항공정비학과
극동대학교 항공정비학과 소개
학과장 한 동 주
항공정비학과
목차
3 항공정비학과 소개 2 항공정비사의 길
1 항공기 정비 실무
항공정비학과
항공기 정비 실무
항공정비학과
항공정비(A/C Maintenance)의 개념
FAA의 정의 : Maintenance is inspection, overhaul, repair, preservation and replacement of parts
일반적 정의 : 비행신뢰성/안전성을 보증하기 위한 모든 행위
고유의 성능을 유지/복원하고 신뢰성/안전성을 확보하기 위한 확인 행위
항공기 기체/계통의 보급, 조절, 교환, 환원, 재생 등 정비/수리/개조에 필요한 일체의 행위
항공기 정비 대상 및 원칙
정비 대상
기체(Frame) : 구조(동체, 주날개, 꼬리날개 등)와 배선/배관류 및 실내장치(객석, 조리대, 화장실 등)
엔진(Power Plant) : 엔진/보기류 및 의장류
장비품(Component) : 착륙장치, 비행 조종면, 기압, 공조, 항법, 전자/통신 등의 계통 부품
정비 원칙
신속, 정확한 정비로 고가의 항공기를 100%로 가동
작업효과와 경제성에 입각한 최소경비로 최대효과의 창출
부품의 신뢰성 향상으로 고장을 예방하고 수명연장으로 직접 정비 경비를 절감
항공정비학과
항공기 정비업무의 특성
수많은 복합된 기술 조직 체계에 의해 수행
전체 인적자원의 약 30%를 정비담당 인력이 차지
총 매출비용 중 25%정도 소요
다기종 소량정비로 자동화가 불가능한 기능 산업
정비사 개개인의 능력에 따른 정비 품질의 편차 존재
☞ 엄격한 항공기 정비규정과 정비사 자격요건을 규정
항공산업의 첨단화(대형화, 복잡화, 고성능화 등)에 따라 정비조직승인체제로 바뀌는 추세
☞ 정비조직의 업무범위 내 법정 유자격자인 항공정비사가 최종 확인
항공기 정비업무를 위한 항공기 정비규정
항공기의 감항성(비행 안전성) 및 정시성/쾌적성을 유지하기 위한 제반 규정
감항당국 및 국제민간항공기구(ICAO)에서 정한 안전기준
항공기의 점검, 검사, 유지, 관리, 수리개조 작업 등 품질관리 활동 명시
항공기 정비업무
*ICAO : 국제항공의 안전성 확보와 질서유지를 목적으로 설립된 기구(1947.4 설립)
예) 대한항공
항공정비학과
정비유형에 의한 구분
정비방식에 의한 구분
항공기 정비업무의 구분
정상 정비 (Regular Maintenance)
특별 정비
(Project Work Maintenance)
계획 정비
(Scheduled Maintenance)
비 계획 정비
(Unscheduled Maintenance)
운항정비 (Line Maintenance)
기지정비 (Base Maintenance)
또는 공장정비
(Shop/Hanger Maintenance)
중간 점검 (Transit Check)
비행 전/후 점검 (Pre/Post Flight Check)
주간 점검 (Weekly Check) A 점검(A Check)
B 점검(B Check) C 점검(C Check) D 점검(D Check) H 점검(H Check)
CAL 점검 (Calendar Check) (Internal Structure InspectionISI )
일일 점검 (Overnight Maintenance)
(Maintenance) 정비
Hard Time 정비 On Condition 정비 Condition Monitoring 정비 신뢰성관리 정비 정비
정비 수리 개조
창 정비
(Depot Maintenance)
엔진 및 기타 부품 창 정비
기체 창 정비
항공정비학과
정비기법(Grouping 관리 프로그램)
정비작업군(MSG: Maintenance Steering Group)으로 분류하여 실시
정비요목(Maintenance Requirement)
기체, 엔진, 장비품 등을 각 부위별(Zonal)로 구분하여 각각의 정비요목을 설정
각 부위에 대해 점검항목, 정비실시 시기와 실시방법 등을 규정
정비작업
각 정비요목 별 정비규정에 따른 정비작업(Maintenance Task)을 지시
정비기법 정비요목 정비작업
MSG-2
• 계통 및 장비품(System & Component)
• 기체구조(Structure)
• 발동기 및 보조동력장치 (Power Plant & APU)
오버홀(Overhaul), 작동점검, 기능점검, 상태점검, 밴 치 체크(Bench Check), 중량점검, 누수, 서비스, 교정 (Calibration) 시험, 검사(Inspection), 윤활
MSG-3 • 계통 및 발동기(System & Power Plant)
• 기체구조 및 각 부위별
윤활서비스(Lubricate & Service), 작동점검, 육안점검 (Visual Check), 검사(Inspection), 기능점검(Function Check), 환원정비(Restore), 폐기(DS)
항공기 정비 방법(A/C Maintenance Method)
항공정비학과
엔지니어링 부서
정비/수리방식 수립 및 개선
정비규정 및 정비업무절차 관장
결함/고장 탐구 및 집중 분석
각종 기술개발에 관한 검토, 연구 및 지원
정비본부
항공기 정시점검 및 특별작업
항공기 개조 및 창정비
품질보증/심사 및 신뢰성관리
정비조직인증 관련 업무
기체구조, 엔진 및 부분품, 전자/전기 및 기계/공압
보기류의 수리, 개조, 페인팅, 세척, 시운전
현장정비부서
항공기 및 부품 정비계획, 작업계획 수립 및 실시
항공기 현장정비 및 사고 시 긴급조치 및 통제
항공기 비행 전후 점검 및 결함 수정
각종 A/V 장비, 통신장비, BATTERY, BOTTLE, 산소보기류, WHEEL, BRAKE의 벤치점검, 수리, OVHL
현장 부품 검사 및 통제(WARRANTY)
정박 항공기의 보전 관리
항공기 정비조직 체계
항공정비학과
감항인증(Airworthiness Verification)에 의한 항공기 정비 안전성 및 신뢰성 확보
국제적으로 표준화된 감항당국의 인증 체계로 고도의 비행 안전성과 신뢰성을 보장
<형식승인(Type Certification)>
- 항공기가 안전운항조건에 부합함을 증명
- 항공기 및 부품의 설계가 안전/환경 기준에 적합함을 입증 - 제조승인이나 감항증명에 선행
<감항증명(Airworthiness Certification)>
- 형식승인의 기준에 적합한지에 대한 인증
- 형식승인내용과의 일치성 및 운항 중 안전성 입증 - 개별 항공기에 대해 비행 승인
<제조승인(Production Certification)>
- 부품, 재료, 공정 및 장비품의 제조에 대한 인증 - 안전운항 조건에 적합한 제품의 양산능력 증명 - 품질보증 적합성 및 형식승인과의 일치성 입증
항공기 정비의 안전성 및 신뢰성 체계
감항 인증 체계
항공정비학과
자동화가 불가능한 기능 산업의 특성상 항공정비사 개개인의 인적 오류 방지가 관건
항공기 정비결함의 추세
기술적 결함 인적오류(Human Error)
항공정비사의 인적오류 요인
정비작업 수요의 불규칙성
계절적요인(성수기/비수기)
비 계획적 운항스케줄
불시정비 등
열악한 작업환경에 의한 피로
옥외/노천
혹한/혹서
분진/조명/소음
정비작업의 다양성
위험 장비/물질 취급
주.야 교대 및 높은 노동강도
신기종/기술습득의 스트레스
항공기 정비의 인적요소(Human Factors) – 결함 요인
항공정비학과
인적 오류유발의 모델 유형
James Reason의 인적사고 원인 모델 : 실수의 사전 차단벽 모델을 설정하여 사고를 미연에 방지
12가지 사고유발 요인 모델(The Dirty Dozen of Human Error)
PEAR 모델 :
People(작업자), Environment(환경), Action(행동), Resource(자원)
MEDA(Maintenance Error Decision Aid) : 정비오류를 확인하고 처리
SHELL 모델 :
Lack of Communication Lack of Teamwork Lack of Assertiveness Complacency Fatigue Stress Lack of Knowledge Lack of Resource
Lack of Awareness Distraction Pressure Norms
항공기 정비의 인적요소(Human Factors) – 결함 모델
항공정비학과
항공정비사의 길
항공정비학과
항공정비사란? (* 항공정비사 업무 상세사항은 “항공기 정비 실무” 참조)
“정비 또는 개조(경미한 정비 및 수리·개조는 제외)한 항공기에 대하여 확인을 하는 행위”를 하는 자
정비작업 및 작업상태를 점검하여 기술기준에 부합되는지를 보증
소형항공사의 경우 항공기 취급, 오일, 연료보급, 세척, 검사 등 항공기 전반적인 정비업무 수행
대형항공사의 경우 분야별(기체, 왕복발동기, 터빈발동기, 프러펠러, 전자전기계기)로 정비업무 수행
항공정비사 자격제도(대학 항공정비학과 관련 가능 응시자격)
항공정비사 업무 및 자격
종류 한정 정비업무범위 한정(구 공장정비사)
분야 비행기, 회전익 기체, 왕복발동기, 터빈발동기, 프러펠러, 전자전기계기
응시 자격
- 4년 이상 운항정비 실무경력
- 대학 정비사 과목이수+이수 후 운항정비경력 6월 또는 이수전 경력(실습포함) 1년
- 전문교육기관 이수자(외국 전문기관 포함)
- 일반대학 또는 전문대+6월 운항정비+대한항공훈련원
- 4년 이상 해당 정비업무분야 수리․개조 경력
- 2년 이상 해당 정비업무분야 수리․개조 경력+1년이상 해당 정부업무분야 검사 경력
- 정비사 과목이수+1년이상 해당 정비업무분야 수리개조 경력
제출서류
- 실무경력자 : 경력증명서, 항공기능장 또는 기사 또는 산업기사(해당자)
- 국토해양부 전문기관이수자 : 전문기관이수증명서
- 정비학과 대학(졸) : 경력 또는 실습증명서, 항공기능장/
/기사/산업기사(해당자) 성적증명서
- 기타 : 군경력증명서
대한항공 정비기술요원양성과정 이수 또는 정비 경력증명서, 항공기능장/기사/산업기사(해당자)
- 실무경력자 : 경력증명서, 항공기능장 또는 기사 또는 산업기사(해당자)
- 항공대학 또는 인하공전(졸) : 경력 또는 실습증명서, 성적증 명서
- 국토해양부 전문기관이수자 : 전문기관이수증명서 - 기타 : 군경력증명서
대한항공 정비기술요원양성과정 이수 또는 정비경력 증명서, 항공기능장/기사/산업기사(해당자)
항공정비학과
항공관련 대학
관련과목 이수 시 응시자격 인정 : 성적증명서, 경력증명서(학교실습경력) 필수
경력 인정기준(대학 전문교육기관 인증요건을 구비한 항공정비학과 실습 경력 인정)
항공정비사 자격 취득 요건
응시과목 항공법 항공역학 항공기체 항공발동기 전자․전기․계기
관련과목 항공법 항공역학, 비행기역학 항공기체구조 동력장치,내연기관 장비,계통,시스템
구 분 종류한정 정비업무범위한정
경력 인정기준 항공기에서 직접 정비를 수행하는 운항정비를 말하고 비행전 점검 및 예방 정비는 불 포함
운항정비를 제외한 일정기간동안 항공기를 주기하거나 장비품을 탈 거하여 전문정비로 수행하는 정비행위를 주업무로 하여야 함
군 경력
- 항공사 : 정비팀, 운항정비공장(라인정비담당), 기술부, 품질보증부 등 - 공군 : 각 비행단 및 전대 부대정비(라인정비 담당)
․ 비행기 : 1/3/5/8/10/11/15/16/17/18/19/20/25/35/38 비행단 및 전대
․ 회전익 : 6/35전대 (회전익 부대정비 담당) - 육군 : 각 운영 및 편성부대정비(라인정비 담당)
․ 회전익 : 500MD, UH-60, UH-1H, CH-47, AH-1 부대 - 해군 : 각 운영 및 편성부대정비(라인정비 담당)
․ 회전익 : AlloeⅢ/P3C/LINX/UH-60/1H 부대
※ 무장, 사출, 낙하산, 지상장비 등 항공기와 직접관련 없는 경력 인정 불가
- 항공사 : C/D체크 정비공장 및 부품정비 SHOP (지방청 인가 기준) - 항공기 제작업체 : 각 분야별 제작분야 수리․개조 경력
- 공군 : 비행단 및 전대의 야전정비대대/부품정비대대, 수리창 - 육군 : 항작사 예하 4개 항정대대, 항공기정비단
- 해군 : LINX, AlloeⅢ, 기타 기종
* 기체 : 기체, 유압, 판금, 연료, 타이어 등 전문정비
* 왕복발동기 : 왕복발동기에 대한 전문정비
* 터빈발동기 : 터빈발동기에 대한 전문정비
* 프로펠러 : 왕복/터빈발동기의 프로펠러에 대한 전문정비(회전익 제외)
* 전자․전기․계기 : 전기, 전자, 계기, 제어, 레이터, 통신 등 전문정비
※ 무장, 사출, 낙하산, 지상장비 등 항공기와 직접관련 없는 경력 인정 불가 동일기간 여러 정비
경력 중복 인정 불가 학교 실습경력
학교실습 모두 인정 ( 다른 경력과 합산 불가능)
항공정비학과
항공정비사의 현실
직업의 특성 상 상당히 보수적이고 영속성이 요구되는 최고의 안정적인 직업 군
타 기술직종에 비해 고소득 직종
국제적인 업무환경으로 해외진출에 매우 유리한 직업 군
개인의 전문성이 중시되는 서구의 개인주의적인 조직 분위기
각 기종 별 신기술 습득에 대한 부담감이 높다.
항공정비의 인적요소를 감안 개인의 정신적/육체적 환경을 회사차원에서 특별 관리
야외, 일선 근무가 많아 건강한 자기관리가 절대적으로 필요
비행안전이 최우선 과제인 만큼 신뢰성 및 규정과 규칙을 철저히 지키는 수성적 마인드 필요
정비기술의 첨단화 및 전문화, 국제화 등에 따라 고학력(대졸 이상)화가 대세
항공정비사의 전망
항공기가 존재하는 한 매년 안정적인 항공정비사 공급체계가 필요
기종노후화에 따른 교체/도입, 정비인력의 노령화 등에 따라 신규 정비사가 매우 부족한 상황
(국내 2030년까지 매년 300여명 필요)
특히 4년제 대학 항공정비학과 출신은 그 희소성으로 인해 정비업계 취업과 승진에 유리
항공정비사의 현실 및 전망
항공정비학과
항공정비학과 소개
항공정비학과
항공정비 및 설계 고급 전문인력 양성
국제적 감각과 소양을 갖춘 항공기술 전문가 육성
교육 목표
신입생 예비장교시험 기숙형 몰입 교육 실시
군장교장학생(등록금 전액) 및 예비장교 병역의무/취업을 동시에 해결
FAA 과정포함 기숙형 영어 몰입 프로그램 실시
현장실습 등 현장과 연계된 항공정비전문 교과 과정 운영
이론/실습을 병행한 실용 중심의 교육
전문자격 취득을 위한 각 계통 별 심화 교육
어학능력 우수자는 해외 자매대학 파견 학점교류/취득
성적우수자는 해외 유명대학 교환학생 복수학위 취득
교육 내용
기획/통합 능력
전문가
현장 협업 능력 소통 능력
항공정비학과 교육내용
이론/실무 겸비
항공정비학과
항공정비 영어 멀티미디어 교재 활용
실제 현장을 모의한 실습 중심의 강의
이론/실습의 연계성에 중점
자격취득 과목 심화 집중 교육 교육
주안 점
공학기반 공통과목
영어, 수학, 물리 등 제반 기초
기본 3역학 및 제어/전자/전기 공학
CAD/CAM 설계개념 및 CATIA 등 설계용 Tool 교육
정비규정, 실무관리를 포함한 항공법규
항공정비사, 기사 자격취득 기본 과목
항공역학/기체(재료 포함), 항공장비, 항공기관
항공정비사 및 기사 실기용 실습
프로젝트 및 정비현장 견학, 프로세스 실습
교육 범위 교육
과정
기본이론을 통한 공학능력 확보 이론/실무 과목 연계
프로젝트 및 견학/현장 실습
항공정비학과 교육체계
항공정비학과
항공정비학과 교육환경
연면적 1100평 규모의 복합 항공기술교육원 설립(2013. 5. 예정)
국토해양부 항공정비인증기관 인가기준
항공정비사, 항공(산업)기사 등 각종 자격증 취득
항공기 설계/개발 교육과정 병행
항공정비실습 시설/장비/기자재
- 항공기 5종 및 제트/왕복기관 7종
- 기체/기관/전기/전자/계통 등 9개 실습실 - 공작/제작실 및 비파괴 측정실
전산응용 제도/설계 및 프로그램 실습실
계기실습용 모의비행장치실
무인항공기/추진계통 개발실
세미나실, 동아리실
대형 강의실 포함 전 강의 시청각 시설
항공정비학과
산.군.학 연계 협력 체계
학교/기업 네트워크 조성 업계 동향 및 요구 조건 파악 산.군.학 교육 교류 협력 체결
항공정비학과 졸업생 취업 체계 현장실습 및 취업 교육
전문 정비자격 심화 교육실시
업계 수요 및 동향 파악
업계에 부합하는 교과과정의 설정
공인기관 전문교육기관 인증제
목적 : 맞춤형 고급 항공기 정비 및 설계 인력의 양성을 통한 취업
맞춤형 인재 공급
인턴 사원 제도 활용 사전 교육
항공정비학과 졸업생 취업체계
군예비장교 시험 및 현장실습교육