지질공학│응용지질학
326 2011 추계지질과학연합학술발표회 초록집
소양강댐 취수구 굴착구간을 통한 지하수 유동량 모델링 분석
손영철
1,*․김완수
2․정수정
1․박준형
1․김규범
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한국수자원공사 K-water연구원, [email protected]
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(주)넥스지오
소양강댐에서는 탁수방류기간 단축을 위해 선택취수설비 건설공사를 시행중에 있으며, 취 수탑 설치를 위해 가물막이 공사가 진행 중이다. 가물막이공은 상부는 원형콘크리트 구조물이 며 하부는 원지반을 굴착하고 주위에 차수그라우팅을 실시하는 것으로 계획되었다.
본 논문에서는 수직구 굴착시 차수그라우팅 시행구간과 미시행 구간을 통해 소양호로부터 유입되는 유입수량을 Modflow program을 사용하여 추정하고 미시행 구간에 대한 차수 및 배 수대책을 제안하였다.
모델링 수행결과 다음과 같은 결과가 도출되었다.
1) 취수탑 수직구 굴착구간에 대한 유출량 모델링 결과, 수직구 굴착 전 지하수는 사면에서 소양호 방향으로 유동하나, 수직구 굴착 후에는 수직구 내로 유동방향이 집중하는 특성을 보 인다.
2) 현재 El. 148.6~126.0 m 구간은 그라우팅 계획이 없는 상태이며, 이 구간을 통한 수직구 내부로의 지하수 유입량은 그라우팅 처리 전에는 약 444~754 m
3/day (소양호 수위 El. 175 m 에서 El. 198 m의 범위시)으로 예상되어 상당량의 지하수가 수직구내로 유입될 수 있음을 보 여준다
3) 수직구 하부에 대한 그라우팅 처리시 유입량이 약 58~95 m
3/day (소양호 수위 El. 175 m
~El. 198 m 기준)로 현저히 줄어들 것으로 예상된다.
4) 수직구 내는 작업공간이 협소하고 장기간 내부에서 공사가 진행되므로 작업자 안전확보 및 가시설 안정성 등을 위해 El. 148.6~126.0 m 구간에 대한 차수그라우팅 및 적정한 배수처 리 계획이 필요할 것으로 판단된다.
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