드론의 개발과 가능성

01 드론의 개발과 가능성

김 한 중 한경대학교 교수 [email protected]

1. 드론의 정의 1.1 드론(Drone)의 출현

(https://en.wikipedia.org/wiki/Drone)에 따르면 “Drones are male honey bees which are the product of an unfertilized egg. Unlike the female worker bee, drones do not have stingers and do not participate in nectar and pollen gathering. A drone's primary role is to mate with a fertile queen.” 또 다른 의미로 불리고 있는 무 인 항공기(無人航空機, 영어: unmaned aerial vehicle, UAV)의 의미 로 여겨지고 있다. 단순히 드론(영어: drone)은 조종사가 탑승하지 않고 지정된 임무를 수행할 수 있도록 제작된 비행체를 의미하기도 한다. 여기 서 비행체에 사람이 타지 않고 지상에서 원격 조종하기 때문에 이점을 강 조해 Uninhabited Aerial(Air) Vehicle의 약어로 지칭하는 경우도 있 다. 또 다른 의미로 드론의 일종이라 할 수 있는 콥터 형이 있다. 이중에 서 헬리캠은 ‘Helicopter’와 ‘Camera’의 합성어로 구성된 콥터형의 응용 방식의 하나로 개발되어 사람이 접근하기 어려운 곳을 촬영하기 위한 소 형 무인 헬기로 본체에 카메라를 달고 원격으로 무선 조종할 수 있는 장비 이다. 지난해 봄 경기도 파주에서 고장으로 추락해 발견된 북한의 무인기 가 청와대 등 서울 시가지를 촬영한 것으로 나타나면서 일반인들에게도 고성능의 드론 활용 가능성이 상당한 관심의 대상이 되었다. 특히 방송용 카메라를 탑재한 무인기로 생생한 스포츠 중계는 물론 택배 운송 등의 효 과를 기대하고 있기도 하다.

이러한 무인항공기는 초기 군사용 장비로서 개 발되었기 때문에 통신수단과 결합되었으며, 동력 의 공급이 없이 단기간 운행하고, 비교적 싼 가격 에 감시기능을 제공할 수 있도록 하는 부분에 중 점적인 연구개발이 이루어져서 최근에는 감시기 능 외에도 배송분야에서도 이용될 수 있고, 다목 적 인공위성처럼 이용할 수도 있는 통신기능을 탑 재하면서 그 이용범위가 더욱 다양해지고 있다.

현재는 로봇의 한 종류로서 드론을 이해할 필 요가 있다. 미리 GPS 좌표를 입력하거나 명령을 입력하면 사람의 개입이 없는 완전한 무인비행이 불가능하지만 특정 작업을 자동으로 처리할 수 있도록 할 수 있으며, 자동 이착륙, 자동 복귀 같 은 제한된 상황의 특정 비행 형태를 지원할 수 있 으며, 제어자의 명령에 따라 움직일 수 있기 때문 이다.

1.2 드론 개발의 역사

드론은 사용목적과 크기, 형태에 따라 다양하 지만 ‘사람이 탑승하지 않는 항공기의 형태’로 드 론을 정의했다. 또한 전파를 이용해 원격조정하 는 RC (Remote Control), 사람이 탑승하지 않 는 UAV (Unmanned Aereial Vehicles), 원격 으로 사람이 조정하는 RPA (Remotly Piloted Aircraft) 등 다양한 종류의 무인항공기가 있지 만 현재까지 완벽하게 사람이 통제하지 않는 무 인항공기는 아직 출현하지 않는 것 같다.

드론 연구는 군인출신 과학자 아키볼드 로 (Archibald Low)가 비행체에 무기를 싣고 원격 으로 적을 타격하는 무기를 개발하는 ‘Aerial Target’ 프로젝트를 통하여 시작된 것으로 인정 되고 있다. 1917년에 미국에서 피터쿠퍼와 엘머 스페리가 Sperry Aerial Torpedo라는 무인항공

기를 개발했다. 공중에서 수평으로 비행할 수 있 는 기술을 개발하였다^[1]. 1918년에는 미국 GM사 에서 폭탄을 싣고 입력된 항로를 따라 자동 비행 한 뒤 목표지역에 도달하면 낙하하여 목표를 파 괴를 노리는 군사용으로 개발된 바 있다. 1·2차 대전을 거치며 무인항공기에 대한 연구 및 실험 이 확산됐다. 공식적으로 인정받은 첫 무인항공 기가 나온 이후에 1982년 1차 레바논 전쟁에서 이스라엘 공군이 무인기를 대량으로 투입했다.

이후 이스라엘에서는 정찰용 무인항공기 Firebird 2001을 개발하여 이 시스템에 전역좌표계기술(Global positioning system technology)을 적용하고, 지리정보시스템 지도제작기술(Geographic information systems mapping)에 활용하여 현장의 정보를 실시간으로 정확하게 전송할 수 방법으로 활용을 시도 하고 있다.

미국도 무인항공기 개발에 활발하게 참가하여 1990년대에는 5대의 새로운 모델을 개발했다. 환경 조사를 위해 개발된 태양전지식의 먼저 Pathfinder 를 개발하여 작은 센서를 이용해 바람이나 날씨데 이터를 수집하고 고해상도의 디지털이미지를 찍 어서 전송할 수 있도록 하거나, RQ-1 Predator 와 같이 순수정찰용으로 개발하거나, RQ-4 Global Hawk는 세계적인 무인항공기회사 텔레다인 라 이언사가 만든 무인항공기로서 감시하고 싶은 곳 이면 언제든지 감시할 수 있도록 하는 기술을 확 보하고, 고고도에서 적용이 가능한 군사용 무인 항공기는 첨단기술로 발전하여 최근에는 군사 목 적 이외에도 촬영, 배송, 통신, 환경 등 여러분야로 뻗어나가고 있다. 영국에서는 2013년에 Taranis라 는 자국 최초의 군사용 무인항공기가 개발된 바 있다.

최근 드론이 최근 민간 시장으로 빠르게 확대 되고 있는 것은 카메라와 센서 등 탁월한 감지 능

표 1. 주요 국가 무인항공기 관련 정책 현황

국가명 주 요 정 책

미 국

- 미국연방항공청(FAA) 주관 무인항공기(드론) 연구 담당 기관 선정 및 기술연구 지원 (2015년까지 상업용 드론관련 기술연구 수행) - 상업목적의 무인기 사용금지(『FAA Modernization &Reform Act of 2012』에 따라 2015년 9월 이후 상업용무인기 허용 예정) - 최대이륙 중량, 고도 및 속도 등 다양한 기준으로 등급 분류

- 무인항공기 인증 관련 Guidance 운용 중 (법 규정으로는제시하지 않음)

영 국

- EUROCAE Working Group 73에 따라 이륙중량을 기준으로 분류 - 무인항공기의 비행허가 신청시 Case별로 검토 후 비행허가 승인

- 무인기 운영을 위한 가이드라인 CAP722:"UnmannedAerial Vehicle Operations In UK" 시행중 ※ 세부운영기준 및 기술기준 관련 구체적인 언급은 없음

호 주

- 무인항공기(드론) 관련 규정을 가장 먼저 제도화(CASR Part 101 : 무인기 운용, 조종사/운영자 자격인증기준 제시) - 무인항공기가 유엔 국제민간항공기구 (ICAO)가 마련한기본적인 기준을 충족한다는 사실 입증시 상업용 드론 사용가능 - 운용고도, 무게를 기준으로 등급 분류

- 무인항공기 형식승인을 위한 설계기준 준비중 ※ 제반 운영기준 및 절차 등의 전반적인 체계는 미흡

그림 1. 멀티콥터형(가동익)

그림 2. 대표적인 개인 프로젝트형 이륙, 개활지 착륙형^[5]

력과 신속한 이동성을 갖춘 통합장비로 역량을 인정받고 있기 때문일 것이다. 특히, 운송, 보안, 감시, 관측 등 여러 분야에서 활용이 기대된다.

이러한 다양한 수요에 따라서 맞춤형 제작, 실내 이동, 인공지능(AI)를 통한 자동화 및 협력 시스 템 참여로 인하여 미래에는 다양한 성능과 형태, 여기에는 인터넷, GPS가 결합하여 엄청난 속도 로 민간개발이 진행되고 있다는 점이다. 음성인 식 서비스를 위해서 개발한 애플 시리(SIRI)의 응용성처럼 군사용 기술이 민간 영역으로 확산, 전이된 손꼽히는 사례가 될 수 있을 것이다.

1.3무인 항공기의 종류

2010년 기준으로 볼 때 51개국에서 158종의 무인항공기를 개발·운용한 이후로 드론 시장은 확대되고 있다. 그 역할에 따라서 분류한다면, 군 사용 이용목적의 무인항공기, 민간용의 정보탐색 및 배송장비로 볼 수 있다. 이러한 무인항공기의 분류는 최근 용도에 따른 분류 외에도 민간영역 의 활성화를 위해서 비행체의 무게, 활동반경, 고 도, 크기, 장비의 이착륙방식 등에 따라서 할 수 있다.

- 용도에 따른 분류: 군사적 용도, 민간 용도 - 형태에 따른 분류: 고정익과 가동익(콥터형) - 비행반경에 따른 분류: 연료, 에너지원에 따

라서 이동 반경이 결정됨

- 비행고도에 따른 분류: 감시방법 및 대상, 센서 종류를 결정함

- 크기에 따른 분류

그림 3. 드론기반의 무선통신망 구축 가능성 ^[3]

- 비행/임무수행 방식별 분류: 감시, 통신 기 지국의 역할

- 이착륙방식별 분류: 활주로 방식, 프로젝트 방식, 콥터형 수직 이착륙 형태

2. 드론의 응용 산업 2.1 산업화의 가능성

드론은 현재 90%가 군사용이다. 미국이 군사용 드론 사용에 따른 성과를 보면 다음 그림과 같다.

앞으로 민간 시장에서 상업적 용도로 널리 활 용될 전망이다. 실제로 영화 및 예능 촬영이나 중 요 행사의 보안 강화를 위해 드론을 도입하는 사 례가 늘어나는 추세이지만 반대로 개인보안이나 안전문제에 관해서 경계의 목소리가 나오고 있는 것에 관련 국가에서는 운영지침과 개발사와의 협 력과 제품의 통제를 유지하려고 하고 있다.

이러한 현상은 CPU의 개발과 소프트웨어, 부 품의 신속한 공급과 가격, 편의성 향상으로 민수 용 드론 시장이 부상되면서부터 대중의 접근이 용이해졌기 때문이다. 미 IT 전문 잡지인 Wired 의 전 편집장이면서 ‘Long tail’의 저자로 유명한 크리스 앤더슨은 드론 대중화에 앞장서고 있는 대표적 인물이다. 그가 2009년 설립한 드론 전문 업체 3D Robotics의 3DR IRIS 드론 가격은 자 동 이착륙, 자동 복귀, 입력된 GPS 좌표로 자동 비행하는 기능을 탑재하고도 약 750달러에 불과 하다. 또 헬리캠으로 유명한 DJI의 드론 S1000 은 약 4,000달러로 비싼 편이지만 입문용 제품 Phantom은 약 700달러 정도로 가격 부담이 적다.

더 나아가 개인 오락, 취미용으로 제작된 Parrot의 AR Drone은 가격이 300달러에도 못 미친다. 이 처럼 성능이나 기능을 조금 낮춰 프리미엄 스마 트폰 가격보다도 싼 범용 드론 제품의 출시가 이 어지고 있다.

그림 4. 미국의 군사용 드론 활용 사례^[4]

사용자들의 드론 활용 및 관리도 쉬워지고 있 다. 최근의 멀티콥터(Multicopter)는 헬리콥터 의 조작을 쉽게할 수 잇게 만들어진 것으로 생각 하면 쉽게 이해할 수 있을 것이다. 다수 프로펠러를 지닌 멀티콥터는 수직 이착륙과 호버링(Hovering, 정지 비행)이 가능하면서도, 구조가 간단하여 유 지보수가 쉬운 장점이 있다. 운전의 용이함은 각 각의 프로펠러 회전수를 이용해 방향을 전환하기 때문에 구조가 단순하고 엔진 대신 전기모터를 사용하는 개인 소형 드론의 경우 이러한 장점이 더욱 부각되는 편이다. 또한 자이로센서와 가속 도계를 통해 바람이 부는 곳에서도 수평을 스스 로 유지하기 때문이라고 볼 수 있다.

2.2 응용가능 산업화 분야

군용 드론의 연장선상에서 드론의 민간 활용 범

위를 유추해 볼 수 있다. 위험한 적지에서 정찰 및 공격 임무를 수행하듯이 사람이 접근하기 힘든 특 정 지역을 관리 감시하는 것이다. 보다 구체적으 로 날아서 이동할 수 있고 센서와 카메라를 통해 사물을 감지할 수 있는 드론의 장점에 따라 나눠 생각해 볼 수 있다. 이러한 방법은 원격탐사, 통신 중계, 환경감시 등에 활용되고 있으며 영화제작이 나 농업 등 산업 분야에서도 활용될 수 있을 것이 다. 이제는 스포츠나 여행을 즐기는 사람이 자신 의 모습을 공중에서 촬영할 수도 있으며, 3D Robotics에서 개발하고 있는 드론처럼 농약을 뿌 릴 때 모든 농지에 균일하게 살포하지 않고, 농작 물의 적외선 사진을 분석하여 농약이 필요한 지역 에만 선별적으로 농약을 뿌리는 정밀농업을 지원 하는 시스템도 갖게 될 수 있을 것이다.

드론은 날 수 있기 때문에 교통체증이 심각하 거나 도로가 험난해도 공중을 통해 신속한 이동

그림 5. Dron의 민간분야 활용 사례

그림 6. Dron의 민간분야 시장의 성장성

이 가능하다. 또한 이동 경로의 계획에 있어서도 이동성을 극대화한 배송계획을 수립할 수 잇을 것으로 판단되기 때문에 경량의 상품에 대해서는 세계적 물류 운송업체인 DHL이나 UPS도 드론 에 관심을 보이고 있다. 독일 DHL은 2013년 12 월 Paketkopter 드론을 통해 강 건너 지역에 물 품 배송 시연을 하였는데, 접근이 어려운 지역에 긴급 화물 수송 시 활용을 검토 중이다. UPS의 경우 드론이 소비자에게 직접 배송하는 아마존과 달리 물류센터와 센터 간 운송에 드론을 고려하 고 있다.

한편 드론은 사회 인프라가 미흡한 개도국에서 더욱 가치를 발휘할 수 있다. 일례로 미국의 스타 트업 기업 Matternet은 도로가 부족한 신흥국 오지에 의약품, 구호 물품을 전달하는 드론을 개 발하고 있다. 이 제품들은 개도국에서 대규모의 SOC 사업에 의한 물류시스템 구축 이전에 물류 망의 대안이 될 수도 있을 것으로 판단된다. 또한

개도국의 지역개발에 필수적인 지형측량자료의 수집과 도로망에 대한 네트워크 실시간 정보를 신속하게 보완할 수 있을 것이다. 또한 자유롭고 신속하게 이동하면서 탑재된 카메라나 센서를 통 해 원격 감시를 할 수 있다. 따라서 컴퓨터가 개 발된 이후 CPU 분야, 메모리반도체가 여전히 고 부가가치 영역으로 남아있는 것처럼, 감시하고자 하는 환경기상정보의 취득을 위한 센서, 대상에 적합한 센서의 개발과 획득한 정보에 대한 실시 간 분석능력이 향후 드론 관련 산업화에 고부가 가치 영역이 될 수 있을 것이다.

기존의 방식을 고수하면서 장비를 경량화 저가 의 제품으로 대체할 수 있는 수단으로 드론의 활 용을 생각할 수 있다. 예를 들면, 해충방제를 위 해서 인력이나 고가의 동력 항공기를 대체할 수 있는 방법을 무인항공기를 개발하는 것이다. 지 난 20년 동안 2400기 이상의 무인헬기를 판매한 일본의 야마하는 무인헬기는 일본 전체 논 40%

에 비료와 살충제를 뿌리고 있으며, 국내에도 100대 이상의 야마하 제품이 사용되고 있다. 시 설물의 관리, 운영실태, 자연재해의 발생가능성 의 실시간 점검을 위한 영역에서도 항공기를 활 용하는 것이 가능해졌다. 이로 인하여 더 많은 기 업들이 드론을 활용하려는 시도를 하게 되었다.

특히 아마존은 고성능의 드론을 이용한 택배 배 송 서비스의 시험 동영상을 공개하면서 드론의

그림 7. 예능프로 꽃보다할배에서 선보여 익숙한 멀티콥터

그림 8. 세계 최초의 드론 서커스 `에어(Air)`

비행테스트를 끝내고 보완설계를 하고 있으나 미 국 연방항공청(FAA)의 규제로 실제 사용 시기를 확정하지는 못하고 있는 실정이다. 내 위치정보 (GPS)와 공간정보를 통합하여 고글방식을 적용 한 길안내 시스템 자동항법시스템을 개발하고 있 는 구글(무인 운전차를 개발하고 있는 구글X) 역 시 전세계 인터넷 망의 단절이 없는 환경을 구축 하는 사업에 뛰어들었다.

국내에서도 드론이 언론의 새로운 취재 수단으 로 빠르게 용도를 넓혀가고 있으며, 카메라를 장 착해 사람이 접근하기 어려운 높은 곳이나 위험 지역까지 촬용하여 정보를 제공하거나 전혀 다른 시각에서 생성된 정보를 안전하고 손쉽게 제공하 고 있으며, 엔터테이너 측면에서도 드론 서커스 를 포함한 신개념 에어쇼인 '에어(Air)'를 통해 음 악, 영상을 비롯해 다양한 특수 효과와 함께 드론 들이 멋진 쇼를 선보일 수 있도록 준비하고 있다.

2.3 군사용/대형 드론에서 소형 드론으로

드론 산업은 군사용 드론 및 컨슈머용 소형 드 론 분야 등 대다수의 분야에서 미국이 가장 선진 국으로 꼽히고 있으며, 아마존과 구글과 같은 글 로벌 기업에서도 일찍부터 드론 활용방안을 모색 하기 시작하였다. 미국 연방항공청(FAA)이 상업 용 목적으로 이용될 드론의 기준을 2월 15일(현 지시간) 발표하며 17세 이상으로 항공 조종 시험 을 통과하고 교통안전국(TSA)의 심사를 거친 사 람만 드론을 조종할 수 있는 등의 다양한 기준을 발표하면서, 제조업 분야, 활용분야, 인력양성 분 야에 까지 제도의 정비 필요성을 언급하였다. 그 러나 최근 백악관 드론 충돌 사건 등의 안전 문제 와 유명 연예인의 자택 상공에 드론을 띄워 촬영 하는 파파라치 드론 등으로 인하여 안전 및 사생 활 침해 우려가 속속 현실화되고 있는 등의 문제 소지가 있어 논의가 필수적으로 공론화되어야 함 을 인식하는 계기가 되고 있다.

영국 시장조사기업 INEA 컨설팅에 따르면 2013 년 기준 상업용 드론 시장 점유율은 미국61%, 아 시아 태평양 국가 20%, 유럽 17%, 중동 및 아프 리카 2%로 미국은 앞으로 격차를 더 벌려 2020 년 세계 드론 시장의 70%를 장악할 것이라는 전 문가들의 관측이 유효하지만, 중국의 DJI 테크놀 러지스는 상대적으로 저가의 드론을 공급해 매출 규모로 세계 최대를 기록하고 있어 개인용 드론 제조업체로 부상하고 있으며, 퀄컴은 3D 로보틱 스라는 미국 드론 전문 업체에 5,000만 달러를 투자하며 드론 시장에 투자를 하면서 새로운 cash cow 모델로 드론 산업을 꼽고 있다.

국내에서도 정부가 2015년을 드론 산업 활성 화의 골든타임으로 정하고 활성화 정책을 마련하 겠다고 나서고 있으나 드론 산업의 현실은 녹록

그림 9. 작은 멀티콥터와 조정기

지 않은 상황이라고 생각된다. 최근까지도 드론 산업은 대한항공과 한국항공우주산업(KAI)이 주 도하며 정찰이나 군사 위주로 전개되고 있으며, 최근 주목받고 있는 엔터테인먼트, 항공촬영 등 에 쓰일 수 있는 소형 드론은 아직 국내에서 소수 의 업체만이 개발을 진행하고 있는 미개척지인 상황이나, 중국, 선진국에서 개발된 다양한 콥터 형과 고정익 UAV 등이 도입되고 있어 더 많은 연 구개발, 응용사업화 발굴 노력뿐만 아니라 기술 개발과 활성화 정책이 시급한 상황이다.

3. 드론 기반 산업의 전망과 한계 3.1 전망

무인항공기 시장은 2013년 60억 달러 규모까 지 성장했다. 이 중 군사용 무인항공기가 90% 이 상 차지하고 있는 것으로 드러났다. 앞으로 드론 시장은 2020년까지 연평균 8% 이상 성장해 2022 년에는 114억달러 이상 규모로 성장할 것으로 전 망된다. 이러한 예측은 미국 내 사업용도의 민간 드론 수는 2009년 146대로 시작해 2013년에는

545대가 등록된 바 있다는 점을 상기해 볼 때, 미 연방항공국(FAA)는 2018년에는 7500대 이상 민 간 무인항공기가 승인을 받을 것으로 내다봤다.

민간 사업화 영역에서의 드론은 이제 실생활에 서 시작단계에 불과하지만 드론의 용도가 앞으로 기존의 운송, 보안, 감시 같이 잘 알려진 분야 외 에도 새로운 영역으로 확대될 것이라는 기대감을 갖게 한다. 드론과 주변 사물 간 또는 다수의 드 론들 간에 협업하는 사례도 생각해 볼 수 있다.

주변상황을 전달해서 수동으로 조종할 수도 있으 며, 의사결정 과정에 협업의 의미를 담을 수 있는 것도 가능해질 것이다. 자동제어가 인공지능의 지원을 통해서 한 개의 소형 장비로 어려운 일을 다수의 드론이 협력하여 수행할 수 있는 형태로 큰 장비의 수요를 대체할 수 있는 방안도 가능할 것으로 여겨진다.

3D 프린터가 발명된 이후 제품개발의 주기단 축과 시제품 개발 영역 등에서 요즘 다양한 사업 화의 핵심적 요소가 되고 있다는 점을 생각해볼 때 그 영향력은 매우 높다고 할 수 있다. 미래에 는 다양한 사용 목적과 환경을 반영하여 다양한 형태의 맞춤형 드론을 사용자가 직접 제작하고

활용할 수 있는 도구가 될 것이다. 특히 자기맞춤 형(DIY) 드론의 제작이나 소형화로 활동 범위가 야외에서 실내로도 넓어질 것이다. CES 2014에 서 Parrot처럼 작은 제품이 개발되고, 실내에서 의 다양한 공간 장애물, 사람 등과의 충돌 이외에 소음, 통신 장애 같은 문제가 해결되고 있어 실내 와 실외를 자유롭게 오가는 드론을 볼 수 있게 되 었다.

3.2 잠재적 한계요소와 극복방안

드론기반의 산업적 성장을 위해서는 기술의 성 장뿐만 아니라 사회생활에서 발생할 수 있는 수 많은 제약요소가 상업화 드론의 잠재적 활용 범 위를 어떻게 제한할 수 있으며, 이를 극복하는 방 향에 대해서 많은 논의가 진행되어야 할 것이다.

우선 외부 물체와 충돌하여 드론이 추락할 경 우 피해가 발생할 수 있다. 실제로 작년 가을 미 국 맨하튼과 워싱턴에서는 드론이 떨어지는 사건 이 있었다. 충돌감지 및 회피시스템을 갖추지 못 한 개인용 드론이 늘어날 경우 대도시 내 드론 관 련 사고가 자주 일어날 가능성이 높다. 대도시에 서 GPS의 교란에 의해서 Navigation 오작동을 경험해본 운전자는 이해가 쉬울 것이다. 또한 추 락자체 뿐만이 아니라 카메라에 의한 프라이버시 침해나 해킹과 같은 문제도 크다. 이러한 우려 때 문에 드론에 대한 반감을 갖고 있기도 하며, 최근 빈번하게 유튜브 등을 통해서 소개되고 있는 드 론에 의한 총기활용방안이 드론에 이한 사고를 걱정해야 하는 상황이 만들어지는 것을 우려하고

있다. 또 다른 문제로 해커가 드론을 임의로 조종 하거나, 테러 무기화 할 수 있는 것이 가능하기 때문이다.

국내뿐만 아니라 호주, 미국 등의 국가에서는 최근에 드론의 산업화와 연관산업의 파급효과를 높일 수 있도록 하기 위해서 상용화에 앞서 제조 사와 함께 사용 면허, 운용 시간 및 지역, 활용 목 적, 표준 규격 등에 관한 포괄적인 제도 준비가 진행 중이다. 다른 국가에서 진행 중인 규제, 제 도 등에 대한 검토 성과를 토대로 산업화를 대비 한 선제대응이 필요하다. 한편으로는 연관산업 분야에 대한 파급효과를 높일 수 있도록 기반기 술의 확보가 절대적으로 요구되고 있는 시점이 다. 드론이 대중화되면 이러한 생활 모습의 변화 뿐 아니라 전자, IT, 유통, 서비스 등 관련 산업 에 미치는 파급력은 과거 반도체의 생산이 삼성 전자의 가전제품 시장을 키운 것 이상의 역량을 발휘할 수도 있을 것이다.

참고문헌

1. NOVA. “Sperry Aerial Torpedo (USA)”.

2. John H. Lienhard. “KETTERING'S BUZZ BOMB”.

Boss Ket's pilotless 'buzz-bomb'. Automotive News, GM 75th Anniversary Issue, Sept. 16, 1983.

3. http://inside.chosun.com/site/data/html_dir/201 4/03/06/2014030601194.html.

4. http://blogs.reuters.com/data-dive/files/2015/01 /DroneStrikes013015.jpg.

5. http://smartplanes.se/#application.