제3장 항공기운항 P.73
1. 항공기의 비행원리 2. 항공기의 등록
3. 항공계기 4. 비행규칙
< 항공기 운항
> P.73ㅇ 항공기에 작용하는 힘 1. 중력(Gravity)
ㅇ 지구의 지표 부근에 있는 물체를 지구 중심방향 으로 끌어 당기는 힘(뉴턴의 만유 인력의 법칙) 2. 양력(Lift)
ㅇ 양력은 압력이 높은 쪽에서 낮은 쪽으로 발생
3. 항력(Drag)
ㅇ 어떤 물체가 유속 속에서 운동할 때 그 물체의 운동 방향과 반대방향으로 작용하는 힘을 말하며,
ㅇ 기체가 앞으로 나아가는 데 방해가 되는 힘(유선형) 4. 추력(Thrust)
ㅇ 항력의 반대로서 물체를 움직이거나 가속할 때 물
체가 움직이려는 방향의 반대방향으로 작용하는 힘, ㅇ기체가 앞으로 날아기 위하여 엔진에서 발생하는 가
스를 뒤쪽 방향으로 밀어내는 힘(소음)
< 항공기에 작용하는 힘 >
5. 방향조절능력
ㅇ 기체는 중력, 양력, 항력, 추력으로 앞으로 비행 가능 ㅇ 방향조절은 날개구조를 조작
- 주 날개 뒷 부분을 조작하여 상하로 작동 - 꼬리 날개를 조작하여 좌우로 작동
- 메인 날개를 조작하여 이착륙시 양력계수를 높임
< 항공기의 종류 > P.83
ㅇ 항공기란?
- 공기의 반작용으로 뜰 수 있는 기기로서 1)비행기
2)헬리콥터 3)비행선
4)활공기
5)경량항공기.
6)초경량 비행장치
7)항공 우주선을 말한다
* 단 최대이륙 중량, 좌석 수, 속도 등에 따라 제외
< 항공사업법에 의한 분류 >
(1) 항공기
ㅇ 비행기 : 엔진추진, 날개 공기 반작용으로 뜨는 힘과 고정익 ㅇ 비행선 : 엔진추진, 헬륨가스 등에 의해 공중부양 항공기 ㅇ 활공기(특수, 상급, 중급, 초급) : 무동력, 자동차 등에 견인 ㅇ 회전익항공기(헬리콥터) : 회전 날개에 의한 공기의 반작용 (2) 경량항공기
ㅇ 타면조종형 비행기, 체중이동형 비행기, 회전익 경량항공기, 자이로플레인 및 동력 패러 슈트
(3) 초경량비행장치
ㅇ 동력비행장치, 인력활공기, 기구류, 회전익비행장치, 동력패 러글라이더 ,무인비행장치
< 공군 1호기 >
ㅇ대통령 전용기 ‘공군 1호기’’코드원 (Code One)’으로 불리는 대통령 전용기는
- KAL(B747-400) 임차 (2020년 3월 종료)
- ‘대통령 전세기’
ㅇ 임대 : 5년 (1,421억원)
< 항공기의 등록 >
P.86ㅇ 항공기 등록
- 행정법 관계에서 금지의 해제를 의미하는 것 으로서 권리나 법률관계의 형성을 의미
- 항공기를 소유하거나 임차하여 항공기를 사용 할 수 있는 권리가 있는 자는 항공기를 국토교 통부장관에 등록해야 한다
* 제외 : 군, 세관, 경찰업무에 사용하는 항공기 등
< 항공기의 등록기호 >
P.87ㅇ 항공기 등록부호(예 : 제트항공기) - HL 8206
HL : 국적기호(대한민국), N 미국, G 영국, JA 일본
8 : 7, 8은 제트비행기, 1,2는 피스톤엔진, 5는터보엔진 2 : 엔진 개수
06 : 일련번호
< 항공계기 >
P.911) 무선설비
ㅇ 항공기를 운항할 때에는 항공교통 관제기관과 교신할 수 있는 무선설비와 비상 위치표시신호를 보낼 수 있는 무선 설비 및 기압고도와 자동방향 탐지기 등을 설치 해야 한다 - 관제기관과 교신 송수신기 : 초단파(VHF), 극초단파(U)
- 비상위치 무선표지시설 : 추락조난대비(30일간 위치 추적) - 자동방향탐지기, 기압고도정보용 트랜스폰더, ILS,VOR,
DME 수신기, 악기상 탐지장비 등
2) 항공계기 등 설치
ㅇ 안전운항에 필요한
- 탑재용 항공일지 : 등록부호, 등록 연월일, 항공기 종류 및
형식, 제작자, 제작번호, 제작연월일, 승무원 성명, 비행목적, 편명, 출도착지 및 시각 등
ㅇ 사고예방 및 사고조사를 위한
- 공중충돌 예방장치, 지상접근 경고장치, 비행자료 및 조종실 음성 기록장치, 전방 돌풍 경고장치 등
- 구명동의, 음성신호 발생기, 구명보트, 불꽃조난 신호장비, 휴대용 소화기, 도끼, 메가폰, 구급 의료용품, 낙하산 등
3) 위치 추적장치
ㅇ 15분 이상 항공교통관제기관의 감시가 곤란한 지역을 비 행시
4) 구명동의, 음성신호발생기, 구명보트, 불꽃조난 신호장비, 휴대용 소화기, 도끼, 메가폰, 구급의료용품, 낙하산 등
5) 산소 저장 및 분배장치 6) 방사선투사량 계기 등
7) 항공기 연료
- 예상 소모 연료
- 최초 착륙 예정지 까지 비행 연료 - 교체 비행장까지 비행 연료
- 30분간 더 비행 할 수 있는 연료
8) 항공기 등불(항행등)
- 야간, 지상, 수상을 항행하는 경우와 - 비행장 이동시와
- 엔진작동 중일 경우
- 충돌방지를 위하여 우.좌. 미등을 설치하여 위치 확인
< 항공기 비행 규칙 >
P.961. 항공기를 운하하는 사람은 ICAO 및 부속서에 따라 비행에 관한 기준, 절차, 방식 등 비행규칙에 따름
1) 재산 및 인명을 보호하기 위한 절차 2) 시계비행 및 계기비행에 관한 규칙
3) 비행계획서 작성. 제출. 접수 및 통보 등 비행안전에 관한 규칙
4) 기타 : 비행 전 기상관측, 소요연료량, 대체비행경로와 충돌 예방조치
2. 항공기의 지상 이동
ㅇ 비행장 이동지역에서는 충돌 예방을 위하여 1) 상호간 접근 항공기 정지
2) 진로를 변경시 오른쪽으로 변경 3) 충분한 간격 유지
4) 이동시 관제탑의 지시에 의함 5) 정지선 등화에 따름
3. 비행장 또는 주변 비행
1) 이착륙준비 중 항공기가 활주로 종단을 통과 후 이착륙
2) 시계 및 계기 이착륙 최저 기상치 미만에서는 이착륙 금지 3) 바람이 불어 오는 방향으로 이착륙
4. 통행 우선 순위
1) 동력항공기는 비행선, 활공기 및 기구류에 양보 2) 착륙항공기에 양보
3) 다른 항공기를 우측으로 보는 항공기가 양보 3) 낮은 고도 비행 항공기에 양보
4) 이동 중인 항공기는 이륙하는 항공기에 양보
< 항공기의 비행 방식 >
P.1001.시계비행
ㅇ 구름이나 안개 등이 끼지 않아 시계가 양호한 기상 상태에서 조종사가 직접 눈으로 주변 장 애물을 인식하여 비행하는 방식
- 기상조건 : 운고 450m 미만, 시정 5km 미만 - 야간 : 해당 비행장 운영자가 정하는 기준과 ㅇ 계기 비행 자격이 없거나 항공계기를 미비치절차
항공기는 주간에만 비행
2. 계기비행
구 분
정밀접근 활주로
CAT-1
정밀접근 활주로
CAT- 2
정밀접근 활주로 CAT3
정밀접근 활주로 CAT3
정밀접근 활주로 CAT3
3a 3b 3c
활주로 가시거리
550m이상
* 시정800m이상 300m이상 175m이상 175m미만
50m이상 제한없음 착 륙 결 심
고도 60m이상 30~60m 30m미만 15m미만 제한없음
