[그림 2]와 [그림 3]은 각각 전국 평균 주유소 판매가격과 대비하여 직접거 래 주유소와 대리점 경유 주유소의 판매가격 차이를 보여준다. 표에서 알 수 있듯이, 2011년 1월～2012년 9월 기간 전국 평균 주유소 판매가격에 비해 전 자상거래 참여 주유소의 판매가격이 낮게 나타난다. 또한 2012년 7월～9월 기 간 이들 판매가격의 차이가 상대적으로 높게 나타난다. 해당 기간 전국 평균 대비 직접거래 주유소의 판매가격은 38～41원/ℓ 가량 낮고, 대리점 경유 주 유소의 판매가격은 19～22원/ℓ 가량 낮은 것으로 나타난다.
[그림 2] 직접거래 주유소와 전국 평균 비교
(단위: 원/리터)
[그림 3] 대리점 경유 주유소와 전국 평균 비교
(단위: 원/리터)
<표 1>은 전자상거래 활성화를 위한 인센티브 시행에 따른 가격인하 효과 를 보여준다. 가격인하 효과는 전국 평균 주유소 판매가격과 전자상거래 참여 주유소의 판매가격 차이에 주유소의 전체 판매물량에서 전자상거래 물량이 차지하는 비중을 곱한 값이다. 인센티브가 100% 반영되었다고 가정한 경우 2012년 7월～9월 기간 직접거래 주유소는 37.56원/ℓ, 대리점 경유 주유소는 5.54원/ℓ의 가격인하 효과가 발생한 것으로 나타난다. 또한 직접거래 주유소 와 대리점 경유 주유소의 판매가격 차이는 32.02원/ℓ으로 나타난다. 앞서 기 술하였듯이, 전자상거래 참여에 대한 인센티브로서 세금혜택이 기간에 따라 리터당 약 43～53원 수준임을 감안할 때 세금혜택이 판매가격에 반영된 비율 이 직접거래 주유소는 72～88%, 대리점 경유 주유소는 10～13% 수준이다.
석유제품 전자상거래의 도입 효과 분석
구분 직접거래(A) 대리점 경유(B) 차이(B-A)
12년 7월 -48.82 -10.22 38.60
12년 8월 -26.68 -2.20 24.48
12년 9월 -38.47 -5.60 32.87
12년 7∼9월 -37.56 -5.54 32.02
<표 1> 인센티브 시행에 따른 가격인하 효과
(단위: 원/리터)
가격인하 효과에 대한 이중차분모형을 활용한 회귀분석 결과는 <표 2>와 같다. 먼저 ‘모형 1’의 추정 결과에 따르면, 전체 표본기간인 2011년 1월∼
2012년 9월에 걸쳐 경유의 전국 평균 주유소 판매가격에 비해 전자상거래 참 여(직접거래 혹은 대리점 경유) 주유소 판매가격은 월간 평균으로 18.34원/ℓ 낮은 것으로 추정된다. 이 결과는 99% 신뢰수준에서 통계적으로 유의한 것으 로 나타난다. 또한 전자상거래 활성화를 위해 인센티브 시행에 따라 대리점 경유 주유소와 비교하여 직접거래 주유소의 판매가격은 월간 평균으로 10.27 원/ℓ 낮은 것으로 추정되며, 99% 신뢰수준에서 통계적으로 유의한 것으로 나타난다.
‘모형 2’는 외생변수로서 국제원유가격을 포함한 경우에 해당한다. 추정 결 과에 따르면, 경유의 전국 평균 주유소 판매가격에 비해 전자상거래 참여 주 유소 판매가격은 월간 평균으로 19.43원/ℓ 낮고, 99% 신뢰수준에서 통계적으 로 유의한 것으로 나타난다. ‘모형 1’의 추정 결과와 차이가 발생하는 이유는 비교 시점 전후의 외부 여건으로서 원유가격 변수를 통제하였기 때문이다. 대 리점 경유 주유소와 직접거래 주유소의 판매가격 차이는 ‘모형 1’의 추정 결 과와 동일하게 10.27원/ℓ으로 추정되며, 99% 신뢰수준에서 통계적으로 유의 하다.
‘모형 3’은 외생변수로서 국제원유가격과 환율을 모두 포함한 경우이다. 추 정 결과에 따르면, 경유의 전국 평균 주유소 판매가격에 비해 전자상거래 참 여 주유소 판매가격은 월간 평균으로 15.80원/ℓ 낮지만, 90% 신뢰수준에서도
통계적으로 유의하지 않은 것으로 나타난다. 대리점 경유 주유소와 직접거래 주유소의 판매가격 차이는 ‘모형 1’의 추정 결과와 동일하게 10.27원/ℓ으로 추정되며, 99% 신뢰수준에서 통계적으로 유의하다.
변수 모형1 모형2 모형3
추정치 t-값 추정치 t-값 추정치 t-값
CONST 18.34 (33.75)*** 19.43 (2.90)*** 15.80 (0.77) DIRECT -2.18 (-2.00)** -2.18 (-2.00)** -2.18 (-2.00)**
TIME 2.79 (1.94)* 2.77 (1.93)* 2.74 (1.88)* POLICY 10.27 (3.57)*** 10.27 (3.57)*** 10.27 (3.57)***
DUBAI - -0.01 (-0.16) -0.01 (-0.12)
FX - - 0.00 (0.19)
R2 0.004 0.004 0.004
<표 2> 이중차분모형을 활용한 가격인하 효과 추정 결과
주: ***는 99%, **는 95%, *는 90% 신뢰수준에서 통계적으로 유의함.
앞서 기술된 전자상거래 활성화를 위한 인센티브 실시에 따른 가격인하 효 과와 별도로, 본 연구에서는 국내 석유제품시장 전반에 미치는 경쟁파급 효과 도 추정하였다. 이를 위해, 석유제품이 전자상거래 도입 혹은 인센티브 실시 에 따라 보다 경쟁적인 가격으로 거래될 경우를 가정하고 경쟁파급 효과를 아래와 같은 더미변수를 포함한 단순회귀분석을 통해 추정한다.
⋅D UBAIi ⋅MO P Si ⋅FXi ⋅ D UMMYi i (4)
여기서, 는 2012년 1월∼2013년 2월 기간 경유의 전국 평균 주유소 판매가 격(주간 평균)이다. 또한 D UBAIi, MO P Si, FXi는 각각 동일한 기간에 해당 하는 Dubai 원유가격(주간 평균), 싱가포르 국제경유가격(주간 평균), 원달러 환율(주간 평균) 시계열자료이다. D UMMYi는 2012년 7월∼9월에 해당하면
석유제품 전자상거래의 도입 효과 분석
1, 나머지 기간에 해당하면 0의 값을 가지는 더미변수이다.
<표 3>의 추정 결과에 따르면, 경유의 전국 평균 주유소 판매가격이 주간 평균으로 23.79원/ℓ 낮아진 것으로 추정되고, 90% 신뢰수준에서 통계적으로 유의하게 나타난다. 참고로, <표 3>에는 4대 정유사별로 추정 결과를 함께 보여준다. 정유사별 추정 결과는 앞서 식 (4)를 사용하고 종속변수 는 2012 년 1월∼2013년 2월 기간 경유의 각 정유사 폴사인 주유소 판매가격(주간 평 균)을 활용한다. 경유의 전국 평균 주유소 판매가격을 사용한 추정 결과와 유 사한데, 정유사별로 평균 22.06∼26.01원/ℓ 낮아진 것으로 추정되고, 모두 90% 신뢰수준에서 통계적으로 유의하다.
변수 전체 SK GS 현대 S-Oil
추정치 t-값 추정치 t-값 추정치 t-값 추정치 t-값 추정치 t-값 CONST 913.80 (4.18)*** 945.25 (4.42)*** 919.64 (4.19)*** 888.29 (4.00)*** 915.49 (4.13)***
DUBAI 2.47 (1.02) 2.48 (1.04) 2.45 (1.00) 2.48 (1.00) 2.40 (0.97) MOPS 1.53 (0.66) 1.48 (0.65) 1.61 (0.68) 1.52 (0.64) 1.67 (0.70) FX 0.39 (2.23)** 0.38 (2.21)** 0.38 (2.19)** 0.40 (2.26)** 0.37 (2.09)**
DUMMY -23.79 (-1.85)* -22.06 (-1.76)* -22.32 (-1.73)* -25.20 (-1.93)* -26.01 (-2.00)**
R2 0.684 0.681 0.678 0.684 0.687
<표 3> 단순회귀분석을 활용한 경쟁파급 효과 추정 결과
주: ***는 99%, **는 95%, *는 90% 신뢰수준에서 통계적으로 유의함.