VTS 통신의 커뮤니케이션 모델

VTS

통신망은 관제사와 관제권 해역 공간에 존재하는 다수의 선박 운항자들 로 구성된 해상 커뮤니케이션의 네트워크라 할 수 있다

.

물론 관제사는

Fig. 11

와 같이 선박 운항자 뿐만 아니라 선주 또는 선주대리인

,

항만관계자

,

도선사

,

예선업자 등 해상교통과 해운

,

항만에 관계된 모든 객체와 항만운영의 주체인 항만공사

,

세관

,

출입국

,

검역 등 무역항 관리 기관

(Custom, Immigration,

Quarantine,

이하

CIQ)

등 관련 기관들과의 네트워크도 구축하고 있다

.

Fig. 11 VTS Communication Linked Shore-Sea

이와 같이 구성요소가 다양한 선박

-

항만 커뮤니티에서 구성 모델을 구하기 위해 커뮤니케이션학에서 구분한 커뮤니케이션의 종류를 대입해 볼 수 있다

.

커뮤니케이션학에서는 자아 커뮤니케이션

,

대인 커뮤니케이션

,

소규모 커뮤니케 이션

,

조직 커뮤니케이션

,

매스 커뮤니케이션으로 그 종류를 구분하고 있고 그 형태는

Fig. 12

와 같다

.

Fig. 12 The Types of Communication

VTS

관제사와 관제대상 선박의

1

대

1

교신은 실질적으로 대인 커뮤니케이 션의 형태를 띄고 있다

.

대인 커뮤니케이션은 커뮤니케이션의 모델의 대표적인 형태라 할 수 있는데 통신의 본질을 가장 잘 반영하는 유형이라 볼 수 있다

.

상대의 피드백을 쉽게 이끌어내고 확인할 수 있다는 장점이 있다

.

하지만

VTS

관제사와 관제대상 선박의 대화는 이미 오픈된 관제채널을 통해 주변의 많은 선박들이 청취하고 있다

.

특히 특정한 위치에 모여 있거나 입항하 는 부두시설의 위치가 비슷한 것과 같이 공통으로 지향하는 항행 목표에 관련 성이 있어 관제사의 대화를 듣고자 하는 집단이 있다면 실질적인 대화는 대인 커뮤니케이션의 형태를 취해 있더라도 소집단 커뮤니케이션의 형태로 운영되고 있는 것이다

.

이러한 소집단에서 다시 참여자가 늘어난 유형이 조직 커뮤니케이션이다

.

통상

10

인 이상의 통신 참여자로 구성된 커뮤니케이션으로 정의하는데 이 때 부터 단독의 화자와 다수의 청자로 구성된다

.

관제현장의 예를 든다면 좁은 해

역에서 선박 교통량이 폭주할 때

,

입출항선들이 항구 입구나 특정한 해역으로 침로가 집중되는 상황에서 충돌이나 오염과 같은 사고로 인해 긴급히 교통을 통제할 때 등으로 구분할 수 있다

.

엄격하게 정의한다면 매스 커뮤니케이션은 매스 미디어의 성격을 반영한 커 뮤니케이션 형태를 의미한다

.

즉 화자는 단독의 매스 미디어이고 청자는 절대 다수의 청취자들을 의미한다

. VTS

의 목적과 활동범위를 본다면 매스 커뮤니케 이션이 아닌 조직커뮤니케이션의 한 종류인 공중 커뮤니케이션 형태로 분류될 수 있지만 최근의

VTS

는 선박 종합 안전정보 통신 시스템으로 항행경보

,

기상 특보 안내 등의 역할을 수행하고 있으며

e-Navigation

시대를 준비하는 해상교 통통신의 주체로써 이미 관제통신망은 매스 커뮤니케이션의 형태에 비유되고 있다

.

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