컨테이너 부두(Container Terminal)

가. 컨테이너부두개관 1) 컨테이너부두의 요건

○ 해송과 육송의 접합지역으로서 컨테이너 수요가 많고 내륙운송이 용이하여 컨테이너 물류비용이 가장 저렴한 지점

○ 컨테이너 전용선의 기항이 용이하고, 각 해상의 항로 망이 집중될 수 있어야 하며, 컨테이너 물동량의 증가에 대비하여 충분한 시설의 제공과 확장이 가능한 곳

○ 기술수준이 높은 근로자 확보에 어려움이 없는 곳

2) 컨테이너부두의 기능

○ 컨테이너부두는 컨테이너선에 화물을 적재, 양륙, 적부(stowage)하고 화물과 컨 테이너의 인․수도가 일어나는 장소임

- 대량화물을 신속하고 효율적으로 처리할 수 있도록 본선하역, 구내이송, 장치 및 보관, 인수․도작업, Gate작업, 정보 및 관리시스템 등의 하위시스템과 하위 시스템들이 유기적으로 운용되는 종합시스템 체제를 갖추고 있음

- 하위시스템 상호간의 순차적인 연결을 통하여 원활하게 화물을 유통함으로써 이용자․관리자 모두에게 비용 절감과 신속․안전한 양질의 서비스 제공이 가능함 ○ 컨테이너부두의 기능은 크게 하역이송기능, 보관기능, 혼재기능으로 구분됨 - 하역․이송기능 : 터미널에 연결되는 복수운송수단간에 컨테이너를 정확, 신속,

안전하게 하역 및 이송하는 기능

- 보관기능 : 한정된 하역시간에 대량으로 하역하는 해상운송과 비교적 긴 시간 에 소량 단속적으로 컨테이너를 반출입하는 도로운송과의 하역이송을 원활히 하기 위해 컨테이너를 일시 보관하는 기능

- 혼재기능 : 다수의 LCL화물을 하나의 컨테이너에 적입하거나, 하나의 컨테이 너를 다수의 LCL화물로 분리하는 기능

- 지원기능 : 하역이송, 보관, 혼재 등의 기능을 달성하기 위하여 각 기능을 공통 으로 지원하는 기능을 갖추고 있음

○ 1990년대 들어 컨테이너 터미널의 기능은 크게 변하고 있음 - 컨테이너선의 대형화 추세와 더불어 대규모 하역설비 필요

- 국제복합운송의 일반화로 복합운송서비스를 지원할 수 있는 노하우의 개발 필요 - 터미널 운영업체들은 전자문서교환 등을 통한 제반수속시간의 단축, 하역설비

의 자동화, 적․양하/야드운영계획을 수립하는 등 비용절감과 서비스제고를 통한 화주 및 선사유치전략 적극 전개

(표 2-2-52)

구 분 하역이송기능 보관기능 혼재기능

안벽/에이프런 ○

마샬링야드(통로 포함) ○ ○

게이트 ○

컨트롤타워(사무실 포함) △ △ △

CY(통로 포함) ○

CFS ○

수리소(하역기기용) 급유시설 △ △ △

컨테이너 세척시설 △ △

컨테이너 수리시설 △

주 : △는 여러 기능을 지원하는 기능

3) 컨테이너부두의 운영형태

○ 공공부두 : 불특정 다수의 선사가 공동으로 이용하는 터미널로, 선사들은 적․양하 작업시 안벽, C/C, 마샬링야드 등을 항만관리자로부터 임대하여 사용하는 부 - 선사들이 생산성이 높은 자사전용부두를 선호함에 따라 공공부두의 비중은 감소하는 추세임 ○ 전용임대부두 : 선사 또는 터미널운영회사(Terminal Operator)가 국가 또는 항만

관리자로부터 안벽과 인접하는 CY를 일정기간 동안 임대하여 컨테이너부두를 설 치하는 방식으로서, 현재 전세계 대부분의 터미널은 이 방식을 도입하고 있음 - 동 부두에서는 선사 또는 항만운영회사가 안벽사용권을 얻어 컨테이너선의 운항

효율성을 향상시킬 수 있는 터미널 운영시스템, 컴퓨터시스템, 화물 인․수도의 접 점방법 등을 자유로이 채택 가능함

- 터미널을 이용하는 컨테이너수가 적정규모 이하일 경우에는 시설임대료가 비싸기 때문에 2～3개 선사가 공동으로 전용터미널을 이용하기도 함

<외국 주요 항만의 임대료 산정체계 요약>

(표 2-2-53)

비교항목 임대료체계 임대료 산정기준 임대기간 임대료 변경주기 시설유지보수

미 국 [고정임대료] 및

[기본＋실적사용료]

혼용

• 고정, 기본사용료 - 시장가치(지대), 원가회수

• 실적 : 물량기준

3∼20년으로

다양함 다양함 임대인

캐나다 [고정임대료] 및

[기본＋실적사용료]혼용 원가회수, 물량기준 특별한

규정없음 임대기간 임대인

네덜란드 고정임대료 건설원가, 기대수입 25년(연장

선택권 보유)

Annual Indexation에

따라 변경

임차인

일 본 고정임대료 건설원가 10년 경제상황에

따라 조정 임대인

태 국 [기본＋실적사용료] 물량기준 30년 - 임대인

필리핀 [기본＋실적사용료] 총수입액 기준 25년 - 임대인

<국내 컨테이너부두 전용사용기간>

(표 2-2-54)

부두명 운영업체선정 전용사용기간

부산항

자성대 1999. 05 20년(1999.7.1∼2019.6.30)

신선대 -

-우암 1994. 12 10년(1997.1.21∼2007.1.20)

감만 1998. 12 10년(1998.1.1∼2007.12.31)

신감만 1999. 1 30년(2002.4.1∼2031.3.31)

광양항

1단계 1993. 12 10년(1998.1.1∼2007.12.31)

동부건설 1997. 10 10년(2002.1.1∼2011.12.31)

KIT 2001. 03 30년(2002.1.1∼2031.12.31)

자료 : 한국해양수산개발원(KMI) 작성.

나. 컨테이너부두의 주요시설