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새로이 구축되는 도시철도 노선은 인천2호선 검단 연장, 부평연안부두선, 송도트램, 인천2호선 논현 연장(단계별 시행), 영종트램 1단계, 주안송도선, 인천1호선 송도 8공구 연장, 제물포연안부두선으로 8개 노선에 대한 구축망 계획을 수립함.
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인천2호선 검단 연장은 현재 예비타당성조사 중에 있으므로 기존 분석 자료를 수용하고 나머지 7개 노선에 대하여 동일 구간을 운행하는 인천광역시 버스 노선 중 일일 운행횟수가 20회 이상인 노선을 조사하고 중복도를 분석함.
가. 인천2호선 검단 연장
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인천2호선 검단 연장은 ‘인천2호선 독정역-검단신도시-불로지구’ 구간으로 4.45km 연장에 2개 정거장 설치를 계획하고 있으나, 버스 중복은 5개 노선으로 인천버스가 약 40%의 수송을 담당하고 있음.
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5개 버스 노선이 중복 서비스에 해당하지만 역간 거리가 3km에 해당하므로 이
구간의 버스 노선 조정이 불필요한 것으로 판단되며, 특히 해당 버스 노선은 대부분
광역버스에 해당하므로 도시철도망구축 대상 노선과 중복 서비스에 해당하지 않음.
나. 부평연안부두선
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부평연안부두선은 석탄·연안부두 철로를 이용하여 원도심으로 진입한 이후 도화·
가좌동을 경유하여 장고개를 넘어 군용철도를 이용하여 부평역을 이어주는 노선 으로 다음과 같이 4개 구간으로 나누어 버스 노선 중복 정도를 분석함.
제 1구간(연안부두 인근) : 연안부두기점-석탄부두선-신포역
제 2구간(원도심) : 신포역-인천역-동인천역-송림삼거리
제 3구간(도화·가좌) : 송림삼거리-도화구역-가좌IC-장고개
제 4구간(부평) : 장고개-군부대-부평역
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중복되는 대부분의 버스 노선은 도시철도 미공급 지역의 이동권을 보장하는
성격이 강하며 본 노선을 포함한 도시철도의 접근 기능을 강화해주므로 이들
노선은 중복 서비스보다는 연계교통수단으로 기능함.
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그러나 원도심~송림오거리를 본 노선과 여러 번 중첩하며 서비스중인 7, 10, 24, 307번 버스 노선과 송림오거리~가좌동을 서비스하는 800번의 경우 노선 조정이 필요함.
다. 송도 트램
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송도트램은 인천1호선 예정역인 송도달빛축제공원역을 출발하여 송도신도시 8 공구-6-3-2-7-11-5-4-1-8공구를 경유하여 다시 송도달빛축제공원역으로 복귀 하는 순환선으로 다음과 같이 4개 구간으로 나누어 버스 중복 정도를 분석함.
제 1구간(송도신도시 8·6공구) : 송도달빛축제공원역-랜드마크로-아카데미로
제 2구간(3·2공구) : 아카데미로-컨벤시아대로-신송로-송도국제대로
제 3구간(7·11·5공구) : 송도국제대로-송도과학로-인천신항대로-첨단대로
제 4구간(4·1공구) : 첨단대로-인천타워대로-컨벤시아대로-센트럴로-순환 종료
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현재 송도신도시의 경우 개발 전체면적에 비하여 간선교통망인 인천1호선 역세권 면적 비중이 매우 낮아, 많은 버스 노선들이 송도신도시를 순환하며 지하철역으로 승객을 연계하는 역할을 하고 있음.
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그러나, 송도트램의 운영 이후에는 상기 기능을 송도트램이 충실하게 수행할 것으로
예상되므로 중복도가 높은 16, 16-1, 91(순환), 92(순환), 320, 780-1등의 노선에
대하여 노선 경유지의 특성에 따라 버스 운영을 조정하는 방안이 필요함.
라. 인천2호선 논현 연장(단계별 시행)
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인천2호선 논현연장선은 현재 영업중인 남동구청 동부에서 분기하여 서창1지구, 서창2지구(1단계 구간)와 도림지구, 논현지구(2단계 구간)를 연결하는 노선으로 다음과 같이 시행 단계별로 나누어 버스 중복 정도를 분석함.
제 1구간(서창지구) : 남동구청역-장아산로-서창남순환로-물바람수변공원
제 2구간(도림·논현지구) : 물바람수변공원-도림사거리남단-논고개로
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인천2호선 전체와의 중복도를 고려하여 노선 조정의 필요가 있으며, 특히 2km 이상 중복되는 버스 노선인 6, 6-1, 16-1, 21, 27, 537번에 대한 검토가 필요함.
마. 주안송도선
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주안송도선은 주안동을 출발하여 인하대학교를 경유하여 용현․학익지구, 인천발 KTX(송도역), 옥련동 및 송도대우자판부지를 통과하여 송도국제도시와 연결하는 노선으로, 다음과 같이 4개 구간으로 나누어 버스 중복 정도를 분석함
제 1구간(주안동) : 주안역-미추홀대로-인주대로
제 2구간(학익동) : 한나루로-소성로-독배로
제 3구간(옥련·동춘동) : 비류대로-한나루로-독배로-신설예정도로-아트센터대로
제 4구간(송도신도시) : 아트센터대로-해돋이로-컨벤시아대로-인천대입구역
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주안송도선의 원도심 구간(1구간)의 경우 현재 많은 버스 노선들이 서비스되고 있으나, 남측 구간에서는 경쟁 버스 노선의 수가 작아지는 형태를 띠고 있음.
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주안송도선과 2km 이상 중첩하여 운행하는 노선인 9, 16, 38, 516, 780-1번 버스 노선에 대한 조정이 필요한 것으로 판단됨.
바. 영종트램 1단계
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영종트램은 기점 일부 구간(공항신도시)을 제외하고 영종대로를 따라 주행하는 노선으로, 다음과 같이 4개 구간으로 나누어 버스 중복 정도를 분석함.
제 1구간(공항신도시) : 신도시북로-영종대로 진입-운서역
제 2구간(영종하늘도시 서부) : 운서역-하늘대로 교차점
제 3구간(영종하늘도시 중부) : 하늘대로 교차점-은하수로 교차점
제 4구간(영종하늘도시 동부) : 은하수로 교차점-하늘중앙로 교차점
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영종하늘도시의 개발 완료, 미단시티의 개발, 제3연륙교의 건설 등으로 영종도 내·외부의 통행 패턴이 크게 변화할 것으로 예상됨
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이를 감안하여 영종대로를 따라 영종트램과 5개 구간 이상 중첩하여 운행하는 노선인 202, 205, 223, 304, 320번 노선에 대한 노선 조정이 필요함
사. 인천1호선 송도 8공구 연장
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신설 구간의 연장이 짧으므로 버스 노선 조정이 필요하지 않은 것으로 판단됨.
아. 제물포연안부두선
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제물포연안부두선은 석탄·연안부두 철로를 이용하여 용현동으로 진입한 이후 숭의역·숭의로터리를 경유하여 경인로상의 제물포역까지 운행하는 노선으로 다음과 같이 2개 구간으로 나누어 버스 중복 정도를 분석함.
제 1구간(연안부두 인근) : 연안부두기점-석탄부두선-매소홀로
제 2구간(미추홀구) : 아암대로-숭의로터리-경인로-제물포역
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노선 연장이 짧은 편으로 경쟁 버스 노선의 수가 많지 않으나, 1구간에서 많은
부분이 겹치는 36번, 2구간에서 많은 부분이 겹치는 33번의 경우 노선 조정이
필요할 것으로 판단됨.
4. 도시철도망구축 대상노선과 연계한 버스노선 조정
문서에서
인천 도시철도망구축계획 변경(안) - 인천광역시청
(페이지 123-130)