 고객서비스의 기능 : 물품 품절 사전 방지, 물품 신속 인도 기능 2) 총 물류비 최소화 : 재고유지를 통한 운송비, 생산비, 구매비 절감 3) 수송과 배송의 원활화 : 수배송 분기점 및 중간기지 역할

4) 생산과 판매와의 조정·완충기능 : 재고를 통해 시간 차이 극복 5) 집하, 분류, 구분, 조회, 검사의 기능

(3) 보관의 원칙

1) 통로대면 보관의 원칙 2) 높이쌓기의 원칙

3) 선입선출의 원칙 : 제품수명주기가 짧은 제품

4) 회전대응보관의 원칙 : 입출하 빈도가 높은 제품을 출입구 근처에 5) 동일성 및 유사성의 원칙

6) 중량특성의 원칙

7) 형상특성의 원칙 : 표준품은 랙에, 비표준품은 형상에 맞게 8) 위치표시의 원칙

9) 명료성의 원칙 : 시각적으로 식별이 용이하게

10) 네트워크 보관의 원칙 : 출하품목 특성에 맞게 관련품목을 모아서

1) 창고의 개념

- 창고(warehouse)는 원자재, 반제품, 완제품 등을 보존, 보관하기 위한 시설로서 운송과 함께 물류의 중심을 이루고 있으며, 화물의 멸실 또는 훼손을 방지하기 위한 보관시설

* storage와 warehouse의 차이

storage는 단순한 보관, 저장을 말하며, warehouse는 보관에 따른 다양한 기능(저장, 재고조정, 혼재, 배송, 긴급사태의 대응 계획 등)을 갖는 기본시설을 말함. warehousing은 창고계획, 창고관리, 창고시스템을 일컬음

2) 창고관리(warehousing)의 주요 문제영역

- 입고 및 출고 - 재고관리의 정확성

- 로케이션 관리 - 분류의 신속성과 정확성 - 반품처리의 정확성 - 공간사용의 효율화

- 창고의 자동화 시스템 - 하역의 효율화

(4) 창고

3) 창고의 분류

- 저장을 주기능으로 하는 보관창고, 물류시스템화를 주기능으로 하는 유통창고, 그 외에 보세창고로 구분

a) 저장창고(storage warehouse) 저장, 보관에 충실한 재래형 창고 b) 유통창고(distribution warehouse)

유통보관을 목적으로 하며, 소비자 니즈의 다양화에 따른 대응이나 고객서비스 향상을 위한 일환으로 소비자에게 가까운 곳에서

제품을 가공하여 그 부가가치를 높이는 창고 ex.) 지연(postponement) 전략

c) 보세창고(bonded warehouse)

관세법에 근거를 두고 세관장의 허가를 취득하여 수출입화물을 취급하는 창고

(5) 재고관리

1) 재고관리의 의의

고객이 필요로 하는 물품을 즉시 제공할 수 있도록 미리 필요한 예상 수요량을 확보하는 일련의 경영활동으로 기업이 미래에 사용할 목적으로 가지고 있는 원자재, 부품, 재공품, 완제품, 비품 등이 대상

2) 재고관리의 역할

원자재 조달, 운송, 제품 생산과정 등에서 규모의 경제를 달성하고, 수요 및 공급을 조절하며, 장래 수요예측, 가격폭등의 불확실성에 대비

3) 재고관리상 보관방법

- free location : 보관품목과 보관장소를 대응하지 않고 보관품목을 그 특성에 따라 보관

- short free location : 일정범위를 한정하여 품목군의 보관구역을 지정해 놓고 그 범위 내에서 자유롭게 보관하는 방식

- fixed location : 고정재고 번호 부착방식으로 재고번호에 따라 품목을 대응하여 보관하는 방식

3. 포 장

* 포장은 운송 또는 보관 중인 제품의 가치 및 상태를 보존하기 위해 적절한 재료, 용기 등을 물품에 가미하는 기술 및 상태를 의미

1) 포장작업

- 포장작업에 따라 작업의 능률이나 비용이 좌우되기 때문에 포장의 표준화, 자동화가 중요한 과제

2) 보관

- 보관에 있어서 제품 보호 및 품질 유지를 위해 적절한 강도와 밀폐성이 보장된 포장을 하여야 보관면적을 유효하게 활용할 수 있음

3) 운송

- 운송 중에 품질이 저하되지 않도록 포장의 강도, 밀폐, 통기, 보온, 보냉, 완충, 방습 등이 유지되어야 하며, 운송운임에도 영향을 미침 4) 하역

- 하역활동을 효율적으로 행하기 위해서는 형상, 길이, 강도 등 화물 포장을 통한 표준화가 필요함

(1) 포장의 개념과 의의

1) 보호성

- 내용물을 보호하는 기능. 제품의 특성 및 이동방법, 보관기간, 취급 조건에 따라 영향을 받으며 화학변동 등에 의한 내용물의 변질 방지 2) 정량성(단위화)

- 거래상, 취급상 편리한 기본적인 단위를 결정 3) 편리성

- 화물취급 및 분류에 필요한 사항을 인쇄, 라벨 등 포장에 의해 표시 함으로써 하역활동, 판매점원, 소비자의 취급을 용이하게 함

4) 판매촉진성(상품성)

- 포장을 통해 제품 이미지를 높이고, 제품과 소비자를 연결하는 매체 역할 수행

5) 사회성

- 무해한 포장재료 사용으로 환경피해 방지와 재활용 제고.

ex.) 적정포장, 친환경 재질 포장

(2) 포장의 기능

* 포장은 형태, 기능, 사용재료, 포장기법 등에 의해 다음과 같이 분류 1) 형태별 분류

- 낱포장(개장) : 제품 가치를 높이기 위해 물품 낱개 포장

- 속포장(내장) : 포장된 화물의 내부 포장을 말하며 물, 습기, 광열, 충격 등을 고려하여 적절한 재료, 용기 등을 제품에 추가하는 기술 및 추가한 상태. ex.) 소매단위 포장

- 겉포장(외장) : 화물의 외부 포장을 말하며, 제품을 상자, 자루, 통 등의 용기에 넣거나 또는 용기에 넣지 아니한 채 결속하고 기호, 표식 등을 추가(하인)하는 기술 및 추가한 상태를 의미.

ex.) 도매단위 또는 수출포장 2) 사용재료별 분류

- 유연포장 : 포장재의 유연성으로 본질적 성질의 변화는 없으나, 외모가 변화될 수 있는 포장

- 경직포장: 포장재의 경직성으로 형태가 고정되어 있는 포장으로 골판지, 목재, 금속용기 포장 등이 있음

(3) 포장의 분류

3) 기능별 분류

- 공업포장 : 운송포장이라고 불리우며, 물류업무상 필요한 포장 으로 보호성, 정량성, 편리성을 목적으로 하는 포장

- 상업포장 : 판매포장, 소비자포장이라고 불리우며, 보호성과 판매촉진성을 목적으로 하는 포장

4) 방법별 분류 - 방수포장 - 방습포장 - 방청포장 - 완충포장 - 진공포장 - 압축포장

* 적정포장이란 합리적이고 공정한 포장을 의미하며, 생산업체, 판매업체, 물류업체, 소비자 등 4가지 입장에 따라 검토

1) 생산업체

- 제품에 대하여 적정한 보호를 할 것

- 포장비를 보다 싸게 하여, 원가를 저하시킬 것 - 기업광고 또는 제품광고에 도움이 되도록 할 것

- 작업의 라인화, 자동화를 가능하게 하는 포장설계를 생각할 것 - 재활용이 가능한 재질로 할 것

2) 판매업체

- 개봉 또는 재포장이 용이 할 것 - 내용표시가 간단 명료할 것

- POS(Point of Sales)의 효과가 있을 것 - 소비자의 감각에 부합된 디자인일 것

(4) 포장의 적정화

3) 물류업체

- 하역하기가 쉽고, 위험방지가 되도록 배려함과 동시에 중량이나 용적을 적절하게 할 것

- 표준화를 전제로 하여, 유닛 로드(Unit Load)를 실현할 것 - 포장강도를 전체적으로 안정시킬 것

- 표시마크를 알아보기 쉽게 하고, 물품의 구분, 행선지 표시, 또는 취급 방법 지시의 표시를 명확히 할 것

- 수송수단, 하역수단과의 적합성을 항상 염두에 둘 것 - 유통과정에서 도난방지에 유의 할 것

4) 소비자

- 만족감을 줄 수 있을 것

- 개봉 또는 재포장이 용이할 것

- 포장 후 처리나 재이용이 간단할 것

4. 하 역

* 운반수단이나 창고 등 보관설비에 대한 적재 및 입출고작업을 위하여 화물을 싣거나 내리고 운반(이동)하는 것을 말함

* 화물의 운송 및 보관과 함께 발생하는 작업으로 부가가치 창출은 없지만 운송 및 보관능력의 효율을 향상시키며 비용이 많이 듬

* 하역작업의 구분은 적재와 하차, 피킹과 분류, 반송과 이송으로 구분 - 적재 : 운송수단이나 보관시설의 보관 장소에 놓는 작업

- 하차 : 적재작업의 반대 작업

- 피킹 : 보관장소에서 물품을 꺼내는 작업

- 분류 : 품종별, 발송지별, 고객별로 묶어 분류하는 작업 - 반송 : 수평, 수직 경사면으로의 화물이동

- 이송 : 설비 간 등 짧은 거리의 이동작업

(1) 하역의 개념과 의의

1) 하역이 필요없는 구조를 고려 : 시간과 비용 절감

2) 단위로 화물을 모아서 취급 : 단위의 정리된 상태로 하역합리화 3) 중력을 이용 : 위에서 아래로

4) 화물의 유동화를 도모 : 화물의 흐름이 잘 이루어지도록 5) 인력작업을 기계화로 전환

6) 운반의 활성화를 도모 : 관련된 작업을 연속적으로 할 수 있을 것 7) 시스템으로 계획 : 포장, 수송 등 다른 시스템과 유기적으로 연계

(3) 하역의 기본원칙 (2) 하역의 분류

1) 시설(장소)에 따른 분류 : 자가시설, 상업용 시설 2) 작업의 주체에 의한 분류 : 인력, 기계, 자동화 3) 화물형태에 따른 분류 : 개별, 단위, 비포장

4) 하역기기에 의한 분류 : 연속운반, 일괄운반, 보조적, 시스템화

5. 정 보

1) 물류정보를 전산화, 시스템화하여 과학적인 관리를 가능하게 하고 원료조달에서 완제품이 최종 수요자에게 인도되기까지의 각 기능적 주체들을 연결

2) 이들 사이에 흐르는 정보를 효율적으로 수집, 처리, 공급하고 관리 하여 물류의 목표인 효율성, 경제성, 신속성, 안정성을 추구

3) 물류정보의 특성

- 정보의 대량성 및 다양성

- 평상시와 폭주시의 정보량 차이가 큼

- 정보의 발생원, 처리부문, 전달대상의 분산화 - 화물의 흐름과 정보의 흐름에 동시성 요구

- 기업 내 영업, 생산 등 다른 부문과의 연관성이 큼

(1) 물류정보의 개념과 의의

(2) 물류정보의 분류

- 수주정보 - 재고정보 - 생산정보 - 출하정보 - 물류관리정보 - 화물운송정보 - 화주 정보 - 화물운송기기 정보 - 항만정보 - 화물하역정보 - 화물통관정보 - 수출입화물 검사정보

1) 물류정보시스템은 데이터 중심적

2) 통합된 조정계획과 운영활동을 위해 다중경로의 정보교환이 필요 3) 사용자 위주의 인터페이스와 컴퓨터에 의한 의사 결정지원시스템을 갖추고 있어야 함

4) 일반적으로 각 운용단위의 업무처리순서에 따라 순차적 처리방식을 채용

(3) 물류정보시스템의 특성

(4) 물류정보시스템의 기능

1) 기획 기능 2) 조정 및 통제 기능 3) 커뮤니케이션 기능 4) 고객서비스 기능

(5) 물류정보시스템의 종류

2) EDI(Electronic Data Interchange) 3) POS(Point of Sales)

4) Barcode

5) RFID(Radio Frequency Identification)