따른따른 주요주요
적용기법적용기법
6742,478 2,478 4,188 457 495 3,236 평택·당진항
610 1,923 1,923 12,004 349 7,709 3,946 광 양 항
948 3,486 3,486 5,346 495 536 4,315 인 천 항 9,660
수출입 컨테이너
전체1)
12,604 환 적
603 연 안
22,867 계
5,868 전 체2)
수출·입 적컨테이너
배후단지 경유 물동량4)
적용 물동량 4,2783)
1,356 부산항 신항 구 분
예측수요 근거 : “전국 항만 물동량 예측점검 연구보고서(GLORI, 2005)” 각 연도별 물동량
전체 물동량 중 항만배후단지 수요에 가장 큰 영향을 미치는 화물유형은 수출입 ‘적’컨테이 너(부가가치 환적화물 포함)이며, 반면 (단순) 환적 및 공컨테이너, 기타잡화 등에 의한 배후 단지 수요면적은 미미한 것으로 판단됨
수요 도출 근거
항별 물동량 추정치(목표년도 2020년 기준)
(단위 : 천TEU)
1) 전국 항만물동량 예측점검 연구보고서(GLORI, 2005) “Page XV<요약 표-1>” 참조
2) 전국 항만물동량 예측점검 연구보고서(GLORI, 2005) “Page 205~209<표 5-20, 22, 24, 26>” 참조 3) 부산항 전체 물동량중 2020년 신항 물동량 분담율(72.9%) 반영
4) 항별 2020년 배후단지 경유비율 적용
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Ⅳ Ⅳ . . 계획수요 계획수요 유형에 유형에 따른 따른 주요 주요 적용기법 적용기법
ⅣⅣ 계획 수요 계획 수요 유형 에 유형 에
따른따른 주요주요 적용기법적용기법
• 자유무역지역 내의 보관시설과 배송시설의 기능적 구분이 모호함을 고려, 두 시설의 물류수요를 통합 산정
• 9개 화물품목별 면적원단위/렉층수/회전율을 차별적으로 적용
• 항만(배후단지) 유형에 따라 목표년도의 경유비율을 차별적으로 적용
• 물류시설 기능적 특성(용적률, 건폐율 등)을 반영, 최종 수요 산출
• 공 · 컨 및 환적 컨테이너 장치 수요는 별도 산출, 반영 보관/배송 시설
• 항만배후단지를 경유하는 수·출입 컨테이너와 (부가가치)환적 적컨테이너 물동량의 17% 수준을 반영
- 환적 적컨테이너 물동량은 중복 계산을 고려하여 절반(½)을 적용 - 물동량 적용 비율(17%)은 광양항 예타 보고서(’05) 인용
• 면적원단위는 보관/배송시설과 동일, 회전율은 ½ 수준을 적용하여 산출 조립/가공 시설
주 요 적 용 기 법 시 설 별
최신 항만별 물동량 예측치(GLORY, 2005)를 이용하여 물류 기본수요(보관·배송, 조립·가공 용지 등)를 산출
복합 물류시설 수요
Ⅳ Ⅳ . . 계획수요 계획수요 유형에 유형에 따른 따른 주요 주요 적용기법 적용기법
ⅣⅣ 계획 수요 계획 수요 유형 에 유형 에
따른따른 주요주요 적용기법적용기법
• 주차장, 주유소, 샤시장치장, 정비고, 화물차휴게소, 세차시설 등 물류 기능을 직접적으로 지원하는 수요
• 복합 물류시설 수요면적의 약 7% 적용 직접지원시설
• 상업/업무/공공기관 및 연구/교육/벤처부지는 복합 물류시설의 각각 약 7.5%, 2.5% 적용
- 출처 : “항만배후단지 개발 종합계획(해수부, 2002), P.204<표-6-33>
• 항만 특색이 반영된 관련 산업 수요를 비롯, 각계의 직접 요구수요 포함 관 련 시 설
주 요 적 용 기 법 시 설 별
효율적 물류기능 지원과 독립적인 항만클러스터 구축을 위한 수요로서, 직접지원 수요와 관련시설 수요로 구성
지원시설 수요
도시계획 시설 설치기준, 산업입지 개발지침 및 법령에 근거한 비율을 적용, 수요산출
복합 물류시설 및 지원시설 수요면적의 약 15%(도로), 10%(녹지) 적용 공공시설 수요
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Ⅳ Ⅳ . . 계획수요 계획수요 유형에 유형에 따른 따른 주요 주요 적용기법 적용기법
ⅣⅣ 계획 수요 계획 수요 유형 에 유형 에
따른따른 주요주요 적용기법적용기법
2. 전략수요(안)
신규 고부가가치 물동량 창출이라는 전략적 목표를 위한 “수요창출형” 항만배후단지 개념
대형 외국 물류기업 또는 부가가치 창출 제조업을 유치하기 위한 실제 소요 부지
물동량 예측치에 기반한 예측 수요 면적과는 별개 :
부산, 광양, 인천, 평택 ·당진항
등 적용 “선부지조성, 후기업유치”의 부담, 정책적인 개발의지와 공격적인 마케팅 마인드 필요
항만(배후단지) 유형, 개발 및 운영주체의 정책적 의지, 배후단지 공급(재원조달) 및 확장 가 능성, 주변 지역계획과의 조화(협의) 여부 등을 고려 각
항만별로 차별적인 전략
수립 필요 ex) 수동적 항만배후단지 개발 전략 : 마케팅 수요 미반영 (0%),능동적 항만배후단지 개발 전략 : 예측 수요 면적의 10% 내외 수요 추가 반영
적극적
항만배후단지 개발 전략 : 예측 수요 면적의 20% 내외 수요 추가 반영 마케팅 수요(부가가치 신규창출 수요) 미래 항만물류 여건 변화에 탄력적으로 대응하기 위한 부지 소요
장래 항만시설 확장에 대비, 적정 비율의 미래 확장 예정지(개발 유보지) 소요
보수적(수동적) 관점이라도, 최소 예측 수요 면적의 10% 이상의 부지 확보가 바람직
성장 가능성이 높은 항만배후단지인 경우, 준비수요 비율을 상향조정 할 필요
ex) 능동적 관점 : 예측 수요 면적의 15%, 적극적 관점 : 예측 수요 면적의 20% 수준 반영 준 비 수 요