제 2 장
농기계 공급․유통․보유
제1절 농기계 공급
○ 농촌 노동력의 급속한 감소와 함께 농업기계화가 중요시되었던 1970년대 후반 이후의 농업기계 공급추이를 <표2-1>을 통해서 보면,
- 전체적으로 ‘90년대 초․중반까지는 증가하지만, ’90년대 후반, 최근에 이 르면서 공급대수의 감소현상을 엿볼 수 있음.
- 이와 같은 농기계공급대수의 감소 내지는 정체의 원인으로는 기본적으로 농가경제의 상황이 상대적으로 열악해지고 있다는 점, 1980∼‘90년대에 걸쳐 나타난 정부의 적극적인 농기계공급확대정책이 후퇴하고 있다는 사 실, 특히 농기계구입시 지원되던 보조금이 폐지되었고 농기계구입자금지 원 융자지원율을 인하한 점, 대형화 및 고성능화에 따라 기대당 작업성 능이 과거에 비해 증대하고 있다는 점 등을 들 수 있을 것임.
- 2001년부터는 농업생산의 주력인 쌀에 대한 증산정책이 품질향상정책으 로 방향이 선회됨과 동시에 쌀값의 불안정과 하락이 나타나 새롭게 농기
<표2-1> 연도별 주요 농기계 공급추이
○ 경운기와 트랙터에 의해 공급되고 있는 총공급 동력규모는 1997년 약 180 만 마력을 최고로 기록한 이후 계속 감소하고 있음<표2-2>.
- 이는 1994∼‘97년 동안 지원되어 온 중․소형 농기계 구입보조지원(기대 당 100만원)의 중단에 따른 경운기 수요의 급감(1997년 약 8만대에서 ‘99 년에는 7,500여대 수요)에 기인함.
- 여기에 최근에는 트랙터 수요조차 감소하여 전체 공급마력이 감소하고 있는 실정임.
- 총공급마력 가운데 경운기의 비중은 1994년(소액보조 첫해) 54.2%를 나 타낸 이후 계속 감소하여 ‘99년에는 10%이하를 보이고 있어, 이제는 트 랙터에 의해 대부분의 동력이 공급되고 있다고 할 수 있음.
○ 트랙터에 대한 수요의 변화과정을 살펴보면, 가장 먼저 나타나는 특징 가 운데 하나는 대규격화, 즉 대당 보유마력의 빠른 증가가 진행되고 있다는 사실임.
- 트랙터 대당 보유마력을 보면 1990년대 초반 이미 30마력과 40마력을 넘 어, 최근에 약간 줄고는 있으나, 여전히 45마력대를 유지하고 있음. 이에 따라 50마력급 이상 농기계의 총보급마력에서의 비중도, 최근 약간 줄기 는 하였어도, 거의 40%수준대를 유지하고 있음.
○ 이앙기는 승용형과 보행형이 동시에 공급되고 있으며, 4조식과 6조식이 대부분인1)데, 차츰 승용형과 6조식의 비중이 높아지고 있음<표2-3>.
1) 일부 산간지역을 중심으로 보행 2조식이 공급되고 있으나 매우 적은 양이며
<표2-3> 이앙기 사양별 공급비중
<표2-4> 콤바인의 규격별 보급비율 추이
- 1990년 4,778억원에서 농업구조 개선사업이 본격적으로 추진된 ‘92년에는