A Study on Cognition Characteristics about the Design of the Public Facilities in the Farm-village

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제 권 호 통권 호11 3 34 2009년 월8 韓國農村建築學會論文集

53 53 53 53

서 론

서서 론론 서 론 1.

1.

연구의 배경 및 목적 연구의 배경 및 목적연구의 배경 및 목적 연구의 배경 및 목적 1.11.11.1

1.1

공공시설물은 사람들로 하여금 안락과 편리 정보전달, 등 여러가지 기능을 주기 때문에 가로 도로 경관을 이루( ) 는 중요한 구성요소가 되면서 독특한 장소성을 부여하기 도 하는데,¹⁾ 이의 대표적인 것이 버스정류장이다 버스정. 류장은 정차된 차량을 매개로 기능적으로 분리된 보도와 차도가 접속하는 부분으로서 보행자가로에 요구되는 다 양한 기능을 동시에 수행하는 공간으로 가로경관을 형성 하는데 중요한 요소이다.²⁾ 그러나 현재 우리의 도로경관 은 조잡한 광고물과 주변 환경 및 디자인을 고려치 않고 기능만을 중시한 공공시설물들이 혼재되면서 도로경관을 해치는 중요 요인이 되고 있다 이에 많은 지자체들은 경. 관계획 및 관련조례를 수립하면서 버스정류장, 광고물, 표시판 등 도로변 공공디자인 가이드라인 설정을 통하여 도심 가로경관 정비에는 노력을 기울이고 있으나 농촌지, 역의 국도나 지방 도로변의 시설물 디자인에 대한 관심 은 아직은 미흡한 실정이다.

이에 본 연구는 농촌지역 도로변 버스정류장을 대상으 정회원 조선이공대 건축과 교수 공학박사

* , ,

정회원 조선이공대 건축과 강사 공학박사 교신저자

** , , ( )

이 연구는 2008년 조선이공대학 학술연구비 지원에 의해 연구되 었음.

로 디자인적 특성을 조사하고 이에 따른 선호도 및 인지, 분석을 실시하여 이 둘의 평가요인을 규명함으로써 앞으 로 농촌지역의 공공시설물 버스 정류장( ) 디자인 활용에 필요한 기초자료를 제공하고자 한다.¹⁾²⁾

연구의 범위와 방법 연구의 범위와 방법 연구의 범위와 방법 연구의 범위와 방법 1.2

1.21.2 1.2

본 연구는 전라남도에 입지하고 있는 면 단위 이하 농 촌마을 입구 도로변에 위치한 버스정류장을 대상으로 하 였다.³⁾

연구는 먼저 농촌 마을입구 도로변에 위치한 버스 정 류장의 디자인적 특성을 조사하였다 그 후 이를 대상으. 로 사진촬영을 한 후 이미지평가를 실시하여 마을버스 정류장의 이미지 선호도와 인지특성을 분석하였다 마을. 버스 정류장의 디자인 특성 조사는 실제 사진촬영과 실

1) 박덕규 도심 가로경관 개선을 위한 시설물 디자인에 관한, 연구 조선이공대학 학술연구 보고서, , 2004, pp.01-02.

2) 김현숙 외 보행공간의 쾌적성 향상을 위한 버스정류장 정비, 계획에 관한 연구 대한건축학회논문집, 17권 9 , 2001, p.01.권 3) 본 연구는 전라남도 국도변 지방도 제외 의 버스정류장을 조( )

사대상으로 하였는데 이 중 무안군 영암군 영광군 보성군 장, , , , , 흥군 강진군 해남군 함평군과 완도나 진도 등 섬 지방은 연구, , , 대상에서 제외하였고 해당 군 시 에서 행정구역상 읍이나 면소, ( ) 재지에 속하는 도로변 버스정류장도 제외하였다 따라서 본 연. 구의 실질적 조사대상은 상기의 읍이나 면 소재지를 제외한 전 라남도 국도변의 버스정류장이다.

농촌지역 공공시설물 디자인의 인지특성에 관한 연구 농촌지역 공공시설물 디자인의 인지특성에 관한 연구 농촌지역 공공시설물 디자인의 인지특성에 관한 연구 농촌지역 공공시설물 디자인의 인지특성에 관한 연구

전라남도 국도변 버스정류장의 사례를 중심으로

- -

- In the case of the bus stop by a national highway in Jeollanamdo -

박 덕 규

^*

김 윤 학

^**¹⁾

Park, Duk-Gyu Kim, Yun-Hag Abstract

In this study, the design characteristics and the cognition characteristics are investigated and conducted a survey of a bus stop, which most affects to the road scenery among the road fixture. and the result follows.

The design characteristic of a bus stop is the uniform, as a box or appears urban image strongly which is not conform the Farm-village.

The preference of the I image, A image and H image are high but on the other hand the preference of the E image, D image and F image are lower then average. As following conducted cognition characteristics, affirmative image is similar then the Korean traditional loop shape or using natural materials. It appears that the traditional image or the natural image is preferred then urban images by individuality of the Farm-village.

Therefore, in the future, the design of the Farm-village bus stop needs to consider an area features and an environmental preservation design when design.

키 워 드 : 농촌 공공시설물 버스정류장, ,

Keywards : Farm-village, Public facilities, Bus stop

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54 54 54

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韓國農村建築學會論文集 _{제 권 호 통권 호}₁₁ ₃ ₃₄ ₂₀₀₉_{년 월}₈ 측조사를 병행하여 실시하였고 인지특성은, SD법⁴⁾을 이 용하여 이미지를 평가한 후 이의 요인분석을 통해 마을 버스 정류장에 대한 디자인적 인지특성을 분석하였다 이. 미지에 대한 분석은 통계프로그램인 SPSS12.0을 사용하 였다 조사대상 버스정류장의 이미지 유형 및 지역별 분. 포현황은 다음 <표 1>⁵⁾과 같다.

구분 이미지유형 지역별 분포 수

A 구례군 산동면 외( 5개소)

B 담양군 대전면 외( 6개소)

C 곡성군 평촌 외( 5개소) 나주시 금천면 외( 3개소)

D 장성군 장성면 외( 6개소)

E 장성군 북하면 외( 4개소) 나주시 남평면 외( 2개소)

F

담양군 대전면 외( 11개소) 장성군 북일면 외( 10개소) 나주시 남평면 외( 9개소)

화순군 남면 외( 8개소) 구례군 간전면 외( 8개소)

G

담양군 금성면 외( 6개소) 장성군 북하면 외( 2개소) 나주시 다시면 외( 3개소)

H 나주시 반남면( )

I 담양군 고서면 외( 2개소)

J 담양군 금성면 외( 1개소) 표 1. 조사대상 버스정류장의 이미지 및 지역별 분포 현황

4)SD[semantic differential method]법은1959년 미국의 심리학 자 찰스 오스굿에 의해 제안 된 방법으로 인간이 가지고 있는 측정하기 어려운 감성을 물리적 정량적으로 표현하는 개념의, 한 방법으로써 제목과 같이 의미를 미분하여 수치로 분석하는 방법이다. 측정방법은 뜨겁다 차갑다― , 화려하다 수수하다와― 같이 서로 상반되는 형용사 쌍을 배열하고 그 중간에 점수의 척도를 두어 제시 된 샘플의 이미지에 대한 연상의미의 값을 평점 하는 것이다 즉 제시된 샘플이나 문제에 대한 연상되는. , 개념의 의미내용을 분석하는 방법이다.

5) 광범위한 연구 범위로 인해 미처 조사되지 못한 지역이 있을 수 있으므로 표 1의 지역별 버스정류장의 분포수는 실제와 다 를 수 있다.

조사대상 버스 정류장의 디자인 특성 분석 조사대상 버스 정류장의 디자인 특성 분석 조사대상 버스 정류장의 디자인 특성 분석 조사대상 버스 정류장의 디자인 특성 분석 2.

2.2.

2.

입면 및 지붕형태 입면 및 지붕형태 입면 및 지붕형태 입면 및 지붕형태 2.12.12.1

2.1

건축물의 입면은 건축이 가지고 있는 용도를 표현하고, 이를 외부에 발산하는 역할을 하며 보는 사람들에게 첫, 인상의 이미지를 만든다는 점에서 중요한데 특히 이러한, 형태는 건축물의 이미지로 남아서 이용하는 사람들을 흡 인할 수 있는 친근감과 활력에 영향을 준다는 점에서 중 요하다.⁶⁾

또 도시의 골격을 구성하는 1차요소인 건축은 다시 1 차적 지각요소와 2차적 지각요소 그리고 3차적 지각요소 로 나눌 수 있는데 이중, 1차적 지각요소는 전체 매스의 형태이고, 2차적 지각요소는 입면 창문 지붕의 형태이며, , ,

차적 지각요소는 외벽의 마감 색채 등으로 구분

3 , ⁷⁾할 수

있다.

조사대상 버스정류장의 형태 및 입면유형을 1차적 지 각요소인 매스유형을 기준으로 분석한 결과 <표 4>와 같 이 A 이미지를 제외한 나머지 모두에서 단순상자형 으로‘ ’ 나타나고 있다.

차적 지각요소인 입면은 다음 표 와 같이 외벽

2 < 2> ⁸⁾

의 형태에 따라 외벽형 과 창호형‘ ’ ‘ ’, ‘혼합형 으로 나눌 수’ 있는데 이중 외벽형은 다시 기본형 폐쇄형으로 분류할, , 수 있다.

유형 이미지 특성

외벽형 기본형

창의 기본적인 조합

∙

면과 개구부의 비율

∙ 조화

폐쇄형 ∙개방성과 조망성 결여 매스감 강조

∙

창호형 전면형 ∙개방성과 조망성 확보 볼륨감 강조

∙

혼합형 외벽+

창호

개방성과 조망성 확보

∙

형태의 통일성 및 연

∙

속성 결여 표 2. 조사대상 버스정류장의 입면 유형

조사대상 버스정류장의 입면형태는 E, F, G, H, J 이미 지가 외벽 폐쇄형 으로 나타나고 있고‘ ’ , B, C, D 이미지가

6) 김윤학 도시디자인 가이드라인 설정과 적용에 관한 연구 조, , 선대 대학원 박사학위논문, 2009, pp.86-87.

7) 건축외관을 결정하는 형태를 1차적 윤곽선이라고 하고 건축, 의 외벽이외 돌출물이나 일시적 부가물에 의한 형태를 2차적 윤곽선이라고 하는데 서구에는 1차 윤곽선으로 결정되는데 비 해 동양은2차 윤곽선으로 결정된다 정무웅 역 속 외부 공간의. , . 미학 기문당, , 1991, p.32.

8) 조사대상의 경우 버스정류장이라는 용도 특성상 정면이 개방 형으로 되어 있어서 후면이나 측면 벽면을 대상으로 분석하였 다.

(3)

55 55 55 55

전면 창호형 이미지는 외벽 기본형 으로 나타나고

‘ ’, A, I ‘ ’

있다 표.( 4, 5)

창문 및 개구부⁹⁾의 유형은 다음 <표 3>과 같이 패턴 에 따라 “정방형”, “수평형”, “수직형”, “원형” “혼합형”, 등으로 분류할 수 있고 이의 배치형태에 따라서, “대칭” 과 비대칭“ ”, “연속형 으로 나눌 수 있다” .

창문패턴 창문배치유형

정방형 대칭

수직형 연속

수평형 주 본 유형은 조사대상 버스)

정류장의 창문 패턴 및 형상 을 조사하여 연구대상 범위 내에서 창문유형을 따로 분류 한 것이다.

원형

혼합형 -

자료 김윤학 도시디자인 가이드라인 설정과 적용에 관한: , 연구 조선대 대학원 박사학위논문, , 2009, p.90 발췌재구성. 표 3.조사대상 건축물의 창문패턴 분류

조사대상 버스정류장의 창문 및 개구부 패턴은 <표 와 같이 이미지는 수평형 창호로 나타나고 있고

4> A , B,

이미지는 수직형 창호로 이미지는 혼합형

D, H, I, J , C

창호로, E 이미지는 원형개구부로, F, G 이미지는 정방형 개구부로 나타나고 있으며 배치형태는, A, B, C, D 이미 지는 연속형으로 나타나고 있고 나머지, E, F, G, H

,

I, J 이미지는 대칭형으로 나타나고 있다.

건축에서 지붕은 그 지역의 자연환경에 많은 영향을 받아 형성된 형태라는 점에서 지역 문화를 가장 잘 함축 하고 있다는 점과 도시경관을 구성하는 2차적 요소라는 점에서 중요성을 갖는다 지붕은 기본적으로 경사지붕과. 비 경사지붕으로 구분할 수 있고 경사지붕은 외쪽지붕, , 박공지붕 모임지붕 합각지붕 방형지붕 꺽인지붕 솟을, , , , , 지붕 눈썹지붕으로 나눌 수 있으며 비 경사지붕은 평지, , 붕과 반원지붕으로 나누고 있다.¹⁰⁾

조사대상 버스정류장의 지붕형태는 <표 4, 5>와 같이 이미지는 경사형지붕 으로 나타나고 있고

A, H, I, J ‘ ’ , B,

이미지는 반원형지붕 으로 나타나고 있으며

E ‘ ’ , C, D, F,

이미지는 평지붕 으로 나타나고 있다 또 지붕의 재료

G ‘ ’ .

는 A, I 이미지는 기와 로 나타나고 있고‘ ’ , B, C, D 이미 지는 스틸 로‘ ’ , E 이미지는 콘크리트 로‘ ’ , F 이미지는 벽‘ 돌 로’ , G 이미지는 콘크리트 위 기와 로‘ ’ , H 이미지는 황‘ 9) 여기서 개구부라 함은 버스정류장으로의 입구 성격이 아닌

창문 대용의 개구부를 뜻한다.

10) 신경주 신개념 주거학 기문당, , , 2003, p.82.

토 로’ , J 이미지는 목재 로 나타나고 있으며 색채는‘ ’ , E 이 미지를 제외한 대부분이 자연소재의 색채를 사용하고 있 는 것으로 나타나고 있다.

구분

차적요소

1 2차적요소

매스 유형

입면 형태

창문유형 지붕유형

패턴 배치 형태 재료 색채 A 육각형 외벽

기본형 수평형 연속형경사형

지붕 기와 7.5PB 2/4 B 단순

상자형 전면

창호형 수직형 연속형반원형

지붕 스틸 7.5G 3/8 C 단순

상자형 전면

창호형 혼합형 연속형 평지붕 스틸 7.5G 3/8 D 단순

상자형 전면

창호형 수직형 연속형 평지붕 스틸 2.5G 4/10 E 단순

상자형 외벽

폐쇄형 원형 대칭형 반원형 지붕

콘크 리트

5RP 5/14 F 단순

상자형 외벽

폐쇄형 정방형 대칭형 평지붕 벽돌 10R 3/6, N9.5 G 단순

상자형 외벽

폐쇄형 정방형 대칭형 평지붕 콘크 리트+

기와 N9.25,

N6 H 단순

상자형 외벽

폐쇄형 수직형 대칭형경사형

지붕 황토 7.5YR 6/6 I 단순

상자형 외벽

기본형 수직형 대칭형경사형

지붕 기와 7.5PB 2/4 J 단순

상자형 외벽

기본형 수직형 대칭형경사형

지붕 목재 7.5YR 6/6 표 4.조사대상 버스정류장의 매스 및 입면 지붕유형,

A B C D

E F G H

I J

표 5.조사대상 버스정류장의 정면형태

마감재료 및 색채 마감재료 및 색채 마감재료 및 색채 마감재료 및 색채 2.2

2.22.2 2.2

차적 지각요소로서 외벽 마감재료는 표 과 같이

3 < 6>

이미지는 자연석 으로 나타나고 있고 이

A, G ‘ ’ , B, C, D

미지는 스틸 유리 로‘ + ’ , E 이미지는 스틸 콘크리트 로‘ + ’ , F 이미지는 벽돌 로‘ ’ , H 이미지는 벽돌 황토 로‘ + ’ , I 이미지는 벽돌 목재 로 이미지는 목재 로 나타나고 있으며 표면

‘ + ’ , J ‘ ’ ,

형상은 A, F, G, H, I, J 이미지는 요철형 으로 나타나고‘ ’ 있고, B, C, D, E 이미지는 평탄형 으로 재료의 통일성이‘ ’

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56 56 56

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韓國農村建築學會論文集 _{제 권 호 통권 호}₁₁ ₃ ₃₄ ₂₀₀₉_{년 월}₈ 떨어지고 있다.

외벽의 색채¹¹⁾는 주조색의 경우 우리나라 풍토색에 가 까운 YR계열의 사용이 많고 명도와 채도는 중명도와 중, 채도의 사용 분포가 높음을 알 수 있었으나, E 이미지 는 주변과 어울리지 않는 색채사용으로 인해 (7.5B 7/8)

혼란스러운 경관을 연출하고 있다 또 보조색의 사용은. 없거나 재료 그대로의 색상을 사용하고 있는 것으로 나 타나고 있다 표.( 6)

이상의 결과를 보면 버스정류장의 형태가 대부분 박스 형의 획일적이거나 농촌이라는 지역적 특색에 맞지 않는 도시적 성향이 강한 이미지가 많고 색채 또한 도심지 건, 축물들이 사용하는 색채와 거의 유사한 색채로 보여지고 있다 이는 지역의 아이덴티티 확보라는 개념에서 경관에. 대한 고려가 매우 미흡함을 의미한다 따라서 앞으로 버. 스정류장을 비롯한 도로시설물 계획 시에는 환경과 지역 의 아이덴티티 사이에 내재하고 있는 관계성을 고려한 지역적 소재 개발 디자인의 개발 과 이의 적용이 필요할( ) 것이다.

구분 외벽마감 색채

재료 표면형상 주조색 보조색 A 자연석 요철 N9.5 7.5PB 2/4 B 스틸 유리+ 평탄 7.5G 3/8 N8.5 C 스틸 유리+ 평탄 5YR 2/2 N8.5 D 스틸 유리+ 평탄 N8.5 - E 스틸+

콘크리트 평탄 7.5B 7/8 - F 벽돌 요철 10R 3/6 - G 자연석 요철 N9.5 N7, N5,

등 5Y5/1 H 벽돌 황토+ 요철 7.5YR 6/6 7.5PB 2/4

I 벽돌 목재+ 요철 7.5YR 5/8 - J 목재 요철 7.5YR 6/6 - 표 6. 조사대상 버스정류장의 외벽 마감재료 및 색채

버스정류장의 디자인 선호도 및 인지특성 분석 버스정류장의 디자인 선호도 및 인지특성 분석버스정류장의 디자인 선호도 및 인지특성 분석 버스정류장의 디자인 선호도 및 인지특성 분석 3.

3.3.

3.

실험개요 및 평가자의 일반적 속성 실험개요 및 평가자의 일반적 속성실험개요 및 평가자의 일반적 속성 실험개요 및 평가자의 일반적 속성 3.13.13.1

3.1

본 실험은 면 단위 이하 농촌지역 마을버스 정류장의 디자인이 이용자로 하여금 어떻게 받아들여지고 있는가 를 평가하고자 한 것이다 평가 이미지 선정은 먼저 전라. 남도에 소재하고 있는 면 단위 이하 농촌 마을의 입구 도로변에 위치한 버스정류장을 사진촬영 하였는데 촬영, 은 2009년 3월부터 5월까지 약 3개월 동안 이루어졌고, 11) 건축물의 측색조사 방법은 크게 시감측색법과 계측기를 활 용한 측색법이 있는데 본 연구에서는 조사 환경의 어려움을 감, 안하여 시감측색법을 이용하였으나 주관적 관점의 배제와 주변 의 많은 변수 일광의 상태 면적 효과 거리 등 등을 감안하여( , , ) 조사자를 3 ( )인人으로 하였으며 날씨가 좋고 최상의 시야를 확, 보할 수 있는 오전 10시와 오후 2시경에 조사하였다.

이후 촬영된 버스정류장의 형태 재료 등의 유형을 분류, 하여 중복되는 이미지는 배제한 후 최종 평가 이미지를 선정하였다.

실험방법은 먼저 선정된 이미지를 추출하여 슬라이드 로 작성한 후 광주 C대학 교 의 건축 학 과생( ) ( ) (32 )명 과 전 남 C대학 교 의 건축 학 과생( ) ( ) (24 )명 을 대상¹²⁾으로 버스 정류장의 디자인에 대한 시지각 평가를 실시하였다 이미. 지 평가는 평가실에서 빔프로젝트를 이용하여 스크린에 투사된 이미지로 평가하였고 앉아있는 좌석에서 바라보, 는 방향각에 대한 오차를 줄이기 위하여 1회 평가에는 6 명 이하의 인원만 참여하였으며 스크린과 피험자와의 거, 리를 3.5미터로 설정하였다.

평가시간은 주요 설문내용에 관한 일반적인 설명과 함 께 준비된 슬라이드를 약 10초 정도 피험자들에게 보여 주고 버스정류장 이미지에 대하여, 2-3분 정도의 시간을 주어 총 18개의 언어쌍으로 구성된 평가지를 이용하여 평가하도록 하였으며 전체, 10개의 이미지에 대한 평가시 간은 약 시간1 10분 정도가 소요되었다 평가는. 2009년 6 월에 진행되었고 그 후 시지각 분석을 통한 이미지의 평, 가정도를 알기 위하여 SD(Semantic differential)법을 실 시하였으며 이를 토대로 요인분석, (Factor analysis)을 실 시하여 이미지에 대한 평가요인을 분석하였다 분석은 통. 계프로그램인 SPSS12.0.1을 사용하였고 실험대상 버스, 정류장의 이미지는 다음 <그림 1>과 같다.

A B C

D E F

G H I

J

그림 1. 평가에 사용된 버스정류장의 이미지

12) 피 실험자 중에서 해당 농촌지역 주민들을 평가대상에서 제 외한 이유는 주민들이 고령자가 많으며 실험 이미지평가 에 대, ( ) 한 주민들의 관심 및 지식부족 그리고 실험장소의 부재 등으로, 인해 부득이 하게 건축 학 과 학생들을 평가대상자로 선정하였( ) 으며 미술 등 디자인관련 학과 출신은 디자인에는 지식이 많으, 나 도시 건축에 대한 지식은 부족하다고 판단되어 배제하였다.․

(5)

57 57 57 57

본 실험에서는 버스정류장 이미지에 대한 인지정도를

밝혀내기 위하여 7단계의 감성어휘 척도를 사용하였고, 평가에 사용될 형용사 쌍은 기존의 연구¹³⁾를 참조하여 총 32개의 형용사 쌍을 추출하여 1차 평가를 하였으며, 이를 분석하여 의미가 중복되거나 평가의도에 맞지 않는 형용사 쌍 14개를 제외한 총 18개의 형용사 쌍을 최종 평가척도로 사용하였다.

본 실험에서 사용된 평가 척도표는 그간 여러 연구조 사에서 사용된 형용사 쌍을 참고로 본 연구논문에 적합 한 것을 선정하여 사용한 것으로서 <표 7>과 같고 척도, 의 평가치는 중앙값 “3.5”를 중심으로 “7”의 방향이 이미 지에 대한 긍정의 값이고 “1”의 방향이 이미지에 대한 부 정의 값이 되도록 설정하였다.

심리적 평가변인

점 점

(7 ) - (1 ) (7 )점 - (1 )점 v01 아름다운 - 추 한 v10 흥미로운 - 지 루 한 v02 독 특 한 - 평 범 한 v11 질서있는 - 혼 란 한 v03 장식적인 - 소 박 한 v12 변화있는 - 단조로운 v04 혁신적인 - 보수적인 v13 친밀감있는 - 친밀감없는 v05 화 려 한 - 검 소 한 v14 조화로운 - 부조화로운 v06 새 로 운 - 진 부 한 v15 부드러운 - 딱 딱 한 v07 깨 끗 한 - 더 러 운 v16 자연적인 - 인공적인 v08 동 적 인 - 정 적 인 v17 안 정 된 - 불안정된 v09 밝 은 - 어 두 운 v18 흡인력있는 - 흡인력없는 표 7.실험에 사용된 평가척도 형용사 쌍( )

평가자의 일반적 속성은 다음 <표 8, 9>와 같이 성별 은 남자‘ ’(58.8%)가 여자‘ ’(41.2%)보다 많게 나타났고 연, 령은 ‘20 ’(85.7%)대 가 많게 나타나고 있으며 평가자의 출, 신지는 농촌지역‘ ’¹⁴⁾(70.6%)이 도시‘ ’(29.4%)보다 많게 나 타나고 있는데 피 실험자를 건축 학 과 학생들로 선정한, ( ) 이유는 건축 학 과 학생들이 일반인들 보다는 도시 건축( ) ․ 에 대해 관심을 더 갖고 있으면서도 일반인 수준의 시각 도 함께 가지고 있다고 여겨져서이다.

성별 연령

구분 빈도 구성비

(%) 구분 빈도 구성비 (%) 남자 30 58.8 20대 43 84.3 여자 21 41.2 30대 8 15.7 합계 51 100.0 합계 51 100.0 표 8.평가자의 성별 및 연령 분포현황

버스정류장의 디자인 선호도 및 인지특성 분석 버스정류장의 디자인 선호도 및 인지특성 분석버스정류장의 디자인 선호도 및 인지특성 분석 버스정류장의 디자인 선호도 및 인지특성 분석 3.2

3.23.2 3.2

실험에 사용된 마을 버스정류장의 이미지에 대해 매우‘ 13) 이승희 도시공간의 가로시설물 이미지특성에 관한 연구 충, ,

남대 대학원 박사학위논문, 2008,

14) 여기서 농촌지역이라 함은 행정구역 상 읍 단위 이하의 농 촌지역들 말한다.

보기 싫은’(1 )점 에서 매우 보기 좋은‘ ’(7 )점 까지 리커트 척 도(Likertscale) 7단계의 형식으로 의미차분법 측정을 통‘ ’ 하여 이미지 별 선호도를 추출하였다.

구분 빈도 구성비(%)

도시 15 29.4

농촌 36 70.6

합계 51 100.0

표 9.평가자의 출신지역 현황

그 결과 이미지에 대한 전체 평균선호도는 <그림 2>

와 같이 약 4.3으로 긍정적으로 평가되고 있는데 이미지, 별로는 I 이미지가 평균 5.7로 가장 높고 다음은, A 이미 지 평균( 5.5), H 이미지 평균( 5.2) 순으로 나타나고 있는 반면 E 이미지 평균( 2.9), D 이미지 평균( 3.0), F 이미지 평균 는 평균 이하의 낮은 선호도를 나타내고 있다

( 3.2) .

그림 2. 이미지 별 선호도

본 실험에서의 평가척도인 총 18개의 형용사 쌍의 심 리적 요소에 대하여 이미지별 인지평가를 실시하였다 그. 결과 이미지 전체 평균치는 3.9정도로 약간 긍정적으로 평가되고 있음을 알 수 있는데 이중, ‘I 이미지 평균’( 5.2) 가 가장 긍정적으로 평가되고 있고 다음은, ‘H 이미지 평’(

균4.9), ‘G 이미지 평균’( 4.6) 순으로 나타나고 있는 반면, 이미지 평균 이미지 평균 순의 부정적 평

‘C ’( 3.0), ‘D ’( 3.1) 가도 많게 나타나고 있다.

이미지별로는 A 이미지의 경우 평균 4.1정도의 긍정적 으로 평가되고 있는데 이 중, ‘v02(독특한 평범한 이 가장/ )’

긍정적으로 평가되고 있고 다음은, ‘v18(흡인력있는 흡인/ 력없는)’, ‘v13(친밀감있는 친밀감없는/ )’ 순으로 대부분 긍정적으로 평가되고 있으나 ‘v09(어두운 밝은/ )’, ‘v09(진 부한 새로운/ )’ 순의 부정적 평가도 많게 나타나고 있다.

이미지는 평균 정도로 약간 긍정적으로 평가되고

B 3.8

있는데 이 중, ‘v03(장식적인 소박한 과/ )’ ‘v12(변화있는 변/ 화없는 이 가장 긍정적으로 평가되고 있고 다음은)’ , ‘v09 밝은 어두운 흡인력있는 흡인력없는 순으로 긍정 ( / )’, ‘v18( / )’

(6)

58 58 58

58

韓國農村建築學會論文集 _{제 권 호 통권 호}₁₁ ₃ ₃₄ ₂₀₀₉_{년 월}₈ 적으로 평가되고 있으나 ‘v16(인공적인 자연적인/ )’, ‘v10

지루한 흥미로운 딱딱한 부드러운 순의 부정적 ( / )’, ‘v15( / )’

평가도 많게 나타나고 있다.

그림 3. A 이미지의 SD 프로파일

그림 4. B 이미지의 SD 프로파일

이미지는 평균 정도로 부정적으로 평가되고 있는

C 3.0

데 이 중, ‘v13(친밀감있는 친밀감없는 과/ )’ ‘v11(질서있는/ 혼란한)’ 항목만이 긍정적으로 평가되고 있고 나머지 항, 목은 ‘v18(흡인력없는 흡인력있는/ )’, ‘v02(평범한 독특한/ )’, 진부한 새로운 순의 부정적 평가로 나타나고 있다

‘v06( / )’ .

그림 5. C 이미지의 SD 프로파일

이미지는 평균 정도로 부정적으로 평가되고 있는

D 3.1

데, 이 중 ‘v17(안정된 불안정된/ )’, ‘v09(밝은 어두운/ )’, 조화로운 부조화로운 질서있는 혼란한 순의

‘v14( / )’, ‘v11( / )’

개 항목만이 긍정적으로 평가되고 있고 나머지 항목은

4 ,

소박한 장식적인 보수적인 혁신적인 더

‘v03( / )’, ‘v04( / )’, ‘v07(

러운 깨끗한/ )’ 순의 부정적 평가로 나타나고 있다 그림.( 7 참조)

그림 6. D 이미지의 SD 프로파일

이미지도 그림 과 같이 평균 정도로 부정적 E < 7> 3.2

으로 평가되고 있는데 이 중, ‘v09(밝은 어두운/ )’, ‘v05(화 려한 검소한/ )’, ‘v02(독특한 평범한/ )’, ‘v07(깨끗한 더러운/ )’

순의 4개 항목만이 긍정적으로 평가되고 있고 나머지 항, 목은 ‘v01(추한 아름다운/ )’, ‘v14(부조화로운 조화로운/ )’, 혼란한 질서있는 순의 부정적 평가로 나타나고 있

‘v11( / )’

다.

그림 7. E이미지의 SD 프로파일

이미지는 다음 그림 와 같이 평균 정도로 부

F < 8> 3.2

정적으로 평가되고 있는데 이 중, ‘v16(자연적인 인공적/ 인)’, ‘v11(질서있는 혼란한/ )’, ‘v14(조화로운 부조화로운/ )’, 안정된 불안정된 순의 개 항목만이 긍정적으로 평

‘v17( / )’ 4

가되고 있고 나머지 항목은, ‘v08(정적인 동적인/ )’, ‘v06(진 부한 새로운/ )’, ‘v12(단조로운 변화있는/ )’순의 부정적 평가 로 나타나고 있다.

이미지의 경우 평균 정도로 긍정적으로 평가되고

G 4.6

있는데 이 중, ‘v09(밝은 어두운 이 가장 긍정적으로 평가/ )’

되고 있고 다음은, ‘v11(질서있는 혼란한 과/ )’ ‘v13(친밀 감있는 친밀감없는/ )’, ‘v16(자연적인 인공적인/ )’ 순으로 대 부분 긍정적으로 평가되고 있으나 ‘v08(정적인 동적인/ )’, 보수적인 혁신적인 소박한 장식적인 검

‘v04( / )’, ‘v03( / )’, ‘v05(

소한 화려한/ )’ 항목은 부정적으로 평가되고 있다.

(7)

59 59 59 59

그림 8. F 이미지의 SD 프로파일

그림 9. G이미지의 SD 프로파일

이미지는 평균 정도로 긍정적으로 평가되고 있는

H 4.9

데 이 중, ‘v13(친밀감있는 친밀감없는 이 가장 긍정적으/ )’

로 평가되고 있고 다음은, ‘v16(자연적인 인공적인/ )’, ‘v01 아름다운 추한 순으로 대부분 긍정적으로 평가되고 있 ( / )’

으나 ‘v09(어두운 밝은/ )’, ‘v08(정적인 동적인/ )’ 항목은 부 정적으로 평가되고 있다.

그림 10. H 이미지의 SD 프로파일

이미지는 평균 정도로 상당히 긍정적으로 평가되

I 5.3

고 있는데 이 중, ‘v08(동적인 정적인 이 가장 긍정적으로/ )’

평가되고 있고 다음은, ‘v01(아름다운 추한/ )’, ‘v13(친밀감 있는 친밀감없는/ )’ 순으로 평가항목 모두 긍정적으로 평 가되고 있으나 ‘v17(불안정된 안정된/ )’, ‘v18(흡인력없는/ 흡인력있는)’, ‘v15(딱딱한 부드러운/ )’ 순의 평균이하의 긍 정적 평가도 많게 나타나고 있다.

그림 11. I 이미지의 SD 프로파일

이미지는 그림 와 같이 평균 정도로 긍정적 J < 12> 4.3

으로 평가되고 있는데 이 중, ‘v15(부드러운 딱딱한 이 가/ )’

장 긍정적으로 평가되고 있고 다음은, ‘v07(깨끗한 더러/ 운 과)’ ‘v08(동적인 정적인/ )’, ‘v10(흥미로운 지루한/ )’ 순으 로 대부분 긍정적으로 평가되고 있으나 ‘v09(어두운 밝/ 은 는 부정적으로 평가되고 있다)’ .

이상의 결과를 보면 이미지에 대한 평가가 긍정에 가 까운 이미지는 대부분 우리나라 전통의 지붕형태이거나 자연소재의 재료를 사용한 이미지임을 알 수 있다 이는. 농촌이라는 지역적 특성상 도시적 이미지 보다는 전통적 이거나 자연에 가까운 이미지가 더 선호된다는 의미이다.

따라서 앞으로 농촌지역의 버스정류장 설계 시에는 디자 인적 고려에 있어서 지역의 특색을 담으면서 환경 친화 적 디자인에 더욱 더 세심한 배려가 요구된다.

실험대상 이미지에 대한 평가특성을 파악하기 위해 평가의 평가척도를 바탕으로 요인분석

S.D (Factor

을 실시하였다 analysis) .

그림 12. J 이미지의 SD 프로파일

분석방법은 평가요인을 추출하기 위하여 먼저 모든 평 가척도 변수들 간의 상관관계 행렬을 구한 후 요인 수와, 정보의 손실을 최소화하기 위하여 주성분 분석(Principal 을 실시하였고 보다 나은 해석을 위 component analysis) ,

하여 요인들 상호 독립적인 관계를 유지하고 요인해석에 중점을 둔 Varimax법을 이용하였으며 요인 추출은 고유, 값(Eigenvalue)이 1.0보다 큰 요인을 도출하였다.

그 결과 다음 <표 10>과 같이 A 이미지의 경우는 8

(8)

60 60 60

60

韓國農村建築學會論文集 _{제 권 호 통권 호}₁₁ ₃ ₃₄ ₂₀₀₉_{년 월}₈ 개¹⁵⁾의 요인이 도출되었는데 이 중 안정성, ‘ (11.71%), ‘조 화성’(9.95%)의 설명력이 높은 것으로 나타났고 도출된, 8 개의 평가요인은 전체에 대해서 73.29%의 설명력을 갖고 있는 것으로 나타나고 있다.

이미지도 개의 요인이 도출되었는데 이중 통일성

B 8 , ‘

장식성 의 설명력이 높은 것으로 나타 (12.97%), ‘ ’(9.94%)

났고 도출된, 8개의 평가요인은 전체에 대해서 73.41%의 설명력을 갖고 있는 것으로 나타나고 있다.

이미지는 개의 요인이 도출되었는데 이중 경관성

C 7 , ‘

창조성 의 설명력이 높은 것으로 나타 (10.43%), ‘ ’(10.32%)

이미지도 개의 요인이 도출되었는데 이중 자연성

D 7 , ‘

조형성 의 설명력이 높은 것으로 나타 (10.53%), ‘ ’(9.73%)

이미지는 개의 요인이 도출되었는데 이중 조형성

E 8 , ‘

창조성 의 설명력이 높은 것으로 나타났 (9.80%), ‘ ’(9.70%)

고 도출된, 8개의 평가요인은 전체에 대해서 68.62%의 설 명력을 갖고 있는 것으로 나타나고 있다.

이미지는 개의 요인이 도출되었는데 이중 안정성

F 8 , ‘

자연성 의 설명력이 높은 것으로 나타 (10.81%), ‘ ’(9.82%)

이미지도 개의 요인이 도출되었는데 이중 고유성

G 8 , ‘

의장성 의 설명력이 높은 것으로 나타 (11.32%), ‘ ’(9.97%)

15) 평가척도의 측정문항 중 공통차원 요인을 추출하여 새롭게 명명하였다.

이미지는 개의 요인이 도출되었는데 이중 조화성

H 7 , ‘

자연성 의 설명력이 높은 것으로 나타 (10.77%), ‘ ’(10.15%)

이미지는 개의 요인이 도출되었는데 이중 조형성

I 8 , ‘

통일성 의 설명력이 높은 것으로 나타 (10.44%), ‘ ’(10.08%)

이미지도 개의 요인이 도출되었는데 이중 조형성

J 8 , ‘

개방성 의 설명력이 높은 것으로 나타 (13.38%), ‘ ’(9.68%)

이상의 결과를 보면 우리나라 고유의 전통적 이미지를 갖는 버스정류장의 경우 선호도와 유의미한 상관성을 보 이는 조형성 과 의장성 에 관련된 이미지항목에 대한 더‘ ’ ‘ ’ 많은 배려가 필요하고 도시적 성향이 강한 버스정류장은, 창조성 과 조화성 에 관련된 이미지항목에 대한 더 많은

‘ ’ ‘ ’

배려가 필요한 것으로 나타나고 있다.

결 론 결 론 결 론 결 론 4.

4.4.

4.

본 연구는 농촌지역 공공시설물 중에서 도로경관에 큰 영향을 미치는 버스 정류장을 대상으로 디자인적 특성과 이에 대한 인지특성을 조사 분석하였으며 그 결과는 다․ , 음과 같다.

버스정류장의 디자인적 특성은 박스형의 획일적이거 1.

이미지 1요인 2요인 3요인 4요인 5요인 6요인 7요인 8요인 누적기여율 (%)

A 요인명 안정성 조화성 창조성 개방성 자연성 의장성 장식성 고유성

73.29 기여율(%) 11.71 9.95 9.07 8.93 8.89 8.71 8.31 7.72

B 요인명 통일성 장식성 개방성 의장성 창조성 조화성 조형성 자연성

73.41 기여율(%) 12.97 9.94 9.55 9.41 8.43 8.13 7.62 7.46

C 요인명 경관성 창조성 고유성 조형성 안정성 장식성 조화성 -

67.34 기여율(%) 10.43 10.32 10.24 9.75 9.21 8.89 8.51 -

D 요인명 자연성 조형성 의장성 창조성 안정성 장식성 조화성 -

60.52 기여율(%) 10.53 9.73 8.90 8.62 8.35 7.36 7.03 -

E 요인명 조형성 창조성 통일성 장식성 의장성 개방성 자연성 고유성

68.62 기여율(%) 9.80 9.70 9.27 8.76 8.47 7.75 7.67 7.20

F 요인명 안정성 자연성 창조성 조형성 장식성 통일성 의장성 개방성

70.72 기여율(%) 10.81 9.82 9.04 8.62 8.48 8.35 8.34 7.26

G 요인명 고유성 의장성 자연성 안정성 개방성 조화성 창조성 장식성

69.64 기여율(%) 11.32 9.97 9.25 8.11 8.10 7.86 7.70 7.34

H 요인명 조화성 자연성 고유성 의장성 통일성 조형성 개방성 -

64.97 기여율(%) 10.77 10.15 9.94 9.42 8.96 8.07 7.65 -

I 요인명 조형성 통일성 창조성 맥락성 고유성 조화성 의장성 개방성

70.64 기여율(%) 10.44 10.08 9.47 8.91 8.24 8.01 7.93 7.56

J 요인명 조형성 개방성 통일성 고유성 쾌적성 안정성 맥락성 창조성

73.68 기여율(%) 13.38 9.68 9.28 9.26 8.76 8.40 7.63 7.29

표 10. 이미지별 공통요인 및 기여율