Conservation Treatment of Modern Cultural Heritage Rickshaw

접수 16. 05. 13 / 심사종료 16. 06. 03 / 게재승인 16. 06. 06

Vol.32, No.2, pp203-213(2016)

DOI http://dx.doi.org/10.12654/JCS.2016.32.2.09 Printed in the Republic of Korea

pISSN: 1225-5459 eISSN: 2287-9781

근ㆍ현대문화재 인력거 보존처리

김수철¹ | 박정혜* | 장한울** | 최재완** | 안주영***

한국전통문화대학교 기술과학대학 보존과학과, *오원문화유산

**한국전통문화대학교 문화유산융합대학원 수리복원학과, ***대한민국역사박물관

Conservation  Treatment  of  Modern  Cultural  Heritage  Rickshaw

Soo Chul Kim¹ | Jung Hae Park* | Han Ul Jang** | Jae Wan Choi** | Joo Young Ahn***

Dept. of Conservation Science, University of Technology and Science, Korea National University of Cultural Heritage, Buyeo, 33115, Korea

*O-won Conservation of Cultural Heritage, Gyeongsan, 38422, Korea

**Dept. of Heritage Conservation & Restoration, Graduate School of Convergence Cultural Heritage, Korea National University of Cultural Heritage, Buyeo, 33115, Korea

***National Museum of Korean Contemporary History, Seoul, 03141, Korea

1Corresponding Author: [email protected], +82-10-5048-1592

초 록 대한민국역사박물관 소장 인력거의 보존처리를 진행하였다. 근ㆍ현대문화재인 인력거의 보존처리는 ‘의자부’,

‘덮개부’, ‘바퀴부’ 세부분으로 나누어 실시하였으며, 금속ㆍ목재ㆍ도료ㆍ섬유 및 가죽에 대한 재질적 분석값을 참고 하여 보존처리 과정을 수립하였다. ‘의자부’에서는 도료의 들뜸 및 탈락이 확인되어 결손부에 대한 보강 및 복원을 실시 하였다. 등받이와 팔걸이, 안장부분의 경우 전체적으로 손상이 많이 진행되었으며 추가 손상이 우려되었다. 추가 손상을 방지하기위해 유사 재질의 직물로 보강을 해주었다. ‘덮개부’에서는 백색 얼룩과 ‘바퀴부’의 바퀴살, 바퀴 틀 사이 철 부식물이 확인되어 세척을 실시하였고 확인된 균열부의 접합 및 보강작업을 진행하였다. 근ㆍ현대문화재는 기존에 사용되었던 재료와 함께 근대에 발명되고 생산된 새로운 재질이 공존한다는 것이 가장 큰 특징이다. 대한민국역사박물 관 소장 인력거의 보존처리가 근ㆍ현대문화재의 장기적 보존처리 방안을 모색할 수 있는 기초 자료로 활용 될 것으로 기대한다.

중심어

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ABSTRACT Conservation treatment of modern cultural heritage rickshaw from National Museum of Korean Contemporary History were carried out. The Rickshaw is divided into three parts which are chair part, sun-block cover part, wheels part. Treatment was referred to analysis results of P-XRF, species identification, FT-IR and microscope observation on Rickshaw. Outer films of rickshaw were chipped off. Therefore, conservation and restoration treatment were carried out in the damaged area. Degradation in armrest, saddle and backside of chair may cause serious problem.

Therefore, the reinforcement were carried out with similar materials. Dry and wet cleaning were performed in sun-block cover to remove white stain and corrosion contaminant. Furthermore, reinforcement and restoration were performed in damaged area. Rickshaw from National Museum of Korean Contemporary History was made with various materials.

This research result expects to be a great example of conservation treatment for modern cultural heritage which is made of various materials and to be used as useful data for conservation and restoration in modern cultural heritage.

Key Words: Rickshaw, Modern cultural heritage, Conservation treatment, Cleaning, Reinforcement and restoration

Figure 1. Condition of chair part before conservation treatment.

1. 서 론

근ㆍ현대문화재는 우리나라의 근ㆍ현대기에 생산된 역 사, 문화적 자산을 총칭하는 개념이다. 시대적 범위에 대한 여러 가지 논의가 있었지만, 급격한 외국 문물의 유입으로 인해 전통적인 재료와 기술이 새로운 방면으로 변모하기 시작했던 개항 무렵(1876년)을 근대의 시작점으로 보는 것 이 일반적이다(Yeon et al., 2016). 인력거는 일본에서 메 이지 유신 이후 서양문물의 유입으로 인해 1869년부터 제 작되기 시작했으며, 우리나라에는 1883년 박영효에 의해 들어왔다(Lee, 1997). 인력거는 서울뿐만 아니라 부산ㆍ 평양ㆍ대구 등 지방도시에까지 급속도로 보급되었다. 초 기에는 관리ㆍ중산층ㆍ노약자ㆍ기생 등이 가마를 대신하 는 교통수단으로 많이 이용하였다. 초기의 승객은 일본인 이 대부분이었으나 우리나라 사람들도 점차 늘어났다. 그 러나 1912년부터 등장한 임대승용차(택시)가 등장하여 점 차 사양길로 접어들게 되었다(Seoul Special City, 2006).

인력거는 약 30년간 우리나라의 주요 교통수단으로서의 역할을 하였으며, 우리나라 근대 생활상을 보여주는 중요 한 문화재라고 할 수 있다. 근ㆍ현대문화재는 기존에 사용 되었던 재료와 함께 근대에 발명되고 생산된 새로운 재질 이 공존한다는 것이 가장 큰 특징이다(National Research Institute of Cultural Heritage, 2013). 대한민국역사박물관 소장 인력거 또한 다양한 재질로 구성되어 있었으며, 지난 연구를 통해 금속, 목재, 도료, 섬유 및 가죽에 대해서 P-XRF, 수종분석, 도막층 분석, FT-IR, 현미경 관찰을 실 시하였다(Kim et al., 2016). 단일 재질의 보존처리가 아닌 복합재질의 보존처리는 각각의 다양한 재질에 알맞은 보 존처리가 이루어져야한다. 본 연구에서는 인력거를 구성

하고 있는 다양한 재질에 적합한 보존처리를 실시하여 장 기적 보존과 전시 활용을 하고자 하였다.

2. 보존처리 2.1. 처리 전 상태조사

인력거 보존처리는 ‘의자부’, ‘덮개부’, ‘바퀴부’ 3가지 로 구분하여 진행하였으며, 처리에 앞서 각각의 손상 부위 를 확인하고 그에 대한 손상정도를 확인하였다. 의자부는 대부분 목재로 구성되어있으며, 도료를 사용한 칠이 확인 되었다. 부분적으로 열화가 심하게 진행되어 도료의 들뜸 및 탈락이 확인되었고(Figure 1), 가장자리는 철판으로 대 어져 못질로 고정 되어있었다. 못질된 위치의 연장선상에 서 도료 층의 손상이 확인되었다. 의자부 발판부분은 균열 이 심하여 내부 층까지 드러난 상태였으며(Figure 2), 등받 이와 팔걸이 또한 전체적으로 열화가 심하게 진행된 상태 였다. 흑색 또는 진회색의 이물질이 본래의 색을 뒤덮고 있 었으며, 등받이와 팔걸이를 감싸고 있는 섬유의 손상이 확 인되었다(Figure 3).

인력거 상단에는 햇빛의 유입을 막아주는 차양막이 있 는데, 본 연구에서는 이 부분을 덮개부로 표현하였다. 덮개 부에서는 햇빛에 의한 섬유의 탈색이 전체적으로 확인되 었으며(Figure 4), 부분적으로 접착제를 사용한 흔적, 찢어 진 부분을 이어 붙인 재봉의 흔적이 확인되었다. 또한 덮개 부 좌측면에서는 섬유의 올이 풀려있는 것이 확인되었고 (Figure 5), 차양막을 열고 닫을 때 무리한 힘이 가해질 경 우 추가적인 손상 우려가 있어 이에 주의하였다.

바퀴부는 좌ㆍ우측 바퀴와 바퀴를 감싸고 있는 틀(휠

Figure 2. Condition of foothold before conservation treatment.

Figure 3. Condition of cover before conservation treatment.

커버), 좌ㆍ우측 바퀴 조임 나사로 구성되어 있다. 바퀴살 과 바퀴틀에서는 적갈색과 검정색의 부식산화물 층이 확 인되었으며, 우측 바퀴보다 좌측 바퀴에서 손상이 심하였 다. 바퀴의 고무 부분에서 또한 심한 열화가 확인되었으며, 심한 부분은 내부 층까지 드러난 상태였다(Figure 6).

2.2. 이물질 제거

대한민국역사박물관 소장 인력거의 처리 전 조사를 마 친 후, 알맞은 보존처리 과정을 수립하여 진행하였다. 먼저 붓을 사용하여 표면의 이물질을 제거하고, 습식세척을 하 여, 전체적인 이물질 제거를 하였다. 습식세척의 경우 표면

Figure 4. Condition of sun-block cover before conservation treatment.

Figure 5. Condition of sun-block cover leather before conservation treatment.

(A) Plating layers of wheels (B) Rubber of wheels

Figure 6. Condition of plating layer and rubber of wheels before conservation treatment.

의 이물질이 한 번에 제거되는 것이 아니기 때문에 증류수, Ethyl alcohol(50%, aq. soln.), Ethyl alcohol (99%)을 단 계적으로 사용하였다. 습식세척으로도 제거가 되지 않은

이물질은 메스, 핀셋 등의 소도구를 사용하여 물리적인 방 법으로 제거하였다.

덮개부인 차양막에 대한 이물질 제거는 직물과 직물사

Figure 7. Dry cleaning were performed to remove contaminants.

Figure 8. Wet cleaning were performed to remove contaminants.

이의 공간과 재봉의 마감부분에 대하여 중점적으로 실시 하였다. 섬유방향을 고려하여 붓을 사용하였으며(Figure 7), 부분적으로 관찰되는 백색 얼룩에 대해서는 손상이 가 지 않는 범위 내에서 습식세척을 하였다.

바퀴부의 이물질 제거는 바퀴살, 바퀴틀, 베어링, 휠 커 버로 구분하여 진행하였다. 다른 부분과 마찬가지로 붓을 사용하여 1차적으로 건식세척을 실시하였으며, 이후 Ethyl alcohol(99%)을 면봉에 적셔 표면의 이물질을 닦아주었다 (Figure 8). 바퀴살의 이물질은 단단하게 고착되어 있었기 때문에 메스를 사용하여 제거하였으며, 제거 시 도금 층에 손상이 가지 않도록 주의하였다.

2.3. 안정화 처리

2.3.1. 의자부

의자부의 주된 손상은 목재와 도막층의 수축률 차이와 열화로 인해 발생한 도막층의 들뜸과 탈락이었다. 일부분

에서는 과거 도포된 접착제가 경화되어 층을 형성하는 과 정에서 유발된 것으로 보였다. 갈라진 도막층의 재접착이 필요한 부분에 대해서는 기존의 접착제를 아세톤으로 연 화시킨 후, Acryl계 P접착제를 사용하여 재접착을 실시하 였다(Kim and Shin, 2007). 접착 시 내부까지 균일하게 접 착제가 주입될 수 있도록 조치하였다. 1회용 스포이드가 들어갈 공간을 마련한 후 접착제를 도포하는 방법으로 진 행하였다. 도막층의 들뜬 부분은 P접착제를 이용하여 안정 화시켰으며, 균열부위에는 메스와 핀셋을 사용하여 내부 에 공간을 만들어 접착제를 충전시킨 후, 선택적으로 균열 부를 갈아 면을 균일하게 맞추었다. 표면의 스며 나온 접착 제는 면봉과 아세톤을 사용하여 제거하였다. 접착 후 고정 용 클램프를 사용하여(Seo and Hong, 2008) 접착과 건조 가 안정적으로 이뤄질 수 있도록 하였다(Figure 9).

2.3.2 바퀴부

바퀴부는 고무부분의 열화로 인한 박락과 균열이 심하

Figure 9. Stabilizing treatment for damaged area on chair part of rickshaw.

Figure 10. Stabilizing treatment for damaged area on wheels of rickshaw.

였다. 균열부는 Epoxy계 A접착제와 Acryl계 P접착제를 사용하여 안정화처리를 하였다. 접착제를 스포이드로 내 부까지 주입하여 polyethylene film으로 감싸 고정하였으 며 바깥으로 접착제가 흘러나오지 않도록 주의하였다. 또 한 휠 커버 균열부의 접합이 필요하여, Epoxy계 A접착제 와 Epoxy계 M접착제를 2:1 비율로 섞어, 균열부에 대한 안정화 처리를 하였다(Figure 10).

2.4. 결손부 보강 및 복원

균열 부분에 대한 안정화처리 후 결손부 보강 및 복원 작업을 진행하였다. 인력거 의자부의 도막층, 안장 및 팔걸 이의 외피, 유실된 금속장식ㆍ못에 대한 보강 및 복원을 실 시하였으며 덮개부 균열 부분에 대한 접합 및 보강처리도 진행하였다.

Figure 11. Reinforcement and restoration on damaged area by restoration materials.

Figure 12. Restoration of chair cover on damaged area.

2.4.1. 의자부

의자부는 탈락된 도막층에 대한 보강 및 복원이 필요하 였다. 옻칠ㆍ토분ㆍ목분(1:1:1)을 혼합하여(Jang, 2016) 도막층과 결손부위를 보강하고 면을 고르게 맞추어 이질 감이 들지 않도록 하였다(Figure 11). 보강 후 아크릴 물감 을 이용하여 최소한의 범위에 대해서 고색처리를 하였다.

의자부 안장, 등받이, 팔걸이의 일부는 외피가 없어 내부

솜까지 드러난 상태였다. 추가적인 손상을 막기 위함과 동 시에 필요에 따라 재보수가 가능한 가역적인 방법으로 유 사 재질의 직물을 사용하여 덧씌워주었다. 유사 재질의 직 물은 기존 인력거 직물의 색도값(Kim et al., 2016)을 참고 하여, 비슷한 색상으로 염색 후 사용하였다(Figure 12). 의 자부 등받이 뒷부분에는 두 개의 금속장식이 못으로 고정 되어 있었는데, 한쪽만 온전한 상태로 유지되어있었다. 온

Figure 13. Restoration of nail and metal stud on damaged area.

Figure 14. Restoration of sun block cover on damaged area.

전한 상태의 금속 장식과 못을 토대로 한 쌍의 금속장식과 못을 제작하고 유실부에 적용하여 기존의 것과 이질감이 없도록 고색처리를 해주었다(Figure 13).

2.4.2. 덮개부

덮개부 세척과정 중, 정면의 대나무살에서 균열이 확인

되어, 접합이 요구되었다. 좌ㆍ우측 모든 부분에서 균열이 확인되어 물리적으로 안정한 상태가 유지 될 수 있도록 접 합을 실시하였다. 접합에는 Epoxy계 수지를 사용하였으며, 찢어진 직물에는 보강용 직물을 덧대어 보강하고 나무살 이 곡선을 유지 할 수 있도록 하는데 주의하였다(Figure 14).

Before Conservation After Conservation

Figure 15. Chair of rickshaw.

Figure 16. Saddle of rickshaw.

Figure 17. Leg-rest of rickshaw ➀.

2.5. 보존처리 전ㆍ후 비교

처리 전 조사를 시작으로 이물질제거, 안정화처리, 결손

부 보강 및 복원 과정을 거쳐 보존처리를 완료하였다. 인력 거 보존처리 전ㆍ후 사진은 다음과 같다(Figure 15-19).

Before Conservation After Conservation

Figure 18. Leg-rest of rickshaw ➁.

After Conservation

Figure 19. Photograph of Rickshaw after conservation treatment.

3. 고찰 및 결론

근ㆍ현대문화재는 기존에 사용되었던 재료와 함께 근 대에 발명되고 생산된 새로운 재질이 공존한다는 것을 특 징으로 한다. 섬유, 직물류는 전통적인 천연섬유와 함께 폴 리에스테르, 나일론, 레이온 등의 합성섬유가 사용되기 시 작하였으며, 금속류는 다양한 합금류와 알루미늄과 같은 새로운 재질이 사용되었다(Yang, 2008). 대표적인 근ㆍ현 대문화재인 대한민국역사박물관 소장 인력거도 마찬가지 로 다양한 재질이 복합적으로 사용되었다. 인력거에 사용 된 금속ㆍ목재ㆍ도료ㆍ섬유ㆍ가죽에 대한 재질적 분석 결과를 참고하여 보존처리 과정을 수립하였다(Kim et al., 2016). 인력거는 전체적으로 열화가 진행되어 의자부에서 도료의 변색 및 탈락, 덮개부에서 나무살의 균열 및 직물 손상, 바퀴부에서의 고무 박락 및 휠 커버 균열을 확인 할

수 있었다. 건식, 습식 세척을 통해 이물질을 제거하고 각 각의 손상부위 및 손상정도에 알맞게 안정화처리, 결손부 보강 및 복원의 과정으로 보존처리를 완료하였다. 색맞춤 이 필요한 부분은 이질감이 들지 않도록 고색처리를 하였다.

다양한 재질로 이루어져 있는 대한민국역사박물관 소 장 인력거의 보존처리를 완료하였다. 본 연구결과가 근ㆍ 현대문화재의 장기적 보존처리 방안을 모색할 수 있는 기 초 자료로 활용 될 수 있기를 기대한다.

REFERENCES

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Kim, S.C., Choi, J.W. and Lee, J.E., 2016, Study on Material Characteristic of Modern Cultural Heritage Rickshaw.

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Kim, S.C. and Shin, S.P., 2007, Experimental Study for Consolidating Materials of the Excavated Wooden Coffin. Journal of Conservation Science, 20(1), 81-88. (in Korean with English abstract)

Lee, P.W., 1997, The Characteristics and Usages of Korean Wood. Publishing Department of Seoul National University. (in Korean)

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