개발에 관한 연구 개발에 관한 연구 개발에 관한 연구 개발에 관한 연구

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석사학위논문 석사학위논문 석사학위논문 석사학위논문

도시인의 라이프스타일에 따른 크로스오버 차량의 디자인 도시인의 라이프스타일에 따른 크로스오버 차량의 디자인 도시인의 라이프스타일에 따른 크로스오버 차량의 디자인 도시인의 라이프스타일에 따른 크로스오버 차량의 디자인

개발에 관한 연구 개발에 관한 연구 개발에 관한 연구 개발에 관한 연구

(A Study on Crossover Automobile Design in Urban Life Style)

국민대학교 디자인대학원 국민대학교 디자인대학원 국민대학교 디자인대학원 국민대학교 디자인대학원

운송 레저디자인전공 운송 레저디자인전공 운송 레저디자인전공 운송 레저디자인전공 ․․․․

이 진 휘 이 진 휘 이 진 휘 이 진 휘

2 0 0 5

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도시인의 라이프스타일에 따른 크로스오버 차량의 디자인 도시인의 라이프스타일에 따른 크로스오버 차량의 디자인 도시인의 라이프스타일에 따른 크로스오버 차량의 디자인 도시인의 라이프스타일에 따른 크로스오버 차량의 디자인

개발에 관한 연구 개발에 관한 연구 개발에 관한 연구 개발에 관한 연구

(A Study on Crossover Automobile Design in Urban Life Style)

지도교수 김 철 수 지도교수 김 철 수 지도교수 김 철 수 지도교수 김 철 수

이 논문을 석사 학위논문으로 제출함 이 논문을 석사 학위논문으로 제출함 이 논문을 석사 학위논문으로 제출함 이 논문을 석사 학위논문으로 제출함

년 월 년 월 년 월 년 월 2005 12 2005 12 2005 12 2005 12

국민대학교 디자인대학원 국민대학교 디자인대학원 국민대학교 디자인대학원 국민대학교 디자인대학원

운송 레저디자인전공 운송 레저디자인전공 운송 레저디자인전공 운송 ․․․․ 레저디자인전공

이 진 휘

(3)

이진휘의 이진휘의 이진휘의 이진휘의

석사학위 청구논문을 인준함 석사학위 청구논문을 인준함 석사학위 청구논문을 인준함 석사학위 청구논문을 인준함

년 월 년 월 년 월 년 월 2005 12 2005 12 2005 12 2005 12

심사위원장 김 관 배 인 심사위원장 김 관 배 인 심사위원장 김 관 배 인 심사위원장 김 관 배 ( ) ( ) ( ) ( ) 인 심 사 위 원

심 사 위 원 심 사 위 원

심 사 위 원 김 철 수 김 철 수 김 철 수 김 철 수 ( ) ( ) ( ) ( ) 인 인 인 인 심 사 위 원

심 사 위 원 심 사 위 원

심 사 위 원 정 도 성 정 도 성 정 도 성 정 도 성 ( ) ( ) ( ) ( ) 인 인 인 인

국민대학교 디자인대학원

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도시인의 라이프스타일에 따른 크로스오버 차량의 도시인의 라이프스타일에 따른 크로스오버 차량의 도시인의 라이프스타일에 따른 크로스오버 차량의 도시인의 라이프스타일에 따른 크로스오버 차량의

디자인 개발에 관한 연구 디자인 개발에 관한 연구 디자인 개발에 관한 연구 디자인 개발에 관한 연구

(A Study on Crossover Automobile Design in Urban Style)

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■ 논문개요 논문개요 논문개요 논문개요 ■ ■■ ■

도시인의 라이프스타일에 따른 크로스오버 차량의 디자인 개발에 관한 연구 (A Study on Crossover Automobile Design in Urban People Life Style)

웰빙 바람과 아웃도어 확산으로 주 일근무제 시장이 급속히 커지고 있으며5 , 년 시장규모가 조 천억원에 달할 정도로 커지고 있다 레저시장이 뜨는

2005 1 2 .

이유는 국민소득 라이프스타일 등의 변화와 밀접한 관련이 있다 성장기에 접, . 어들려면 국민소득이 적어도 1만 달러이상 되어야 가능하다. 여기에다 주 일5 근무제가 급속히 확산되는 추세다 그중 도시인들의 평일에는 출퇴근용과 주말. 에는 레저에 이용할 수 있는 도시형 승용차 크로스오버가 급속적으로 인기를 끌고 있다 우리의 카 라이프스타일은 점차 레저에 관심을 갖는 방향으로 흐를. 것이고, 이러한 추세에 발맞추어 본격 레저용 차들의 개발이 필요할 것이다. 이 가운데 시장성이 점차 넓어질 것으로 보이는 크로스오버의 형태는 도 시와 아웃도어에서 강력한 기능성을 발휘하는 승용 감각의 크로스오버가 될 것 이다 미니밴과 승용차의 장점을 합쳐 놓은 차라고 볼 수 있는 기존의 인기 있. 었던 SUV는 덩치가 크고 연비가 좋지 않고 배기가스가 많은 단점이 있었으나, , 크로스오버는 중량을 줄이고 배기가스를 철저하게 줄여서 친환경 고효율 차량, 이다 자동차 디자인에서의 크로스오버가 발전하는데 가장 큰 영향을 주는 것은. 역시 소비자의 다양한 욕구에 대해 만족하는 차량을 개발하기 위한 것이다.

과거에는 다이나믹한 드라이빙을 위해서는 스포츠카, 젊은 독신을 위한 쿠 페 가족을 위한 패밀리 세단 짐을 싣기 위한 밴 험로에서의 주행을 위한 지, , , 프형 차량 경제적인 차량의 소형 승용차량 등 각각의 용도에 맞는 차량이 분리, 되어 있었으나, 1980년대 중반부터 서서히 그 구분이 애매한 차량이 나타나기 시작한다 크라이슬러의 미니밴인 패밀리카와 밴의 특징을 모두 갖춘 차량으로. 당시에 새로운 패키지를 개발한 선두 차량으로서 높은 인기를 누렸고 현재도, 그러한 컨셉트를 가진 차량이 미국 시장의 주류를 이루고 있으며 유럽 시장에, 서도 비슷한 개념의 소형차나 왜건형 베이스의 미니밴 스타일의 차량이 많은 비중을 차지하고 있다 우리도 이에 대응하기 위해서는 새로운 스타일로 부각되. 고 있는 크로스오버 경향을 잘 분석 파악하여 글로벌화 되어 가는 세계 시장에,

(6)

서 앞서 나가야 할 것이다 또한 사용성이 편리하고 참신한 이미지를 가진 차량. 을 선구적으로 도입하여 차세대의 자동차 디자인을 이끌 수 있는 길을 열어야 할 것이다.

이와 같이 국내외 자동차메이커의 연구개발사례를 중점으로 사회적 측면과 환경 측면에서의 미래의 자동차의 관계를 생각해 보고자 한다 특히 자동차에서. 는 퓨전이라는 말보다는 크로스오버라는 이름으로 발전하여, 2000년대에 많은 메이커에서 앞을 다투어 크로스오버 차량을 출시하고 있다 자동차 디자인에서. 의 크로스오버가 발전하는데 가장 큰 영향을 주는 것은 역시 소비자의 다양한 욕구에 대해 만족하는 크로스오버차량을 개발하기 위한 스타일 중심으로 연구 를 하였다.

본 연구 제 2장에서는 레크리에이션의 개념에서부터 출발하여 여가 활동에 대한 의의와 그 효과에 대해 서술하였고, 특히 아웃도어 여가에 관한 활동 종목을 상세히 구분하여 여가에 관한 이해를 쉽게 하였다 한국의 여가 발전에. 대한 시대적 상황과 구분을 통해 여가가 어떤 양상으로 변천 되어 왔는가를 문헌을 통해 고찰하였다.

두 번째로 제 3장에서는 도시인들의 여가에 대한 라이프스타일의 변화와 크로스오버의 전망에 대해 기술하였다 라이프스타일의 변화의 요인으로 사회적. 변화요인과 문화적 변화요인으로 구분하여 변화에 대한 요소들을 문헌과 자료를, 통해 기술하였다. 또한 크로스오버의 역할과 레크리에이션과 관계를 설명하여, 향후 크로스오버의 방향을 전망하였으며, 라이프스타일의 시대적변화로 인한 크로스오버의 변화 가능성을 기술 하였다.

세 번째로 제 4장에서는 자동차 디자인의 세계적 동향에 대한 내용을 기술 하였으며, 지금까지의 국가별 양산차의 컨셉트 카의 현황 및 개발사례를 들어 미니밴의 독특한 기능을 스타일에 대한 기초적 자료를 마련하는데 노력을 하였다. 지역별, 회사별로 세분화하여 각 차량의 컨셉트와 스타일의 특성을 파악하여 상세히 서술 하였다.

마지막으로 제 5장에서는 승용형태의 크로스오버차량에 대해 새로운 컨셉트의 디자인을 제시하면서, 결론과 아울러 아웃도어 레크리에이션에 관한 활동 종목의 레이아웃 패키지(Lay-out & Package)를 구성하여, 디자인의

(7)

기본으로 다루었다. ALIAS를 이용하여 Exterior와 Interior의 디자인 모델링을 통해 크로스오버차량의 새로운 방향과 사용자에 의한 변화가 가능하도록 디자인을 제안하였다. 다가올 근 미래에 대한 미니밴의 활용성, 특히 아웃도어 여가 생활에 있어서의 운송에 대한 활용도를 높이는 방안으로의 디자인 컨셉트를 설정하여 모델링하였다.

이상과 같은 연구과정을 통해 도시인의 여가에 관한 라이프스타일의 변화와, 불어 승용 형태의 크로스오버차량의 발전 가능성에 대한 제시가 본 논문의 중심축이 되며, 아웃도어(Out-door) 여가생활에 있어서 필수적 요소로 부각된 인승 스타일의 크로스오버차량을 사용자에 대한 새로운 접근 방식과 디자인의 2

제시가 본 연구의 목적을 둔다.

(8)

■ ■■

■ 목차 목차 목차 목차 (CONTENT) (CONTENT) (CONTENT) (CONTENT) ■ ■■ ■

논문개요

[ ]

표 목차

[ ]

그림목차

[ ]

Ⅰ

Ⅰ .... 서론 서론 서론 서론

․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․ 001

연구의 배경 및 목적 1-1

연구의 범위 및 방법 1-2

Ⅱ Ⅱ

Ⅱ Ⅱ .... 레크리에이션과 여가의 시대적 변천 레크리에이션과 여가의 시대적 변천 레크리에이션과 여가의 시대적 변천 레크리에이션과 여가의 시대적 변천

․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․ 005

레크리에이션의 개념 2-1

어원적 의미 2.1.1

여가의 일반적 이해 2.1.2

도시의 여가에 관한 시대적 변천 2-2

사회적 2.2.1

문화적 2.2.2

Ⅲ Ⅲ

Ⅲ Ⅲ .... 크로스오버차량의 개념 크로스오버차량의 개념 크로스오버차량의 개념 크로스오버차량의 개념

․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․ 042

크로스오버차량의 개요 3-1

정의 3.1.1

발생 배경 3.1.2

자동차 디자인의 크로스오버 3-2

개념 3.2.1

역사적 발전 요인 3.2.2

유형 3.2.3

(9)

Ⅳ

Ⅳ .... 크로스오버차량의 경향 및 시장 분석 크로스오버차량의 경향 및 시장 분석 크로스오버차량의 경향 및 시장 분석 크로스오버차량의 경향 및 시장 분석

․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․ 063

자동차 디자인의 세계적 동향 4-1

국내의 크로스오버차량 경향 4-2

외국의 크로스오버차량 경향 4-3

시장 분석 및 향후 디자인 기준 4-4

Ⅴ

Ⅴ . . . . 소형 승용차 소형 승용차 소형 승용차 소형 승용차 SUV SUV SUV SUV 크로스오버차량 디자인 제안 크로스오버차량 디자인 제안 크로스오버차량 디자인 제안 크로스오버차량 디자인 제안

․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․ 091

배경 5.1

컨셉 5.2

아이디어 스케치 5.3

패케이지 레이 아웃

5.4 -

모델링

5.5 3D (Alias)

Ⅵ Ⅵ

Ⅵ Ⅵ .... 결론 결론 결론 결론

․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․ 107

참고문헌 참고문헌 참고문헌

참고문헌

․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․ 111

ABSTRACT ABSTRACT ABSTRACT

ABSTRACT

․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․ 113

(10)

■ ■■

■ 표목차 표목차 표목차 표목차 ■ ■■ ■

표 여가와 레크리에이션의 차이점

< 1>

표 시간과 개인의 주관적 심리적 상태에서 본 일과 여가의 관계

< 2>

표 한국의 여가에 대한 시대적 변천 과정

< 3>

표 한국 여가발전 과정의 단계 및 특징

< 4>

표 한국의 대도시 인구증가 추이

< 5>

표 소비층 트렌드 분석과 로하스 트렌드 디자인

< 6>

표 퓨전과 크로스오버

< 7>

표 엔진의 시대별 발전

< 8>

표 플랫폼 공용에 의한 다양한 차종 개발 사례

< 9>

표 디자인에 영향을 주는 요인

< 10>

표 사용자층의 다양성

< 11>

표 우리나라의 수출대수 추이

< 12> SUV

표 미국 시장의 판매추이

< 13> SUV

표 서유럽 시장의 판매추이

< 14> SUV

표 일본 소비자 차기 구입 희망 차종조사

< 15>

표 디자인 배경

< 16>

표 크로스오버 차량의 개발 필요성

< 17>

(11)

■ ■■

■ 그림목차 그림목차 그림목차 그림목차 ■ ■■ ■

그림 마일즈 데이비스 퓨전 재즈의 창시자

< 1>

그림 크로스오버 발전의 사회적 배경

< 2>

그림

< 3> NISSAN EXA (上), HYUNDAI PONY ( )下

그림 다목적 개념의 차량

< 4> MPV Style

그림 년 디트로이트 모터쇼에서의 크로스오버 컨셉 차량

< 5> 2005

그림 크로스오버 차량의 변화

< 6>

그림 패키지의 변화

< 7>

그림 최근 자동차 디자인의 크로스오버 경향

< 8>

그림 차량의 특징

< 9> SUV

그림 차량의 특징

< 10> SUT

그림 차량의 예

< 11> SSR

그림 웨건형 또는 미니밴화 차량의 특징

< 12>

그림 차량의 예

< 13> RETRO 그림

< 14> Multi Purpose Sedan 그림 현대 산타모

< 15>

그림 현대 트라제

< 16>

그림 기아 카니발

< 17>

그림 기아 카렌스

< 18>

그림 기아 카스타

< 19>

그림 대우 레조

< 20>

그림 포드 시리즈

< 21> F

그림 크라이슬러의 크루저

< 22> PT 그림 캐딜락

< 23> SRX 그림 폰티악

< 24> Vibe 그림 토요타

< 25> Matrix

(12)

그림 혼다

< 26> CR-V

그림 쿠페

< 27> BMW X

그림 볼보

< 28> ACC

그림 아우디 슈테펜볼프

< 29>

그림 미쓰비시

< 30> RPM7000 그림 렉서스

< 31> RX300 그림 아쿠라

< 32> MD-X 그림 렉서스

< 33> IS300 그림 스즈키

< 34> XL-7

그림 현대 싼타페와 쏘나타 플랫폼 공유

< 35>

그림 쌍용 체어맨과 로디우스 플랫폼 공유

< 36>

그림

< 37> BMW X5

그림 메르세데스 벤츠 클래스

< 38> M 그림 포르쉐 카이엔

< 39>

그림

< 40> Concept Motive Image 그림 아이디어 스케치

< 41> - Exterior 그림 아이디어 스케치

< 42> - Interior 그림 패케이지 레이 아웃

< 43> -

그림 모델링

< 44> 3D - 1

그림 모델링

< 45> 3D - 2

그림 모델링

< 46> 3D - 3

그림 모델링

< 47> 3D - 4

그림 모델링

< 48> 3D - 5

그림 모델링

< 49> 3D - 6

그림 모델링

< 50> 3D - 7

그림 모델링

< 51> 3D - 8

(13)

Ⅰ

Ⅰ Ⅰ

Ⅰ 서론 .... 서론 서론 서론

연구의 배경 및 목적 연구의 배경 및 목적 연구의 배경 및 목적 연구의 배경 및 목적 1-1

1-1 1-1 1-1

연구의 범위 및 방법 연구의 범위 및 방법 연구의 범위 및 방법 연구의 범위 및 방법 1-2

1-2 1-2

1-2

(14)

제 Ⅰ Ⅰ Ⅰ Ⅰ 장 서론

연구의 배경 및 목적 1.1

여년전 자동차가 출현한 이래 인류는 무한한 발전을 거듭하며 산업 경

100 , ,

제 사회 문화적 측면에서 괄목할 만한 성장을 이룩하여 왔다 그 중에서도 운, , . 송수단으로서의 중요한 위치를 차지하고 있는 것이 자동차라 할 수 있다 발명된. 지는 19세기말에 나왔지만 타 운송수단과 함께 급속하게 발전하고 있다 초기의. 자동차는 마차의 수준에서 벗어나지 못했으나 엔진이 발명되고 대량 생산체제의 발전 하에 급속도로 성장하게 되었다.

자동차가 발전하면서 국민소득도 같이 성장하는 과정에서 마이카 붐이 일어 전국 승용차 등록대수가 이미 1000만대를 넘었다. 우리나라 인구를 약5,000만 명으로 본다면 5인당 1대 자동차 보유국이 되었으며, 물론 여기에는 화물차나 승합차는 제외되어 있고 운전면허를 가지고 있지 않은 미성년자는 포함되어 있, 어 실제 운전자 대비로 하면 그 비율은 훨씬 높아질 것이다 이렇게 우리 삶에. 있어서 자동차는 집과 마찬가지로 빠질 수 없는 필수 불가결한 존재로 자리 잡 은 지 오래 되었으며, 아웃도어(Outdoor) 확산으로 주 일근무제 시장이 급속히5 커지고 있어, 2005년 시장규모가 1 2조 천억원에 달할 정도로 커지고 있다.

그 중 도시인들의 평일에는 출퇴근용과 주말에는 레저에 이용할 수 있는 도 시형 승용차 크로스오버 차량이 급속적으로 인기를 끌고 있다 우리의 카 라이프. 스타일은 점차 레저에 관심을 갖는 방향으로 흐를 것이고 이러한 추세에 발맞추, 어 본격 레저용 차들의 개발이 필요할 것이다.

년 이후 모든 문화에 크로스오버 차량이 일기 시작하면서 차량에서도 이 1990

를 반영하는 디자인이 서서히 나타나고 있으며 크로스오버의 형태는 자동차뿐만 아니라 의상 음식 음악 영화 등 다양한 분야로 나타나고 있으며 최근에는 크, , , 로스오버라는 용어로 널리 쓰이고 있다.

(15)

특히 자동차에서 보면 1990년대 말부터 2000년대에 들어서 많은 메이커에서 앞을 다투어 크로스오버 차량을 발표하고 있다 자동차는 지역에 따라서 크로스. 오버 경향이 조금씩 다르게 나타나고 있는데 미국의 자동차 시장은 승용차의 베 스트셀러 모델이 픽업트럭이고 전체적으로 픽업트럭을 중심으로 SUV, 미니밴 등 에서 나타나고 있다 이에 따라 이 픽업트럭을 베이스로 한. SUV가 주를 이루고 있으며 최근의 경향도 트럭의 변형 형태가 많이 나타나고 있다.

경제가 풍요한 시기에는 차량의 크기나 모양이 크고 화려한 반면 경제 사정 이 좋지 못한 시기에는 차량의 소형화 되고 모양 또한 간결한 스타일로 바뀌는 형태로 나타난다 유럽의 경우 과거에는 소형 승용차를 베이스로 한 왜건형 또는. 미니밴으로 디자인해 세단의 플랫폼에 미니밴의 공간을 만들어 소비자의 기호를 맞추어 왔고 일본의 경향은 차체의 크기가 작아지는 경향을 보여주고 있는데 공, 간의 효율성을 극대화하고 친환경적인 승용 세단의 쾌적성과 안락성을 함께 추 구하며 소형화를 지향한다고 볼 수 있다.

이와 같은 크로스오버차량 개발 미래는 웰빙과 친환개념을 더한 ‘로하스 퓨전 트랜드처럼 크로스오버를 반영한 새로운 크로스오버차량이 형성 (LOHAS)’

할 것으로 보며 복합적인 활용성을 가진 차량을 선호하는 경향이 있다 세단으, . 로 쓰면서도 지프 형의 기능을 갖는다든지 스포츠카의 기능도 하면서 세단의 형 상을 갖추고 있다든지 하는 식으로 다목적으로 사용할 수 있는 실용적인 차량을 갖고 싶어 한다.

이에 본 연구에서는 21세기에 일어날 수 있는 자동차산업의 크로스오버 추이 를 관계 문헌과 자료를 살펴봄으로서 현실적으로 우리의 눈앞에 다가온 자연과 같이 살아가야 하는 우리 인간과 자동차관계를 크로스오버 발전과 유형 최근의, 경향을 조사 분석함으로써 앞으로의 디자이너 입장에서 해결할 수 있는 개발방 향을 제안 하고자 한다.

(16)

연구방법 및 범위 1.2

지금 우리는 환경에 대한 관심이 고조되면서 단순한 웰빙을 넘어선 친환경 산업분야가 정보통신 바이오와 함께, 21세기 3대 산업으로 급부상하고 있는 것 이다 그러나 이러한 친환경사업이 부상하고 있다는 것은 우리 생활을 위협하는. 환경오염이 그만큼 심각해졌다는 것을 의미하기도 한다. 녹음이 우거진 삼림이 아니고서야 도시인들이 마셔야 하는 공기의 오염도는 삶의 질 운운 하는 것이 무색해질 만큼 위험한 수준이다 시대가 변하고 소비자의 경향이 변함에 따라 차. 량의 형태 및 디자인이 계속적으로 변하고 있다 과거의 차량은 스포츠카 승용. , 차 지프형 차 밴 등으로 명확하게 분류되어 있었지만 오늘날에는 점차 그 구분, , 이 불명확하게 되어가고 있다 또한 여러 요서들이 결합되는 퓨전의 형태인 크로. 스오버 차량으로 변화하고 있다 단순히 승용차 지프형 차가 아닌 서로 혼합된. , 형태의 차량이 필요로 하게 되어 가고 있는 것이다 이에 따라 패키지 또한 서로. 다른 부류의 차량들이 혼합되는 형태로 나타나고 있다.

본 연구에서는 여가를 통해 웰빙을 원하는 도시인들에게 크로스오버차량의 연구개발 추이를 분석하고 디자이너 입장에서 해결 방안을 살펴본다 사회적 측. 면에서는 소비자의식 변화와 트렌드를 분석하고 그로인한 크로스오버의 근원이, 라고 할 수 있는 퓨전의 의미와 크로스오버의 개념과 발전 배경과 자동차에서의, 크로스오버 의미를 구분지어 정립하고자 한다. 또한 크로스오버의 형태에 따른 구분과 특성 등을 알아보고, 자동차에서의 크로스오버 발생 과정과 발전 단계, 유형 등을 분석 하여 국내외 크로스오버 컨셉트 차량들과 각 회사에서 추구하는, 경향들에 대해서도 모터쇼 발표자료 브로셔나 전문기관의 자료 전문 잡지를 통, , 해 비교 분석하려 한다.

끝으로 지금까지의 연구 분석을 통해 2인승 소형 승용차의 크로스오버차량 개발 방안으로는 전자화 개념과 하이브리드를 적용하고 크로스오버 경향을 재해, 석하여 향후에 시장을 선도할 수 있는 크로스오버 차량을 제안하여 소비자 의식 변화를 이끌 수 있는 새로운 스타일을 제시하는 것으로 확정하려 한다.

(17)

Ⅱ

Ⅱ Ⅱ

Ⅱ 레크리에이션과 여가의 시대적 변천 .... 레크리에이션과 여가의 시대적 변천 레크리에이션과 여가의 시대적 변천 레크리에이션과 여가의 시대적 변천

레크리에이션의 개념 레크리에이션의 개념 레크리에이션의 개념 레크리에이션의 개념 2-1

2-1 2-1 2-1

어원적 의미 2.1.1

여가의 일반적 이해 2.1.2

도시의 여가에 관한 시대적 변천 도시의 여가에 관한 시대적 변천 도시의 여가에 관한 시대적 변천 도시의 여가에 관한 시대적 변천 2-2 2-2 2-2

2-2

사회적 2.2.1

문화적

2.2.2

(18)

제 2 장 레크리에이션과 여가의 시대적 변천

레크리에이션의 개념 2.1

레크리에이션은 그것이 개인에 의해서건 또는 집단에 의해서건 간에 여가 중 에 영위 되는 활동이고 그 활동으로 인하여 얻어지는 직 간접 이득 때문에 강요, , 되는 것은 아니며 그 활동 자체에 의하여 직접적으로 동기, (Motivation)가 주어진 자유롭고 즐거운 활동이다.¹⁾ 레크리에이션은 인간을 재생시키고 그들의 활력을 회복 시키며 노동에서 휴식을 취하고 노동을 준비하게 하는 활동으로서 여가보, 다는 노동과 더 많은 관련이 있는 바, S.de Grazia는 이를 "노동으로부터 인간 이 휴식을 취하며 기분 전환을 하는 노동 재생산을 위한 활동 으로 정의하고 있"

으며, C.Carlson은 레크리에이션을 "각 개인이 자발적으로 행하여 그 행위로부 터 직접 만족감을 얻어 즐길 수 있는 여가의 경험 으로 인식하고 있다 여가와" . 레크리에이션의 관계는 전자를 시간 개념으로 보고 후자를 활동개념으로 보려는, 견해가 지배적인데 레크리에이션은 재생 및 사회적 편익을 증진 하고자 조직되 는 자발적 활동으로서 다음과 같은 특징을 지진다.

레크리에이션은 육체, 정신 및 감정의 활동을 포함하기 때문에 휴식 과 구별된다

(Rest) .

레크리에이션의 동기는 개인적 향락과 만족의 추구이므로 노동의 동기와 구별된다.

레크리에이션은 선택의 범위가 무한정하기 때문에 많은 형태로 나타난다.

레크리에이션은 여가 시간에 나타나는 활동이다.

레크리에이션은 자발적 의사에 의해 참여한다.

레크리에이션은 시간 공간 인원 등의 제한이 없고 실행과 탐구하는 보, , , 편성을 지닌다.

1) 윤 재백 레저 스포츠 개론 백산 출판사, , , 1999, P102

(19)

레크리에이션은 진지하며 목적을 가지고 행하여진다 이 점에서 레크리에, . 이션은 여가시간에 영위 되는 자발적 활동의 총체로서 여가의 하위 개념 이다 여가와 레크리에이션의 차이점을 좀더 상세히 살펴보면. , < 1>표 에서 보는 바와 같이 여가는 포괄적이고 덜 조직적이며 개인적인 동시에 내적 만족을 추구하는데 비하여 레크리에이션은 범위상 한정적이며 비교적 조, 직적이고 동시에 사회적 편익을 강조하고 있다 또한 여가가 보통 시간의. 시간이나 마음의 상태를 말 하는데 비하여 레크리에이션은 공간에서의 활, 동을 가리킨다 나아가 여가가 쾌락과 자기표현을 위한 것이라면 레크리. , 에이션은 활동과 경험의 직접적 결과로써 발생한다.²⁾

그리하여 레크리에이션은 시간, 공간적 의미보다는 감정적 상태 를 말한다 레크리에이션은 넓은 의미에서 이성화 (Emotional Condition) .

된 여가(Rationalized Leisure)의 형태이며, 즐거움의 향유수단이라고 할 수 있다.

표 여가와 레크리에이션의 차이점

< 1>

출처 윤 재백 레저스포츠 개론 백산 출판사

( : , , , 1999, p103)

레크리에이션의 어원적 의미 2.1.1

영어 Recreation의 어원은 라틴어의 Recreation에서 파생되어 프랑스어의

2) 윤 재백 앞의 책, , P103 여가여가

여가여가 레크리에이션레크리에이션레크리에이션레크리에이션

포괄적 활동 범주 ⇔ 한정적 활동 범주

비조직적 ⇔ 조직적

개인적 목적 우세 ⇔ 사회적 목적 우세

자유시간 ⇔ 자유시간의 활동

자유 내적 만족 강조, ⇔ 내생 사회 편익 강조,

(20)

을 거쳐 이 되었고 라틴어의 에서 중세 영어 Recreation Recreation , Recreation

이 현재 으로 되었다고 한다 이란 용어는 문예

Recreation Recreation . Recreation

부흥기에 있어서 인간 개조의 필요성을 부르짖었던 인도 주의자들의 golden 에서 이루어진 용어로서 그 뜻은 인간의 여가를 이용해서 마련된 오 philosophy

란적 활동, 심신 위안적 활동, 기분전환, 놀이들이 활동을 말하는 것인데 어떤 사람은 자기 스스로가 자진하여 활동하는 비직업적 또는 여가에 보수를 바라지 않고 하는 지적 활동이라고 말하고 있다.³⁾ 이 용어가 1911년 미국의 레크리에 이션운동을 장려하던 비단체의 명칭으로서 사용되었으며 1932년에 미국의 Los 에서 제 회 세계 레크리에이션 회의가 개최되자 운동이 처음

Angeles 1 Recreation

으로 세계 각국의 이목을 끌게 되어 현재는 Recreation이라는 용어가 하나의 국 제적 용어로서 널리 사용되고 있는 현상이다 현재 우리나라에서 사용되고 있는. 레크리에이션이라는 용이 역시 외래어를 그대로 사용하고 있는 것으로서 한 때, 는 이를 순수한 우리말로 제정하기 위하여 희락' ', '건전오락 등으로 불러 보기' 도 하였지만 원래 지니는 뜻이 전달이 충분하지 않아 원어 그대로 사용하도록 하였다 레크리에이션의 사전적 의미는 휴양 휴식 오락 등을 통해 새롭게 태. ' , , 어난다 는 함축적인 의미를 지니고 있음을 알 수 있다.' .

레크리에이션(recreation)은 re(다시 재차 와, ) creation(창조 창작하다 로 이루, ) 어진 합성어이다. recreate는 다시 명시화 되어 recreation이 되었고 긴장과 피, 로를 풀고 새로운 에너지를 충전하여 의욕과 창조를 유도하는 과정으로 풀이되 는 것이다 이처럼 레크리에이션은 그 용어의 특성상 외래어 자체로 받아들이고. 사용되어져야 그 의미가 보다 명확하게 전달되는 것이다.⁴⁾

레크리에이션의 활동 종목 및 분류 레크리에이션의 활동 종목 및 분류 레크리에이션의 활동 종목 및 분류 레크리에이션의 활동 종목 및 분류

■■

레크리에이션의 활동에는 여러 가지가 있는데 종목별로 분류를 하면 다음과 같이 나누어질 수 있다.⁵⁾

3) http://www.recpro.or.kr 4) http://www.hanrec.com 5) http://member.xoom.com

(21)

지적 레크리에이션 : 독서 서예 탐구 수집 창작활동 동화구연등, , , , , 사회적 레크리에이션 : 캠프 담화 게임 클럽활동 포크댄스 파티 봉사, , , , , , 활동 등

예능적 레크리에이션 : 미술, 문학, 음악, 연극, 재봉, 수예, 공작, 도예 등

신체적 레크리에이션 : 수렵 낚시 하이킹 등산 원예 스포츠 소풍 등, , , , , , 취미적 레크리에이션 : 바둑 장기 꽃꽂이 볼링, , , , TV 시청 영화감상 등, 관광적 레크리에이션 : 관강 여행 고적답사 명승지 순례 견학 등 있다, , , , .

레크리에이션의 효과 레크리에이션의 효과 레크리에이션의 효과 레크리에이션의 효과

■■

레크리에이션 활동이 이루어졌을 때 그 결과로 나타나는 보람이나 가치를 가 리켜 레크리에이션의 효과라 한다 그 효과에는 다음과 같은 것이 있다. .⁶⁾

피로 회복을 통한 건강 효과 피로 회복을 통한 건강 효과피로 회복을 통한 건강 효과 피로 회복을 통한 건강 효과 [1][1]

[1][1]

사람에게 피로가 발생하는 요인으로는 다음과 같은 세가지 요인이 있다.

과로에 의한 근육 자체의 피로

스트레스 등에 의한 신경계의 움직임 난조에서 오는 피로 생리적인 호르몬 분비의 난조에서 오는 피로가 있다.

이러한 피로를 푸는 방법으로 휴식이나 영양 공급 적당한 운동 등이 있겠지, 만 현대 사회의 노동 형태는 극히 일부분을 제외하고는 못 견딜 정도의 피로 감 을 주는 중노동은 별로 없다 오히려 단순 노동 또는 정신 집중을 필요로 하는. , 노동 현태가 일반적이다 근육 자체의 피로가 문제되지 않는 다면 업무와 관계가. 없는 색다른 레크리에이션 활동에 의한 피로 회복과 건강 효과는 극히 바람직한 것이다 적당한 신체적 움직임을 수반한 레크리에이션 활동은 신경계의 피로 회. 복은 물론 호르몬의 조화를 바로 찾는데도 효과적이다.

6) http://www.hanrec.com

(22)

신체적인 건강 효과 신체적인 건강 효과신체적인 건강 효과 신체적인 건강 효과 [2][2]

[2][2]

수영 등산 무용 등의 레크리에이션 활동에 즐겁게 연중하여 전반적으로 운, , 동 부족 현상을 자연스럽게 벗어나고 적당한 피로에 의해서 얻어지는 체력 향상, 과 건강 효과는 레크리에이션 활동에서 실로 중요한 효과이다.

정신적인 효과 정신적인 효과정신적인 효과 정신적인 효과 [3][3]

[3][3]

생화의 많은 제약 속에서 벗어나 즐거운 레크리에이션 활동에 참가한 사람은 정신적으로 편안한 느낌은 물론 마음의 안정을 얻게 되고 기쁨을 체험하게 된, 다 이것이 레크리에이션 활동을 통해 얻어지는 정신적인 효과인 것이다 마음의. . 안정은 곧 마음의 건강으로 연결될 수 있으며 나아가 마음의 강화도 도모할 수, 있다 소위 현대병이라 불리는 노이로제 신경성 심장병이나 위장 질환 등은 마. , 음의 건강 활동을 통하여 탈피 할 수도 있는 것이다.

사회적인 효과 사회적인 효과사회적인 효과 사회적인 효과 [4][4]

[4][4]

안건 관계의 개선 효과를 기대 할 수 있다.

격변하는 사회 경쟁하는 사회에 있어 인간 소의 현상과 극심한 이기주의, 적인 현실을 레크리에이션 활동을 통하여 탈피하고, 진정한 인간 본연의 자세로 동아와 밝고 명량한 인간관계를 형성하는 계기로써 레크리에이션 은 효과적이다.⁷⁾

사회 시민성의 발달 효과를 기대 할 수 있다.

즐겁고 유익한 집단 활동으로의 레크리에이션을 통하여 상호간의 자연스 러운 교류는 물론 상호 원활한 협조 분위기를 조성 할 수가 있다, .

지적인 효과 지적인 효과지적인 효과 지적인 효과 [5][5]

[5][5]

풍요로운 인생을 위해서는 지적인 면에서 볼 때 지식의 획득도 필요하지만, 보다 중요한 것은 지성의 획득에 있다 즉 레크리에이션을 통하여 삶의 신선한. ,

(23)

체험과 더불어 인간적인 아름다움을 재창조해 나가는 즐거움을 기대할 수가 있 다.

예술적인 효과 예술적인 효과예술적인 효과 예술적인 효과 [6][6]

[6][6]

레크리에이션의 가치는 창조 하는 데에 보다 큰 가치가 있다 그 가치는 자기. 표현의 이상적인 모습이며 완성을 향하는 즐거운 노력이다 레크리에이션 활동, . 중에는 음악 무용 공예 연극 영화 수예 공작 등의 활동 중에서 그 효과를 기, , , , , 대할 수 있다.

여가의 일반적 이해 2.1.2

여가 의 어원

여가(Leisure)(Leisure)(Leisure)(Leisure)의 어원

■■

영어로 '여가(Leisure)'는 그리스어의 '스콜레(Scole)', 라틴어의 '스콜라 에서 유래하였고 학교 라는 말에서처럼 교육적인 뜻과 관계가 (Scola)' , ' (school)'

있다. 그리스의 철학자 아리스토텔레스에 의하면 여가는 "존재상태(State of 로서의 여가 그 자체를 위해 행하여 지는 활동으로 사색

being, State of mind) ,

예술행위 삶의 찬미 등을 말하며 교육의 목적은 여가를 보다 슬기롭게 선용하, , 는 데에 있다 고 하였다." .⁸⁾ 또한 여가는 라틴어(Licere)의 뿌리에서 그 뜻을 찾으 면 혀용된다' .(license)', '자유롭다(Liberty)'와도 깊은 관계가 있어 문화' (Culture)' 와도 연결을 지을 수 있다. 그러므로 여가(Leisure)에는 '시간(Non obligated

활동 존재 사아태나 정신상태

free time)', ' (Non work activity)', ' (State of being, 등의 학설이 있어 그 뜻을 한 가지로 규정하기는 어렵다 옥스

state of mind)', .

퍼드 영어 사전에 나와 있는 여가의 뜻은 어떤 보람된 일을 할 수 있는 기회 또, 는 자유시간 좁은 의미에서의 직장에서 해방된 어떤 기회 자기 마음대로 지낼. . 수 있는 개인 시간 또는 자유로우며 매어있지 않는 시간 마지막으로 심신의 자, . 유 등으로 설명 되어 있다.

8) 윤 재백 앞의 책, , p11

(24)

또한 사회과학 백과 사전에서의 설명을 보면 여가는 자유로운 시간 으로 이' ' 시간에는 개인적인 생활이나 가정, 사회, 문화, 종교 등에 관한 의무가 포함되 며, 4가지 기본 성격을 지니고 있는데 그 내용은 다음과 같다, .

여가는 자유로운 선택의 결과로 주어지는 것으로 여가가 곧 자유는 아니 나 사회조직의 제도적 의무로부터 자유로운 것이다, .

여가는 노력의 대가나 사례와는 의미가 다르다.

여가는 그 자체를 목적으로 하여 만족의 상태 즐거움 를 구하는 것이다( ) . 여가는 개성의 존엄을 자유롭게 지킬 수 있는 성격을 지닌다.⁹⁾

이 처럼 여가란 단순한 담는 시간 혹은 쉬는 시간 의 개념이 아니라 교육' ' ' ' , 문화 학습 자유 예술 등의 함축적인 의미를 지니고 있는 매우 폭 넒은 의미의, , , 용어라고 할 수 있다 즉 여가는 심신이 편안하고 무엇인가 강제로 동기 지워지. , 지 아니하며 자유로운 분위기 안에서 모든 것이 가능한 상태 그러나 이러한 자, , 유가 상종이 아닌 사회적으로 인정 되는 즉 허용되고 책임 지워지는 상태 아울, , 러 새로운 것이 학습되어지고 교육적 의미가 내재되어 있는 활동의 총체라고 말 할 수 있는 것이다.¹⁰⁾

여가 의 개념

여가(Leisure)(Leisure)(Leisure)(Leisure)의 개념

■■

일상생활에서 별다른 어려움 없이 사용하는 말이면서도 그 의미를 막상 정확 하게 정의하고자 할 때 어려움을 겪게 되는 경우가 많은 데 여가도 이 경우에 해당된다 우리는 여가라는 말을 일상생활에서 자주 사용하면서도 이에 대한 정. 확한 의미를 규정하고자 할 때 많은 혼돈을 겪게 된다 여가의 개념은 일상생활. 에서 뿐만 아니라 여가에 관한 학문적인 논의에서도 자주 혼란스럽게 사용된다.

사회과학의 다른 많은 개념이 그렇듯이 여가의 개념도 학문적인 전통의 갈래에 따라 많은 차이를 보인다 따라서 우리는 여가를 연구하는 학문 갈래들의 대표적. 인 연구자들이 여가를 어떻게 정의하고 있는가를 살펴보면서 여가와 관련된 기 9) 윤 재백 앞의 책, , p12

(25)

초적인 개념들을 정리해 보고자 한다 이것은 다양한 여가 개념들에서 최소 공배. 수적인 요소를 추출하는 작업이 될 것이다 이를 통해 우리는 학제간 연구의 공. 통성과 다양성을 동시에 확보할 수 있으리라 기대한다 학자들에 의해 논의된 여. 가의 개념은 크게 세 가지로 나누어 볼 수 있는데 여가를 자유시간으로 정의하, 는 경우 겨가를 행위의 측면에서 정의하는 경우, , '자유의 영역 으로 여가를 파악' 하는 경우가 그것이다.

자유시간으로서 여가 자유시간으로서 여가자유시간으로서 여가 자유시간으로서 여가 [1][1]

[1][1]

그로스(Gross), 룬드버그(Lundberg)와 같은 일군의 여가 학자들은 여가를 자 유시간과 동일한 것으로 규정한다.(Parker, 1974:21). 이들에게 있어 여가는 노 동하는 시간 이외의 시간을 의미한다 여가에 대한 이와 같은 이해는 노동시간과. 여가시간을 명확하게 구분할 수 있는 증거들을 제공한다 특히 여가에 대한 이러. 한 식의 접근은 후기 산업사회에 접어들면서 노동시간의 단축으로 중대하고 있 는 여가시간을 손쉽게 양화 할 수 있는 장점을 가지고 있다 그러나 여가에 대한. 이러한 개념화는 여가활동의 주관적 측면과 심리적 측면을 간과하는 단점을 가 지고 있다. 예컨대, 노동시간 외의 자유시간 중에서도 가정적, 사회적, 의무를 수행하는 활동이 있을 수 있고 개인의 생리적 욕구를 해결하는 활동도 있다 뿐, . 만 아니라 특정활동이 자율성과 경제성의 차원에서 특정인에게는 여가행위로 받 아들여질 수 있는 반면 다른 이에게는 그렇지 못할 수 있다.

여가행위로서 여가 여가행위로서 여가여가행위로서 여가 여가행위로서 여가 [2][2]

[2][2]

뒤마제디어 카플란 등 여가연구에서 두각을 나타내고 있는 이른바 주류사회, 학자들은 여가를 행위에 주안점을 두이 정의하고 있다 이들은 여가를 노동 이외. 의 시간으로 보는 학자들과는 달리 여가의 주관적 심리적 차원도 강조한다 이들. 은 여가가 자유시간과 구별되어야 한다는 점을 주장한다 이들은 자유시간 중에. 일어나는 활동 중에서도 경제적 목적과 가종 의무로부터 자유로운 활동만이 여 가로 간주될 수 있다고 본다 이러한 여가 정의방식은 자유시간 중에서도 여가라.

(26)

고 볼 수 없는 영역과 여가 행위를 구별 할 수 있게 해 주는 장점을 가지고 있 다.¹¹⁾ 특히 뒤마제디어는 여가가 자유시간과 구별되어야 한다는 점을 강조한 다.(1986). 그에 따르면, 자유시간은 정규노동시간, 초과노동시간, 통근시간 이 외의 시간인데 이러한 자유시간이 곧 여가라고 여겨질 수 없다 그는 자유시간. 중에서도 의무로부터의 자유, 비영리성, 기분 전환성, 재생산성의 조선을 갖춘 활동만이 여가로 간주될 수 있다고 본다. 여가란 자유선택의 결과이다. 여가도 다른 사회적 활동과 마찬가지로 사회관계에 의해 결정된다 확실히 여가는 자유. 와 동일한 말은 아니다 그리고 의무가 여가와 전혀 무관하다는 말은 그릇된 것. 이다 그러나 여가는 특정 부류의 의무들로부터 자유를 분명히 포함한다 이리하. . 여 여가는 학교 교과과정의 한 부분인 공부로부터의 자유로 포함한다 또 여가는. 가정, 공동체, 교회와 같은 사회조직의 기본 형태들에 의해서 규정되는 기본적 의무들로부터의 자유를 포함하기도 한다 여가활동은 영리성에 의해 동기부여 된. 것이다 여가는 공리적 목표를 갖고 있지 않으며 어떤 이데올로기적 목적도 가지. 고 있지 않다 만약 여가가 어떤 상업적 공리적 혹은 이데올로기적 목적에 의해. 서 부분적으로 지배된다면 그것은 더 이상 완전히 여가라고 할 수 없다 그러한, . 여가는 여가 본질의 일부만을 지닐 뿐이다. 따라서 그것은 유사여가 라고 불린다 이러한 상황은 낚시꾼이 자기가 잠은 고기를 판다든 (semi-leisure) .

지 화초를 가꾸는 정원사가 자기가 먹기 위해 얼마간의 채소를 정작한다든지 등, 의 행위가 이에 해당된다 여가는 만족도 기쁨추구 본능등과 같은 개인의 욕구. , 와의 관계에서 파악되어야 한다. 1차적 의무를 수행하면서도 행복을 느낄 수 있 으므로 여가가 곧 행복을 의미하는 것은 아니지만 현대사회에서 기쁨, 즐거움, 만족의 추구가 여가의 근본적 특징의 하나임은 분명하다 여가는 개인의 타락을. 방지하고 인성을 도시산업사회의 비인간성으로부터 보호하는 기능을 한다 (Dumazedier, 1968:250~251)¹²⁾. 카플란도 여가의 주관적 측면과 객관적 측면 을 포괄하는 여가개념의 이념형을 재시하는데 그에게 있어서 여가의 속성은 다 음과 같다.

11) 여가문화연구회 편 앞의 책, , p180~181 12) 여가문화연구회 편 앞의 책, , p181에서 재인용.

(27)

여가는 경제적 기능을 하는 일의 반대 개념이다.

여가에는 즐거운 기대와 희상이 따라야 하며 사회적 의무감이 최소화되어 야 한다.

여가는 자유에 대한 심리학적 인식을 포함하고 필수적으로 놀이요소를 포, 함하며 문학적 가치와도 밀접한 관계가 있어야 한다 이상과 같이 여가를. 행위의 측면에서 적극적으로 정의하는 학자들의 개념을 일과의 관계에서 도식적으로 나타낸 것이 < 2>표 에서 나타나 있다.¹³⁾

이러한 정의는 자유시간 중에서도 여가활동이라고 볼 수 없는 영역을 구별하 고 설명할 수 있게 해 주는 장점을 가지고 있다 그러나 개인의 심리적 주관적. 측면을 명확하게 파악하기 힘들고 그 기준이 명학하지 않다는 단점을 가지고있 다 예컨대 생리적 욕구인 수면 식사 등을 인간이 어쩔 수 없이 해야 되는 행동. , 으로 보아야 하는가 아니면 기쁨과 즐거움이 수반된 행동으로 보아야 하는가에, 따라 여가의 한계선이 달라질 수 있는 것이다.

표 시간과 개인의 주관적 심리적 상태에서 본 일과 여가의 관계

< 2>

출처 한국인의 놀이의식과 여가문화 집문당

( : , , 1997, p182)

자유 영역으로서의 여가 자유 영역으로서의 여가자유 영역으로서의 여가 자유 영역으로서의 여가 [3][3]

[3][3]

마르크스주의적 관점에서 여가의 문제를 논하는 다수의 학자들은 자본주의 사회의 여가를 비판적으로 다루면서 여가를 자유의 영역 에 속하는 것으로 파악' ' 한다 마르크스는 삶의 영역을 필연의 영역과 자유의 영역에 속하게 된다 그러. .

13) 앞의 책, p182에서 재 인용. 개인의 주관적 개인의 주관적 개인의 주관적 개인의 주관적 심리적 상태 심리적 상태 심리적 상태 심리적 상태 시 간

시 간 시 간 시 간

←

← 강제 의무 만족감 자유감강제 의무 만족감 자유감강제 의무 만족감 자유감강제 의무 만족감 자유감,,,, ,,,, ,,,, →→→→

노동시간 노동

노동이외의 시간 생리적 욕구

수면 식사 등 ( , ....)

일 외에의 영역에서의 의무 가사 육아 시장보기 통근 등

( , , , )

(28)

나 자본주의 사회에서 여가는 소회되어 있기 때문에 자유의 영역에 속한다고 보 지 않는 것이 마르크스주의의 전통을 따르는 여가 학자들의 일반적인 견해이다.

마르크스는 여가를 직접으로 다루지 않지만 자본 주의적인 생산과정을 다루면서 노동자들의 노동시간 이외의 시간을 노동과정과 연관시켜 그 문제점을 여기저기 서 지적하고 있다 그에 의하면 자율적 통제가 불가능한 자본주의적인 노동과정. 에서는 노동자들이 소의된 노동을 할 수 밖에 없으며 자유시간에서도 창조적이, 고 생산적인 여가활동에 참여할 수 없다 왜냐하면 노동식의 연장에 따른 자유시. 간의 축소와 높은 노동강도에서 오는 피로감 등으로 인해 노동자들은 자유시간 을 창조적으로 사용할 수 없기 때문이다 따라서 노동자들의 자유시간은 결코 자. 유의 영역에 속할 수 없다는 것이다.¹⁴⁾ 아도르노(1979), 호르크하이머(1979) 등 마르크스의 실천개념을 이어받은 비판이론가들 역시 현대사회에서 인간은 노동 의 영역에서든 여가의 영역에서든 한결같이 타율성에 내맡겨져 있다고 전제한다.

후기 자본주의 사회에서의 여흥(amusement)은 노동의 연장이다 그것은 기계화. 된 노동과정으로부터의 탈출로서 추구된다 그러나 동시에 기계화는 인간의 여가. 와 행복에도 강력한 영향력을 행사하고 문화산업을 결정하게 된다 그 결과 이러. 한 경험은 불가피하에 노동과정 그 자체의 후면인상(After image)이 된 다.(Adorno and Horkeimer, 1979: 137). 결국 비판 이론가들의 초점은 여가의 개념을 따로 정의하는데 있다기보다는 소외된 여가를 극복하려는 시도 즉 비판 에 있었다고 할 수 있다 한편 문화산업의 개념을 최초로 도입하여 후기 자본주. , 의 사회의 문화현상과 문화산업을 예리하게 비판하는 아도르노는 무엇보다 대중 여가의 피기만성에 관심의 초점을 둔다 그에 따르면 문화산업은 연가활동의 상. 품화를 목표로 삼고 있는바 각종 문화상품에 대한 대중의 자유로운 선택과 자발, 적 참여에 대한 이미지는 실은 조작자들의 교묘한 계략과 여가산업의 이윤추구 동기에 부응하여 만들어진 것에 불과한 것이다 이와 같이 비판 이론가들과 마르. 크스주의 이론가들은 현대 산업사회 특히 산업사회에서의 여가의 부정적인 측면 을 강조한다 경국 이들에게 있어서 여가는 소외된 여가인 셈이다 그들의 여가. .

14) 여가문화연구회 편 앞의 책, , p183

(29)

에 대한정의는 실증주의적 자유주의적 관점에서 여가를 바라보는 학자들이 간과 하고 있는 현대 산업사회에서 여가활동의 부정적인 측면을 파악하는 데 도움을 준다고 할 수 있겠다 결국 마르크스주의적 관점에서 여가문제를 논하는 다수의. 학자들은 자본주의 사회에서는 인간이 노동의 영역에서든 한결같이 타육성에 내 맡겨져 있다고 주장한다 따라서 이들에게는 자본주의 사회의 여가는 여가의 외. 양을 띠고 있을 뿐 진정한 의미의 여가는 아니며 진정한 여가는 이러한 논리에, 따를 경우 소외되지 않은 자유로운 인간의 활동 즉 필연의 영역이 아닌 자유' ' , 영역의 활동이 된다.¹⁵⁾

여가 자유시간과 여가행위 여가 자유시간과 여가행위여가 자유시간과 여가행위 여가 자유시간과 여가행위 [4] ,

[4] , [4] , [4] ,

이상에서 살펴본 바와 같이 구체적으로 여가가 무엇인가에 대한 일치된 견해 에 도달하기란 쉽지 않다 그러나 여가가 자유시간 동안의 자유스러운 인간의 행. 위라는 사실에 대해서는 누구도 부정하지 않는다 다만 자유스런 인간의 행위라. 고 할 때 자유의 범위에 대한 견해가 다를 뿐이다 위의 새가지 여가의 저의 중. 에서 자유시간으로 여가를 규정할 때 자유의 범위가 가장 넓게 정의되며 자유의, 영역으로서 여가를 파악할 때 자유의 범위가 가장 좁다 이 자유의 범위의 영역. 으로서 여가를 파악할 때 자유의 범위가 가장 좁다 이 자유의 범위에 따라서 여. 가의 범위도 달라질 것이다 이러한 학문갈래의 여가 정의들의 최소공배수는 여. 가란 자유시간을 자유스럽게 쓰는 행위라는 점이다 따라서 우리는 여가를 자유. 시간을 자유스럽게 쓰는 행위로 규정하고자 한다 여기서 여가는 자유시간과 여. 가 행위로 구성되며 자유시간과 여가행위는 여가의 구성요서가 되는 것으로 보, 고자 한다.¹⁶⁾

15) 여가문화연구회 편 앞의 책, , p184 16) 여가문화연구회 편 앞의 책, , p18

(30)

도시의 여가에 관한 시대적 변천 2.2

우리나라의 여가에 관한 시대적 변천 과정에서는 관련 자료가 거의 없는 광 복 이전의 여가는 개괄적인 검토를 하였고 그 후의 시대적 상황과 더블어 변모, 하는 여가의 변천과정을 다음의 여섯 가지 구분을 통해 서술 하였다.

여가의 개념 미 형성기 여가의 과도기

여가의 발아기 여가의 도약기 여가의 성장기

여가의 성숙기를 통해 여가의 개념이 시대적 변화와 함께 어떤 양식으로 변하였는가를 알아보았다 당시의 여가정책과 제도 등을 알아보고 앞으로 여가. , 가 어떤가 어떤 양상으로 전개가 될 것인지에 대해 예측가능한 대안을 제시하였 다.

표 한국의 여가에 대한 시대적 변천 과정

< 3>

년 이전 1945

개념 미 형성기 년 1945 ~ 발아기

년 1962 과도기

년 1972 ~ 도약기

년 1982 ~ 성장기

년 현재 1991 ~ 성숙기

여가 부정의 시기

여가 긍정의

시대 여가의 시대 중시 시대 필연의 시대

생리적 안전

욕구 기분 전환 욕구 사회적 욕구 지적 교양적, 욕구

지적 교양적, 욕구 소수 특권층을 위한 여가 정책

대중을 위한 여가 정책

저소득층을 위한 여가정책

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여가의 개념 미 형성기 해방이전 여가의 개념 미 형성기 해방이전여가의 개념 미 형성기 해방이전 여가의 개념 미 형성기 해방이전

[1] ( )

고대 부족사회에서는 놀이 및 여가에 대한 역사적 기록의 부족으로 그 실상 에 접근하기가 곤란하다 단지 초기 공동체 사회에서는 굿 등의 제의가 자주 행. 하여 졌는데 이 행사가 일종의 제의적 성격을 띤 여가 행사임을 짐작할 수 있, 다 기원전. 6~7세기의 청동기 사회에 정착형 농사가 시작된 사실을 바로 이 시 기에 국가 형태를 띤 부족 국가의 출현과 더불어 기존의 종교적 제의가 추수 감 사제와 같은 축제로 발전하게 되었음을 입증하고 있으며 실제로 천신 태양 산, , , 수 등 자연을 숭배하는 제의적 샤머니즘(Shamanism)이외에도 농경문화의 보편 적 추수감사제가 여러 가지 형태로 발전하여왔다 또한 각 부족은 전투력 배양을. 위하여 수렵과 훈련을 중시하였다 삼국시대에서는 계급성이 강하였기 때문에 상. 류층은 사교적 여가형태를 띤 반면 서민 계급은 불교 행사 및 무당 행사 등의 축제 의식과 결부된 논이를 즐겼으며 당시 성행 하였던 놀이로는 활 쏘기 말, , 타기 그네타기 연 날리기 씨름 죽마 등이 있었다 한편 신라시대 신분사회의, , , , . , 특성을 나타내 주는 골품제도는 놀이의 공간 및 기회를 한정시켰으며 특히 귀족, 층의 사치와 향락은 경주에서 발견된 안압지 임해전 포석정 등에서 찾을 수 있, , 다 건국이래 대륙 문화의 왕성한 수입으로 문물제도가 경비되어 비교적 안정적. 인 생활을 누렸던 고려시대에는 여러 가지의 불교 행사가 성행하였으며 정원의, 선 단오 팔월의 추석등의 명절과 사월 초파일 이월의 연등회 십일월의 팔관, , , , 회 등의 국가적 불교행사에는 호화로운 연희와 온갖 유희를 갖는 풍습이 있었다.

고려시대의 특징은 한 마디로 유한계급의 형성이 고착되었다는 점이며 특히 단, 오의 경우 삼류계급과 서민 계급간의 놀이형태가 상이하였다 즉 상류계급에서. , 는 격구와 투호를 했으며 일반 부녀자는 그네뛰기 그리고 남성들은 씨름과 같, , 은 여러 가지 유희와 오락을 즐겼다 유교 교화정치의 이론적 근거인 성리학이. 발달된 조선시대 유림들의 생활은 자연의 아름다움에 대한 동경과 칩거사상에 따라 자연을 노래하면서 낭만적인 여행을 즐겼고 부에 관계없이 한가한 생활을 영위하였다.¹⁷⁾ 원칙적으로 노역과 무관한 사대부계급은 무위도식하는 독서인이

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었던 데 비하여 서민계급은 주로 농 공 상 어업 등에 종사하였기에 양반사회, , , , 에 대한 불만을 해학적으로 풍자하는 놀이형태를 갖기도 하였다 이 당시의 대표. 적인 놀이형태로는 산유 농악 쥐불놀이 영월 호미 씻기 줄다리기 광대놀이, , , , , , , 제기차기 등이 있다 개화기에 들어서 고종. 22 (1885)년 에는 현대교육의 성격을 띤 한국 최초의 학교로서 배재학당이 설립되었고, 1895년에는 "교육의 실제는 지육 지육 체육에 있다, , ." 고 하는 새로운 교육이념이 설정되었다 따라서 교육. 령에 의해 각급 학교가 설립 되었고 모든 학교에서는 체조를 교과목으로 정하게, 되었다 또한. 1908~1909년에 공포된 학교령에도 유회가 교재로 채택되었는데, 당시 유희의 내용으로는 참가유희 공익유희 경주 유의 등을 들 수 있다 그러, , . 나 일제 세력의 침투와 강제 점령기 해방에 이어지는 근대에는 한국 전래의 놀, 이문화에 중대한 변화가 일어난 시기이다.¹⁸⁾ 이 시기는 일본의 잔새가 남아 있 던 관계로 놀이 문화라고 하는 것이 그리 구체적이지 못한 상황에서 과거의 풍 습으로 전해 내려오던 것이 주종을 이루었으며 서구의 문물이 대량 유입되기 시, 작하면서 여가도 일부 특권층에 의한 향락 문화로 자리하게 되었다 동서양의. 혼합형태의 혼란스런 여가가 시작되는 시기라고 할 수 있다.

여가의 과도기 년 해방 여가의 과도기여가의 과도기 년년 해방해방 여가의 과도기 년 해방

[2] (1945 8.15 ~1961) [2] (1945 8.15 ~1961) [2] (1945 8.15 ~1961) [2] (1945 8.15 ~1961)

해방 이후부터 년까지는 여가의 과도기라고 할 수 있다 일제의 식

8.15 1961 .

민통치가 종식되고 미국을 비롯한 구미제국과의 외교관계를 맺은 이시기에는 모 든 국민이 새로운 생활을 찾고자 열망하였으나, 1950년에 한국동란의 발발로 인 하여 전국적인 자연 및 문화유산의 파괴는 물론 국민 생활을 완전히 파경으로 몰아넣고 오직 생존에만 관심을 갖게 하였다 그 결과 전후의 국가시책은 황폐화. 된 국토환경을 복구하는 것이었으며 국토공간을 여가자원으로 이용 및 개발하려, 는 의욕을 가질 수 없는 형편이었다 이 시기의 여가 행정은 국가 체제를 새롭게. 하는 과정에서 극히 필요한 행정 기관의 설치에만 머물렀을 뿐 국가적인 정책이 17) 윤 재백 앞의 책, , p45

18) 윤 재백 앞의 책, , p46

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형성되지 못하였다 하루 하루를 연명하여 나가는 것조차 어려운 절박한 상황에. 서 운명주의 허무주의 등의 풍조는 결국 향락 위주의 퇴폐적 문화를 형성하는, 모태가 되었다 그리하여 이 시기는 일부 부유층이나 특권층에 의하여 여가가 독. 점되었다.¹⁹⁾ 1945년 9월 미 군정청에 운수국이 발족된 이래, 1954년 교통부에 관광 과가 설치되어 본격적인 관광행정을 수행할 수 있는 체제를 갖추게 되었으 며, 1953년에는 노동자들에게 연간 12일의 유급휴가를 실시하도록 보장한 근로 기준법이 제정 공포되었다.²⁰⁾ 1950년대 말에 가서 정부가 관광 사업 진흥 5개 년 계획을 수립하여 민간 호텔 건설에 정부가 재정융자를 해주었으며 모범 관광, 지 개발을 추진하기도 하였는 바 이로부디 국민들은 서서히 국가의 여가정책에, 관심을 갖게 되었다 그러나 해방 이후. 1960년대 초까지는 6.25전쟁으로 국토공 간의 파괴 그리고 정치적 경제적 악순환으로 인하여 여가는 국가적으로 중요한, , 정책사항이 되지 못하였고 대다수 국민들은 생계에 대한 가장 큰 어려움을 겪고, 있었으므로 실직적인 여가의 개념이 자리하기 어려웠던 시대로 볼 수 있다.

여가의 발아기 여가의 발아기여가의 발아기 여가의 발아기

[3] (1967~1971) [3] (1967~1971) [3] (1967~1971) [3] (1967~1971)

경제개발이 본격화된 1962년부터 1971년까지는 여가의 발아기라고 할 수 있 다. 1960년대에는 한국에 있어서 여가에 대한 개념이 생겨나고 여가 및 관광자 원의 개발에 의미를 부여하기 시작한 시기였다. 5.16국사혁명 이후 국가의 경제 개발계획 등 각종 정책이 활발히 추진되어짐에 따라 국민의 의식과 생활 측면에 서 많은 변혁을 가져오게 되었다 사회적으로도 전국 대도시에 산업 시설이 설치. 되면서 농어촌의 유휴 노동력이 대규모로 도시에 집중되기 시작함으로써 농촌 주민들은 도시민의 무질서한 행락 형태를 목격하게 되었고 또한 민족의 전통적, 인 민속놀이가 공인되는 놀이로 지정되어 도시와 농촌에 많이 전파 되었다 도시. 민은 지금까지 겪지 못했던 공업화과정에서의 정신적 스트레스와 도시의 혼잡을 피하려는 여가 형태를 보였는데 이것은 일상 규범적 생활을 탈피하려는 양상이, 19) 여가문화연구회 편 김광극 한국인의 놀이의식과 여가문화 집문당, , , , 1997, p136

20) 윤 재백 앞의 책, , p47

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기도 하였다.

그리하여 60년대의 여가 패턴은 기분 전환이라는 욕구가 강하게 부상하는 한 편 생활의 변화를 추구하려는 역구가 싹트기 시작하였다, .²¹⁾ 여가에 관한 조직 및 행정도 60년대부터 그 체제가 구축되기 시작하였다. 1961년에 관광 사업 진 흥법이 제정되어 관광 정책의 기조를 이루었고, 1963년에 교통부내의 관광 공로 국을 관광국으로 분리 개편하여 독자적인 업무를 수행하게 되었다 또한, . 1963 년에는 국토의 종합적 이용과 보전을 위하여 국토 건설 종합 계획법이 공포 되 었으며 그 목적에는, "문화 후생 및 관광 자원과 여가 시설의 개발 및 보호에, 대한 종합적이고 기본적인 장기 계획을 수립 할 것 을 규정하고 있다 이 시기에" . 는 여가 및 레크리에이션 시설을 국민 복지의 차원에서 논의하기 시작하였는데, 국민의 건전한 여가 생활을 영위하여 명량한 사회 분우기를 확립하고자 특히 가, 족 및 청소년 휴양지의 개발에 관심을 갖게 되었다 나아가 국가의 기본경제 및. 사회경제의 하나로써 수립 시행된 제 1, 2차 경제 개발 계획에서는 어려운 여건 에서나마 도서관 및 방송시설 유스호스텔 관광 호텔 등의 건설을 위한 계획을, , 수립하게 되었다 그러나. 1960년대를 전반적으로 볼 때 여가 현상은 자연 발생, 적인 수준에서 머물게 되었으며 국립 공원의 지정 여가 행정 조직 및 여가 관, , 련 법규의 정비를 통하여 70년대 대중화된 여가 현상을 위한 기반을 구축하게 되었다.²²⁾

여가의 도약기 여가의 도약기여가의 도약기 여가의 도약기

[4] (1972~1981) [4] (1972~1981) [4] (1972~1981) [4] (1972~1981)

년부터 년까지는 여가의 도약기라고 할 수 있다 년대는 본격

1972 1981 . 1970

적인 여가 의식과 여가 활동이 정착화 된 시기로서 그간의 성공적인 경제발전에, 물질 생활의 풍족으로 절대 빈곤 시에는 생각할 수도 없었던 인간적인 삶의 질 을 추구하게 끔 국민의 의식과 욕망을 자극하게 되었고 그 의식과 욕망은 현대, 산업 사회의 편익에 의하여 증대되고 있는 여가속에서 성취하게 되었다 지속적. 21) 여가문화연구회 편 앞의 책, , p136

22) 윤 재백 앞의 책, , p49

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인 경제 성장에 따른 소득향상 국토의 균형적 개발을 위한 도로 교통망의 확충, , 농촌 생활수준의 향상과 전국적인 새마을 운동의 확산 등은 결국 도시민의 야외 행락의 기회를 증가시킴과 동시에 농어민의 단체 관광과 시찰 여행이 두드러지 게 하였다.²³⁾ 1970년대 후반에는 놀이에 의한 스트레스의 해소 등 일상 생활의 해방감을 맛보려는 경향과 더불어 건전한 사회질서 속에서 가족과의 오붓한 행 락 및 친구들간의 야영과 같은 활동의 새로운 현상으로 나타났다 경제성장의 지. 역적 확산과 혀울적이고 균형적인 지역 개발을 위하여 1963년에 공포된 국토 건 설 종합 계획법에 의거하여 1972년부터 1981년까지 추진된 제 차 국토 종합 개1 발 계획은 도시화의 진전에 따른 국토 공간의 효율적 이용과 여가 부문의 구체 적인 계획인 바 그 내용은 국립공원 계획 위락 공간의 개발 역사적 환경의 보, , , 호와 보전 관광 자원에 대한 개발을 수립 시행이었다 또한 정부는 수도권에 편, . 중되어 개발되어 온 국민 여가 시설의 불균형을 해소하고 전국적으로 국민의 여 가 생활권을 확대시키고자 1974년부터 대규모 관광 휴양지를 개발 하였는봐, 74 년과 78년에 각각 시행한 경주의 보문 단지와 제주의 중문 단지가 여기에 해당 한다 또한. 1970년대 말에는 자연 여가 공간에 대한 파괴의 정도가 심화 되어감 에 따른 대책으로 1978년 10월 5일에 "자연 보고 현장 이 선포되어 국토에 대"

한 애호정신을 고양시킴으로써 결과적으로는 자연 자원 사적 자원 녹지 공간에, , 대한 보존의식을 향상시키는 계기가 되었다 이상으로. 70년대 여가시설의 개발 추세에 대하여 논하였는데 이 시기는 여가 행정 조식과 법률의 정비가 진전되었 으며 아울러 여가 자원의 개발 유행이 다양화된 시기로서 한국 여가 발전의 도, 약기라고 할 수 있다.²⁴⁾

여가의 성장기 여가의 성장기여가의 성장기 여가의 성장기

[5] (1982~1991) [5] (1982~1991) [5] (1982~1991) [5] (1982~1991)

년부터 년까지는 여가의 성장기라고 할 수 있다 년대는 제

1982 1991 . 1980 2

차 석유 파동의 여파 국내 정정의 불안 등으로 한때 여가 생활이 위축되기도 하, 23) 여가문화연구회 편 앞의 책, , p136.

24) 윤 재백 앞의 책, , p51

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였지만 이후 경제 성장의 가속화는 다시 국민의 관심을 여가 생활에 집중시켜, 여가생활 속에서 생활의 만족을 느끼는 경향이 커져 가고 있었던 기간이다.

년대로 들어와서 국민의 의식구조는 양적인 물직충족의 단계에서부터 질적 1980

인 생활 전반의 향상추구로 이행하게 되었으며 그 수단으로 여가의 중요성은 더, 욱 높아져 가고 있었다. 70년대와는 달리 80년대의 국민 여가 성향은 그 이용 대상과 방법이 다양화되었으며 개개인의 개성과 취향을 살릴 수 있는 활동적인, 레크리에이션이 크게 보급되고 또한 여가 활동에 대한 긍정적인 재평가와 아울, 러 전국의 1일 여가권 현상을 보이고 있다.²⁵⁾ 여가 동기에 있어서는 70년대의 오락 및 사교적 추구에서 교양 및 문화적 여가를 지향하는 추세로 변모하고 있 으며 여가활동의 동반 형태에 있어서도 가족 단위의 여가 행동이 두드러지게 증, 가하고 있다. 그러나 80년대의 사치성 향락적 여가현상은 여가 및 유흥비용의 조달을 위한 청소년의 비행 행동에 원인을 제공하고 있으며 특히 유흥비 충당이, 나 사치심, 허영의 발로에 의한 청소년 범죄가 전체 범죄의 17%를 점하고 있 다.²⁶⁾ 1982년부터 시행된 제 차 국토 종합 개발 계획 중 여가부문은 제 차 계2 1 획에서 파생된 문제점을 시정하고 급격히 증가하는 국민의 여가 수요에 부흥하 여 자원의 보전과 체계적 개발의 조화를 위한 계획으로서 주로 자연 자원의 지 정 확대와 개발 휴양 오락 지역 및 시설의 개발 도시 공원 녹지의 확대 개발, , , 역사 및 문화적 관광자원의 정화 및 관리 등에 관한 사항이 주축을 이루고 있다.

년에는 한국 관광 공사에서 년을 목표로 한 여가 계획의 일환으로 국

1983 2001

민관광 장기 종합 계획을 수립하였는데 그 주요내용은 국내 여행의 증가 레크, , 리에이션 활동의 적극추진 드라이브 여행 인구의 급증 숙박 시설의 고급화 경, , 향 실내 여가의 증가 장기 외유의 증가 신혼 여행의 다양화 해외 여행 증가, , , , 경향에 대비한 여가 시설의 개발을 강조하였다 또한. 1985년에 한국개발 연구원 에서 발표한 년을 향한 국가 장기 발전구상 에서는 국민 여가 생활

(KDI) '2000 ' 6

을 복지 지향적 차원에서 닦고 있으며 이에 따라서, 2000년대를 향한 여가 시설 의 개발 방안으로 다음의 세 가지를 제시하고 있다.

25) 여가문화연구회 편 앞의 책, , p137 26) 윤 재백 앞의 책, , p52.