연료공급 과정 파악
-분사펌프의 캠축에 가공된 편심-캠이 롤러태핏, 푸시롯드를 거쳐 플런저를 밀게 된다.
-흡입밸브는 닫히고 토출밸브는 열리면서 흡입실의 연료를 압 력실로 압송.
-플런저-스프링은 눌려지고, 행정 말기에 스프링 부하된 토출 밸브는 다시 닫힌다.
연료 공급 과정
-편심-캠이 최대 양정을 지나면, 플런저는 플런저-스프링의 장력 에 의해 푸시롯드, 롤러태핏과 함께 다시 원래의 위치로 복귀
-압력실의 연료 중 일부는 연료여과기를 거쳐 분사펌프의 저압 측으로 공급.
-이 토출행정이 진행되는 동안, 동시에 연료는 연료탱크로 부터 1차 필터, 흡입밸브를 거쳐 흡입실로 흡입.
-플런저가 2행정할 때마다 1회의 흡입/토출이 이루어진다.
-회로 내의 압력이 규정값을 상회하면 플런저-스프링은 플런저 를 조금만 복귀.
-플런저의 토출행정이 단축되어 토출량이 감소.
-회로에 과도한 압력이 발생하지 않도록 하는 토출방식을 탄성 적 공급(elastic delivery)방식.
-복동식 연료공급펌프. 이 형식의 공급펌프는 공급능력이 크기 때문에 다량의 연료를 필요로 하는 다기통 대형기관에 적용.
구조는 단동식과 거의 유사.
-플런저의 각 행정마다 연료를 흡입하고 토출한다는 점만이 다 르다.
-연료 게이지
연료 탱크 내에 있는 연료의 양을 알려 주는 지시기로서, 운전자 가 가장 관심을 가져야 할 계기이다.
연료의 액면에 띄워 놓은 플로트로 남은 양을 재는 방식이 있지 만, 가속이나 감속, 코너링 등에는 액면이 흔들려서 플로트가 위 아래로 진동하기 때문에 바늘이 정확한 눈금을 가리키지 못하게 된다.
연료 펌프
연료 펌프는 연료를 흡입하여 카뷰레터에 압송하는 장치로, 기계식과 전기식 그 리고 진공 조합식 펌프
① 기계식 연료 펌프 : 엔진에 설치된 캠축의 편심륜에 의해서 작동되는 것으로, 대부분이 이 형식을 많이 사용하며, 펌프는 포막식을 사용
② 전기식 연료 펌프 : 전자식에 의해 펌프의 포막을 작동시키는 것으로, 설치
위치가 자유롭고, 기관을 작동시키지 않아도 연료 공급이 가능 최근의 자동차는 연료 탱크 내부에 장착되어 작동.
③ 연료 진공 조합식 펌프 : 연료 펌프와 진공 펌프가 하나의 로커 암에 의해 작동되며, 진공 펌프는 윈드쉴드 와이퍼 작동 시에 사용.
분사펌프의 캠축에 가공된 편심-캠이 롤러태핏, 푸시롯드를 거쳐 플런저를 밀게 된다. 그러면 흡입밸브는 닫히고
토출밸브는 열리면서 흡입실의 연료를 압력실로 압송한다.
이때 플런저-스프링은 눌려지고, 행정 말기에 스프링 부하된 토출밸브는 다시 닫힌다.
연료펌프 작동 구조
연료 게이지 부분 시트 밑 연료 게이지
시트를 제거하고 연료 게이지를 연다.
연료 게이지를 분리한 모습
분해 과정
① 자동차 뒷자리 시트를 분리한다
② 자동차 뒷자리 중앙에 있는 연료탱크 뚜껑을 연다.
③ 연료탱크 속에 있는 연료 펌프를 꺼낸다.
④꺼낸 후 연료펌프 구조를 파악 후 다시 재 조립을 한다.
조립과정
조립 과정은 분해과정의 역순으로 진행한다.
주의사항
주의사항으로는 연료가 있기 때문에 라이터 같은 화재를 유발 할 수 있는 물품은 다른 곳에 보관 후 분해를 해야 한다.
