4. 인천2호선 논현 연장
나. 건설비용 산출
공 종 규 격 단위 수량 원단가 금 액 비고
A.공사비 4,428.16
A-1.토목 3,070.54
A-1-1.본선
토공(일반) km 74.88 -
교량 km 185.57 -
U-Type km 111.78 -
개착BOX (단선)
심도10m이하 km 0.700 327.31 229.12
심도20m이하 km 368.22 -
개착BOX (복선)
심도10m이하 km 503.55 -
심도20m이하 km 0.145 566.49 82.14 터널 NATM km 6.368 258.29 1,644.71 A-1-2.정거장 지하
개착2층 개소 2 168.21 336.42
개착3층 개소 2 200.77 401.54
터널 개소 632.11 -
A-1-3.환기구 급기, 배기 개소 13 28.97 376.61
A-2.궤도 203.21
A-2-1.본선 고무차륜 km 23.33 -
철제차륜 km 7.430 27.35 203.21
A-3.건축 223.52
A-3-1.정거장 지하 지하2층 ㎡ 5,040 0.01462 73.68
지하3층 ㎡ 7,560 0.01982 149.84
A-4.시스템 809.57
A-4-1.전기 본선 km 7.430 55.35 411.25
A-4-2.신호 본선 km 7.430 37.98 282.19
A-4-3.통신 본선(AFC 포함) km 7.430 15.63 116.13
A-5.차량기지 121.32
A-5-1.신설 경수선, 중수선 량 12 10.11 121.32
B.용지보상비 68.41
B-1.용지구입비 식 59.49
B-2.지장물보상비 식 8.92
C.시설부대경비 478.88
C-1.설계비 223.81
C-1-1.기본설계비 공사비 x 1.35% 식 1 59.72
C-1-2.실시설계비 공사비 x 2.71% 식 1 119.81
C-1-3.조사측량비 공사비 x 1% 식 1 44.28
C-2.책임감리비 공사비 x 2.75% 식 1 121.97
C-3.시설부대비 공사비 x 0.18% 식 1 7.78
C-4.SE비용 시스템 x 5% 식 1 40.48
C-5.시운전비 최초운영비 x 50% 식 1 45.44
C-6.부가가치세 (C1~C4) x 10% 식 1 39.40
D.예비비 (A+B+C)×10% 식 1 497.55
E.차량구입비 초기연도(부가세포함) 량 12 24.85 298.20
F.총사업비 (A+B+C+D+E) 5,771.20
(단위 : 억원)
다. 운영비용 산출
① 소요차량수
구분 왕복
운전시분(분)
첨두시 운행시격(분)
편성 차량수 (량)
소요 편성수 (편성) 소요차량수 운행열차 예비열차 계 (량)
경량(철제) 29.77 6.0 2 5 1 6 12
② 인건비 산출
인력 운영 계획 (인) 평균임금
(천원)
인건비 (억원/년)
역무 종합관제 승무 기술보수 차량보수 업무지원 계
8 15 13 18 5 9 68 55,023 37.42
③ 동력비 산출
월간 전기요금(원/kWh) 사용 전력량(kWh/년) 동력비
(억원/년)
기본요금 전력량요금 본선 정거장 차량기지 계
7,380 96.00 2,354,897 3,780,000 290,040 6,424,937 7.09
④ 유지관리비 산출
연 장(km) 유지관리비(천원/년･km) 유지관리비(억원/년)
7.43 483,424 35.92
⑤ 일반관리비 산출
인건비(억원) 동력비(억원) 유지관리비(억원) 비율 일반관리비(억원/년)
37.42 7.09 35.92 13% 10.46
⑥ 연간 운영비 산출
인건비(억원) 동력비(억원) 유지관리비(억원) 일반관리비(억원) 연간운영비(억원)
37.42 7.09 35.92 10.46 90.88
라. 차량기지 계획
① 기본방향
❍
본 노선은 기 운영 중인 노선의 지선으로 주변지역 및 개발계획 등을 고려하되 민원 및 사업비 최소화를 위해 가급적 기존 차량기지를 확장 활용하도록 할 필요가 있음.
❍
기존선 분기 위치인 남동구청역은 인천2호선 남측 종점부와 근접하며 인근에 운연 차량기지가 위치하고 있으므로 기존 차량기지를 확장 활용하도록 계획함.
② 위치 선정
❍
위치 : 인천광역시 남동구 운연동 176-1 운연차량사업소 일원
❍
선정사유
본 노선에 필요한 차량 소요편성수는 6편성(운행 5, 예비 1)에 불과하여 별도의 주박 기지 건설시 경제성이 매우 떨어지므로 기존 차량기지 확장 활용방안을 적극 검토함.
운연차량기지와 본 노선이 분기되는 남동구청역은 근접 위치하여 차량 회송거리를 최소화 할 수 있으므로 기존 차량기지 확장 활용시에도 운영에 큰 지장이 발생되지 않음.
운연차량기지 남측으로는 제2경인고속도로 및 서창2지구 꿈에그린 아파트가 위치하여 확장이 불가하나, 동측의 차량기지~운연천간 일부 농경지가 위치하고 있으므로 효율 적인 배선조정을 통한 국지적 확장방안 검토가 가능할 것으로 판단됨.
다만 운연차량기지 주변지역 여건에 따라 확장이 곤란할 시에는 상대적으로 주변지역
제약조건에 여유가 있는 오류주박기지를 확장 활용하도록 검토할 필요가 있음.
마. 역별 수송수요(2030년)
정거장
A201(서창) → A204(인천논현역) A204(인천논현역) → A201(서창)
총승차 총하차
승차 하차 재차 승차 하차 재차
A201 1,599 7,957 11,468 5,715 1,445 13,112 7,314 9,402 A202 825 3,057 9,235 1,951 724 8,841 2,776 3,781 A203 1,089 2,010 8,314 1,842 789 7,613 2,931 2,799
A204(인천논현역) 0 8,314 0 6,559 0 6,559 6,559 8,314
계 3,513 21,338 16,067 2,958 19,580 24,296