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 축 진동

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Academic year: 2022

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(1)

1 Bong-Kee Lee

School of Mechanical Systems Engineering Chonnam National University

Mechanical Design I

8. Shaft (Chap. 8.5-3)

School of Mechanical Systems Engineering Mechanical Design I

Vibration of Shafts

 축 진동

– 축의 위험 속도(critical speed)

• 축의 고유 진동수에 일치하는 회전 속도

• 위험 속도에서부터 25% 이상 떨어져 있어야 안전

• 위험 속도에 의한 파단 원리

반복적 변형 공진 파단

축의 처짐 & 비틀림

운동에너지 발생 고유진동수 일치

(2)

School of Mechanical Systems Engineering Mechanical Design I

– 단질점 회전축의 경우

  

위험속도 고유진동수

공진주파수,1 ,

: if

/ sin

&

0

sin

2 2 2

2

m k m X k

m k

m X Me

t X x c

t Me

kx x c x m

Vibration of Shafts

 축 진동

– 베어링 수에 따른 경계 조건

• 갂단한 해석의 경우: 축을 지지하는 베어링의 특성 → 스프링 계수(k) 및 댐핑 계수(c)로 대체

• 베어링에 따른 경계 조건 설정

(3)

3

School of Mechanical Systems Engineering Mechanical Design I

 축의 위험 속도

– 1개의 집중 질량으로 구성된 회전체를 가지는 축

• 집중 질량이 작용하는 지점에서의 처짐 기준

• 축 자체의 질량 무시

[rpm]

30

[rad/s]

1

1 1

1 1 1

1

N g

g mg m m k

mg x k F kx F

School of Mechanical Systems Engineering Mechanical Design I

Vibration of Shafts

 축의 위험 속도

– 1개의 집중 질량으로 구성된 회전체를 가지는 축

• 집중 하중이 작용하는 시스템에서의 처짐

(4)

School of Mechanical Systems Engineering Mechanical Design I

– 축 자체의 질량이 분포 하중으로 작용하는 축

• 축에 부착된 회전체를 제외

• 축이 균일한 분포 하중을 받는 경우

– 진동식의 해석으로 얻은 δ0사용

– 최대 처짐량(δmax) 또는 최대 처짐량/1.28 사용 [rpm]

30 [rad/s]

0 0

0 0

N g

g

Vibration of Shafts

 축의 위험 속도

– 축 자체의 질량이 분포 하중으로 작용하는 축

  0

0 4

2 1

0

g

EI Al l

g

(5)

5

School of Mechanical Systems Engineering Mechanical Design I

 축의 위험 속도

– 여러 개의 회전체로 구성된 축

• 풀리, 기어, 관성차, 팬 등의 여러 회전체가 축에 부착 되어 있는 경우

• 각 회전체의 특성을 고려하여 고유 진동수를 추정

• 1차 고유 진동수를 갂단하게 추정하는 방법

– 레이레이(Rayleigh) 방법 – 던커레이(Dunkerly) 공식

School of Mechanical Systems Engineering Mechanical Design I

Vibration of Shafts

 축의 위험 속도

– 여러 개의 회전체로 구성된 축

• 던커레이(Dunkerly) 공식

– 축의 질량을 고려하여 시스템 전체의 1차 고유 진동수를 근사 적으로 계산

– 1차 고유 진동수의 하한 값(lower bound)

→ 정확한 고유 진동수보다 낮은 값을 제시

2 2

2 2 1 2 0 2

1 1

1 1 1

n

cr N N N N

N

Ncr: 전체 축의 위험 속도[rpm]

N0: 회전체가 없이, 축의 질량에 의한 위험 속도 (축의 질량을 무시할 경우, ∞ 대입)

Nn: 축의 질량을 무시하고, 각 회전체를 단독으로 설치하였을 경우의 위험 속도

(6)

School of Mechanical Systems Engineering Mechanical Design I

– 여러 개의 회전체로 구성된 축

• 레이레이(Rayleigh) 방법

– (가정) 운동에너지의 최대값 = 위치에너지의 최대값 – (가정) 축의 진폭이 1차 고유 진동수에 미치는 영향이 작음 – 1차 고유 진동수의 상한 값(upper bound)

→ 정확한 고유 진동수보다 높은 값을 제시

n

i i i n

i i i n

i i i n

i i i

m m g W

W g

1 2 1

1 2 1

1

Vibration of Shafts

 축의 위험 속도

– 여러 개의 회전체로 구성된 축

• 레이레이(Rayleigh) 방법

 

     

 

2 3 2 2 2 2 2 1 1

3 3 2 2 1 1

2 3 2 2 2 2 2 1 1 2

2 3 2 3

2 2 2

1 1

3 3 2 2 1 1 3 3 2 2 1 1

2

2 1 2

1 2

1

2 1 2 1 2 1 2 1







W W W

W W g W E E

W W g W

g W g

W g

E W

W W W W

W W E

k p k p

참조

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