도로 굴착 복구공사 침하 방지 대책 (도로 침하 방지 패널)

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(1)2016.6-학회지2 2016.6.16 4:51 PM 페이지30. 프린텍1. 기술정책정보 기술기사. 도로 굴착 복구공사 침하 방지 대책 (도로 침하 방지 패널). 윤 한 섭 | 원주지방국토관리청. 1. 개요. 굴착 공사를 시행하고 있으나, 도로 굴착 복구공사 시 여러 가지 문제점으로 인해 부실시공이 야기되고. 공용중인 도로에 지하매설물(상₩하수도관, 가스. 있으며, 이로 인해 도로침하, 도로함몰 등 안전사고. 관, 통신케이블, 전력관 등)을 설치하기 위하여 도로. 가 지속적으로 발생되고 있어 이에 대한 대책이 필 요한 실정이다(그림 1 참조).. 2. 문제점 도로 지하매설물을 설치하기 위한 굴착 공사의 경 우 차량을 소통시키며 시행함에 따라 시공 시간이 부 족하고, 협소한 공간 등 불리한 시공여건으로 인해 시공 품질 확보가 어려운 실정이다. 지하시설물 매설 후 복구공사 시 시공상의 문제점은 다음과 같다. 2.1 협소한 시공 폭으로 인한 충분한 다짐 작업 수행 불가 신설도로 공사에는“도로공사 시방기준”에 따라 그림 1. 지하시설물 매설 복구공사와 그로 인한 도로 침하. 30. 한국도로학회. 대형장비로 층다짐을 시행하고, 단계별로 검측하여.

(2) 2016.6-학회지2 2016.6.16 4:51 PM 페이지31. 프린텍1. 도로 굴착 복구공사 침하 방지 대책(도로 침하 방지 패널). 품질을 확인하는 절차에 따라 다짐공사를 진행하고. 소형장비로 다짐 작업을 시행하고 있는 실정이다.. 있다(그림 2 참조). 그러나 공용중인 도로의 굴착 복. 따라서 이로 인한 도로공사 품질 기준을 만족시키기. 구공사의 경우에는 시공 폭이(1.0m~1.5m) 좁아. 어려운 여건이다(그림 3 참조).. 대형 진동 장비의 진입이 불가능하여 불가피하게. 그림 2. 대형장비로 단계별 층다짐 실시(신설 공사). 그림 3. 소형장비로 다짐 실시(도로 굴착 복구공사). 제18권제2호(2016. 6). 31.

(3) 2016.6-학회지2 2016.6.16 4:51 PM 페이지32. 프린텍1. 기술정책정보 기술기사. 2.2 차량 소통으로 인해 단계별 층다짐 불이행 및 일괄 되메우기 후 다짐 작업 실시. 서 보는 바와 같이 토공부를 일괄 되메우기 한 후 포 장하거나, 되메우기 한 후 차량을 통행시켜 자연 다 짐을 시키고 난 이후에 아스팔트 콘크리트 포장 작. 도로공사 시방서에는 각 층별 일정 두께로 층다짐. 업을 하기 때문에 충분한 다짐을 확보하기 어렵다.. 을 하도록 되어 있으나, 복구공사 시에는 그림 4에 2.3 기타 문제점 그 밖의 부실 시공의 원인으로는 굴착 복구공사의 구체적 시공 매뉴얼이 없어 품질 관리가 제대로 이루 어지지 않고 있으며, 비전문가를 공사 관리 감독자로 배치하여 시공관리가 되지 않기 때문이다. 또한 도로 공사에 관한 전문 지식이 없는 시공업체가 시행하는 사례가 많은 것도 문제점으로 지적되고 있다.. 3. 해결 방안 이상에 기술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 서는 도로 굴착 복구공사의 불리한 여건을 보완해 주는 대체 공법이 필요하다. 이를 위해 굴착 복구공 사 시 도로의 기능을 유지하기 위한 대체시설 즉, “도로 침하 방지 패널”적용공법 등을 들 수 있다. “도로 침하 방지 패널” 이란 그림 5에서 보는 바와 같이 도로 굴착 복구공사 시 적용하는 공법으로 굴 착 구간 노체 상단에 설치하는 프리캐스트 콘크리트 패널 구조체이다. 아스팔트 콘크리트 포장층. 침하방지 판넬 보조기층. 터파기선 관로 매설. 그림 5. 침하방지 패널 매설도 그림 4. 일괄 되메우기 및 성토 후 자연 다짐 작업. 32. 한국도로학회.

(4) 2016.6-학회지2 2016.6.16 4:51 PM 페이지33. 프린텍1. 도로 굴착 복구공사 침하 방지 대책(도로 침하 방지 패널). “도로 침하 방지 패널” 의 시공 과정은 그림 6에서 보는 바와 같이 도로에 지하매설물을 설치하고, 되메. 다. 또한 다짐이 고르지 못하여도 균등하게 상부의 하중을 받들어 부등침하가 방지된다.. 우기 후,“도로 침하 방지 패널” 을 삽입한 다음, 아스 팔트 혼합물로 포장하는 순서로 이루어진다.. ■ 시공의 간편, 시공시간의 단축, 도로이용자의 편의 제공 현재는 부족한 다짐작업을 보완하기 위하여 도로 표 층까지 되메우기 성토 후 차량을 통행시키며 자연 침 하시키고, 다시 보조기층까지 굴착하여 골재를 포설하 고 아스팔트 콘크리트 포장공사를 시행하고 있다. 따 라서 수일 이상의 도로이용자의 불편을 초래하며 많은 시공기간이 소요된다. 그러나“도로 침하 방지 패널” 설치 시에는 노체까지 되메우기 후 패널을 설치하고 즉시 포장공사를 할 수 있으므로 시공이 간편하고, 시 공시간이 단축되므로 도로이용자 편의가 향상된다.. (a) 지하매설물 설치. (b) 되메우기. ■ 간편한 보수공사, 복구공사비의 절감 침하발생 시 굴착부 전면을 재시공하지 않고 패널 가운데 구멍을 통해 패널 하부를 그라우팅하여 굴착 심층부를 보강하고, 표층만 절삭하여 평탄작업만 시 행하여 복구공사가 완료되므로 보수공사가 간편하 고, 공사비 절감 효과가 있다. ■ 도로이용자의 안전 확보 도로함몰 발생의 주원인으로, 도로 하부에 매설되 어 있는 상₩하수도관의 누수가 발생하여 세굴이 발 생된다 하더라도“도로 침하 방지 패널” 이 도로 상 부의 하중을 지지하므로 대규모 침하나 도로함몰 등. (c) 침하방지 패널 설치. (d) 아스팔트 콘크리트 시공. 그림 6. 도로 침하 방지 패널의 시공 과정. “도로 침하 방지 패널”설치 시 장점 및 기대효과는 다음과 같다. ■ 도로침하의 방지 굴착 구간의 다짐이 부실해도“도로 침하 방지 패 널” 의 지지력으로 인해 도로침하가 발생하지 않는. 이 발생하지 않아 도로이용자의 안전을 확보할 수 있을 것으로 기대된다. ■ 지하매설물의 보호 도로공사 시 지하매설물을 보호하는 시설물이 없 어 도로 하부에 매설되어 있는 상₩하수도관, 광케이 블, 전력관 등이 훼손되는 사례가 발생할 수 있다. 그러나“도로 침하 방지 패널” 이 지하매설물을 보호 하는 효과도 기대할 수 있다.. 제18권제2호(2016. 6). 33.

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