6. 영종트램 1단계
나. 건설비용 산출
공 종 규 격 단위 수량 원단가 금 액 비고
A.공사비 1,541.17
A-1.토목 158.79
A-1-1.본선
토공(노면) km 10.945 13.00 142.29
교량 km 185.80 -
U-Type km 111.76 -
개착BOX 심도20m이하 km 566.37 -
터널 NATM km 258.23 -
A-1-2.정거장
지상(노면) 개소 15 1.10 16.50
지하 개착2층 개소 21.76 -
개착3층 개소 167.61 -
A-1-3.환기구 급기, 배기 개소 188.70 -
A-2.궤도 286.03
A-2-1.본선 복선 매립형궤도 km 10.945 24.90 272.53
A-2-2.분기기 매립형분기기 개소 5 2.70 13.50
A-3.건축 73.57
A-3-1.정거장 지상 일반 개소 15 2.47 37.05
지하 일반 개소 28.87 -
A-3-2.변전실 개소 2 18.26 36.52
A-4.시스템 777.98
A-4-1.전기 km 10.945 17.60 192.63
A-4-2.신호 본선 km 10.945 28.00 306.46
종합사령실 개소 1 63.88 63.88
A-4-3.통신 본선 km 10.945 14.60 159.80
종합사령실 개소 1 55.21 55.21
A-5.차량기지 244.80
A-5-1.신설 경수선, 중수선 편성 18 13.60 244.80
B.용지보상비 147.43
B-1.용지구입비 식 1 128.20
B-2.지장물보상비 식 1 19.23
C.시설부대경비 260.24
C-1.설계비 79.52
C-1-1.기본설계비 공사비 x 1.39% 식 1 21.42
C-1-2.실시설계비 공사비 x 2.78% 식 1 42.69
C-1-3.조사측량비 공사비 x 1% 식 1 15.41
C-2.책임감리비 공사비 x 4.01% 식 1 61.03
C-3.시설부대비 공사비 x 0.22% 식 1 3.39
C-4.SE비용 시스템 x 5% 식 1 38.90
C-5.시운전비 최초운영비 x 50% 식 1 59.12
C-6.부가가치세 (B1~B4) x 10% 식 1 18.28
D.예비비 (A+B+C)×10% 식 1 194.88
E.차량구입비 초기연도(부가세포함) 편성 18 38.40 691.20
F.총사업비 (A+B+C+D+E) 2834.92
(단위 : 억원)
다. 운영비용 산출
① 소요차량수
구분 왕복
운전시분(분)
첨두시 운행시격(분)
편성 차량수 (량)
소요 편성수 (편성) 소요차량수 운행열차 예비열차 계 (량)
트램 76.37 5.0 2.1 16 2 18 37.8
② 인건비 산출
인력 운영 계획 (인) 평균임금
(천원)
인건비 (억원/년)
역무 종합관제 승무 기술보수 차량보수 업무지원 계
- 19 63 27 13 19 141 55,023 77.58
③ 동력비 산출
월간 전기요금(원/kWh) 사용 전력량(kWh/년) 동력비
(억원/년)
기본요금 전력량요금 본선 정거장 차량기지 계
7,380 96.00 5,299,420 330,750 919,626 6,549,796 7.22
④ 유지관리비 산출
연 장(km) 유지관리비(천원/년･km) 유지관리비(억원/년)
10.95 181,284 19.84
⑤ 일반관리비 산출
인건비(억원) 동력비(억원) 유지관리비(억원) 비율 일반관리비(억원/년)
77.58 7.22 19.84 13% 13.60
⑥ 연간 운영비 산출
인건비(억원) 동력비(억원) 유지관리비(억원) 일반관리비(억원) 연간운영비(억원)
77.58 7.22 19.84 13.60 118.25
라. 차량기지 계획
❍
위치 : 인천광역시 중구 중산동 243-1 공원용지 일원
❍
선정사유
차량기지 위치는 노선 시․종점부 인근에 위치하는 것이 운영측면에서 유리하며, 시점 부는 공항신도시 내부로 대규모 주거밀집지역이 위치하여 차량기지 위치 시 민원성, 환경성이 떨어짐.
1단계 구간 종점부 인근에는 장래 제3연륙교가 계획되어 있으며, 접속부 인근에는 녹 지용지로 계획되어 별도 개발계획이 존재하지 않는 유휴용지로 부지 활용성이 떨어지 므로 해당 입지를 활용하도록 차량기지를 계획함.
입․출고선은 2단계 연장구간 본선으로 활용 가능하며, 노선 인근에 차량기지를 설치 하여 건설비를 최소화 함.
해당 용지는 주거지역 및 기존 도로교통 영향이 없는 녹지용지를 활용하여 경제성 및
시공성을 극대화하고 민원발생을 최소화 함.
마. 역별 수송수요(2030년)
정거장
A701(공항신도시) → A715(하늘도시) A715(하늘도시) → A701(공항신도시)
총승차 총하차
승차 하차 재차 승차 하차 재차
A701 793 0 793 0 864 0 793 864
A702 131 0 924 0 154 864 131 154
A703(운서) 44,507 662 44,769 710 42,927 1,018 45,217 43,589
A704 173 1 44,940 1 208 43,235 174 209
A705 735 7,392 38,284 6,826 922 43,443 7,561 8,314 A706 535 7,232 31,587 7,312 670 37,539 7,847 7,902 A707 153 3,318 28,422 3,338 199 30,896 3,491 3,517 A708 80 1,475 27,028 1,477 115 27,757 1,557 1,590 A709 11 1,351 25,688 1,291 33 26,394 1,302 1,384 A710 17 3,244 22,462 3,127 72 25,136 3,144 3,316 A711 13 4,368 18,107 3,908 74 22,081 3,921 4,442 A712 0 10,891 7,217 10,262 0 18,247 10,262 10,891
A713 1 5,157 2,060 4,866 0 7,985 4,867 5,157
A714 0 981 1,079 1,514 0 3,119 1,514 981
A715 0 1,079 0 1,604 0 1,604 1,604 1,079
계 47,149 47,151 46,236 46,238 93,385 93,389
7. 인천1호선 송도8공구 연장 가. 노선개요
❍
인천1호선 송도랜드마크시티 연장선을 송도국제도시 8공구까지 연장하는 노선임.
❍
「인천 도시철도망구축계획(‘18.12.13, 국토부 승인․고시)」 수립 시 인천1호선 송도랜드마크시티 연장선을 아암물류단지 및 국제여객터미널까지 연장하는 노선을 계획하였으나, 송도국제도시 8공구 개발 상황 및 이용객의 접근성 등을 고려하여 노선을 변경하여 계획함.
노선 길이 정 거 장 총 사업비
(억원) 비고
개 착 총 길이 환승정거장 총 정거장
1.46km 1.46km - 2개소 3,303
나. 건설비용 산출
공종 규격 단위 수량 원단가 금액 비고
A.공사비 2,613.29
A-1.토목 2,093.11
A-1-1.본선 개착(복선) 심도20m이하 km 0.96 832.95 795.88
A-1-2.정거장 지하 개착2층 개소 2 480.74 961.48
A-1-3.환기구 급기, 배기 개소 5 67.15 335.75
A-2.궤도 39.13
A-2-1.본선 복선 km 1.46 26.80 39.13
A-3.건축 337.22
A-3-1.정거장 지하 개착2층 ㎡ 15,540 0.02170 337.22
A-4.시스템 143.83
A-4-1.전력설비 복선 km 1.46 19.42 28.35
A-4-2.송전선로 복선 km 1.46 2.50 3.65
A-4-3.변전설비 복선 km 1.46 9.44 13.78
A-4-4.전차선로 복선 km 1.46 18.01 26.29
A-4-5.신호설비 복선 km 1.46 26.47 38.65
A-4-6.통신설비 복선 km 1.46 22.68 33.11
A-5.차량기지 -
A-5-1.신설 경수선, 중수선 량 - - -
B.시설부대경비 281.33
B-1.설계비 133.52
B-1-1.기본설계 공사비 x 1.37% 식 1 35.90
B-1-2.실시설계 공사비 x 2.74% 식 1 71.49
B-1-3.조사측량 공사비 x 1% 식 1 26.13
B-2.책임감리비 공사비 x 3.26% 식 1 85.20
B-3.시설부대비 공사비 x 0.20% 식 1 5.17
B-4.SE비 시스템 x 5% 식 1 7.19
B-5.시운전비 최초운영비 x 50% 식 1 27.64
B-6.부가가치세 (C1~C4) x 10% 식 1 23.11
C.용지보상비 -
D.예비비 (A+B)×10% 식 1 289.51
E.차량구입비 초기연도(부가세포함) 량 8 14.70 117.60
F.총사업비 (A+B+C+D) 3,302.23
(단위 : 억원)
다. 운영비용 산출
① 소요차량수
구분 구간 왕복
운전시분(분)
첨두시 운행시격(분)
편성 차량수
소요편성수(편성) 소요차량수 운행 예비 계 (량)
중형 (철제)
검단신도시∼송도랜드마크시티 137.33 4.5 8 31 4 35 280
검단신도시∼ 송도8공구 142.44 4.5 8 32 4 36 288
② 인건비 산출
인력 운영 계획(인) 평균임금
(천원)
인건비 (억원/년)
역무 종합관제 승무 기술유지 차량유지 업무지원 계
16 - 10 22 5 6 59 55,023 32.46
③ 동력비 산출
월간 전기요금(원/kWh) 사용 전력량(kWh) 동력비
(억원/년)
기본요금 전력량요금 본선 정거장 차량기지 계
7,380 96 2,668,640 4,662,000 396,000 7,726,640 8.53
④ 유지관리비 산출
연장(km) 유지관리비(천원/년･km) 유지관리비(억원/년)
1.46 542,522 7.92
⑤ 일반관리비 산출
인건비(억원) 동력비(억원) 유지관리비(억원) 비율 일반관리비(억원/년)
32.46 8.53 7.92 13% 6.36
⑥ 연간 운영비 산출
인건비(억원) 동력비(억원) 유지관리비(억원) 일반관리비(억원) 연간운영비(억원)
32.46 8.53 7.92 6.36 55.27
라. 차량기지 계획
① 기본방향
❍
차량기지 위치 : 귤현차량기지 활용(인천광역시 계양구 만봉길 65)
❍
차량기지 검토
인천1호선 귤현차량기지는 경정비 51편성(510량)으로 계획되었으나, 현재 34편성 (272량)으로 운영 중에 있으며, 인천1호선 송도랜드마크시티연장(건설중) 및 인천1호 선 검단연장선(설계중) 열차운행계획을 반영하여도 16편성(160량)의 여유가 있는 것 으로 검토됨
중정비는 105편성(1,050량)으로 계획하여 재장량 24량으로 계획하였으나, 34편성 (272량)만 운영 중으로 재장량에 여유가 있는 것으로 검토됨
따라서 기존 차량기지 활용으로 인한 용지비 및 사업비 절감과 별도의 차량기지 신설 로 인한 민원발생 및 도로교통 영향 배제가 가능한 인천1호선 귤현차량기지를 활용하 는 것으로 계획함
② 열차 유치 및 주박계획
❍
열차의 유치 및 주박계획은 현재 인천1호선 현형과 송도랜드마크시티 연장선,
검단연장선의 주박계획을 참조하여 계획함.
마. 역별 수송수요(2030년)
정거장
A501(송도달빛축제공원)→A502(8공구) A502(8공구)→A501(송도달빛축제공원)
총승차 총하차
승차 하차 재차 승차 하차 재차
A501(달빛공원) 0 2,701 1,853 2,874 0 4,966 2,874 2,701
A502 0 1,853 0 2,092 0 2,092 2,092 1,853
계 0 4,554 4,966 0 4,966 4,554
8. 제물포연안부두선 가. 노선개요
❍
민선 7기 공약 및 군․구 현안노선의 일환으로 신교통시스템 도입을 통한 신규 도시철도서비스 제공으로 원도심 활성화가 촉진 가능하도록 구상한 노선임.
❍
인천항 내항 개발에 따라 장래 폐선 예정된 석탄부두선(인천역~석탄부두)을 일부 활용하여 원도심 지역인 용현동, 숭의동, 제물포역(경인선)과 연결하는 노선으로 연안여객터미널의 열악한 대중교통 인프라를 확충하여 인천 섬 관 광활성화 및 지역경제 활성화를 도모할 수 있도록 계획함.
노선 길이 (km) 정 거 장 총 사업비
단선교량 복선교량 토공(노면) U-Type 개착 터널 총길이 환승정거장 총정거장 (억원)
- - 6.99 - - - 6.99 2개소 11개소 1,742
나. 건설비용 산출
공 종 규 격 단위 수량 원단가 금 액 비고
A.공사비 986.59
A-1.토목 102.97
A-1-1.본선
토공(노면) km 6.990 13.00 90.87
교량 km 185.80 -
U-Type km 111.76 -
개착BOX 심도20m이하 km 566.37 -
터널 NATM km 258.23 -
A-1-2.정거장
지상(노면) 개소 11 1.10 12.10
지하 개착2층 개소 167.61 -
개착3층 개소 188.70 -
A-1-3.환기구 급기, 배기 개소 46.40 -
A-2.궤도 184.85
A-2-1.본선 복선 매립형궤도 km 6.990 24.90 174.05
A-2-2.분기기 매립형분기기 개소 4 2.70 10.80
A-3.건축 63.69
A-3-1.정거장 지상 일반 개소 11 2.47 27.17
지하 일반 개소 28.87 -
A-3-2.변전실 개소 2 18.26 36.52
A-4.시스템 539.88
A-4-1.전기 km 6.990 17.60 123.02
A-4-2.신호 본선 km 6.990 28.00 195.72
종합사령실 개소 1 63.88 63.88
A-4-3.통신 본선 km 6.990 14.60 102.05
종합사령실 개소 1 55.21 55.21
A-5.차량기지 95.20
A-5-1.신설 경수선, 중수선 편성 7 13.60 95.20
B.용지보상비 176.25
B-1.용지구입비 식 1 153.26
B-2.지장물보상비 식 1 22.99
C.시설부대경비 176.06
C-1.설계비 51.21
C-1-1.기본설계비 공사비 x 1.40% 식 1 13.81
C-1-2.실시설계비 공사비 x 2.79% 식 1 27.53
C-1-3.조사측량비 공사비 x 1% 식 1 9.87
C-2.책임감리비 공사비 x 4.49% 식 1 44.30
C-3.시설부대비 공사비 x 0.23% 식 1 2.27
C-4.SE비용 시스템 x 5% 식 1 26.99
C-5.시운전비 최초운영비 x 50% 식 1 38.81
C-6.부가가치세 (C1~C4) x 10% 식 1 12.48
D.예비비 (A+B+C)×10% 식 1 133.89
E.차량구입비 초기연도(부가세포함) 편성 7 38.40 268.80
F.총사업비 (A+B+C+D+E) 1,741.59
(단위 : 억원)
다. 운영비용 산출
① 소요차량수
구분 왕복
운전시분(분)
첨두시 운행시격(분)
편성 차량수 (량)
소요 편성수 (편성) 소요차량수 운행열차 예비열차 계 (량)
트램 56.12 10.0 2.1 6 1 7 14.7
② 인건비 산출
인력 운영 계획 (인) 평균임금
(천원)
인건비 (억원/년)
역무 종합관제 승무 기술보수 차량보수 업무지원 계
- 19 39 18 6 13 95 55,023 52.27
③ 동력비 산출
월간 전기요금(원/kWh) 사용 전력량(kWh/년) 동력비
(억원/년)
기본요금 전력량요금 본선 정거장 차량기지 계
7,380 96.00 2,795,860 242,550 355,299 3,393,709 3.75
④ 유지관리비 산출
연 장(km) 유지관리비(천원/년･km) 유지관리비(억원/년)
6.99 181,284 12.67
⑤ 일반관리비 산출
인건비(억원) 동력비(억원) 유지관리비(억원) 비율 일반관리비(억원/년)
52.27 3.75 12.67 13% 8.93
⑥ 연간 운영비 산출
인건비(억원) 동력비(억원) 유지관리비(억원) 일반관리비(억원) 연간운영비(억원)
52.27 3.75 12.67 8.93 77.62
라. 차량기지 계획
① 기본방향
❍
주변지역 및 개발계획과 조화를 이루며 민원소지, 용지보상 및 건설비가 최소화 되도록 계획함.
❍
기존 폐선예정 선로 활용 및 환경성, 시공성을 고려한 차량기지를 계획함.
② 위치 선정
❍
위치 : 인천광역시 중구 항동7가 석탄부두 부지 일원
❍