2경간 연속 이중합성 소수주형 철도교량의 동적해석
Dynamic analysis of Double composite railway bridge.
한창훈†․ 김성일*․ 이희업*․ 심창수**
Changhoon Han ․ Sungil Kim ․ Heeup Lee ․ Changsu Shim
This paper deals with the influence of train on the dynamic response of steel composite railway bridges. The bridge system which has two I-girder and several cross beams is modeled with plate and frame elements, with lower slab by the internal hinge for properties of concrete and upper slab is assumed to be fully connected with girders using rigid links. Model is performed with the moving train load and considered bouncing and pitching motion of the deck of bridge To investigate the behavior of bridges due to moving trains, parametric studies on the speed of train to the double composite bridge are performed.
Keywords : Double composits( ), Resonance( ), Effect Beating Interval( ), Moving Load Analysis( )
Abstract
1. 서 론
1. 2.
†책임저자, 비회원, 한국철도기술연구원, 철도구조물연구팀 E-mail : [email protected]
TEL : (031)460-5335 FAX : (031)460-5359
*한국철도기술연구원, 정회원, 철도구조물연구팀 선임연구원
**중앙대학교 건설대학 토목공학과 조교수, 공학박사
구조안전성 관련 주부재 응력 (충격계수) 1.31
설계변수 관련 고유진동수 2.66～6.00(Hz)
주행 안전성 및 구조적 안정성
상판의 수직가속도 0.35(유도상)
단부꺾임각 3.5×10-3(rad)
상판의 면틀림 0.4mm/m
승차감 경간 중앙부 수직처짐 25mm(L/1600)
3.
4.
CL
t = 34 mm t = 52 mm t = 68 mm t = 100 mm
3m 7m
18m 12m
5.
단면 1
1100 700
30
단면 2
700
1100 30
단면 3
1150 30
단면 4
36
1100 1100
1150
6.
7.
대상 교량의 각 단면별 특성 값을 정리하면 다음과 같다.
E
(kgf/m²) A(m²) () () ()×
단면 1
×
0.1424 0.1682 0.0046 4.591
단면 2 0.1692 0.2173 0.00692 9.169
단면 3 0.2139 0.3106 0.1373 3.584
단면 4 0.3038 0.4850 0.0216 1.88
2.
8.
(3.1)
× (3.2)
0 100 200 300
-6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5
6 Static
Vcr=232km/hr V =120km/hr
Vertical Displacements(mm)
9. (KTX, =0.5%) 10.
4.3 고유진동수
80(40+40m)m 경간에 대하여 첫 번째 휨 고유진동수는 3.44Hz로서 UIC의 규정을 만족하고 있다.
12. 1 (3.44Hz)
13.
14.
15.
5. 결론
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