• 검색 결과가 없습니다.

극동대학교 항공정비학과 소개

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "극동대학교 항공정비학과 소개"

Copied!
20
0
0

로드 중.... (전체 텍스트 보기)

전체 글

(1)

항공정비학과

극동대학교 항공정비학과 소개

학과장 한 동 주

(2)

항공정비학과

목차

3 항공정비학과 소개 2 항공정비사의 길

1 항공기 정비 실무

(3)

항공정비학과

항공기 정비 실무

(4)

항공정비학과

항공정비(A/C Maintenance)의 개념

 FAA의 정의 : Maintenance is inspection, overhaul, repair, preservation and replacement of parts

 일반적 정의 : 비행신뢰성/안전성을 보증하기 위한 모든 행위

 고유의 성능을 유지/복원하고 신뢰성/안전성을 확보하기 위한 확인 행위

 항공기 기체/계통의 보급, 조절, 교환, 환원, 재생 등 정비/수리/개조에 필요한 일체의 행위

 항공기 정비 대상 및 원칙

 정비 대상

 기체(Frame) : 구조(동체, 주날개, 꼬리날개 등)와 배선/배관류 및 실내장치(객석, 조리대, 화장실 등)

 엔진(Power Plant) : 엔진/보기류 및 의장류

 장비품(Component) : 착륙장치, 비행 조종면, 기압, 공조, 항법, 전자/통신 등의 계통 부품

 정비 원칙

 신속, 정확한 정비로 고가의 항공기를 100%로 가동

 작업효과와 경제성에 입각한 최소경비로 최대효과의 창출

 부품의 신뢰성 향상으로 고장을 예방하고 수명연장으로 직접 정비 경비를 절감

(5)

항공정비학과

 항공기 정비업무의 특성

 수많은 복합된 기술 조직 체계에 의해 수행

 전체 인적자원의 약 30%를 정비담당 인력이 차지

 총 매출비용 중 25%정도 소요

 다기종 소량정비로 자동화가 불가능한 기능 산업

 정비사 개개인의 능력에 따른 정비 품질의 편차 존재

☞ 엄격한 항공기 정비규정과 정비사 자격요건을 규정

 항공산업의 첨단화(대형화, 복잡화, 고성능화 등)에 따라 정비조직승인체제로 바뀌는 추세

☞ 정비조직의 업무범위 내 법정 유자격자인 항공정비사가 최종 확인

 항공기 정비업무를 위한 항공기 정비규정

 항공기의 감항성(비행 안전성) 및 정시성/쾌적성을 유지하기 위한 제반 규정

 감항당국 및 국제민간항공기구(ICAO)에서 정한 안전기준

 항공기의 점검, 검사, 유지, 관리, 수리개조 작업 등 품질관리 활동 명시

항공기 정비업무

*ICAO : 국제항공의 안전성 확보와 질서유지를 목적으로 설립된 기구(1947.4 설립)

예) 대한항공

(6)

항공정비학과

 정비유형에 의한 구분

 정비방식에 의한 구분

항공기 정비업무의 구분

정상 정비 (Regular Maintenance)

특별 정비

(Project Work Maintenance)

계획 정비

(Scheduled Maintenance)

비 계획 정비

(Unscheduled Maintenance)

운항정비 (Line Maintenance)

기지정비 (Base Maintenance)

또는 공장정비

(Shop/Hanger Maintenance)

중간 점검 (Transit Check)

비행 전/후 점검 (Pre/Post Flight Check)

주간 점검 (Weekly Check) A 점검(A Check)

B 점검(B Check) C 점검(C Check) D 점검(D Check) H 점검(H Check)

CAL 점검 (Calendar Check) (Internal Structure InspectionISI )

일일 점검 (Overnight Maintenance)

(Maintenance) 정비

Hard Time 정비 On Condition 정비 Condition Monitoring 정비 신뢰성관리 정비 정비

정비 수리 개조

창 정비

(Depot Maintenance)

엔진 및 기타 부품 창 정비

기체 창 정비

(7)

항공정비학과

 정비기법(Grouping 관리 프로그램)

 정비작업군(MSG: Maintenance Steering Group)으로 분류하여 실시

 정비요목(Maintenance Requirement)

 기체, 엔진, 장비품 등을 각 부위별(Zonal)로 구분하여 각각의 정비요목을 설정

 각 부위에 대해 점검항목, 정비실시 시기와 실시방법 등을 규정

 정비작업

 각 정비요목 별 정비규정에 따른 정비작업(Maintenance Task)을 지시

정비기법 정비요목 정비작업

MSG-2

• 계통 및 장비품(System & Component)

• 기체구조(Structure)

• 발동기 및 보조동력장치 (Power Plant & APU)

오버홀(Overhaul), 작동점검, 기능점검, 상태점검, 밴 치 체크(Bench Check), 중량점검, 누수, 서비스, 교정 (Calibration) 시험, 검사(Inspection), 윤활

MSG-3 • 계통 및 발동기(System & Power Plant)

• 기체구조 및 각 부위별

윤활서비스(Lubricate & Service), 작동점검, 육안점검 (Visual Check), 검사(Inspection), 기능점검(Function Check), 환원정비(Restore), 폐기(DS)

항공기 정비 방법(A/C Maintenance Method)

(8)

항공정비학과

엔지니어링 부서

 정비/수리방식 수립 및 개선

 정비규정 및 정비업무절차 관장

 결함/고장 탐구 및 집중 분석

 각종 기술개발에 관한 검토, 연구 및 지원

정비본부

 항공기 정시점검 및 특별작업

 항공기 개조 및 창정비

 품질보증/심사 및 신뢰성관리

 정비조직인증 관련 업무

 기체구조, 엔진 및 부분품, 전자/전기 및 기계/공압

 보기류의 수리, 개조, 페인팅, 세척, 시운전

현장정비부서

 항공기 및 부품 정비계획, 작업계획 수립 및 실시

 항공기 현장정비 및 사고 시 긴급조치 및 통제

 항공기 비행 전후 점검 및 결함 수정

 각종 A/V 장비, 통신장비, BATTERY, BOTTLE, 산소보기류, WHEEL, BRAKE의 벤치점검, 수리, OVHL

 현장 부품 검사 및 통제(WARRANTY)

 정박 항공기의 보전 관리

항공기 정비조직 체계

(9)

항공정비학과

 감항인증(Airworthiness Verification)에 의한 항공기 정비 안전성 및 신뢰성 확보

 국제적으로 표준화된 감항당국의 인증 체계로 고도의 비행 안전성과 신뢰성을 보장

<형식승인(Type Certification)>

- 항공기가 안전운항조건에 부합함을 증명

- 항공기 및 부품의 설계가 안전/환경 기준에 적합함을 입증 - 제조승인이나 감항증명에 선행

<감항증명(Airworthiness Certification)>

- 형식승인의 기준에 적합한지에 대한 인증

- 형식승인내용과의 일치성 및 운항 중 안전성 입증 - 개별 항공기에 대해 비행 승인

<제조승인(Production Certification)>

- 부품, 재료, 공정 및 장비품의 제조에 대한 인증 - 안전운항 조건에 적합한 제품의 양산능력 증명 - 품질보증 적합성 및 형식승인과의 일치성 입증

항공기 정비의 안전성 및 신뢰성 체계

감항 인증 체계

(10)

항공정비학과

 자동화가 불가능한 기능 산업의 특성상 항공정비사 개개인의 인적 오류 방지가 관건

 항공기 정비결함의 추세

 기술적 결함 인적오류(Human Error)

 항공정비사의 인적오류 요인

 정비작업 수요의 불규칙성

 계절적요인(성수기/비수기)

 비 계획적 운항스케줄

 불시정비 등

 열악한 작업환경에 의한 피로

 옥외/노천

 혹한/혹서

 분진/조명/소음

 정비작업의 다양성

 위험 장비/물질 취급

 주.야 교대 및 높은 노동강도

 신기종/기술습득의 스트레스

항공기 정비의 인적요소(Human Factors) – 결함 요인

(11)

항공정비학과

 인적 오류유발의 모델 유형

 James Reason의 인적사고 원인 모델 : 실수의 사전 차단벽 모델을 설정하여 사고를 미연에 방지

 12가지 사고유발 요인 모델(The Dirty Dozen of Human Error)

 PEAR 모델 :

People(작업자), Environment(환경), Action(행동), Resource(자원)

 MEDA(Maintenance Error Decision Aid) : 정비오류를 확인하고 처리

 SHELL 모델 :

Lack of Communication Lack of Teamwork Lack of Assertiveness Complacency Fatigue Stress Lack of Knowledge Lack of Resource

Lack of Awareness Distraction Pressure Norms

항공기 정비의 인적요소(Human Factors) – 결함 모델

(12)

항공정비학과

항공정비사의 길

(13)

항공정비학과

 항공정비사란? (* 항공정비사 업무 상세사항은 “항공기 정비 실무” 참조)

 “정비 또는 개조(경미한 정비 및 수리·개조는 제외)한 항공기에 대하여 확인을 하는 행위”를 하는 자

 정비작업 및 작업상태를 점검하여 기술기준에 부합되는지를 보증

 소형항공사의 경우 항공기 취급, 오일, 연료보급, 세척, 검사 등 항공기 전반적인 정비업무 수행

 대형항공사의 경우 분야별(기체, 왕복발동기, 터빈발동기, 프러펠러, 전자전기계기)로 정비업무 수행

 항공정비사 자격제도(대학 항공정비학과 관련 가능 응시자격)

항공정비사 업무 및 자격

종류 한정 정비업무범위 한정(구 공장정비사)

분야 비행기, 회전익 기체, 왕복발동기, 터빈발동기, 프러펠러, 전자전기계기

응시 자격

- 4년 이상 운항정비 실무경력

- 대학 정비사 과목이수+이수 후 운항정비경력 6월 또는 이수전 경력(실습포함) 1년

- 전문교육기관 이수자(외국 전문기관 포함)

- 일반대학 또는 전문대+6월 운항정비+대한항공훈련원

- 4년 이상 해당 정비업무분야 수리․개조 경력

- 2년 이상 해당 정비업무분야 수리․개조 경력+1년이상 해당 정부업무분야 검사 경력

- 정비사 과목이수+1년이상 해당 정비업무분야 수리개조 경력

제출서류

- 실무경력자 : 경력증명서, 항공기능장 또는 기사 또는 산업기사(해당자)

- 국토해양부 전문기관이수자 : 전문기관이수증명서

- 정비학과 대학(졸) : 경력 또는 실습증명서, 항공기능장/

/기사/산업기사(해당자) 성적증명서

- 기타 : 군경력증명서

대한항공 정비기술요원양성과정 이수 또는 정비 경력증명서, 항공기능장/기사/산업기사(해당자)

- 실무경력자 : 경력증명서, 항공기능장 또는 기사 또는 산업기사(해당자)

- 항공대학 또는 인하공전(졸) : 경력 또는 실습증명서, 성적증 명서

- 국토해양부 전문기관이수자 : 전문기관이수증명서 - 기타 : 군경력증명서

대한항공 정비기술요원양성과정 이수 또는 정비경력 증명서, 항공기능장/기사/산업기사(해당자)

(14)

항공정비학과

 항공관련 대학

 관련과목 이수 시 응시자격 인정 : 성적증명서, 경력증명서(학교실습경력) 필수

 경력 인정기준(대학 전문교육기관 인증요건을 구비한 항공정비학과 실습 경력 인정)

항공정비사 자격 취득 요건

응시과목 항공법 항공역학 항공기체 항공발동기 전자․전기․계기

관련과목 항공법 항공역학, 비행기역학 항공기체구조 동력장치,내연기관 장비,계통,시스템

구 분 종류한정 정비업무범위한정

경력 인정기준 항공기에서 직접 정비를 수행하는 운항정비를 말하고 비행전 점검 및 예방 정비는 불 포함

운항정비를 제외한 일정기간동안 항공기를 주기하거나 장비품을 탈 거하여 전문정비로 수행하는 정비행위를 주업무로 하여야 함

군 경력

- 항공사 : 정비팀, 운항정비공장(라인정비담당), 기술부, 품질보증부 등 - 공군 : 각 비행단 및 전대 부대정비(라인정비 담당)

․ 비행기 : 1/3/5/8/10/11/15/16/17/18/19/20/25/35/38 비행단 및 전대

․ 회전익 : 6/35전대 (회전익 부대정비 담당) - 육군 : 각 운영 및 편성부대정비(라인정비 담당)

․ 회전익 : 500MD, UH-60, UH-1H, CH-47, AH-1 부대 - 해군 : 각 운영 및 편성부대정비(라인정비 담당)

․ 회전익 : AlloeⅢ/P3C/LINX/UH-60/1H 부대

※ 무장, 사출, 낙하산, 지상장비 등 항공기와 직접관련 없는 경력 인정 불가

- 항공사 : C/D체크 정비공장 및 부품정비 SHOP (지방청 인가 기준) - 항공기 제작업체 : 각 분야별 제작분야 수리․개조 경력

- 공군 : 비행단 및 전대의 야전정비대대/부품정비대대, 수리창 - 육군 : 항작사 예하 4개 항정대대, 항공기정비단

- 해군 : LINX, AlloeⅢ, 기타 기종

* 기체 : 기체, 유압, 판금, 연료, 타이어 등 전문정비

* 왕복발동기 : 왕복발동기에 대한 전문정비

* 터빈발동기 : 터빈발동기에 대한 전문정비

* 프로펠러 : 왕복/터빈발동기의 프로펠러에 대한 전문정비(회전익 제외)

* 전자․전기․계기 : 전기, 전자, 계기, 제어, 레이터, 통신 등 전문정비

※ 무장, 사출, 낙하산, 지상장비 등 항공기와 직접관련 없는 경력 인정 불가 동일기간 여러 정비

경력 중복 인정 불가 학교 실습경력

학교실습 모두 인정 ( 다른 경력과 합산 불가능)

(15)

항공정비학과

 항공정비사의 현실

 직업의 특성 상 상당히 보수적이고 영속성이 요구되는 최고의 안정적인 직업 군

 타 기술직종에 비해 고소득 직종

 국제적인 업무환경으로 해외진출에 매우 유리한 직업 군

 개인의 전문성이 중시되는 서구의 개인주의적인 조직 분위기

 각 기종 별 신기술 습득에 대한 부담감이 높다.

 항공정비의 인적요소를 감안 개인의 정신적/육체적 환경을 회사차원에서 특별 관리

 야외, 일선 근무가 많아 건강한 자기관리가 절대적으로 필요

 비행안전이 최우선 과제인 만큼 신뢰성 및 규정과 규칙을 철저히 지키는 수성적 마인드 필요

 정비기술의 첨단화 및 전문화, 국제화 등에 따라 고학력(대졸 이상)화가 대세

 항공정비사의 전망

 항공기가 존재하는 한 매년 안정적인 항공정비사 공급체계가 필요

 기종노후화에 따른 교체/도입, 정비인력의 노령화 등에 따라 신규 정비사가 매우 부족한 상황

(국내 2030년까지 매년 300여명 필요)

 특히 4년제 대학 항공정비학과 출신은 그 희소성으로 인해 정비업계 취업과 승진에 유리

항공정비사의 현실 및 전망

(16)

항공정비학과

항공정비학과 소개

(17)

항공정비학과

 항공정비 및 설계 고급 전문인력 양성

 국제적 감각과 소양을 갖춘 항공기술 전문가 육성

교육 목표

 신입생 예비장교시험 기숙형 몰입 교육 실시

 군장교장학생(등록금 전액) 및 예비장교 병역의무/취업을 동시에 해결

 FAA 과정포함 기숙형 영어 몰입 프로그램 실시

 현장실습 등 현장과 연계된 항공정비전문 교과 과정 운영

 이론/실습을 병행한 실용 중심의 교육

 전문자격 취득을 위한 각 계통 별 심화 교육

 어학능력 우수자는 해외 자매대학 파견 학점교류/취득

 성적우수자는 해외 유명대학 교환학생 복수학위 취득

교육 내용

기획/통합 능력

전문가

현장 협업 능력 소통 능력

항공정비학과 교육내용

이론/실무 겸비

(18)

항공정비학과

 항공정비 영어 멀티미디어 교재 활용

 실제 현장을 모의한 실습 중심의 강의

 이론/실습의 연계성에 중점

 자격취득 과목 심화 집중 교육 교육

주안

 공학기반 공통과목

 영어, 수학, 물리 등 제반 기초

 기본 3역학 및 제어/전자/전기 공학

 CAD/CAM 설계개념 및 CATIA 등 설계용 Tool 교육

 정비규정, 실무관리를 포함한 항공법규

 항공정비사, 기사 자격취득 기본 과목

 항공역학/기체(재료 포함), 항공장비, 항공기관

 항공정비사 및 기사 실기용 실습

 프로젝트 및 정비현장 견학, 프로세스 실습

교육 범위 교육

과정

기본이론을 통한 공학능력 확보 이론/실무 과목 연계

프로젝트 및 견학/현장 실습

항공정비학과 교육체계

(19)

항공정비학과

항공정비학과 교육환경

 연면적 1100평 규모의 복합 항공기술교육원 설립(2013. 5. 예정)

 국토해양부 항공정비인증기관 인가기준

 항공정비사, 항공(산업)기사 등 각종 자격증 취득

 항공기 설계/개발 교육과정 병행

 항공정비실습 시설/장비/기자재

- 항공기 5종 및 제트/왕복기관 7종

- 기체/기관/전기/전자/계통 등 9개 실습실 - 공작/제작실 및 비파괴 측정실

 전산응용 제도/설계 및 프로그램 실습실

 계기실습용 모의비행장치실

 무인항공기/추진계통 개발실

 세미나실, 동아리실

 대형 강의실 포함 전 강의 시청각 시설

(20)

항공정비학과

산.군.학 연계 협력 체계

학교/기업 네트워크 조성 업계 동향 및 요구 조건 파악 산.군.학 교육 교류 협력 체결

항공정비학과 졸업생 취업 체계 현장실습 및 취업 교육

전문 정비자격 심화 교육실시

업계 수요 및 동향 파악

업계에 부합하는 교과과정의 설정

공인기관 전문교육기관 인증제

목적 : 맞춤형 고급 항공기 정비 및 설계 인력의 양성을 통한 취업

맞춤형 인재 공급

인턴 사원 제도 활용 사전 교육

항공정비학과 졸업생 취업체계

군예비장교 시험 및 현장실습교육

민간항공사, 육.해.공군의 장교, 군무원, 정부기관 항공부처 공무원, 항공기 및 엔진 개발/제작

업체/연구소, 국책연구소, 항공기 부품/장비 개발/제조 산업체 등

참조

관련 문서

• 정서는 현재 상황에 대한 적합성 제고와 환경 조성을 촉진시키기 위하여 일시적으로 생리, 인지, 주관적 경험 및 행동 채널을 통합하는 외적 자극

VIII.. • 점성의 변화에 관계하여 막의 특성에 관계.. &lt;폴리 아이소프렌의 다중화를 위한 감응제, 아자이드&gt;.. 스핀 코팅. wafer

기존 2D 기반의 부품 가공 문제점 및 솔루션. 부품 가공을 위한

실리콘 박막 태양전지 모듈 제조 공정. BIPV 적합성

 Siemens Wind, Suzlon, GE Wind와 같은 터빈 제작사들은 Winergy(Siemens), Hansen(Suzlon), Echesa(Gamesa), GE Transportation(GE) 등 자체 제작사를 통해

그런데 냉 장고 제조에 필요한 부품 중 일부는 사내에서 일부는

산학협력단

극동대학교