공간분석을 이용한 대기정박지 후보지 선정

그림

< 5-12 대상해역의 전자해도 영역>

전자해도, ENC는 해양의 객체들을 S-57 국제표준에 맞춰 표현한 공간정보이다. 에서는 네 가지의 데이터 모델을 제시하고 있으나 에서는 모

S-57 , ENC chain-node

델을 사용하도록 규정하고 있다. ENC 데이터와 같이 구조화된 데이터를 이기종의 컴퓨터 시스템간에 교환하기 위한 encapsulation 표준이 ISO/IEC 8211이다.

은 포함된 실제 데이터의 묘사와 논리적 구조를 설명하는

ISO/IEC 8211 'Data

와 실제 데이터를 담고 있는 로 구성되며 이

Descriptive Record' , 'Data Record' ,

들은 로 각각 구성된다 전자해도 데이터를

Record ‘Leader', 'Directory', 'Field area' .

공간분석 도구에서 분석하기 위해서는 범용적인 포맷으로 변환이 필요하므로

GIS ,

본 연구에서는 국립해양조사원이 개발한 S57 Converter를 이용하여 전자해도 포맷, 을 SHP 포맷으로 변환하였다.

그림

< 5-13> S57 Converter

포맷의 파일 구조는 파일로 구성되며 하나의 전자해도

SHP DBF, SHP, SHX ,

는 다음의 파일로 분리되는데 각 정보는 포인트 점 선 면 정도로

KP5G3B3B SHP , , ,

구성된다 아래의 정보는 육지 해안선 수심 저질과 같은 자연환경 정보와 등대. , , , , , 항로표지 항만시설 양식장 등의 해상교통정보가 포함된다, , .

포인트 정보 라인 정보 에리어 정보

약어 설명 약어 설명 약어 설명

SBDARE_P 저질 CBLOHD_L 가공선 BRIDGE_A 다리

BOYSPP_P 부표 CBLSUB_L 해저선 BUAARE_A 빌딩지역

BUISGL_P 건물 COALNE_L 자연안선 BUISGL_A 건물

CRANES_P 크레인 DAMCON_L 댐 CTNARE_A 경고지역

CTNARE_P 경고지역 DEPARE_L 수심지역 DEPARE_A 수심지역

CTRPNT_P 기준점 DEPCNT_L 등심선 HRBARE_A 항만지역

FOGSIG_P 무신호 FSHFAC_L 어로시설 HRBFAC_A 항만시설 LIGHTS_P 등화 MORFAC_L 돌핀 계류시설, LAKARE_A 호수 LNDARE_P 육상영역 PIPOHD_L 가공수송관 LNDARE_A 육상영역 LNDELV_P 육지고도 PIPSOL_L 육상 해저수송관, LNDRGN_A 육상지역

LNDMRK_P 육표 RAILWY_L 철로 M_COVR_A 커버리지

LNDRGN_P 육상지역 RDOCAL_L 무선호출지점 M_CSCL_A 자료편집축척

MAGVAR_P 나침도 RIVERS_L 강 M_NPUB_A 간행물정보

OBSTRN_P 장애물 ROADWY_L 도로 M_NSYS_A 항해표지시스템 OFSPLF_P 연안작업선 SLCONS_L 인공안선 M_QUAL_A 자료특성 PILBOP_P 도선사승선지점 STSLNE_L 직선영해기선 MARCUL_A 양식장

PYLONS_P 철탑 MORFAC_A 돌핀 계류시설,

RADRFL_P 레이다 반사기 OBSTRN_A 장애물 어초( )

RDOSTA_P 라디오국 PRCARE_A 주의지역

RTPBCN_P 레이콘 RESARE_A 제한구역

SEAARE_P 해역 RIVERS_A 강

SISTAW_P 신호소 경고, SBDARE_A 저질

SOUNDG_P 측심 SILTNK_A 사이로 탱크/

TOPMAR_P 두표 SLCONS_A 인공안선

TS_FEB_P 조류 TWRTPT_A 양길항로부

UWTROC_P 노간출암 UNSARE_A 미측지역

WEDKLP_P 해초 WRECKS_P 침선

표

< 5-9 전자해도 포함 정보>

변환 결과는 점으로 표현되는 포인트 정보와 선으로 표현되는 라인정보 면으로, , 표현되는 에리어 정보로 구분할 수 있으며 결과를, ESRI社의 ArcMap으로 출력하 면 아래 그림과 같다.

울산항

울산항전자해도전자해도 SHP SHP 포멧포멧변환변환

그림

< 5-14 울산항 전자해도의> SHP 변환

5.3.3 평가기준도의 표준화

대기정박지 입지 후보지역을 추출하고 적합도를 평가하기 위해서 대기정박지의, 입지 선정에 영향을 주는 요인을 토대로 평가기준을 선정한다 법적 물리적 기능. , , 상의 규제에 대한 종합적인 검토를 통해 대기정박지가 입지할 수 없는 제한요인들 과 고려되어야할 평가기준 요인들을 선정한다 이들 요인들은 각각, . SHP으로 표현

하고 다양한 측정단위로 이루어진 커버리지들은 표준화 과정을 거쳐서 평가기준도 로 구축된다 본 연구에서는 대기정박지 입지 요인 중 전자해도 데 (criterion map) .

이터로서 추출할 수 있는 물리적 정보를 대상으로 SHP 형태의 벡터 포맷을 래스 터 포맷으로 데이터 변환하여 평가기준도를 구축하였다.

공간분석을 위해 환경요인으로 수심과 저질 해상교통요인으로 타항만시설과의, 적합도 근접성을 고려하였다 본 연구에서는 평가기준의 표준화를 위해, . 0과 1의 측도로 변환하여 적용하였다.

저질

• 선박의 닻을 내렸을 때 접 지하도록 저질 이 좋아야 함

수심

• 중소형 선박이 정박하기 위해 너무 얕거나 너 무 깊으면 안된 다

시설 적합도

•항로, 장애물 등 타 항만시설과의 적합도가 우수해 야 함

접근성

• 부두로의 접근 성이 우수해야 함

평가기준도 평가기준도 작성작성항목항목

그림

< 5-15 평가기준도 작성 항목>

전자해도 정보 중 저질은 정박을 위해 앵커를 내리면 앵커가 닿는 해저 지질의 종류이며 속성 정보로서 저질의 종류가 포함되어 있다 저질에는 다음과 같이. 18가 지의 종류가 있다.

1 : mud, 2 : clay, 3 : silt, 4 : sand, 5 : stone, 6 : gravel, 7 : pebbles, 8 : cobbles, 9 : rock, 10 : marsh, 11 : lava, 12 : snow, 13 : ice, 14 : coral, 15 : swamp, 16 : bog/moor, 17 : shells, 18 : boulder

울산항 해역의 저질은 진흙 암석 모래로 분포되어 있으며 안전한 정박을 위해, , , 저질은 진흙이어야 하므로 진흙은 로 부여하고 이외의 값은 으로 부여한다1 0 .

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< 5-16 저질에 대한 평가기준도>

다음으로 본 연구에서 다루고 있는 중소형 정박지의 적정 수심은 9m~15m가 예 상되므로 9m 이내의 수심지역은 0, 9m~17m 사이의 수심지역은 10, 17m~26m 사 이의 수심지역은 9, 26m~35m 사이의 수심지역은 의 값을 부여하였고 이상의 수8 심 지역은 0을 할당하였다 본 연구에서는 공간분석에서 사용되는. IDW(Inverse 보간기법을 이용하여 벡터 데이터를 래스터 데이터로 분석 변 Distance Weighted)

환 하였다. IDW 보간기법이란 가까이 있는 실측 값(Point)에 더 큰 가중 값을 주어 보간하는 방법으로 거리가 가까울수록 거리 값이 작을수록 높은 가중 값이 적용, ( ) 되기 때문에 Inverse Distance Weighted라고 한다 반대로 실측값으로부터 멀어질. 수록 가중되는 값의 영향력은 줄어든다 이런 것을 그림으로 나타내면 아래와 같. 다 실측 점으로부터의 거리가 가까울수록 실측값의 영향력을 많이 받으며 멀어질. 수록 영향력을 작게 받는다.

그림

< 5-17 수심에 대한 평가기준도>

다음으로 대기정박지 선정에 영향을 미치는 요인으로 항로 및 경고지역 장애물, , 침선 가공수송관 해저수송관 주의구역 제한구역 양길 항로부등이 있으며 이러한, , , , , 요인들은 대기정박지 선정에 마이너스 요인으로 작용한다 각 정보를 화면에 표기. 하고 공간 분석 중 거리분석을 이용하여 다음 결과를 얻었다.

경고지역, 장애물, 침선

가공수송관, 해저수송관, 장애물 주의구역, 제한구역, 양길항로부

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< 5-18 타항만시설과의 적합도에 대한 평가기준도>

선박은 입항을 위해 대기정박지를 이용하여 정박을 하거나 하역 작업을 수행하 게 되므로 부두로 부터의 거리가 가까울수록 유리하다 부두로부터 거리 분석을, . 하여 다음의 결과를 얻었다.

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< 5-19 부두 접근성에 대한 평가 기준도>

제작한 평가기준도 래스터 차트를 이용하여 다음의 대기정박지 후보지를 도출하 였다.

그림

< 5-20 대기정박지 입지 후보지 계산>