2개소, 강북구 3개소로 조사되었다. 도로의 본선에서 벗어나 택시를 정차하면서 대기할 수 있는 택시베이의 설치현황(<표 3-20> 참조)은 더욱 열악한 실정인데 가장 많이 설 치된 자치구는 강남구 5개소, 송파구 4개소이며, 서초구, 양천구, 강서구가 각각 3개소 씩 설치되어 운영중인 것으로 조사되었다. 택시승차장에 택시베이가 정비되어 있지 않 는 자치구만 11개 자치구로 전체의 44.0%를 차지하고 있고, 각 자치구별 택시베이 설 치율 현황에서도 평균 1.2개소만 보유하고 있는 것으로 조사되었다.
택시승차장 보유개소 상위 10%내의 자치구를 대상으로 택시베이 설치율을 분석해 본 결과 중구는 2개소로 4.5%로 나타났으며, 영등포구는 1개소 2.4%로 나타났다. 이는 택시 1일 운행대수를 55,130대로 볼 때 택시승차장의 수용용량은 택시승차장 1개소당 129대로 분석되었으며, 택시승차장 보다 더욱 열악한 택시베이의 부족한 현실도 도심 교통체증을 야기시키는 원인이 되는 것으로 사료된다.
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2) 평균대기시간
택시승차장에서 승객을 태우기 위해 평균적으로 대기하는 시간을 평균대기시간이 라 가정하고, 운전자들의 실제 평균대기시간 조사를 위해 택시승차장에 입차하는 시간 과 출차하는 시간의 기록을 통해 대기시간을 측정하였다. 또한 실제 대기시간과 심리 적인 대기시간을 파악하기 위해 운전자 설문을 병행하여 조사하며, 이때 모범택시의 경우 평균대기시간이 법인택시와 개인택시에 비해 상대적으로 월등히 높기 때문에 그 룹을 나누어 분석한다.
우선 심리적인 평균대기시간 설문에서는(<표 3-21> 참조), 법인택시는 ‘20분’ 대기 가 45.1%, ‘30분’대기는 30.9%라고 응답하였으며, 개인택시는 ‘20분’과 ‘30분’ 대기한다 라는 응답이 법인택시와 비슷한 47.2%, 32.8%라고 응답하였다. 반면 모범택시는 ‘1시간 이상’ 대기한다라는 비율이 63.9%로 나타나 법인택시와 개인택시에 비해 평균대기시간 이 상당히 높음을 알 수 있다.
택시의 실제 대기시간 파악을 위해 법인택시와 개인택시를 대상으로 Sample조사를 통한, 평균대기시간을 실측한 결과 강남고속버스터미널은 9.6분이었으며, 삼성역 주변 택시승차장은 4.5분인 것으로 조사되어 실제 대기시간은 10분내외인 것으로 분석되었 다. 조사된 결과를 볼 때 실제 대기시간과 운전자의 심리적 대기시간이 차이가 있음을 알 수 있으나, 상세한 분석을 위해서는 조사대상 및 범위를 확대하여 실시․분석하는 것이 타당할 것으로 판단된다.
<표 3-21> 택시승차장 평균대기시간 (단위 : %)
구분 10분 20분 30분 1시간 1시간 이상
합 계
700 85 333 216 35 31
12.1% 47.6% 30.9% 5.0% 4.4%
법인 22 96 77 15 3
10.3% 45.1% 36.2% 7.0% 1.4%
개인 61 196 136 17 5
14.7% 47.2% 32.8% 4.1% 1.2%
모범 2 5 3 3 23
5.6% 13.9% 8.3% 8.3% 63.9%
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