항공우주의학회지 제29권 제1호 특별호
The KJAsEM Vol.29(1), Special Issue, April, 2019
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항공인적요인 학술연구 동향과 발전방향
김 대 호
공군 항공안전단Table 1.한국항공인적요인학회 주요 발표 주제
연도 주제
09년도 이전 인적요인 개념
10년 피로, AQP관련
11년 AQP, SA, 피로관리
12년 항공안전관리, 조종사 선발, 승객안전
13년 Human Errors, FRMS/피로, 경량항공기 안전 14년 Human Errors (조종, 정비), FRMS, 사고분류,
안전교육(인적요인)
15년 Safety Culture/Just Culture, 사고분석, 공항이동지역 안전
16년 인적요인(초경량/무인항공기), SMS, FOQA, SA, 적합성, 사용성
17년 LOSA, EBT, 항공생리, Resilience Engineering, CRM/TEM, SMS 18년 Human Errors (무인항공기),
FRMS (관제사), UPRT, CRM, SMS 항공사고에서 인적요인에 의한 원인 비율이 가장 높게 나타
나기 때문에, 항공분야 조직에서는 인적요인에 대한 사고 예방 연구와 활동이 상당히 많이 이루어졌다. 그동안의 인적요인 연 구활동 초점은 인간과 시스템간 상호관계(Interaction), 사용 도구(Interface)에 대한 사용성(Usability), 그리고 조종사 및 항공종사 등의 임무 수행도(Performance) 등이 주된 것으로 서, 관련분야는 생리학, 심리학, 인간공학(Ergonomics), 데이 터ㆍ통계 분석(Data Mining) 등이다.
과거 20년 동안 한국항공인적요인학회에서는 년2회의 정기학 술대회(춘ㆍ추계), 국토교통부 주관(한국교통안전공단, 한국교통 연구원, 한국항공인적요인학회 공동주최) 항공안전과 Human Factors 세미나, 그리고 한국항공우주의학협회와 공동 개최된 학술대회에서 관련 주제를 다양하고 선도적으로 다루어 왔다.
한국항공인적요인학회에서 발표되었던 주요 주제를 살펴보자 면 학회의 활동초기에는 인적요인의 중요성과 개념을 시작으로 하여, 항공안전 분야에서 시급히 요구되는 중요한 인적요인 이슈 에 대하여 시기적절하게 잘 다루어 왔음을 알 수 있다(Table 1).
한국항공인적요인학회의 초기 10년은 인적요인의 개념과 필요성에 대한 학술연구와 발표가 주로 이루어졌다. 이는 국내 항공분야 인적요인 학술활동이 인프라와 전문가 부족 등으로 미흡한 부분이 있었기에, 사고예방을 위한 인적요인의 필요성 을 강조하는 방향으로 진행되었다.
최근 10년간의 학술활동은 초창기 학술활동을 기반으로 피 로, 상황인식, 인적오류(Human Errors), CRM/TEM 등 다양한 주제에 대하여 조종사 및 운항관련 인적요인을 중심으로 학술 활동을 진행하였으며, 점차적으로 정비ㆍ관제ㆍ객실ㆍ지상분 야 등으로 확장하여 항공 인적요인 학술활동의 폭을 넓혔다.
또한 항공안전과 관련하여 안전문화, 항공 사고분석, SMS 등의 주제를 다루었으며, 새로운 안전이론(Resilience Engineering)과 사 고조사ㆍ분석 기법 등을 적용하였는데, 특히 SMS와 관련된 FOQA, LOSA 등의 안전관리 프로그램과 AQP, EBT, UPRT 등의 최신 안전ㆍ훈련프로그램이 그 대표적인 내용이다.
미래시대의 항공인적요인은 항공우주시대 개막에 따른 항 공우주인적요인, 새로운 운송체계의 등장에 따른 설계와 운영 에 있어서 안전확보 측면에서의 인적요인 그리고 4차 산업혁 명 기술의 고도화에 의한 자동화(Automation) 기술 적용 확대
에 따른 인적요인 등 변화하는 미래환경을 지혜롭게 대응하는 방향으로 나아가야 할 것이다. 그러나 이런 변화하는 미래환경 에서 ‘어떻게 인적요인이 적응할 것인가?’에 대한 문제가 아니 라 ‘인적요인이 최우선적으로 고려된 환경으로의 변화’를 주도 하는 방향으로 나아가야 할 것이다.
인적요인 학술연구의 패러다임은 시스템적 사고(Systems Thinking), 조직의 신뢰성(Organizational Reliability), 레질리언 스 엔지니어링(Resilience Engineering), 그리고 공정문화(Just Culture) 등의 새로운 관념 및 이론에 접목이 시작되고 있다. 이 러한 변화는 항공 종사자에 대한 Workload, SA (Situation Awareness), Fatigue, Stress, Circadian Rhythm, 그리고 Human Errors 등 기존 인적요인 항목을 관리하는데 있어서 새 로운 접근법을 요구하고 있다. 이는 SMS 관리기법인 CRM/TEM, FOQA, LOSA 등의 안전프로그램에도 영향을 주기 때문에, SMS 관리기법도 미래 환경변화에 편승해야 할 것으로 판단되며, 뿐만 아니라 새로운 항공시스템의 설계와 각종 운영체계에서도 필수 적으로 인적요인이 고려되어야 할 것이다.
