5 장 . 搭 載 ( 탑재 )

5 장 . 搭 載 ( 탑재 )

5 조

^{제 출 일} : 3 월 19 일 선박 생산 공학

차례

5. 1 탑재공사의 내용

개요 , 내용 , 건조방식

5. 2 설비

설비 , 크레인

5. 3 공작법

건조계획 , 선체지지 , 탑재 , 발판 , 선형결정 짓기 , 굳히기

5. 4 진수

뜻 , 종류 , 진수계획 , 설비 . 재료 . 지그 및 공구

5. 1 탑재공사의 내용

5. 1 탑재공사의 내용

5.1.1 개요

 선박은 적절한 형태의 블록으로 분할 , 부재의 가공 및 조립공정을 통해 완성된 블록은 독으로 이동 .

 탑재공정은 완성된 블록들을 독에서 일정한 순서에 의해 선박의 형체를 만들어 나가는 과정 .

 최근 CIMS 의 일환인 CAPP 를 구축하여 부하 평준화 및 공기단축을 통해 생산성을 높임 .

5.1 탑재공사의 내용

5.1.2 탑재공사의 내용

[1] 선체지지

선체의 중량을 효과적으로 분산시켜 지지할 수 있도 록 받침목을 배치해야 함 .

반목과 지주는 선체의 중량을 고려하여 배치하며 , 반목은 선체의 중량 , 지주는 반목의 보조적인 역할을 한다 .

[2] 탑재 전 공사

① 블록의 다듬질 및 검사 ② 선행의장 및 도장

③ 선행 발판가설 등

5.1 탑재공사의 내용

[3] 탑재작업

블록은 공사장에서 탑재 전에 필요한 제반공사를 완 료한 후 탑재 크레인으로 건조독이나 선대의 정위치 에 탑재됨 .

[4] 선형 결정짓기

탑재블록을 정위치에 오도록하는 것과 결정짓기가 완료된 부분과 천체선형의 변동량을 조사하며 방지 책을 강구하는 작업임 . 조립공정에서의 높은 정밀 도가 요구됨 .

5.1 탑재공사의 내용

[5] 다듬질

부재간의 이음을 정확하게 맞추기 위하여 블록간의 이 음새를 다듬질해야 함 .

[6] 발판설치

탑재공사는 거의 고소작업이므로 작업을 안전하고 원활 하게 수행하기 위하여 발판 및 이에 부수되는 난간과 사 다리를 설치해야 함 .

[7] 검사

선급협회와 선주감독에 의한 검사가 행해짐 .

방법으로는 외관검사 , 비파괴 검사 , 수압 , 기압에 의 한 누설검사 및 강도검사 등이 행해짐 .

5.1 탑재공사의 내용

5.1.3 건조방식

[1] 전개방식에 따른 구분

건조 시 전개는 설치상태에 안전성이 있는 블록을 기점블록으로 하여 선수미 , 좌우 , 상하 방향 3 방향으로 블록을 전개하지만 , 주안점에 따라 분류 함 .

 층식 건조법

 상형 건조법

 사다리꼴식 건조법

 다점 건조법

5.1 탑재공사의 내용

 기점블록으로부터 선수미 방향으로의 전개에 주안점을 둔 방식 . 선저부분을 전개하고 횡벽 , 종벽 , 외판부로 전개하는 방식 .

 (1) 층식 건조법

5.1 탑재공사의 내용

(1) 층식 건조법 

 장점

① 탑재초기에 비교적 다수의 작업원을 흡수 . 작업량이 많은 선저부분의 조기전개는 효과적 .

② 기간 내에 동일 작업자가 동일 작업에 종사하 므로 전문화에 의한 능률향상이 기대됨 .

③ 완전한 층식을 채용하면 소수의 작업원으로도 소 화가능하며 작업의 평준화를 꾀함 .

④  동일계열의 블록을 사용하므로 대조립 스테이지 에서의 기계화와 장치화가 쉬움 .

5.1 탑재공사의 내용

 단점

① 상하방향의 완성이 늦으므로 구획별의 통괄이 늦어져 tank 검사 , 의장관계 공사가 지연됨 . ② 공기단축 , 생산량 증대는 기대할 수 없음 .

③ 용접순서가 적절히 행해지지 않으면 선체의 변형 , 선수미의 코킹 업이 커지며 선체 마무리 정밀도가 나빠짐 .

5.1 탑재공사의 내용

(2) 상형 건조법

 탑재속도가 상방향으로의 속도가 큰 것으로서 탱커 등에서 선저로부터 상갑판까지를 1 구획 단위로 탑재를 진행하는 방식임 .

5.1 탑재공사의 내용

(2) 상형 건조법

 장점

① 선수미의 코킹 업이 적음 .

② 중앙부로부터 선수미부로 1 구획씩 통괄되므로 제 시험 , 검사의 착수가 빨라짐 .

③ 탑재 초기엔 선대면적이 넓지 않아도 되므로 잉여 면적을 조립장 , 블록치장등으로 이용함 .

5.1 탑재공사의 내용

 단점

① 탑재 초기에 작업인원의 흡수를 많이 못 함 .

② 기관실이 선미에 있는 선형에서는 기관실 관계의 다 듬질이 늦어짐 .

③ 선저 , 격벽 , 외판 , 상갑판 등을 상호작업하므로 , 판 두께나 치수가 다르고 작업량에 증감이 많아 작업 인원의 배치관리가 어려움 .

5.1 탑재공사의 내용

(3) 사다리꼴식 건조법

 층식과 상형 두 건조법의 중간적인 것 .

 장점을 살리고 단점을 보완한 방식으로 가장 많이 사 용됨 . 기공 후 곧 선저부분을 탑재한 다음 격벽블록 을 탑재하고 외판 , 상갑판으로 이동함 .

5.1 탑재공사의 내용

[2] 연속건조방식에 따른 구분

배를 건조하는 동안 작업량은 일정하지 않고 작업 인원 또한 시기에 따라 달라지게 됨 .

선형이 대형화 됨에 따라 건조기간이 장기화되고 있 어 독 , 선대를 좀더 효율적으로 회전 시켜야 될 필요 성이 있음 .

 세미텐덤식 건조법

 양개독 방식

 압출식 연속 건조법

 다스테이지 건조법

 프리이렉션 방식

 분할 건조법

5.1 탑재공사의 내용

(1) 세미텐덤식 건조법

① 선대상에서의 선미 대블록 세로이동 방식

전선의 건조와 병행하여 선대의 앞부분에서 선미부의기관실 몇 펌프실을 건 조하여 전선진수 후 슬립 웨이를 이용 , 소정의 거부위치로 세로이동을 행하 여 이것을 기점으로 나머지 부분을 건조하는 방법

5.1 탑재공사의 내용

② 건조독에서의 세로이동 방식

A 선의 진수 전후의 잉여인원을 B 선 , C 선으로 흡수가 능 , 작업인원 배치의 평준화 , 독의 회전율 상승

5.1 탑재공사의 내용

(2) 양개독 방식

세미탄템 방식과 비슷하지만 독의 양단 , 중단에 게이트 설치 . A 선의 진수와 상관없이 B 선의 작업 진행 , A 선 진수 후 중간 게

이트 이동 , B 선의 남은부분과 C 선의 선미를 건조 , 독 2 개를 갖는 효과 세미탄템방식보다 설비효율 및 공정 평준화에 유리

5.1 탑재공사의 내용

(3) 압출식 연속 건조법

특 징

 Erection Hall 로 인한 기후 및 천후 조건에 영향을 받지 않음 .

 작업이 일정한 장소로 집중되어 설비 , 기계 , 공구의 대폭활용으로 효율성 증가 .



 Erectoin Hall, 선체 밀어내기 이동 창치 등 독특한 설비를 요구 , 거액의 설비비가 듬 .

5.1 탑재공사의 내용

탑재점을 정위치로 고정하고 완성부 선 체를 순서대로 밀어내어 나가는 방법

(4) 多스테이지 건조법 ① 3 스테이지 방식

거대한 건조독 중에서 선미건조 , 선수 및 평행부 건조 , 의장공사의 3 스테이지로 나눠 공사를 함 . 직선식과 T 자형 (side dock 을 가짐 ) 이 있음 .

공정관리의 원활 , 작업장소의 고정화 , 작업의 전 문화 , 각종 생력장치의 도입 .

5.1 탑재공사의 내용

1 stage 선미부 건조 , 주기관 탑재

2 stage 상부구조 탑재 기관실 pump 실 의장공사 3 stage 선체접합 , 주기 , 보기 운전

4 stage 평행부 선체건조

5 stage 평행부 및 선수부 건조

5.1 탑재공사의 내용

② 5 스테이지 방식

선미부와 선수부를 별도의 독에서 건조

최후로 양선체를 결합한 후 출거시키는 방식

< 각 Stage 공사내용 >

5.1 탑재공사의 내용

(5) 프리이렉션 방식

조립 스테이지와 탑재 스테이지 사이에 P.E stage 를 설 치하고 , 그곳에서 조립된 블록을 독 내 탑재점까지 이동시 키는 건조방식 .

 작업환경의 개선

 생력화 ( 省力化 )

 자동화

5.1 탑재공사의 내용

안정성 및 능률의 향상

(5) 프리이렉션 방식

① rotus system : P.E stage 에서 조립된 거대블록이 탑재점까 지 크레인을 사용하지 않고 여러 이동장치에 의해 탑재되는 방식

② gamma system : 전용 P.E stage 에서 조립된 거대블록이 carrier 에 의해 독 측면까지 운반 탑재용 크레인에 의해 독 내로 탑재

5.1 탑재공사의 내용

(6) 분할 건조법

건조선박의 대형화에 따라 건조 독의 크기

( 길이 , 폭 등 ) 를 초과할 경우 분할건조 방식을 채택하여 건조 하게됨 .

5.1 탑재공사의 내용

(7) 건조방식의 선택

- 조선소의 입지조건 , 대상으로 하는 선형 , 기술력 및 기업 방침에 관련됨 .

< 고려사항 >

 대상으로 하는 선형에 상응하는 건조방식

 조선소의 기술 , 생산능력에 알맞은 건조방식

 공사량의 평준화가 용이하도록 함

 중노동을 멀리하고 기계화 , 장치화 , 생력화를 꾀할 수 있도록 함

 상하작업 , 혼재작업이 없고 양호한 작업환경의 확보가 가능하도록 함

 다 능력적인 작업에 종사할 수 있는 건조방식

 대조립 , 소조립 , 가공공정의 작업량의 평준화가 가능하도록 함

 선각뿐만 아니라 의장작업의 선행화 , 선각의장 일체화가 도모되는 건조 방식

5.1 탑재공사의 내용

5. 2 설 비

5. 2 설 비

5.2.1 건조독

[1] 개 요

(1) 건조독의 치수

길 이 건조하고자 하는 배의 100~110%, 세미탄템 방식에선 150~160%

폭 건조선의 양측에 최소한 5m 의 여유가 필요

깊 이 건조선의 진수시 흘수와 간만의 차와의 관계

부 속 설 비

▪ 블록의 대형화에 따른 반전 탑재작업 혹은 대형주기의 탑재의 원활 을 위한 주력크레인

▪ 전력 , 가스 , 산소를 비롯한 압축공기 , 증기 청해수 등의 동력원과 전기용접 , 크레인 , 공작기계 , 펌프 , 컴프레서 , 조명 등의 동력원을 위한 전력의 수급 배선배분등의 계획

▪ 배수 설비

5.2 설 비

[2] 건조독 구조

(1) 개요

독의 기초는 독 설치장소의 지반의 구조 , 토질 , 양수압과 함께 하중조건 등을 검토 .

5.2 설 비

3 가지 부분

입구부 ( 해수압 )

측벽부 ( 토압 , 수압 ) 저반 ( 선체의 착상 지 지 )

(1) 저반구조

저반의 하면에 지하수에 의한 양수압이 작용 이에 따른 저반구조의 각종 형식이 꼽힘

 중력식

저반의 중량만으로 양수압에 대항 ,

구조가 단순하지만 콘크리트량이 증대 공사비가 비 쌈 , 침투수의 처리가 불가능

5.2 설 비

 반중력식

저반의 중량 및 측벽에 작용하는 토압전체로 저 항 , 저반의 양수압에 의 한 굽힘 모멘트 발생 중력 식과 마찬가지로 침투수 의 처리가 불가능

5.2 설 비

 Pile anchor / Lot anchor

^{사질토내에 박은} lot, pile 에 의해 지반중에 저반을 anchor 함 .

콘크리트량이 적게 들고 토질이 압축성인 경우 Clip 현상에 의해 anchor 느슨해질 수 있음 . 균일한 무른지반의 조건이 필요

5.2 설 비

 양수압 차단식

지수벽에 의해 양수압을 경감 , 콘크리트량이

적게들고 , 저반의 지반에 적당한 깊이의 불투수층 이 존재

5.2 설 비

(2) 측벽구조

토압 및 수압 , goliath 크레인 및 보조 크레인의 차륜압 , 그 외에 트레일러나 트럭의 차륜압도 고려해 결정할 필요가 있음 .

(3) 독 입구부의 구조

 Floating Gate : 선형으로 부상시켜 예항하는 것

 Flap Gate : 수문하단의 힌지를 중심으로 원운동을 행 함

 중간 Gate : 대형독에서 분할 건조방식 및 신조 ,

수리겸용 등에 이용하는 독에서 중간게이트를 설치 , 독 의 회전율을 올림

5.2 설 비

5.2 설 비

< 삼성중공업 도크별 크기와 건조제품 >

(1) 주력크레인 : 대형 블록의 반전 , 탑재작업 혹 은 주기의 탑재작업을 신속 , 원활 , 안전하게 행하 는 것을 목적으로 개발 . 크레인의 형으로 jib,

goliath 크레인이 존재 .

(2) 보조크레인 : 주력크레인을 돕는 역할 . 블록의 이동과 반전용 , 작은 구조물의 탑재용 및 의장용 등 의 종류가 존재 . 형식으로는 jib 크레인이 가장 널 리 사용

5.2 설 비

5.2.2 크 레 인

[1] 개 요

(3) 지브 크레인과 골리앗 크레인

지브 크레인 골리앗 크레인

 병렬로 인접한 독 사이에 설치 시 효과적 .

 선회와 winch 동시에 가능 - 2 대의 상호인접 , 복수대의 협동 작업 가능

 주행정지 상태에도 선회와 winch

만으로 넓은 범위의 하역 가능

 길이에 비해 높은 장소까지 하역 소비전력이 낮음

풍속이 커지면 선회정밀도 나빠짐

달려 있는 하중의 요동이 큼

자체중량이 가벼움으로제작비절감

 어느 위치에서도 최대하중을 들어

올리고 , 대형블록의 반전 , 탑재가 용이

 주권과 보권과의 간격을 자유롭게

 블록크기에 제한 받지 않고 , 반전 및 탑재가 신속 원활하게 됨

 매달린 하중진동이 적고 운전조작 용이

 기동성이 나쁨

5.2 설 비

[2] 크레인의 종류 (1) 탑형 jib 크레인

높은 탑형 구조물의 상부에 jib 을 설치 (2) 고각 jib 크레인

문형의 기구상에 jib 을 설치한것 (3) 수평 인입식 jib 크레인

탑형 jib 크레인과 달리 jib 를 상하로 이동해도 하중은 상하이동하지 않고 단지 수평이동만

하여 소요되는 동력이 작아도 됨

5.2 설 비

(4) goliath 크레인

대형독에 주로 설비되는 문형 크레인으로 대형중량물의 운반에 적합 .

5.2 설 비

(5) floating 크레인

장방형 , 상형을 한 부선 상에 각종 jib 크레인을 설 수상을 이동하여 하역을 행하는 것으로 해상에서의 하역은 물론이고 , 지상 크레인의 도달거리 밖이거나 하중제한을 넘은 경우에도 사용 .

5.2 설 비

5. 3 공 작 법

5. 3 공 작 법

5.3.1 건조계획

[1] 탑재 일정계획

조선소의 건조기간을 단축시킬 수 있는 공정계획의 수립이 필요하며 이윤을 극대화하기 위해서는 적정한 인적자원의 유지 및 설비의 효율적 사용이 가능한 일 정계획의 수립이 요구

 탑재 공정계획

 탑재 일정계획

 탑재 공정 및 일정 계획의 시스템화

5.3 공 작 법

(1) 탑재 공정계획 (erection process planning)

(2) 탑재 일정계획 (erection scheduling) 결정된 탑재순서에 따라 각 탑재블록에 대하여

탑재개시 가능일 범위내에서 탑재일을 결정하는 것

블록의 탑재 시 기점블록의 위

치를 선정

중간진수까지의 탑재범위 설정

블록간의 탑재 순서를 결정

5.3 공 작 법

(3) 탑재공정 및 일정계획의 시스템화

가용자원을 균등하게 사용하는 최적의 탑재공정 계획을 수립하기 위해서는 공정계획과 일정계획의 시스템화가 요구

전체 공기를 단축 시킬 수 있는 탑재

순서 파악

탑재기간에 걸친 작업물량의 분포

를 평가

5.3 공 작 법

공정계획 수립시 주요관점 일정계획 수립시 주요관점

독의 공기 ( 공사기간 ) 를 최소화하는 탑재순서를 결정 제한된 독 공기를 만족시키는

탑재 전략을 도출

전체 독 간의 작업물량 분포 평준화 필요

서로 공정계획과 일정계획은 유기적인 관계

(3) 탑재공정 및 일정계획의 시스템화

5.3 공 작 법

[2] 발판

가설작업을 용이하게 하기 위해 가능한 전공정으로 소급하여 행하도록 계획

[3] 탑재 전 공사

조립정반에서 용접완료된 블록은 스톡장으로 반출 이동되어 탑재까지 여러 종류의 공사가 이루어짐

5.3 공 작 법

< 탑재 준비장에서 행해지는 작업 >

5.3 공 작 법

블 록 검 사 조립정반에서 만들어진 블록의 정밀도나 용접불량을 검사 → 담당 책임자가 재검하여 완성 .

반전 후 공사 블록 뒷면의 선각부재의 다듬질 , 용접 , 교정공사 , 발판가설 등을 함 . 선 행 의 장 의장품들을 블록에 미리 설치

→ 블록의장은 유닛화 , 모듈화의 개념으로 진전 . 탑재와 조립의 중간에 블록의장 전용공장을 둠 . 선 행 발 판 지상에서 발판가설 작업을 행하는 선행발판을 채용

도 장 지상에서 도장까지 행하며 , 현장에서는 탑재 연결부의 마무리 도장과 손상부의 다듬질만 함

5.3.2 선체지지

[1] 선체거부 위치 (1) 선대건조의 경우

5.3 공 작 법

선체의 전후 위치 , 좌우위 치 , 높이 , 기 울기 등을 결

정 선형 , 조위 ,

선대상황 , 크 레인의 유효 범위를 검토

선체거부도가 작성되어 진

수계산

(2) 독 건조의 경우

 독에서의 거부가 선대와 다른 점

① 진수작업이 없이 부상만을 생각하므로 진수상의 제약이 적다.

② 독 경사(0~1/200)에 맞는 keel경사로 선대경사에 비해 매우 작음.

③ 반목은 거의 고정위치에서 반목작업도 적고 안정성이 좋음.

[2] 선체 지지법

반목은 배치되는 장소에 따라 킬 반목과 복 만목으로 나뉘고 선체중량, 밸러스트 중량을 지지하기 위한 강도를 갖는 것을 사용

반목의 역할

① 선각블록의 정밀도 유지를 확실히 함 ② 선체중량을 받침

③ 바람, 지진, 선체경사에 의한 선체의 불안정을 막음

5.3 공 작 법

5.3 공 작 법

[2] 선체 지지법

반목은 배치되는 장소에 따라 킬 반목과 복 반목으로 나뉘고 선체중량 , 밸러스트 중량을 지지하기 위한 강 도를 갖는 것을 사용 .

 반목의 역할

① 선각블록의 정밀도 유지를 확실히 함 ② 선체중량을 받침

③ 바람 , 지진 , 선체경사에 의한 선체의 불안정을 막음

[1] 아이 플레이트 (Eye plate)

 탑재용 Eye plate 는 탑재하는 블록의 형상 ,

구조 , 탑재장소 등에 의하여 여러 가지 형식이 고안됨 .

 선저외판 , 측외판에 부착하는 형식

5.3 공 작 법

5.3.3 탑재

[2] 크레인의 맞들기 조양

탑재하는 블록이 그 선대의 크레인 1 대의 능력을 넘는 경우 , 2 대의 크레인을 사용하여 블록을 탑재

하는 것 .

[3] 탑재를 위한 지그 (jig) 발판의 부착

탑재용 지그 , 발판용 쇠붙이 , 발판을 될 수 있는 한 블록 또는 선체에 부착해두어 탑재작업 및 그 뒤 의 작업이 편리하게 되도록 함 .

(1) 블록측에 부착하는 지그

(2) 기탑재 선체측에 부착하는 지그

5.3 공 작 법

[4] 탑재에 필요한 공구

체인블록 , 잡음줄 , 리깅 스크루 , 레버 , 가이 와이어 등

[5] 탑재작업

1. 블록탑재 전에는 선체 각부를 충분히 점검하여 블록이 탑재하기가 용이한지 확인 .

2. 탑재준비가 완료되면 탑재작업을 행하며 현장에 불필요한 다른 작업자는 대피 .

3 크레인으로 감아 올리는 경우는 충격을 주지 않도록 eye plate 나 그 부군의 상태를 조사

4 이동시 반드시 1 명이 잡음줄을 잡아 선회나 진동을 방지 .

5 블록이 정위치에 오면 곧 지주를 받치고 가이 와이어를 조여서 리깅 스크루 , 또는 가용접피스로써 고정

5.3 공 작 법

[1] 개 요

 발판 - 작업자가 안전하고 능률적으로 작업을 행할 수 있도록 하는 작업마루

 발판의 작업 - 가설작업 , 해체작업

5.3 공 작 법

5.3.4 발판

종래의 발판에서 장치발판 개발

작업 안정성 선박 생산성

5.3 공 작 법

[2] 발판의 종류

작업용 발판은 고정식과 이동식으로 구분

[1] 개요

 선형 결정짓기 - 탑재가 완료된 블록을 기준선에 맞추 어 소정의 위치 , 각도 , 구배로 거부하여 다음 공정인 부착작업을 행하기까지의 작업

5.3 공 작 법

5.3.5 선형 결정짓기

5.3 공 작 법

[2] 선형 결정짓기 계획

(1)선형 결정짓기 기준선

각 블록의 수평 , 수직 , 폭 , 높이 , 깊이를 체크 선체치수의 정밀도 및 배의 품질을 향상

< 블록 내 기준선 >

선체 각 블록에 설정된 기준선

< 선외 기준선 >

선대 혹은 독 중에 설정된 기준선

선형 결정짓 기

(2) 코킹 다운의 필요성

선체 수미부에 있어서 용접에 의한 코킹 업이 일어나 기 때문에 선체거부 때에 코킹 다운을 붙여서 각각의 구조물의 결정짓기를 행하여

완성 때에 keel 하면 직선으로 되도록 시공 .

(3) 탑재 margin 및 다듬질

공정과정과 용접에 의한 수축변형과 전 블록에 다듬 질을 하면 블록 결합부에 과대 gap 등이 발생하므 로 탑재 margin 필요

5.3 공 작 법

[3] 블록 결정짓기 및 선체계측



 용접에 의한 변형 , 선체각부의 온도차에 의한 변 형을 대처하기 위해 선체계측을 함 .

5.3 공 작 법

5.3.6 굳히기

 인접블록과의 결합부를 용접이음으로 하여 선체를 굳힘 .

 선대작업의 끝맺음 작업 .

[1] 취부작업

 블록을 정확한 위치에 놓기 위한 아주 중요한 기초 작업 .

< 일반적인 주의사항 >

① 선체형상 유지 .

② 용접에 있어서 정확한 작업을 할 수 있도록 부착 . ③ 선체에 무리한 구속을 주지 않는다 .

5.3 공 작 법

[2] 용접

(1) 일반사항

선체 강도상 가장 중요한 부재의 블록 조인트를 주로 한 위치를 변경할 수 없는 용접 .

(2) 용접준비

용접봉의 선택 , 용접순서의 결정 , 개선준비 , 개선부의 청소 및 뒷면 파기 작업 등이 있음 .

(3) 용접시공법

작업환경이 협소한 곳이 많고 불편한 용접자세에서 작업을 수행해야 하는 어려움이 있어 주의필요 .

5.3 공 작 법

5. 4 진 수

5. 4 진 수

5.4.1 진수의 뜻

 육상의 조선소에서 건조된 선박을 수상에 처음 띄우는 일 .

 선박의 진수는 인간으로 말하면 탄생 (Birth) 에 해당하는 사건 (Event).

 < 과거 > 선각공정에서 의장공정으로 이동하는 주요 시점

→ < 현재 > 선각과 의장공정을 동시에 시행하므로 이러한

시점의 의미는 약해짐 .

5.4 진 수

[1] 독진수 (Dock launching)

5.4 진 수

5.4.2 진수의 종류

5.4 진 수

 선체 탑재를 도크에서 수행하는 방식 .

 물이 빠진 Dry Dock 에서 선체를 수면과 평행하게 탑재 . 선체가 완성되면 도크에 물을 채워 선체를 뜨게 한 후

도크 밖으로 띄어 진수작업 수행 .

 선체를 수평으로 탑재하므로 선체 형상 유지가 용이 .

 대형선박의 경우 진수작업에 위험 요소가 없음 .

따라서 현대적인 조선소에서는 대부분이 도크 탑재 진수방식 을 채택 .



5.4 진 수

[2] 선대진수

 경사진 선대에 블록을 탑재하는 방식

 선체를 수면과 일정한 기울기를 유지하며 블록을 탑재 → 탑재된 블록 용접 → 선체와 선대 사이에 진수대 설치 → 선체 자중에 의해 경사진 진수대 위로 미끄러지게

하여 물에 진수

 종래에 많이 사용하던 방식으로 아직도 소형 , 중형선박의 탑 재 및 진수에 채택 .

(1) 세로진수

 중소 조선소에서 사용하고 있는 방법 .

 선미 부분부터 진수 .

5.4 진 수

재생

5.4 진 수

< 세로 진수시 선미부분부터 진수시키는 이유 >

① 선미로부터 진수시키는 것이 부력이 빨리 붙음 .

② 선체구조의 견지에서 선수부보다 선미부가 적합

③ 선미골재 , 프로펠러 , 타 등의 운반 , 부착 등은 선 미가 해안 측에 있는 것이 적합 .

(2)

가로진수

5.4 진 수

선체를 해안에 평행하게 건조하여 가로방향으로 활강시키는 방법

5.4 진 수

 하천 , 운하 등에 면한 공장에서 전방의 수면이 좁고 세로진수가 곤란한 경우 실시 .

 활대의 경사는 1/6 ~ 1/10 으로 , 세로진수의 경우보다 상당히 급함 .

→ 상당히 큰 경사에서 진수하므로 중심높이 검토 , 현창 등 개입부의 수밀 등 신중을 요함 .

재생

[3] 기타진수

 기중기에 의한 진수

 승강기에 의한 진수

 롤러 진수

 대차식 진수

 볼 진수

5.4 진 수

1) 기중기에 의한 진수

 육상에서 완성하여 기중기로 들어 내리는 진수 방법 .

 백톤 이하의 어선 등 소형선에 한정 .

5.4 진 수

2) 승강기에 의한 진수

 고 중량 및 경제성을 강조한 방법 .

 육지에 세로 또는 가로 이동 레일을 함께 설치 . 3) 롤러 진수

 소형선을 끌어올리거나 내리는데 사용하는 롤러와 같은 원리를 이용한 진수법 .

5.4 진 수

4) 대차식 진수

 대차 위에 배를 실은채로 진수로를 따라 굴러 내려가게 하여 배를 띄우는 진수방법 .

 선대에 부설된 레일 위를 활주하도록 한 강제 대차 위에서 소형선을 건조하여 진수시키는 방법 .

 소형 조선소에서 주로 사용 .

5) 볼 진수

 고정대와 활주대 사이에 수지 대신 강구를 넣고 선박을 진수 시키는 방법 .

5.4 진 수

재생

[1] 진수계산 ( 선대 진수시 ) (1) 일반사항

(2) 진수중량 및 중심의 추정

 진수계산의 제 1 단계

 진수계산에서는 주요 치수로부터 간단히 추정 .

5.4 진 수

5.4.3 진수계획

진수계산 ^{선체 건조위}_치

결정

선체위치 결 정

(3) 조고의 추정

 조석표 또는 자기 검조계 등에 의하여 기록된 실적으로부터 행 함 .

 조석은 기상의 상황에 좌우되는 일이 심하므로 진수일시의 예정 조고를 중심으로 하여 수종의 조고를 상정하여 진수 계산을 실 시 .

(4) 진수요목

 진수중량 및 중심위치 , 조고가 추정되고 또 한 선체거부 위치 , 고정대 경사 , 캠버 등이 결정되면 진수계산을 행함 .

5.4 진 수

(5) 진수계측사항

 각 조선소 또는 진수하는 선박에 따라서 계측사항이 각기 다르지만 보통 아래 사항의 관측을 행함 .

① 진수 때의 해상 , 기상상태 ② 조고

③ 슬립

④ 진수속력

⑤ 선미 부양시기 및 위치 ⑥ 선체의 드롭량

⑦ 진수후의 흘수 ( 보통 최대 진수속력은 5m/s 전후 )

5.4 진 수

[1] 선대

 건조선거와 더불어 선박건조에 절대적으로 필요한 것 .

 크기 및 구조는 선대 부속시설을 포함하여 건조선박의 크기를 결정하는 가장 중요한 것임 .

5.4 진 수

5.4.4 설비 , 재료 , 지그 및 공구

[2] 진수대

 보통 선대의 반목 위에 고정되는 고정대와 그 위를 미끄러지는 활 주대로 되어있음 .

(1) 고정대

진수중량을 지지하며 윗면은 활면으로 되어 선체를 안은 활주대 가 활주하므로 평균압력에는 물론이고 , 리프트 바이 더 스턴에 있어서의 압력에도 충분히 견딜 수 있는 강도를 가지고 , 활주 때 의 마찰에 대하여서도 반대 결로 되지 않도록 옹이가 없는 것을 선정 .

(2) 활주대

선체와 더불어 고정대 위를 활주하는 대이므로 , 고정대와 마찬 가지로 충분한 강도를 가지고 장기간 사용에 견딜 수 있는 재질의 목재가 사용됨 .

5.4 진 수

감사합니다