O P I R U S G H 3 5 0
기아자동차 생산 역사
• 1944 년 12 월 경성정공으로 설립 국내 자동 차 회사중 처음으로 탄생했다 .
• 1952 년 02 월 회사이름을 기아산업 ( 주 ) 로 바꿈
• 1978 년 첫 국산 엔진인 디젤엔진 생산 개시
• 1990 년 05 월 CAPITAL 엔진에 국내최초 D OHC 엔진 장착
• 1991 년 06 월 국내 최초 저공해 < 메탄올 자 동차 > 개발
• 1993 년 06 월 SEPHIA 전기자동차 개발
• 1995 년 10 월 국내 첫 4 륜 조향장치 개발
• 1995 년 10 월 국내 첫 4 륜 조향장치 개 발
• 1996 년 08 월 세계 최초 양방향 자동변 속기 개발
• 2001 년 08 월 기아 타이거즈 야구단 창 단
• 2003 년 03 월 OPIRUS 생산
• 2005 년 11 월 LOTZE 생산
• 2006 년 01 월 (new) CARNIVAL 생산
특징 및 사양
• 오피러스 배기량
2700cc, 3000cc, 3500cc( 단종 ), 3800c c
• 2700cc 는 lpi 모델과 mpi 모델이 있는데 요 lpi 는 lpg 모델이고 mpi 는 가솔린 모 델입니다 .
최고출력은 176 마력이 6000rpm 에서 나 오고요 ( 가솔린 ) 최대토크는 24.2kg.m/4 000rpm lpi 는 164 마력이 5800rpm 에 서 나옵니다 . 24.8kg.m/4000rpm
• 3000cc 는 시그마엔진인데 187 마력이 5 500rpm 에서 나와요 25.9kg.m/3500rp m
• 2800cc 는 람다엔진이구요 35kg.m/3500 rpm 입니다 .
• 동력전달장치는 전륜구동 입니다 .
• 오피러스의 특징
• 최초로 스마트키가 장착되었고 , 고 급차에만 있는 커튼에어백 , 후방 모 니터 , 후방카메라 , 우적감지 센서 등이 있다는 겁니다 ..
오피러스 시승 후기
처음 시동을 걸고 , 좌석에 앉았을때의 안락감 , 소나타와 비교되더군요 .
큰일이다 . 생각했습니다 . 왜냐면 , 맛봐서는 안될 맛을 본 생각이 문뜩 들었지요 .
시동을 켜고 , 드라이브에 넣고 , 악셀을 밟을때 , 그 부드러운 6 기통만의 매력이 란 , 이루 말할수 없더군요 .
부드러운 흡 배기음 , 꽉 쪼이는 좌석 , 나무랄때 없는 바닥소음 , 바람소음 . 친구를 태우고 , 중앙고속도를 타고 , 서울로 향했습니다 . 최고속 계기판으로 200 살짝 넘게 까지 밟아 봤습니다 .
그날따라 바람이 정말 세게 불었는데 , 윈드실드에 닿는 바람소리는 정말 소나타 가 120 키로를 달릴때
실드에 부딪히는 소리와 비슷하더군요 .
부드러운 가죽시트 , , 오피를 타고 , 약 600 키로를 운행했습니다 .
너무 좋터군요 . ㅠ . ㅠ . 예전 , 엔터와 다티 , 티지를 탈때보다 좋터군요 . 다시 뭐라고 해야할까 ?
담덕이가 자기가 쥬신의 왕인줄 알았다는 깨달음 ?? ㅎㅎ 그걸 느끼더군요 . 역시 4 명보다는 6 명이 일을 해야 저알펨에서 조용하더군요 . 알피엠 2300 에 서도 160 키로를 뽑을수
있는 저력 .. 부럽더이다 .
어쩔수 없이 . 1800 키로 미터 탄 제차에 시동을 걸고 , 앉아서 , 악셀에 발을 올려 놓았을때ㅠ . ㅠ . 소음 전체가 막 느껴 지더군요 . ㅋㅋ
쥬신의 왕이 깨어나는 그런 느낌을 받았습니다 . 아 ~ 차는 6 기통이야 . 이제 만 하루가 지나고 , 또 엔엡에 적응이 되는데 ,
이틀간 오피와 함께 했던 시간은 못 잊을듯 합니다 .
동호회 카페 설명
http://cafe.daum.net/opirusmem
ber
제네시스 오피러스 후륜 구동형 람다 3.3 엔
진
V6 람다 3.3 엔진 출력 262ps, 연비
10.km/l 최고출력 247ps, 공인연 비 9.0km/l
후륜구동형 6 단 자동변속
기 수동겸용 스텝 게이트 타
입 5 단 자동변속기 운전석 & 동승석스마트듀
얼에어백 듀얼에어백
VDC(ABS,EBD,TCS,CBC
,BAS) 차체자세 제어장치 (BAS, ABS, TCS)
방향지시등 내장 아웃사이
드미러 아웃사이드 미러 ( 곡면경 / 열선내장 / 전동조절 / 전동 접이 /LEC 타입 사이드 리
피터 ECM) 앞좌석 다단 열선 파워시
트 열선시트 (5 단 온도조절 , 운전석 / 동승석 / 뒷좌석
좌 , 우 )
x 주차보조시스템 ( 전 / 후 방 )
x 유해가스 차단장치 (AQS) x 뒷좌석파워시트 (6:4 분할
/ 이지억세스 / 틸트헤드레 스트 / 스키쓰루미적용 ) 가격 40,5000,000 원 가격 39,000,000 원
오피러스 광고 CF
http://video.naver.com/2008042310135328300
내가 찍은 오피러스 사진
스크랩 해온 오피러스
한가지 더 !
원래 오피러스는 현대에서 개발하던 차종이었습니다 .
다이너스티 후속 모델을 그랜저 XG 를 베이스로 해서 현대에서 개발하고 있 었습니다 .
기아는 기아 나름대로 엔터프라이즈 후속모델을 계획중이었구요 .
현대와 기아 연구소가 합병되면서 기아의 엔터프라이즈 후속은 취소됩니다 . 그리고 현대에서 개발하던 다이너스티 후속이 기아로 넘어가서 오늘날 오피 러스가 된 것입니다 .
기아로 넘어간 이유는 당시 현대는 그랜저 XG 와 에쿠스가 있기 때문에 여유 가 있었고 ,
기아는 엔터프라이즈를 대체할 신차가 없었으며 , 후속모델 개발에 많은 투 자비가 소요되기 때문에 현대의 플랫폼을 이어받은 것입니다 .
그 증거로 오피러스와 그랜저 XG 는 비슷한 플랫폼을 사용하고 있습니다 . 같은 엔진과 트랜스미션 , 같은 방식의 서스펜션 , 비슷한 구조의 플로어패 널 ..
그랜저 XG 의 차체길이를 조금 늘린것이 오피러스라고 보시면 됩니다 .
