고속국도 개통사
- 국토교통부 보도 자료와 언론 보도 내용을 중심으로 -
송호열(서원대학교 전 총장)
고속국도의 신설은 다수 국민의 일상생활은 물론이고, 지도 상에도 상당한 변화를 초래한다. 왜냐하면 고속도로는 노선뿐만 아니라 각종 시설물이 동반 설치되기 때문이다. 그리고 주변 교통로와 상호 연계됨으로써 물류, 관광 등 지역 발전과도 긴밀하 게 상호 연계되어 있다. 다수 시설물의 설치로 인해 각종 지명이 생성되는데, 지도 제작에서는 이런 최신 정보의 표시가 중요하다.
우리나라는 50년 전부터 고속국도 건설을 시작하였다. 그 이후 지금까지 비약적인 발전을 이룩해 왔으나, 그 과정을 제대로 정리하지 아니하여 고속국도 및 관련 시설물 자체에 대한 연구는 매우 희박하다. 고속국도 개통사(
開通史) 역시 매우 간략하다.
한국도로공사는 ｢한국도로공사50년사｣(2019:502-506)를 통해 고속도로 현황을 노선별로 간략하게 정리한 바 있다. 이를 통해 우리나라 고속국도 개통사를 개략적으로 확인할 수 있다. 필자는 이 자료를 재구성하여 시기별로 고속도로 개통사를 정리하였다(별표 1). 또한, 한국도로공사가 제공한 ｢(고속국도)노선별 관리현황｣, ｢(고속국도) 구간별 현황｣, ｢고속도로 건설 연혁｣까지 참조하여 우리나라 고속국도 각 노선별 기·종점 및 총연장도 별도로 정리하였다(별표 2).
그러나 ｢한국도로공사50년사｣ 자료의 각 항목별 기재 내용(노선번호, 노선명, 연장, 차로 등)은 2019년 5월을 기준으로 작성되었기 때문에 개통 당시의 상황과 상당한 거리가 있다. 그리고 해당 노선의 각종 시설물에 대한 정보도 포함되어 있지 않다.
1)그래서 필자는 국토교통부가 그동안 언론사에 배포해 온 보도 자료와 각 언론사들이 보도한 내용을 바탕으로 개통 당시의 각 노선별 정보를 추출하여 정리해 보고자 한다. 별표 1에 제시한 내용보다 더 풍부하고 중요한 내용들을 추출하여 제시하였 다. 그리고 각 노선별 각종 시설물(나들목, 분기점, 휴게소, 교량, 터널 등)에 관한 개통 당시의 정보도 최대한 추출하여 제시하 였다.
기재 내용 중 각 노선의 위치, 연장, 시·종점 등은 ｢전국고속도로안내｣ 지도, 네이버지도, 카카오맵 등을 이용하여 재확인하 여 수정하였다.
2)개통일자와 개통구간은 송호열(2020:120-123)의 ‘4. 각 노선의 구간별 개통 시기’와 대조하여 수정, 추가하 였다.
보도 자료나 언론 보도의 내용 중 현재의 상황과 다른 것들(예를 들어, 구간 연장, 노선 총연장, 행정구역명, 고속도로 각 시설물들의 명칭 등)이 존재하더라도 수정하지 않고 가급적 원문을 그대로 옮기려고 노력하였다. 따라서 동일 사안에 대해서 서로 다른 시기에 상이하게 기술한 경우가 있을 수 있다. 하지만 동일 사안에 대한 동일 시기의 보도인데 언론사마다 보도 내용이 상이할 경우에는 가장 정확한 내용을 선택하여 정리하였다. 오류 판단이 불분명할 경우에는 양자를 모두 기재하였다.
보도 자료 및 언론 보도의 내용이 현재의 상황(특히 ｢한국도로공사50년사｣의 기재 내용)과 상이한 경우, 독자들의 이해를 돕기 위하여 필자가 관련 내용에 대한 설명을 추가하였다. 원 자료와 필자가 추가한 내용을 구분하기 위하여 추가 내용은 괄호 로 구분하여 뒷 부분에 기재하였다.
1) 각 노선별 건설지를 분석하면 개통 당시의 상황을 아주 상세하게 파악할 수 있다. 하지만, 건설지들은 기술 관련 내용이 중심을 이루고 있을 뿐만 아니라 내용이 방대하여 일반인들은 접근하기가 쉽지 않다.
2) 독자들의 관심은 ① 현재 ② 어떤 노선의 ③ 어떤 구간이 ④ 언제 신설되었고, ⑤ 현재의 연장과 노폭은 어느 정도인가일 것이므로 별표 1에 기재한 각종 정보 역시 현재 시점을 기준으로 작성하였다. 고속도로 각 노선은 오랜 세월을 거치면서 많은 변화를 겪어왔기 때문에 신설 당시와 현재의 각종 정보는 차이가 존재할 수밖에 없다.
지속적인 선형 개선 작업으로 개통 당시보다 노선별 총연장이 감소한 경우도 있었고,
3)해당 지방자치단체에 관리를 이관하 여 노선이 감축된 경우도 있었다.
4)지속적인 확장 개통을 통해 개통 당시보다 노폭이 확장된 경우가 많았다. 심지어 영동선, 광주대구선 등의 경우에는, 노선의 이설로 개통 당시와는 큰 변화가 있었다(｢고속도로 건설 연혁｣).
최근 개통된 노선들은 각종 시설물들을 사전 계획하여 설치하고 있기 때문에, 노선 개통 시기만 알면 해당 노선의 각종 시설 물 개장 시기도 함께 알 수 있다. 하지만, 과거에는 노선 개통이 시급하였기 때문에 개통 이후에 각종 시설물을 추가 설치한 경우가 많았다. 따라서 동일 노선이라 하더라도 각종 시설물의 개장 시기가 상이한 경우가 많다.
현재 국토교통부 웹사이트를 통해 제공되고 있는 고속국도 개통 관련 보도 자료는 2007년 이후에 게시한 자료만 존재하므 로, 그 이전은 ‘네이버뉴스라이브러리’ 등을 통하여 기사를 검색한 후 관련 정보를 추출하여 제시하고, 그 이후는 국토교통부 보도 자료
5)를 중심으로 관련 내용을 추출하여 제시하였다.
언론 보도 내용
6)의 경우, 주요 내용만 발췌하여 제시하였다. 여러 언론사가 보도하였을 경우, 상호 대조하여 여러 언론사가 공통적으로 강조하는 내용을 중심으로 발췌하였다. 후속 연구자들이 참조할 수 있도록 해당 언론사와 보도 일자를 간략하게 정리하여 추가하였다. 5개 이상의 언론사가 보도한 경우에는, 보도 내용이 충실한 주요 언론사만 언급하였다.
7)중복을 피하기 위하여, 해당 언론사, 보도 일자, 기사 제목 등을 참고문헌에 별도로 기재하지는 않았다.
1. 2006년 이전의 언론 보도 내용 1) 1968. 12. 21. 언론 보도 내용
우리나라 기간 고속도로 건설 10개년 계획의 첫 사업인 경부고속도로와 경인고속도로의 일부를 당일 개통한다는 내용이다.
경부선 전체 425km 중 서울-수원 구간(24.8km, 노폭 24m, 4차선)과 경인선 전체 29.5km 중 서울-인천 가좌동 구간 (23.4km, 노폭 24m, 4차선)을 당일 부분 개통한 것이다. (조선일보(10), 경향신문, 동아일보, 매일경제) (현재, 경인선은 서인천IC-신월IC 13.4km만 관리하고 있고, 경부선 수원-서울 구간은 수원신갈IC-양재IC 23.8km다.)
2) 1968. 12. 30. 언론 보도 내용
경부고속도로 중 수원-오산 구간(13.8km)을 당일 개통한다는 내용이다. 경부고속도로 총연장 425km의 9%에 해당하는 38.6km가 완성된 것이다. 동아일보는 수원-오산 구간의 연장을 17.6km, 서울-오산 구간의 연장을 36.8km로 보도하였으 며, 조선일보는 수원-오산 구간의 연장을 13.6km로 보도하였는데, 이것들이 오기로 보인다. 매일경제는 충북 청원군 옥산면 소재 몽단이 군(
軍) 공구(3km)도 당일 개통한 것으로 보도하였다. (경향신문, 동아일보, 매일경제, 조선일보(31))
3) 경부선 동이-청송 구간 2002. 12. 1.2km 축소(｢고속도로 건설 연혁｣).
4) ① 경부선 양재IC-한남IC 구간(6.8km) 2002. 12. 고속국도에서 해제(｢고속도로 건설 연혁｣).
② 남해선 종점부 2.1km 1998. 07. 29. 부산광역시로 이관(송호열, 2019:120).
③ 구마선지선 대구 상리동-비산동 구간(3km) 1994. 06. 01. 대구직할시로 이관(송호열, 2019:121).
④ 경인선 신월IC-양평 구간(5.5km) 1985. 11. 12. 서울특별시로, 인천제2도크-서인천IC 구간 2017. 12. 1. 인천광역시로 이관(송호열, 2019:123).
5) 각 절(節) 제목에 포함되어 있는 일자는 ‘보도 자료 배포 일자’가 아니라 ‘보도 요청 일자’를 기준으로 삼았다.
6) 각 절(節) 제목에 포함되어 있는 일자는 다수 언론사가 보도한 일자를 선택하였는데, 보도 일자가 상이할 경우에는 개통 당일을 선택하 였다.
7) 일반적으로 보도 자료의 내용이 언론 보도 내용보다 더 충실하지만, 다른 한편으로는 사실보다 평가에 가까운 내용들이 많아서 장황하기도 하다.
3) 1969. 07. 21. 언론 보도 내용
경인고속도로 잔여 구간인 가좌동-인천제2도크 구간(6km)을 당일 개통한다는 내용이다. 이로써 경인고속도로 전 구간 (29.6km)이 완전 개통되었다. 서울-가좌 구간(23.6km)은 작년 12월 21일 개통하였다. 미국의 두 우주인이 달에 첫 발을 디딘 날에 개통되었다 하여 아폴로로로 명명했다는 내용도 있다. (경향신문, 매일경제(22), 동아일보(22, 23))
4) 1969. 09. 29. 언론 보도 내용
경부고속도로(428km) 오산-천안 구간(39km)을 당일 개통한다는 내용이다. 이로써 서울-천안 82.9km 전체 구간이 개통 되었다. (그런데 언론 보도 내용을 바탕으로 당시까지 개통된 경부선 3개 구간의 총연장을 합산하면, 78.4km에 불과하다.) 매일경제는 오산-천안 구간의 연장을 39.7km, 서울-천안 구간의 연장을 85km로 보도하였다. 경향신문은 오산-천안 구간 의 연장을 39.77km, 서울-천안 구간의 연장을 경부고속도로 전체의 19%인 82.95km로 보도하였다. 경향신문이 가장 정확하 고, 매일경제가 오기한 것으로 보인다. (조선일보(28, 30), 경향신문, 동아일보, 매일경제)
5) 1969. 12. 10. 언론 보도 내용
경부고속도로(428km) 중 천안-대전 구간(68.8km)을 당일 개통한다는 내용이다. 이로써 경부선 전체의 35%인 서울-대전 152.4km가 개통되었다. (그런데 언론 보도 내용을 바탕으로 당시까지 개통된 경부선 4개 구간의 총연장을 합산하면, 147.2km에 불과하다.) 대구-부산 구간(122km)도 연내 완공 예정이며, 대전-대구 구간(153km)은 내년 6월에 개통할 예정이 다. 동아일보는 천안-대전 구간을 66.7km로, 대구-부산 구간을 123km로, 대전-대구 구간을 152.8km로 보도하였다. 매일 경제도 천안-대전 구간을 67km로 보도하였다. (매일경제(11. 13.), 경향신문, 동아일보, 조선일보(11))
6) 1969. 12. 29. 언론 보도 내용
경부고속도로 대구-부산 구간(123.13km)과 지선인 언양-울산간 고속도로(16km)를 당일 개통한다는 내용이다. 이로써 경부고속도로(428km)의 65%인 275.5km가 개통되었다. (그런데 언론 보도 내용을 바탕으로 당시까지 개통된 경부선 5개 구간의 총연장을 합산하면, 270.3km에 불과하다.) 낙동대교를 제외한 나머지 구간 152.5km는 내년 6월 말 개통 예정이다.
(매일경제(27), 동아일보, 경향신문, 조선일보(30))
7) 1970. 07. 07. 언론 보도 내용
경부고속도로 대전-대구 구간(153km)을 완공함으로써 경부고속도로 전 구간(428km, 4차선)이 당일 개통되었다는 내용이 다. 주요 시설로는 18개 나들목, 42개 버스정류장, 310개 교량, 6개 터널, 20개 요금소 등이 설치되었다. (경향신문(6), 동아일 보, 매일경제, 조선일보(8)) (경부고속도로 전 구간을 개통한 것이므로 개통 전후에 대대적으로 보도가 이어졌다. 하지만 본고 에서는 사실 부분만 간략하게 정리하였다.)
8) 1970. 12. 30. 언론 보도 내용
충남 대덕군 회덕면 신대리와 전북 완주군 조촌면 용정리를 연결하는 호남고속도로 대전-전주 구간(79.1km, 2차선)을 당
일 개통한다는 내용이다. 대전-순천간 호남고속도로 289km 중 최초 개통한 구간이다. 주요 시설로 4개 나들목(회덕, 서대전,
논산, 전주), 7개 버스정류장(서대전, 탄동, 벌곡, 양촌, 연무대, 봉동, 삼례), 5개 장대교(1,846m), 48개 소교량(1,697m),
14개 횡단육교 등을 설치하였다. (경향신문(29, 30), 동아일보, 매일경제, 조선일보(29, 31))
9) 1971. 12. 01. 언론 보도 내용
영동고속도로 중 서울-새말 구간(104km, 2차선)을 당일 개통한다는 내용이다. 주요 시설로 7개 나들목(신갈, 용인, 이천, 여주, 문막, 원주, 새말), 12개 버스정류장(여주, 이천, 오천, 양지, 용인, 흥호, 문막, 원주, 마성, 적금, 소초, 새말)을 설치하 였다. (경향신문, 동아일보, 매일경제, 조선일보(1, 2))
10) 1973. 11. 14. 언론 보도 내용
전북 완주군 조촌면과 부산직할시 부산진구 덕천동을 연결하는 총연장 358km(2차선)의 호남·남해고속도로를 당일 개통한 다는 내용이다. 이 중 호남고속도로 전주-순천 구간은 181km이고, 남해고속도로 순천-부산 구간은 177km이다. 주요 시설로 26개 장대교, 152개 일반교량, 4개 터널(사남, 곤양, 문산, 진영), 6개 나들목(광주, 담양, 진주, 마산, 진영, 구포), 68개 평면 교차로를 설치하였다. 이로써 우리나라 고속도로 총연장은 1,013km가 되었다. (경향신문, 동아일보, 매일경제, 조선일보 (15)) (동아일보, 조선일보와 달리 매일경제 지도에는 마산 및 진영 나들목은 없고, 동마산 나들목이 표시되어 있다.) (산인JC- 창원JC 구간(17.88km)은 북쪽에 우회 구간이 신설된 후, 2008. 11. 17. 남해제1지선이 되었다.)
11) 1975. 10. 14. 언론 보도 내용
1971년 개통된 영동고속도로(노폭 10.7m의 2차선) 1차 구간인 신갈-새말 104km에 이어서 새말(강원 횡성군 우천면 우항 리)-강릉(강원 명주군 강동면 모전리) 97km를 신설하고, 여기에 이어서 동해고속도로 강릉-묵호 32km 구간을 신설하여 총연장 129km(전 구간 2차선)를 당일 개통한다는 내용이다. 이로써 우리나라 전체 고속도로 총연장은 1,142km가 되었다.
주요 시설로 4개 터널(1,758m), 36개 교량, 13개 버스정류장을 설치하였다. 그리고 대관령에 호텔을 비롯한 종합휴게소를 건설하였다. (경향신문, 매일경제, 조선일보)
12) 1977. 12. 19. 관보 내용
건설부공고 제141호(관보 제7829호)에 따르면 속초삼척선 중 강원 명주군 연곡면 방내리와 명주군 주문진읍 향호리를 연결 하는 5.74km 구간을 16일부터 사용하기 시작했다는 내용이다. (언론 보도 내용은 찾지 못하였다.)
13) 1977. 12. 17. 언론 보도 내용
경북 대구 비산동 팔달교와 경남 창원군 내서면 호계리를 연결하는 구마고속도로(84.5km, 2차선)를 당일 개통한다는 내용 이다. 주요 시설로 2개 나들목(내서, 화원), 16개 평면교차로, 5개 버스정류장, 35개 교량(2,711m, 남지교, 남지1교, 차천교, 현풍교, 구라교, 달서교 등)을 설치하였다. 남단 내서IC에서 남해선과 연결되며, 옥포터널(565m)과 현풍휴게소(하행)도 설치 하였다. 이로써 국내 고속도로 총연장은 1,226km가 되었다. (동아일보, 경향신문, 매일경제, 조선일보(18)) (건설 당시에는 구마선이라고 불리는 한 노선이었지만, 지금은 중부내륙선과 중부내륙지선으로 분리되어 있다.)
14) 1981. 09. 03. 언론 보도 내용
부산과 마산을 연결하는 부마고속도로(43.5km)를 4일 개통한다는 내용이다. 남해고속도로 중 동마산 – 냉정IC(김해군 주 촌면) 구간(22.9km)을 2차선에서 4차선으로 확장하고, 냉정IC에서 부산시 사상IC까지 20.6km(4차선)를 신설하는 것이다.
주요 시설로 낙동강대교(1,765m)를 비롯하여 33개 교량(3,782m), 1개 터널(진영, 432m), 5개 나들목(진례, 냉정, 장유, 서부
산, 사상)을 설치하였다. 최초 콘크리트 포장 고속도로이다. (경향신문, 매일경제, 조선일보) (당시에는 부마고속도로라고
불렀으나, 지금은 확장 구간은 남해선으로, 신설 구간은 남해제2지선으로 구분하여 부른다.)
15) 1984. 06. 27. 언론 보도 내용
대구(옥포IC, 경북 달성군 옥포면)와 광주(담양IC, 전남 담양군 무정면)를 연결하는 88올림픽고속도로(175.3km, 2차선)를 당일 개통한다는 내용이다. 주요 시설로 4개 휴게소(지리산 양방, 거창 양방), 13개 나들목(담양, 순창, 남원, 장수, 지리산, 함양, 거창, 가조, 해인사, 고령, 양전, 성산, 옥포)을 설치하였다. 또한 성기대교(450m), 낙동강교(812m)를 포함하여 20개 장대교(6,118m), 98개 일반 교량(3,750m), 4개 터널(남원(785m), 합천(245m), 해인사(320m), 고령(690m)), 4개 전망대, 1개 기념탑을 설치하였으며, 전 구간의 노면을 콘크리트로 포장하였다. 중앙고속도로 건설에 대비하여 경부고속도로와 구마 고속도로를 동시에 연결할 수 있는 금호나들목도 북서단 인근에 함께 건설하였다. (경향신문은 한 페이지(12면) 전체를 할애하 여 보도하였는데, 본문에는 거창휴게소를 가조휴게소로 잘못 기재하였다. 지도에는 제대로 표기하였다.) (경향신문(23, 27), 동아일보, 매일경제, 조선일보(28))
16) 1987. 12. 03. 언론 보도 내용
서울 강동구 하일동과 대전 동구 신대동을 연결하는 중부고속도로(145.3km)를 당일 개통한다는 내용이다. 이 중 충북 청원 군 남이면(남이JC)까지 123.6km(4차선)는 신설하였고, 나머지 21.7km 구간은 기존 경부고속도로를 4차선에서 6차선으로 확장하였다. 이로써 우리나라 고속도로 총연장은 1,541km로 늘어났다. 주요 시설로 15개 나들목(하일, 상일, 경안(광주), 곤지암, 호법, 일죽, 음성, 진천, 증평, 오창(건설 예정), 서청주, 남이, 청원, 신탄진, 회덕), 10개 버스장류장(번천, 도척, 모가, 죽산, 대소, 진천, 오창, 서청주, 남이, 신탄진), 2개 휴게소(중부 양방), 4개 터널(10,958m), 135개 교량을 설치하였다.
전 구간의 노면을 콘크리트로 포장하였다. (경향신문, 동아일보, 매일경제, 조선일보(4))
17) 1988. 12. 15. 언론 보도 내용
강릉 시내 중심부를 거치지 않고, 영동고속도로와 동해고속도로를 직접 연결하는 구간(12.5km, 2차선)을 당일 개통한다는 내용이다. 강원 명주군 강동면(당시 동해고속도로 시점)과 강릉시 죽헌동(7번 국도)을 강릉시를 서쪽으로 우회하여 직접 연결 한다. 영동고속도로에 진입할 수 있는 강릉나들목과 4개 평면교차로도 설치하였다. (경향신문, 동아일보, 조선일보, 한겨레) (조선일보에는 노선도가 첨부되어 있다.)
18) 1991. 10. 30. 언론 보도 내용
경부고속도로 판교JC와 중부고속도로 하남JC를 연결하는 구간(19.3km, 4차선)을 31일 조기 개통한다는 내용이다. 이는 판교-구리 구간(23.5km)의 남쪽 일부이며, 북쪽 나머지 구간은 신갈-안산 고속도로(23.2km)와 함께 11월 말에 개통할 예정 이다. 두 분기점 사이에는 3개 나들목(성남, 송파, 서하남)을 설치하였다. (동아일보(29), 매일경제(29), 경향신문, 조선일보, 한겨레) (1991. 07. 25.에 노선명이 서울외곽순환고속도로로 이미 개정되었지만, 대중적으로는 잘 사용하지 않았던 것으로 보인다.)
19) 1991. 11. 30. 언론 보도 내용
경기 성남시 삼평동과 미금시 도농동을 연결하는 판교-구리 구간(23.5km, 4차선)과 경부고속도로 신갈JC와 경기 안산시
부곡동을 연결하는 신갈-안산고속도로(23.2km, 4차선)를 29일 개통했다는 내용이다. (판교-구리 구간 중 판교-하남 구간
(19.3km)은 1개월 전에 사전 개통하였다.) 전 구간의 노면을 콘크리트로 포장하였다. 주요 시설로 신갈-안산 구간에 4개 나들
목(반월, 부곡, 북수원, 동수원)을 설치하였다. (동아일보(4, 28), 매일경제(29), 경향신문, 한겨레) (신갈-안산고속도로는
현재 영동선의 일부를 구성하고 있다.) (한겨례 기사에 첨부된 지도 및 1987. 12. 03. 중부고속도로 개통 관련 기사에 의하면,
하남JC-강일IC 구간(5.5km)은 더 일찍 개통되어 있었다. 그래서 판교-구리 구간의 총연장은 28.5km였다.)
20) 1992. 12. 11. 언론 보도 내용
구리-퇴계원 구간(5km) 중 경기 미금시 도농동과 구리시 인창동을 연결하는 2.3km 구간을 당일 사전 개통한다는 내용이 다. 콘크리트 포장도로이며, 왕복 4차선이고, 6개 교량(745m)을 건설하였으며, 구리IC도 개통하였다. 나머지 구간은 1993년 12월에 개통할 예정이다. (매일경제, 동아일보, 경향신문(12))
21) 1994. 02. 05. 언론 보도 내용
서울외곽순환고속도로 구리(인창동)-퇴계원 구간(2.7km, 4차선)을 당일 개통한다는 내용이다. 이로써 미금-퇴계원 전 구간(5km)을 모두 개통한 것이다. 남쪽의 구리IC부터 북쪽의 퇴계원IC까지 전 구간을 콘크리트로 포장하였다. (경향신문, 매일경제, 조선일보, 한겨레)
22) 1994. 07. 07. 언론 보도 내용
서해안고속도로(총 연장 353km) 첫 구간인 인천IC-안산JC(27.6km, 6차선)와 제2경인고속도로 서창JC-광명IC 구간 (10.8km, 6차선)을 6일 개통했다는 내용이다. 인천-안산 구간에는 4개 나들목(남동, 월곶, 서안산, 안산), 2개 분기점(서창, 안산)과 57개 교량을 설치하였다. 서창-광명 구간은 서창-안양 구간(15.5km)의 일부로 서해안선 개통에 맞추어 조기 개통 (나머지 구간은 내년에 개통 예정)하였으며, 이 구간에는 양지JC(건설 예정)와 신천IC, 광명IC를 설치하였다. (경향신문, 동아 일보, 매일경제, 조선일보, 한겨레) (인천IC-안산JC 구간 중 서쪽 구간(인천IC-서창JC, 9.8km)은 제2경인선에, 남쪽 구간 (서창JC-안산JC, 18.0km)은 영동선에 편제되었다.)
23) 1994. 12. 14. 언론 보도 내용
중앙고속도로 대구(금호JC)-칠곡(칠곡IC) 구간(6.1km, 2차선)과 남원주-만종 구간(6.2km, 2차선)을 15일 개통한다는 내 용이다. 그리고 영동고속도로 신갈-원주 구간(77km)을 12일에 2차선에서 4차선으로 확장 개통했다는 내용도 함께 보도하였 다. (조선일보(13), 한겨레(13), 동아일보) (해당 구간을 네이버지도 및 카카오맵에서 측정해 보면, 6.2km가 아니라 5.2km에 가깝다.)
24) 1995. 07. 18. 언론 보도 내용
경기 성남시 삼평동과 의왕시 학의동을 연결하는 서울외곽순환고속도로 판교JC-학의JC 구간(8.8km, 8차선)을 20일 개통 한다는 내용이다. 서쪽으로 연결되는 평촌-학의 구간(5.3km, 8차선)은 1995년 말에 개통 예정이며, 서울외곽순환고속도로 전체 구간(92km)은 2003년까지 단계적으로 개통할 예정이다. (경향신문, 동아일보, 매일경제, 조선일보, 한겨레)
25) 1995. 08. 29. 언론 보도 내용
중앙고속도로(총 연장 280km) 중 1단계 구간인 3개 구간(총 연장 151.3km, 2차선 콘크리트 포장도로)을 당일 동시 개통한
다는 내용이다. 총 19개 터널과 177개 교량을 설치하였다. 남쪽의 대구(금호JC)-안동(서안동IC) 구간(87.5km, 이 중 남단의
금호JC-칠곡IC 6.1km 구간은 1994. 12. 15.에 기개통)에는 기설치한 칠곡IC를 포함하여 7개 나들목(다부, 가산, 군위, 의성,
남안동, 서안동)과 2개 휴게소(낙동 양방), 8개 터널, 93개 교량을 설치하였다. 중간의 제천(서제천IC)-원주(만종JC) 구간
(37.6km, 이 중 북쪽의 남원주IC-만종JC 6.2km 구간은 1994. 12. 15.에 기개통)에는 3개 나들목(서제천, 신림, 남원주),
1개 분기점(만종), 2개 휴게소(치악 양방), 7개 터널을 설치하였다. 북쪽의 홍천(홍천IC)-춘천(춘천IC) 구간(26.2km)에는
홍천과 춘천 2개 나들목과 홍천(상) 1개 휴게소를 설치하였다. 이로써 대구-춘천 구간 중 서안동IC-서제천IC 구간과 만종JC-
홍천IC 구간만 미개통 상태가 되었다. (조선일보(23), 동아일보(28, 09. 15.), 경향신문, 매일경제)
26) 1995. 12. 22. 언론 보도 내용
수도권 3개 고속도로(총 연장 19.1km)를 28일 동시 개통한다는 내용이다. 제2경인고속도로는 광명IC-석수IC 구간 (4.7km), 서울외곽순환고속도로는 평촌IC-학의JC 구간(5.3km), 시흥-안산 고속도로는 안산JC-일직JC 구간(9.1km)이다.
(경향신문, 동아일보, 매일경제, 조선일보, 한겨레) (제2경인고속도로와 시흥-안산고속도로는 일직JC에서 교차한다.) (광명 IC-석수IC 구간을 네이버지도와 카카오맵에서 측정해 본 결과, 5.4km였다.)
27) 1996. 05. 01. 언론 보도 내용
양산-서부산 고속도로(총 연장 16.3km) 중 1단계로 경부고속도로 양산JC(양산군 양산읍 북부리)와 남양산IC(양산군 동면 석산리)를 연결하는 2km 구간(4차선)을 당일 개통한다는 내용이다. 나머지 남양산IC-대동JC-남해고속도로 대저JC 구간 (14.3km)은 7월 초에 개통할 예정이다. (동아일보, 매일경제, 조선일보, 한겨레)
28) 1996. 06. 27. 언론 보도 내용
남양산IC에서 서부산(대저JC)까지 14.3km 구간을 28일 개통한다는 내용이다. 5월 초에 기개통한 남양산IC-양산JC 구간 (2km)을 포함하여 대저JC-양산JC 16.3km 전 구간을 개통한 것이다. 또한 남해고속도로 냉정JC(김해시 장유면 부곡리)-구 포IC(부산 북구 만덕동; 남해선과 만덕대로 교차 지점) 22.4km 구간은 28일 2차선에서 4차선으로 확장 개통하였다. (매일경 제, 조선일보)
29) 1996. 10. 31. 언론 보도 내용
서울순환고속도로 산본IC(경기 군포시 산본신도시)-평촌IC(안양시 호계동) 구간(1.8km, 8차선)을 당일 개통한다는 내용 이다. 이곳에 건설된 안양고가교는 높이 60~65m, 길이 1,070m인 장대교이다. (경향신문(30), 매일경제, 조선일보, 한겨레) (기사에 첨부된 지도를 바탕으로 네이버지도 및 카카오맵에서 해당 구간의 거리를 측정해 보면, 1.8km가 아니라 3.8km가 맞다.)
30) 1996. 12. 20. 언론 보도 내용
대전-통영고속도로 진주JC-서진주IC 구간(7.8km, 4차선)을 당일 개통한다는 내용이다. 진주JC는 진주시 정촌면 화개리 에 위치하며, 남해고속도로와 교차한다. (경향신문, 한겨레)
31) 1996. 12. 17. 언론 보도 내용
서해안선 안산-안중 구간(42.7km, 6차선)을 당일 개통한다는 내용이다. 이로써 서해안선의 총연장은 1994년 7월에 이미 개통된 인천-안산 구간(27.6km)을 포함하여 70.3km가 되었다. 북단의 안산JC에서는 서울-안산고속도로 및 신갈-안산고 속도로와 연결된다. 2개 휴게소(화성 양방), 4개 나들목(서평택, 발안, 비봉, 매송)과 구간 남단(평택시 포승면 도곡리)에 임시 나들목 1개(포승)를 설치하였다. (경향신문, 동아일보, 매일경제, 한겨레)
32) 1997. 11. 01. 언론 보도 내용
(서울외곽순환고속도로 중 김포IC-신평JC(현재의 자유로JC) 구간을 3일 개통한다는 내용인데, 김포대교의 개통에 초점을
맞추어 보도하였다.) 김포대교는 경기 김포군 고촌면 신곡리 김포IC와 고양시 토당동 신평JC(자유로)를 연결하는 길이
2.28km, 폭 37.8m(8차선)의 장대교량이다. (동아일보(10. 14.), 경향신문(10. 31.), 조선일보)
33) 1998. 07. 23. 언론 보도 내용
서울외곽순환고속도로 서운IC(인천 계양구 계산동)-장수IC(인천 남동구 장수동) 구간(8km, 8차로, 부천고가교(7.8km) 구간)을 24일 개통한다는 내용이다. 중간에 송내IC, 중동IC를 설치하였다. (동아일보, 매일경제, 조선일보, 한겨레)
34) 1998. 08. 26. 언론 보도 내용
서해안고속도로 목포IC-무안IC 구간(23.2km, 4차선)을 휴가철 교통 체증을 완화하기 위하여 7월 28일에 임시 개통하였고, 8월 25일에 정식 개통하였다. 중간에 일로IC를 설치하였다. 본 구간의 개통으로 서해안고속도로(총 연장 353km) 중 기개통된 안중-인천 70.3km를 포함하여 총 93.5km를 운행할 수 있게 되었다. 서천-당진 구간(103.7km)과 무안-군산 구간 (114.3km)이 2001년 12월에 동시 개통되면 서해안고속도로 전 구간을 이용할 수 있게 된다. (동아일보 및 한겨레(07. 28), 경향신문, 매일경제) (목포IC-죽림JC 구간은 고속국도에서 해제되었다.)
35) 1998. 10. 21. 언론 보도 내용
대전-통영고속도로 서진주IC(경남 진주시 판문동)-함양JC(경남 함양군 지곡면) 구간(50.2km, 4차선)을 22일 개통한다는 내용이다. 개통 구간 내에는 3개 나들목(단성, 산청, 생초)을 설치하였다. 북쪽의 함양-대전 구간은 2001년, 남쪽의 통영-진 주 구간은 2003년 준공 예정이다.(동아일보, 매일경제)
36) 1998. 10. 31. 언론 보도 내용
서해안고속도로 군산-서천 구간(22.7km, 4차선)을 30일 개통했다는 내용이다. 서해안고속도로 중 안중-인천 구간 (70.3km) 및 목포-무안 구간(23.2km)은 이미 완공되었고, 당진-안중 구간(18.8km)은 2000년에, 서천-당진 구간 (103.7km) 및 무안-군산 구간(114.3km)은 2001년에 완공할 예정이다. (동아일보, 조선일보, 한겨레)
37) 1998. 11. 26. 언론 보도 내용
서울-안산고속도로 가산(서울 금천구 가산동)-일직JC(경기 광명시 일직동) 구간(5.2km, 4~6차선)을 25일 개통했다는 내용이다. 1995. 12. 28.에 이미 개통된 남쪽의 안산-일직 구간(9.1km)을 포함하여 14.3km의 전 구간을 개통하였다. 북쪽으 로 서부간선도로와 연결된다. (동아일보, 매일경제, 한겨레)
38) 1999. 06. 29. 관보 내용
대구-부산고속도로(제19호선)의 남단인 부산 사상구 삼락동 – 부산 강서구 대저1동 구간(1.6km)을 7월 1일 개통한다는 내 용이다. (건설교통부공고 제1999-215호, 관보 제14241호) (카카오맵에서 측정한 삼락IC-대저JC 구간의 거리는 3.1km이다.
관보와 1.5km 차이가 발생하는데, 이 구간이 바로 대저1동부터 대저JC 구간이다. 그런데 이 구간은 이미 1996. 06. 28. 서부산 -남양산IC 구간 개통 당시에 신설되었다.)
39) 1999. 09. 15. 언론 보도 내용
중앙고속도로 중 서안동IC-예천IC-영주IC 구간(25.5km, 4차선)을 16일 개통한다는 내용이다. (동아일보와 매일경제 모 두 안동부터 영주까지 42km를 개통한 것으로 보도하였으나, 이 중 일부 구간만 개통한 사실이 첨부된 지도 등을 통해 확인된 다. 그래서 구간의 남쪽 시점과 개통 구간의 연장을 수정하였다.) 이로써 우리나라 고속도로 총연장은 2,026km가 되었다.
(경향신문, 동아일보, 매일경제)
40) 1999. 11. 26. 언론 보도 내용
서울외곽순환고속도로(130km) 중 70%인 경기 구리시 퇴계원에서 일산신도시를 연결하는 남부 구간(90.8km) 전체를 당일 개통한다는 내용이다. 이번 개통되는 구간은 (서쪽부터) 김포대교-서운IC 7.8km와 산본IC-장수IC 21.3km, 총 29.1km이 다. 매일경제, 동아일보 및 한겨레 기사에 첨부된 지도에 따르면, (서쪽부터) 김포대교 구간(신평JC-김포IC), 서운JC-장수 IC, 산본IC-퇴계원IC 구간은 이미 개통되어 있었고, 그 사이에 있는 두 구간을 신설하여 연결한 것이다. 판교JC-퇴계원IC 구간(34.3km, 4차선)은 2002년까지 다른 구간과 동일하게 8차로로 확장공사를 완료할 예정이며, 북쪽의 미개통 구간인 (서 쪽부터) 신평JC-지도IC 구간(2.9km)은 2000년에, 민자구간인 지도IC-퇴계원IC 구간(36.3km, 동아일보는 32.6km로 보 도)은 2004년에 완공할 예정이다. 전체 개통 구간의 주요 시설로 6개 분기점(신평, 노오지, 안현, 조남, 판교, 하남), 18개 나들목(지도, 김포, 계양, 중동, 송내, 장수, 시흥, 산본, 평촌, 학의, 성남, 송파, 서하남, 상일, 하일, 토평, 구리, 퇴계원), 5개 요금소(김포, 시흥, 청계, 성남, 구리), 5개 터널, 158개의 교량을 설치하였다. (조선일보(6. 10., 15), 경향신문(6. 10., 20, 26), 매일경제(6. 10., 23), 동아일보(6. 10., 24), 한겨레(25))
41) 2000. 05. 29. 언론 보도 내용
중앙고속도로 영주IC-풍기IC 구간(9.5km, 4차선)을 6월 1일 개통한다는 내용이다. 이와 더불어 칠곡IC-남안동IC 구간 (64.9km), 제천IC-원주IC 구간(37.6km)과 홍천IC-춘천IC 구간(26.2km)을 2차선에서 4차선으로 확장 개통하였다. 미개통 구간인 원주(만종)-홍천 구간(43.2km)은 2001년 말에, 풍기-제천 구간(50.5km)은 2002년 상반기까지 신설, 개통할 예정이 다. (국민일보(28, 29), 매일경제) (해당 구간을 네이버지도 및 카카오맵에서 간이 측정해 보면, 9.5km가 아니라 10.3km에 가깝다.)
42) 2000. 11. 09. 언론 보도 내용
서해안고속도로 당진IC–안중(서평택IC) 구간을 10일 개통한다는 내용이다. 보도의 초점은 이 구간에 포함되어 있는 서해대 교에 맞추어져 있다. 서해대교는 왕복 6차로, 총연장 7,310m로 국내 최장이며, 세계에서 9번째로 긴 교량이다. 서해대교의 개통으로 당진-인천 전체 구간(89.1km)이 모두 개통되었다. (국민일보, 동아일보, 매일경제, 연합뉴스, 한국경제)
43) 2000. 11. 19. 언론 보도 내용
서울(경기 고양시 강매동 방화대교)과 인천국제공항(인천시 중구 운서동)을 연결하는 인천국제공항고속도로 민자노선 (40.2km, 6~10차선, 신공항하이웨이(주) 건설)이 21일 개통(개통식은 20일)한다는 내용이다. 처음으로 민간자본에 의해 건 설된 고속도로이다. 주요 시설로 3개 나들목(공항신도시, 북인천, 김포공항)과 4개 분기점(공항입구, 노오지, 88, 북로)을 설치하였다. 주요 교량으로 4.42km의 영종대교와 2.56km의 방화대교를 설치하였으며, 630m의 개화터널도 설치하였다.
(매일경제(16), 국민일보, 연합뉴스, 한국경제) (현재 진출입로는 서단부터 용유·무의IC, 신불IC, 공항신도시JC, 공항입구JC, 금산IC, 북인천IC, 청라IC, 노오지JC, 김포공항IC, 88JC, 북로JC가 있다. 이 중 용유·무의IC는 한국도로공사에서는 고속도로 나들목으로 보지 않고 있으며, 공항신도시JC는 2009. 10. 19. 인천대교 개통과 함께, 청라IC는 2013. 6. 1. 추가 개통하였다.)
44) 2000. 12. 22. 언론 보도 내용
대전남부순환고속도로 전 구간(20.8km, 4차선)을 당일 개통한다는 내용이다. 서대전JC(대전 서구 원내동)-서대전IC-안
영IC-산내JC-판암IC-비룡JC(대전 동구 비룡동)를 동서로 연결함으로써 호남고속도로와 대전-통영고속도로, 경부고속도
로를 연결해 준다. 이 중 판암IC-비룡JC 구간(3.3km)은 1999. 9. 6.에 사전 개통되었고, 이번 개통 구간은 서대전JC-판암IC
17.5km이다. 또한 당일 대전-통영고속도로 중 대전-무주 구간(43.6km, 4차선)도 동시에 개통(개통식 장소 : 인삼랜드휴게
소)한다. (국민일보(11. 9., 20), 동아일보(11. 10., 20), 매일경제(19), 연합뉴스) (노선 조정으로 산내JC-비룡JC 구간은 현재 통영대전선에 속해 있다.)
45) 2001. 08. 15. 언론 보도 내용
중앙고속도로 원주(만종JC)-홍천(홍천IC) 구간(42.5km, 4차선)을 17일 개통한다는 내용이다. 이로써 중앙고속도로 대구 -춘천 구간(총연장 280km) 중 제천-풍기 구간(51.2km)을 제외한 82% 구간(228.8km)이 개통된 것이다. 미개통 구간은 연말 까지 개통할 예정이다. (동아일보, 한국경제, 국민일보(16))
46) 2001. 09. 28. 언론 보도 내용
서해안고속도로 서천IC-당진IC 구간(103.7km), 중부내륙고속도로 구미(김천JC)-상주IC 구간(32km), 서울외곽순환고속 도로 신평-일산 구간(2km)을 27일 동시 개통했다는 내용이다. 당진-서천 구간의 개통으로 서해안고속도로는 인천부터 군산 까지 215.5km 구간이 연속 개통되었다. 미개통 구간은 무안-군산 구간(114.3km)이다. (동아일보(21), 매일경제(20, 21, 27), 한국경제)
47) 2001. 10. 18. 관보 내용
고속국도 제110호 제2경인선의 석수IC-삼막골 구간(1.08km, 4~6차선)을 당일부터 사용한다는 내용이다. 경기도 안양시 만안구 석수동 소재 도로이다. (건설교통부공고 제2001-289호, 관보 제14928호)
48) 2001. 11. 07. 언론 보도 내용
남해고속도로 산인JC-냉정JC 구간(33.9km)을 확장 또는 신설하여 8일 개통한다는 내용이다. 이 구간 중 서쪽의 산인JC- 창원JC 우회 구간(마산외곽고속도로, 16.6km, 4차선)은 신설하는 것이고, 동쪽의 창원JC-냉정JC 구간(17.3km)은 4차선을 8차선으로 확장하는 것이다. (국민일보, 동아일보, 한국경제) (마산외곽선은 우회 노선으로 나중에 신설된 것이지만, 2008.
12. 18. 고속국도노선지정령(대통령령 제21123호, 2008. 11. 17.)에 따라 남해선 본선이 되었고, 본선이었던 남쪽 구간은 남해 제1지선이 되었다(｢고속도로 건설 연혁｣; 송호열, 2020:118).)
49) 2001. 11. 19. 언론 보도 내용
총 5건의 고속도로 신설 및 1건의 확장 개통에 관한 내용이다. 첫째, 대전-통영고속도로(총연장 209.8km) 중 함양-무주 구간(59.4km, 4차선)을 21일 개통한다. 주요 시설로 4개 나들목(지곡, 서상, 장수, 덕유산), 72개 교량, 7개 터널, 2개 휴게소 (덕유산 양방)를 설치하였다. 이로써 진주-대전 구간(161.0km)이 완전 개통되었다. 진주-함양 구간(58.0km) 및 무주-대전 구간(43.6km)은 1998년 10월과 12월에 이미 개통되었다. 남단의 마지막 구간인 통영-진주 구간(48.8km)은 2005년에 개통 할 예정이다. 함께 건설된 육십령터널은 3,170m의 장대터널이다.
둘째, 서해안고속도로 무안-군산 구간(114.3km)을 12월 21일에 개통한다. 이로써 서해안고속도로 전 구간(353km)이 완전 개통된다. 셋째, 중앙고속도로 대구-춘천 구간 중 미개통 구간이었던 죽령터널 구간(풍기-제천 구간, 50.5km)을 12월 14일 에 개통할 예정이다. 이로써 중앙고속도로 전 구간(280km)이 완전 개통되었다. 중앙고속도로는 256개 교량(31,887m)과 28 개 터널(21,642m)이 설치되어 있다. 터널 중 가장 긴 죽령터널은 길이가 4,520m에 달한다.
넷째, 경기도 하남시 천현동과 이천시 호법면을 연결하는 제2중부고속도로(40.7km, 4차선, 9.6km는 기존 중부고속도로를
확장하였고, 신설 구간인 마장JC-산곡JC의 연장은 31.1km)를 23일 신규 개통한다. 이는 기존 중부고속도로를 확장한 것으로
볼 수도 있지만, 노선이 분리되어 있으므로 노선 신설로 본다. 마지막, 영동고속도로 신설, 확장 및 동해고속도로 신설 관련
내용은 중복되므로 아래 항목을 참고하기 바란다. (국민일보(16, 19), 동아일보(16), 연합뉴스, 한국경제) 이로써 우리나라 고속도로 총연장은 2,534km(또는 2,543km)가 되었다.
50) 2001. 11. 28. 언론 보도 내용
영동고속도로 횡계(평창IC)-강릉(강릉IC) 구간(21.9km)의 신설, 확장(3차선→5차선) 공사 및 동해고속도로 강릉-주문진 구간(20.1km) 신설 공사를 완료하고 당일 개통한다는 내용이다. 옛 영동고속도로 대관령 구간은 국도로 사용하게 된다. 영동 고속도로 신설, 확장 구간에는 33개 교량(6,936m), 7개 터널((4,228m)을 설치하였다. (동아일보(26), 연합뉴스(27), 매일경 제) (강릉-주문진 구간의 경우, 사용 중이던 기존 구간은 국도로 전환하여 지자체에 이관하였다.)
51) 2002. 12. 09. 언론 보도 내용
평택-음성고속도로 중 서해안고속도로 서평택JC-경부고속도로 안성JC 구간(26.6km, 6차선)을 12일 개통한다는 내용이 다. 동쪽으로 이어지는 안성JC-중부고속도로 음성(대소JC) 구간(31.3km)은 연말에 착공하여 2008년에 완공할 예정이다.
또한 서울외곽순환고속도로 강동대교 구간(강일IC-퇴계원IC, 8.9km)은 10일 4차선에서 8차선으로 확장 개통한다. 이로써 판교JC-퇴계원IC 전 구간이 8차로로 확장되었다. (경향신문, 국민일보, 동아일보, 연합뉴스, 파이낸셜뉴스)
52) 2002. 12. 18. 언론 보도 내용
중부내륙고속도로 여주-충주 구간(42km, 4차선)을 20일 개통한다는 내용이다. 구미-상주 구간(28.6km)은 2001년 9월에 이미 개통되었고, 상주-충주 구간(81.4km)은 2004년 말에 개통할 예정이다. (동아일보, 머니투데이, 한국경제)
53) 2002. 12. 20. 언론 보도 내용
천안-논산 민자고속도로(80.96km, 4차선, 천안논산고속도로(주) 건설)를 23일 개통한다는 내용이다. 인천국제공항고속 도로에 이어 두 번째로 민간자본에 의해 건설된 노선이다. 남단은 호남고속도로 논산JC(충남 논산시 연무읍 고내리)와 연결되 며, 북단은 경부고속도로 천안JC(천안시 목천면 응원리)와 연결된다. 주요 시설로 115개 교량, 2개 터널, 4개 휴게소(정안 양방, 이인, 탄천)를 설치하였다. (경향신문(17), 연합뉴스(17, 20), 동아일보, 머니투데이, 매일경제(23))
54) 2004. 01. 13. 언론 보도 내용
중부내륙고속도로 상주-북상주 구간(12.7km, 4차선)을 16일 개통한다는 내용이다. 미개통 구간인 북상주-충주 구간 (81.4km)은 연말에 개통할 예정이다. (동아일보, 한겨레) (동아일보는 신설 구간을 13.04km라고 보도하였다.)
55) 2004. 07. 14. 언론 보도 내용
중부내륙고속도로 괴산-충주 구간(14.9km, 4차선)을 5개월이나 앞당겨 15일 조기 개통한다는 내용이다. 미개통 구간인 북상주-괴산 구간(50.3km)을 연말까지 완공하면 경부고속도로 김천JC와 영동고속도로 여주JC 151.6km 전 구간을 완전 개 통하게 된다. (뉴시스(8), 연합뉴스)
56) 2004. 12. 07. 언론 보도 내용
대구 동구 도동(도동JC)에서 청통-화산-임고-기계를 거쳐 포항시 남구 연일읍 학전리를 연결하는 대구-포항고속도로
(68.42km, 4~6차선)를 당일 개통한다는 내용이다. 주요 시설로 3개 나들목(청통·와촌, 북영천, 서포항), 4개 휴게소(와촌,
청통, 영천 양방), 82개 교량(12,910m), 9개 터널(9,290m)을 설치하였다. 터널과 교량이 노선 전체의 32%를 차지한다. (경향
신문, 동아일보, 세계일보, 한겨레, YTN)
57) 2004. 12. 12. 언론 보도 내용
중부내륙고속도로 중 미개통 구간으로 남아 있던 북상주IC-괴산IC 구간(49.6km, 4차선)을 15일 개통한다는 내용이다. 이 로써 김천-여주 전 구간(151.1km)이 완전 개통되었다. 현풍-김천 구간(62km)은 2008년 말까지 개통할 예정이다. 두 나들목 사이에 점촌함창, 문경새재, 연풍 나들목이 설치되어 있고, 4개 휴게소(문경 양방, 괴산 양방)가 설치되어 있다. 장대터널로는 문경새재터널과 장연터널이 있다. (세계일보(7), 국민일보, 서울경제, 연합뉴스, 경향신문(13)) (세계일보에는 이번 개통 구 간을 14.9km로 보도하였는데, 명백한 오보이다.)
58) 2005. 12. 12. 언론 보도 내용
통영-대전고속도로 통영(동통영IC, 통영시 용남면 동달리)-진주(진주JC, 진주시 정촌면 화개리) 구간(47.9km, 4차선)을 당일 개통한다는 내용이다. 이로써 통영-대전고속도로 전 구간(217.4km)을 완전 개통하였다. 주요 시설로 2개 휴게소(공룡 나라 양방; 현재는 고성공룡나라), 5개 나들목(남쪽부터 동통영, 통영, 안정, 고성, 옥천사; 현재는 남쪽부터 통영, 북통영, 동고성, 고성, 연화산), 840m의 광도대교를 포함하여 58개 교량(7.81km), 9개 터널(7.6km)을 설치하였다. (국민일보, 경향 신문, 부산일보, 연합뉴스, 한겨레) (경향신문과 부산일보는 이번 개통 구간의 연장을 48.8km로 보도하였다. 그리고 국민일 보 및 부산일보에 첨부된 지도에는 공룡나라휴게소가 아니라 연화휴게소로 표기되어 있다. 하지만 두 언론사 모두 본문에서는 개통식 장소를 공룡나라휴게소로 보도하였다. 연합뉴스 및 한겨레는 통영-대전고속도로의 총연장을 208.9km로 보도하였 다. 한겨레는 옥천사IC를 연화산IC로 지도에 표기하였다. 여러 언론사에서 비중 있게 보도하였으나, 반면 오보도 많았다.)
59) 2006. 01. 25. 언론 보도 내용
부산대구고속도로 전 구간(82km, 4차선)을 당일 개통한다는 내용이다. 개통식은 청도(하)휴게소에서 개최하였다. ㈜신대 구부산고속도로가 건설하였으며, 인천국제공항선 및 천안논산선에 이어 세 번째 민자노선이다. 주요 시설로 7개 나들목(상 동, 삼랑진, 남밀양, 밀양, 청도, 수성, 동대구), 2개 분기점(대동, 동대구), 2개 휴게소(청도 양방), 13개 터널을 설치하였다.
노선 전체의 33%가 교량과 터널로 건설되었다. (연합뉴스, SBS, YTN) (일부 언론사는 나들목의 수를 9개로 잘못 보도하였다.)
60) 2006. 06. 30. 언론 보도 내용
서울외곽순환고속도로 일산IC-퇴계원IC(중간의 사패산터널 7.5km 구간 제외) 구간(28.8km, 8차선)을 당일 개통한다는 내용이다. 서쪽 개통 구간은 일산IC-송추IC 18.3km이고, 동쪽 개통 구간은 의정부IC-퇴계원IC 10.5km이다. 서울고속도로 주식회사가 건설하였으며, 우리나라 네 번째의 민자고속도로이다. 미개통 구간인 사패산터널 구간(송추IC-의정부IC, 7.5km)은 2008년 상반기까지 개통할 예정이다. (따라서 서울외곽순환고속도로의 완전한 개통은 아니며, 일산-퇴계원 구간 의 완전 개통도 아니다. 하지만 대부분의 언론사는 ‘서울외곽순환고속도로 일산-퇴계원 구간 개통’이라는 제목 하에 보도함으 로써 이때 서울외곽순환선 전 구간이 개통된 것으로 오인하게 만들었다. 물론 의정부서부우회도로를 통해 교통은 가능했다.) (뉴시스, 서울신문, 연합뉴스)
61) 2006. 12. 07. 언론 보도 내용
고창담양고속도로 중 호남고속도로 광주 외곽 우회도로인 장성(장성JC, 장성군 장성읍)-담양(담양JC, 담양군 대덕면) 구
간(25.3km, 4차선)을 당일 개통한다는 내용이다. 호남고속도로와 서해안고속도로를 연결하는 고창-장성 구간(17.1km)은
2007년 말에 개통할 예정이다. (한겨레(1), 서울신문(2), 동아일보)
2. 2007년 이후의 보도 자료 및 언론 보도 내용 1) 2007. 01. 01. 보도 자료
우리나라 고속국도 총연장이 3,000km를 초과한 것을 홍보하는 내용이다. 이를 알리기 위하여 2006년 12월 31일 현재 우리 나라 고속국도 전체 현황을 나타낸 표와 전국 고속도로망 계획 지도(사용 중, 공사 중, 설계 중, 계획 중으로 구분하여 제시)를 첨부하였다. 2010년까지 4,000km 수준의 고속도로망을 구축하고, 2007년에는 요금소에 무정차요금지불시스템(하이패스) 을 전국적으로 확대 구축하겠다는 계획도 포함되어 있다.
이 당시에 사용 중인 노선의 명칭은 아래 표 1에 제시되어 있다. 공사 중인 노선은 북쪽부터 주문진-속초선, 서울-양양선(서 쪽), 여주-양평선, 안성-음성선, 대전-당진선, 청원-상주선, 공주-서천선, 익산-장수선, 김천-현풍선, 전주-광양선, 고 창-장성선 및 장성-담양선, 무안-광주선, 대구-부산선, 부산-울산선, 진주-통영선, 목포-광양선 등이 지도에서 확인된다.
설계 중인 노선은 북쪽부터 춘천-철원선, 서울-양양선(동쪽), 음성-충주선, 천안-오창선, 기계-신항만선, 울산-포항선, 함양-울산선, 광주-완도선, 거제-통영선 등이 확인되고, 계획 중인 노선으로는 논산-전주선이 확인된다.
표 1. 고속국도 개통 구간 세부 내역
연번 노선번호 노선명 기 점 종 점 연장(km)
1 제 1호 경부선 부산시 금정구 서울시 서초구 416.1
2 제 10호 남해선 전남 영암군 부산시 북구 169.3
3 제 12호 88올림픽선 전남 무안군 대구시 달성군 옥포면 183.0
4 제 14호 고창담양선 전북 고창군 전남 담양군 27.3
5 제 15호 서해안선 전남 무안군 삼향면 서울시 금천구 340.8
6 제 16호 울산선 울산시 울주군 언양읍 울산시 남구 14.3
7 제 20호 익산포항선 전북 익산시 왕궁면 경북 포항시 연일읍 71.0
8 제 25호 호남선
(논산천안선) 전남 순천시 서면 충남 천안시 목천면 276.3
9 제 35호 중부선
(대전통영선) 경남 통영시 용남면 경기도 하남시 332.5
10 제 37호 제2중부선 경기도 이천시 마장면 경기도 하남시 31.1
11 제 40호 평택충주선 경기도 평택시 청북면 충북 충주시 25.8
12 제 45호 중부내륙선 경남 마산시 내서읍 경기도 양평군 옥천면 203.6
13 제 50호 영동선 인천시 남동구 강원도 강릉시 성산면 234.4
14 제 55호 중앙선 부산시 사상구 강원도 춘천시 동내면 370.8
15 제 65호 동해선 부산시 해운대구 강원도 속초시 60.2
16 제100호 서울외곽선 경기도 성남시 경기도 성남시 120.6
17 제102호 마산외곽선 경남 함안군 산인면 경남 창원시 동읍 16.2
18 제104호 남해제2지선 경남 김해시 주촌면 부산시 사상구 20.6
19 제110호 제2경인선 인천시 중구 경기도 안양시 26.7
20 제120호 경인선 인천시 남구 서울시 양천구 23.9
21 제130호 인천국제공항선 인천시 중구 경기도 고양시 36.5
22 제251호 호남선지선 충남 논산시 연무읍 대전시 대덕구 54.0
23 제300호 대전남부순환선 대전시 유성구 대전시 동구 13.3
24 제451호 구마선 대구시 달성군 현풍면 대구시 북구 30.0
25 제551호 중앙선지선 경남 김해시 대동면 경남 양산시 8.2
합계 25개 노선 3106.3
2) 2007. 08. 30. 언론 보도 내용
평택-충주선 서안성IC-남안성IC 구간(10.15km)을 세계정구선수권대회 개최 지원을 위해 28개월 앞당겨 31일 조기 개통 한다는 내용이다. 평택-충주선 중 평택-안성 구간(26km)은 2002. 12.에 개통하여 이용 중이며, 남안성-음성 구간(21.1km) 은 2009년, 음성-충주 구간(45.4km)은 2014년 완공 예정이다. (연합뉴스, YTN, 뉴시스, 데일리안)
3) 2007. 11. 07. 언론 보도 내용
무안-광주선 무안-나주 구간(30.4km)을 무안국제공항의 개항에 맞춰 9일(개통식은 8일) 0시 조기 개통한다는 내용이다.
(연합뉴스, 노컷뉴스, 머니투데이, 데일리안, 아시아경제) 4) 2007. 11. 28. 언론 보도 내용
충북 청원(경부선 청원JC)와 경북 상주(중부내륙선 낙동JC)를 연결하는 청원-상주선(80.5km)을 당일 완전 개통한다는 내용이 다. 주요 시설로 6개 나들목(문의, 회인, 보은, 속리산, 화서, 남상주), 2개 분기점(청원, 낙동), 6개 휴게소(문의, 속리산, 상주;
문의와 상주는 간이휴게소이고, 속리산 양방은 현재 속리산과 화서로 구분하여 지칭)를 설치하고, 노선 전체의 30% 구간을 교량 (110개, 15.1km)과 터널(13개, 6.9km)로 건설하였다. (뉴시스(11), 국민일보(26), 연합뉴스(26, 28), 아시아경제(27), SBS(29))
5) 2007. 11. 30. 언론 보도 내용
대구 달성군 현풍면과 경북 김천시 아포읍을 연결하는 중부내륙선 현풍-김천 구간(62.02km, 4차선)을 당일 개통한다는 내용이다. 이로써 경남 마산에서 경기 여주까지의 중부내륙선 전 구간이 개통되었다. 주요 시설로 3개 분기점(현풍, 고령, 김천), 3개 나들목(남성주, 성주, 남김천), 8개 터널(5,882m), 74개 교량(12,755m)을 설치하였다. (뉴시스(29), 연합뉴스, 국민일보, YTN, 데일리안)
6) 2007. 12. 13. 언론 보도 내용
전북 익산과 장수를 연결하는 익산-장수선(61km, 4차선)이 당일 개통되었다는 내용이다. 주요 시설로 4개 나들목(완주, 소양, 진안, 장수)을 설치하였고, 노선 전체의 40%에 해당하는 구간에 12개 터널(10.4km)과 65개 교량(13km)을 설치하였다.
교량 중 만덕교(1,060m)는 국내에서 경간장(교각 사이의 거리, 170m)이 가장 길고, 교량 높이(98m)도 가장 높은 교량이다.
(연합뉴스, 뉴시스) (진안마이산 양방휴게소가 있으며, 완주 간이휴게소가 있다. 익산JC에서 호남선과, 완주JC에서 순천-완 주선과, 장수JC에서 통영-대전선과 연결된다. 동시에 개통되었지만, 익산JC-완주군 상관면 의암리 소재 상관교 구간은 현재 새만금포항지선으로 불리고 있다.)
또한 전북 고창군 고수면(서해안선 고창JC)과 전남 장성군 장성읍(호남선 장성JC)을 연결하는 고창-담양선 고창-장성 구 간(17.2km, 4차선)을 당일 개통한다는 내용도 있다. 주요 시설로 2개 나들목(남고창, 장성물류), 2개 분기점(고창, 장성), 3개 터널(4,835m), 22개 교량(4,873m)을 설치하였다. (연합뉴스, 뉴시스) 장성물류IC-장성JC 구간(5km)은 7월에 조기 개 통하였으며, 남고창IC는 2009. 10. 29.에 개통하였다. (뉴시스, 노컷뉴스)
7) 2007. 12. 21. 언론 보도 내용
서울외곽순환선의 마지막 구간인 일산-퇴계원 민자구간(36.3km)을 28일 개통한다는 내용이다. 이로써 서울외곽순환선
전 구간(127.5km)을 완전 개통하게 되었다. 논란이 많아서 공사가 지연되었던 사패산터널의 경우, 편도 노폭 18.8m(4차선),
연장 4km로 세계에서 가장 긴 광폭터널이다. (파이낸셜뉴스, 서울경제, 한국경제, 노컷뉴스, 뉴시스(28)) (서울외곽순환선
완전 개통임에도 보도 내용은 예상과 달리 간략하였다.) (개통 당시의 진출입로는 판교JC부터 반시계방향으로 성남IC-송파
IC-서하남IC-하남JC-상일IC-강일IC-토평IC-남양주IC-구리IC-퇴계원IC-별내IC-의정부IC-(사패산터널)-송추IC-통
일로IC-고양IC-일산IC-자유로JC-김포IC-노오지JC-계양IC-서운JC-중동IC-장수IC-시흥IC-안현JC-조남JC-산본
IC-평촌IC-학의JC(다시 판교JC로 연결)가 설치되어 있었다. 현재는 의정부IC 다음에 호원IC, 통일로IC 다음에 고양JC, 안 현JC 다음에 도리JC가 추가되었고, 중동IC가 송내IC로 변경되었다.)
8) 2008. 05. 28. 보도 자료
나주-광주 구간(10.95km)을 당일 신설 개통함으로써 무안-광주선(41.35km)을 완전 개통한다는 내용이다. 무안-나주 구 간(30.4km)은 무안국제공항 개통에 맞추어 2007. 11. 08. 사전 개통하였다. 첨부된 지도에는 나들목 7개(무안공항, 북무안, 동함평, 문평, 나주, 서광산, 운수), 영업소 2개(무안공항, 동광산), 휴게소 2개(함평나비 양방)가 표시되어 있고, 백호터널과 함평분기점 역시 표시되어 있다. 인접한 서해안선의 휴게소는 함평천지휴게소가 아니라 함평휴게소로 표기되어 있다.
9) 2008. 11. 11. 언론 보도 내용
평택-음성선 중 남안성IC-대소JC 구간(21.2km)을 당일 개통함으로써 평택-음성선 전 구간(58.5km)을 개통하였다는 내 용이다. 서안성IC-남안성IC 구간(10.1km)은 2007. 8. 30.에 이미 개통되었다. (뉴시스, 연합뉴스)
10) 2008. 12. 29. 언론 보도 내용
동해선 최남단 구간이며, 부산 해운대구 좌동과 울산 울주군 범서읍을 연결하는 부산-울산 민자고속도로(47.2km, 6차선) 을 당일 개통한다는 내용이다. (연합뉴스, 문화일보, YTN) (여러 매체가 보도했지만 상세한 정보는 찾기 어려웠다. 동부산, 해운대, 장안, 온양, 청량, 문수 등의 나들목이 있고, 장안 휴게소(양방)가 설치되어 있다.)
11) 2009. 02. 12. 보도 자료
고속도로 확충 계획을 홍보하는 내용으로 2009년에 7개 구간 314.5km를 개통하고, 9개 구간 434.8km의 건설에 착수할 예정이라는 것이다. 2009년 7개 노선 신설로 고속도로 총연장은 3,761.5km가 된다. 상세한 내용은 아래 표 2와 같으며, 해당 노선의 위치를 표시한 지도(위치도)가 첨부되어 있다.
표 2. 2009년 고속도로 개통･착공 사업 현황
연번 구분 노선명 연장(km) 준공 예정일
가
개통
대전‒ 당진 구간 94.3 2009. 05.
나 서천‒ 공주선 59.0 2009. 05.
다 춘천‒ 동홍천 구간 17.1 2009. 12.
라 서울‒ 춘천 구간 (민자) 61.4 2009. 08.
마 용인‒ 서울선 (민자) 22.9 2009. 06.
바 인천대교 (민자) 21.3 2009. 10.
사 서수원‒ 평택선 (민자) 38.5 2009. 10.
1
착공
울산‒ 포항 구간 54.0
2 충주‒ 제천 구간 24.0
3 상주‒ 영덕 구간 110.6
4 광주‒ 원주선 (민자) 57.0
5 안양‒ 성남 구간 (민자) 21.9
6 인천‒ 김포 구간 (민자) 28.6
7 영천‒ 상주선 (민자) 93.9
8 수원‒ 광명선 (민자) 29.5
9 부산신항제2배후선 (민자) 15.3
