A Study on the General Hospitals Outdoor Traffic System Planning -Focused on the Cases of Constructed General Hospitals-

종합병원 외부동선 계획에 관한 연구

-최근건립된 종합병원 이용실태를 중심으로-

A

Study on the General Hospitals Outdoor Traffic System Planning -Focused on the Cases of Constructed General Hospitals-

김 동 재* 김 하 진** 양 내 원***

Kim, Dong-Jae Kim, Ha-Jin Yang

,

Nae-Won

Abst ract

Because of the recent enlargement of the faculties due to the more specialized and subdivided medical field and the need for more diverse services, the easy wayfinding is necessary on the di verse approach and usage in general hospitals. The users' pattern and the architectural correspo- ndence affected by this is one of the most important elements of design.

키워드

:

종합병원， 외부동션， 동션의 접근성， 외부동선의 이용현황

1. ^{서 론}

1. 1

연구의 배경 및 목적

점점 복잡해져 가는 병원건축의 원활한 운영을 위해서는 내부기능 뿐만 아니라 외부기능도 합리 적으로 계획되어야 할 것이다. 특히 자동차의 이 용이 날로 증가함에 따라 병원의 외부 차량동션 도 점점 복잡해져 가고， 이에 따라 차량을 이용 하는 병원 이용자의 불편함뿐 아니라 차량에 따 른 병원 주변의 교통환경도 많은 영향을 받고 있 다. 병원 외부공간의 환경개선을 위해서는 외부 동선에 대한 체계적인 계획과 적절한 주차공간에 관한 배려가 전제되어야 할 것이다. 그러나 도심 지에 위치하는 병원은 특성상 부지확보의 문제，

* 정회원， 주)선진엔지어링 종합건축사사무소， 건축사

** 정회원， 한양대학교 대학원 박사과정

*** ^{이 사， 한양대} 학교 건축공학과 부교수， 공학박사

건축주띄 경제적인 부담 등의 어려움 때문에 뚱 분한 외부공간을 확보하는데는 현실적으로 어려 움이 많다.

이에 따라 본 연구는 종합병원 외부환경에 대 한 전반적인 이해와 차량을 이용하는 이용객의 동선을 중심으로 기존 병원의 문제점을 파악하고 이를 근거로 병원건축의 합리적인 외부 동선계획 을 수립하기 위한 자료를 제시하는데 그 목적이 있다.

1.2

연구의 방법 및 범위

본 연구에서는 1990년대 이후에 건립되었거나 건립예정인 종합병원을 대상으로 기존의 연구자 료 및 푼헌을 통한 병원의 외부동선에 대한 이뜬 적 접근， 도면분석， 그리고 조사대상병원의 차량 흐름과 차량종류별 유·출입실태조사 및 외부동션 이용현황에 대한 조사를 통해 종합병원 외부동선 의 이용실태를 파악하였다(표 1) .

韓國醫續빠M止施設學會誌 第5 卷 第8 號

1999年 6 月 79

표 1 조사대상병원의 개요

병 원 기호 ^{벼。사 。 -A「} 위치 건립연도 이대 목동 병원 EM 500 ^서울양천 93. 10

단국대 천안병원 DK 600 ^충남천안 94.04

아주대 부속병원 AJ 840 ^경기수원 94.07

삼성 의료원 SS 1,100 ^서울강남 94. 10

분당차병원 BD 500 경기분탕 95. 04

인하대 부속병원 lH 750 ^인천종구 96.04

의료보험관리공단 IS 510 ^{경기일산 건럽중}

건국대 충주병원 KK 600 ^{충북충주 건럽중}

2. 오|부동선에 관한 이론적 고찰

2. 1 ^{외부동선의 개요}

2. 1. 1 외부동선의 구성요소

종합병원의

외부동션을 분류해보면， 크게 차량 통선과 보행자동선으로 구분되며 차량동선은 직 원동선， 외래환자와 입 · 퇴원환자의 환자동선，

응급환자의 웅급차량동션， 영 안차량동선， 방문객 동선， 그리고 물품을 운반하는 서비스 차량통선 으로

분류할

수 있다. 이들 동선은 병원의 출입 구와 연계되는 동시에 주차 공간과도 연계되어야 한다(그럼 1).

향?영힘

f1

그림 1 외부동선의 구성요소

2.2 외부동선 계획시의 고려사항

외부동선계획의 기본원칙은 차량의 흐름을 원 활하게 처 리하는데 있으며 크게 보차분리와 차량 통선계획으로 구분된다 1)

1) 보차분리 : 차량동선과 보행 자동선의 구분 이 불분명하면 보행자의 안전 및 차량의 흐름에 지장을 초래한다 따라서 두 동선은 분리되어야

한다.

2)

^{차량통선 계획} . 차량동선은 입

·퇴원환자의

차량동선，웅급차량동선，서비스차량동선，영안차 량통션 등으로 구분할 수 있다.

@ 환자차량통선: 외래환자와 입·퇴원환자의 차량은 하차와 승차가 용이하고 주차장과도 원활 하게 연결되어야 한다.

@ 웅급차량통선

:

웅급차량은 각 도로에서 접 근이 용이해야하고 가능한 한 다른 차량의 간섭 을 받지 않고 짧은 시간내에 응급실에 도착하도 록계획되어야한다.

@ ^{서비스차량동선} · 물품반입을 위한 차량으로 가능한 한 외부에서 건물과 바로 연결할 수 있도 록계획되어야 한다.

@ 영안차량동선 영안차량동선은 다른 차량동 선과 분리하여 환자나 방문자의 시야에 들어오지 않게 계획되어야 하고 가능한 한 부지내를 순환 하지 않고 외부에서 출입할 수 있도록 계획되어 야한다.

3. 조사병원의 진·출입 동선

3.1 ^{차량 이용현황}

종합병원의 동선량은 시간대별， 요일별， 그리 고 월별로 상당한 변동을 보이며 병원의 성장과 사회변화에도 영향을 받는다.

3. 1. 1 SS 병원의 차량 이용현황

SS 병원의 외래환자 및 방문객에 대한 시간대

별 유

출입 차량분포를

보면 <표 2 ，

그림 2> 와

~II II I I I주차용량

1 없)()

購뚫꿇

1400

1200 1000

800

_뼈 l J. . tt

빼 때

,

j h

j w

「•

、

t-.,!.

,

0 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

그림 2. SS 병원의 시간대벌 차량이용분포도

80 韓園醫據i副hl:}j6î設學會誌 第

5

^{卷 第}

8

^{號 1999年}

6J1

표 2.88 병원의 시간대별 유·출입 차량분포 2) 자가용

l

^{택시 | 버스 | 기타 | 합 계}

16-17시 271 465 131 135 32 31 7 15 441 646

17-18시 306 467 103 94 18 22 12 9 439 592

18-19시 250 423 65 68 16 17

11

5 342 513

19-20시 288 372 73 62 9 12 7 8 377 454

20시이후 0 880 0 22 0 69 0 13 0 984 327132711921192

같다. 차량의 유입량은 외래진료가 시작되는 오 전 9-10시 (628대)와 오후 3-4시에 최고유입량 (848대 -11.3%) 을 나타내고 있으며， 차량의 유 출량은 외래환자가 진료를 마치고 가는 시간대인 오전 11-12시 (634대)와 오후 3-4시에 최고 (708 대 -9，7%) 를 나타내고 있다 이는 오전 외래진료 시간대와 오후 면회시간에 가장 집중되고 있음을 알수있다.

병원을 이용하는 유·출입차량의 차량 종류별 비율을 살펴보면 <표 3> 와 같다.

<표 3> 에서 볼 수 있듯이 자가용 이용자가 72%를 차지하고 있으며 택시가 20.9%를 차지 하고 있는 것으로 조사되었다. 웅급차량， 영안차 량， 쓰레기 처리차량， 서비스 차량 등의 특수차량 의 유·출입 차량비율은 0.6%로 매우 낮지만 화 물의 하역， 적재 작업， 웅급차량의 웅급환자수송，

표 3.88 병원의 유·출입 차량비율(%)

구분 합계

100

종합병원 외부동선 계획에 관한 연구

장례 차량의 장례절차 등의 작업을 할 수 있는 공간이 마련되어야 작업도중 다른 차량의 주차나 교통흐름에 영향을 주지 않는다.

3. l. 2

^{주차장 이용현황}

ss 병원의 피크 (peak) 시 주차장 위치별 주-차 현황을 살펴보면 <표 4> 와 같다. 피크시

94%

의 점유율을 ?보이고 있어 아직은 주차에 여유가 있는 것으로 조사되었다. 그러나 주차장의 위치 에 따라서는 다소간 초과하는 현상이 나타났는데 지상 주차장인

P1, P2,

P3와 지하 주차장의

81

은 초과되고 있었다.

표 4.88 병원 피크시 주차장 위치별 주차현황 구분 위치 점유율(%) 바고

P1 105

지상 P2 105

주차 P3 106

P4 91

B1 103 _{지하주차.}

본관 B2 94 B 1-B ^{1: 외래 Z}

지하 B3 91 B3-B4: 직원전 주차 B4 96

B5 69

기타(웅급실 등) 67

합계 94

용

3.2

^{접근도로의 현황}

병원 단지내의 도로는 일반도로와는 다른 교 통흐닫을 갖고 있다. 병원내 차량의 통행 링:은 일반도로보다 적으나 시간대별 집중도에 심한 차이될 보인다 병원내의 도로는 기본적으로 통과교통을 배제하는 형태를 취해야 되며 병원 이용객의 안전과 편의를 고려해야 된다 아를 위해서는 진·출입구의 분리와 보차 분리가 선 행되어야 한다.

입지적 여건과 환경적 요소를 고려하여 주진입 구의 위치를 결정하게 되는데 이 위치가 각 기능 별 외부동선의 흐름에 영향을 미치게 된다. 접근 도로 이용상의 장·단점을 살펴보면 <표 5> 와 같다

.

韓國醫續福메止施設學會誌 第5 ^{卷 第}8 ^號

^{1999年 6月} 81

표 5 진입 접큰도로의 장·단점

분 류 ^{장 점} 단 점

주도로에서 ·인지도가 높다 ·진입차량과 통 과차

주진입하는 량이 교차되어 정체

경우 를유발

부도로에서 ·차량접근이 용 ·인지도가 주도로에 주진입하는 이하다 서의 진입보다 낮다 7，δj-?- 차량정체를 줄

일 수 있다

조사대상병원의 접근도로 이용현황을 살펴보

면<표 6， 표

7

>

， 주진입을

주도로

에

서 이 루어 지는 경우와 부도로에서 이 루

어

지

는

경우로

나

누어 지는

데 대다수 병원이

주도로를

이

용하고 있었으

며

， 주도로에서는 주로 환 자통선， 웅급동 선， 직

원

통선의 접

근이 이루

어지

며 부도로에

서 는 영

안통선， 서비스동션의 접근이

행

해

지고

있었다.

표 6 조사병원의 접근도로 이용현황 병 원 도로현황 주도로 부도로

EM

^2변도로 O

DK ^1변도로 O

AJ

I면도로 O

ss

^{2면도로 O}

RD 3변도로 O

IH ^{2 변도로} O 18 ^{2 면도로} O KK ^{2 변도로} O

표 7, 조사병원 접근도로의 외부동선 이용현황

병 원 ^{주도로 부도로}

l 면도로 2 면도로

EM

O 口 (QJ 6<>

DK O 口(QJ 6<>

AJ

O 口(QJ 6<>

SS

O 口 (QJ

6<>

RD

0<>

^{口 (QJ 6}

IH

O <QJ<> ^{口 4}

JS

^{O 디} (QJ

6<>

KK O 口 (QJ <> ^A O 환자동선， 口 응급풍선，@ 서비스똥선，

A ’ 영안동선， 0 직원동선

82

합國醫爾짧此施設學會誌

3^,3 ^{진입구의 이용현황} 3.3.1

진

입구의 차량이용현황

ss 병원의 주·부진입구의 차량이용현

황을 살펴

보면(표 8

， 9)

,

전체 이용차량중 75%가 주진

입

표 8, SS 병원 주진입구의 차량이용현황 구분 자가용 택시 버스 기타 합계

유입 유출 유입유출 유입 유출 -R- OJI -R-걷 ~ 유입 유출 8시이전 421 0 17 0 7 0 5 0 450 0

8-9시 192 89 41 53 6 3 7 5 246 150

9-10시 362 221 131 121 12 8 14 11 519 361

10-11시 341 269 121 119 15 11 14 14 491 413

1 1-1 2시 272 362 119 123 12 16 14 15 417 516

12-13시 264 318 140 132 13 13 8 11 425 474

13-14시 348 100 138 133 13 10 14 12 513 355

14-15시 384 207 146 148 24 15 11 14 565 384

15-16시 383 303 161 175 26 14 14 9 584 501

16-17시 199 385 116 119 17 16 5 10 337 530

17-18시 247 359 91 83 9 12 8 5 356 459

18-19시 193 335 57 60 8 9 7 4 265 403

19-20시 229 305 64 55 4 6 4 5 301 371

20시이후 0 482 0 21 0 33 0 10 0 546

합계 3835 1342 1342 166 166 125 125 15468 5468

표 9, SS 병원 부진입구의 차량이용현황

구분 자가용 택시 버스 기타 합계 -R-OJI-R-몰 "" ^{유입 유출 -R-OJI-R-걷} ~ 유입 유출 유입유출 8시이전 232 0 2 0 0 3 0 238 0

8-9시 53 34 5 7 6 3 3 3 67 47

9-10시 73 37 17 16 12 7 7 7 109 67

10-11 시 72 58 16 16 16 12 8 8 112 94

1 1-1 2시 55 78 16 16 11 16 6 8 88 118

12-13시 57 64 18 17 14 12 4 5 93 98

13-14시 191 110 18 18 14 11 8 7 231 145

14-15시 211 113 19 20 25 12 7 8 262 153

15-16시 210 166 21 23 25 13 8 5 264 207

16→17시 72 80 15 16 15 15 2 5 104 116

17-18시 59 108 12 11 9 10 4 4 84 133

18-19시 57 88 8 8 8 8 4 77 105

19-20시 59 67 9 7 5 6 3 3 76 83

20시이후 0 398 0 0 36 0 3 0 438

합계 1401 1410 176 176 161 161 67 67 1805 1805

구를 이용하고 있고 25%만이 부진입구를 이용 하고 있었다. 부진입구는 인지도가 낮아 외래객 의 이용율이 낮은

것으로

판단되며 주로 직원들 이 이용하고 있다고

볼

수 있다.

3.3.2

진입구 이용형태의 분류

종합병원에서 진입구를 환자차량， 방문객 차량 퉁이 주로 이용하는 주진입구와 서비스차량 내지 영안차량이 이용하는 부진입구로 구분할 수 있는 데 진입구 이용방법에 따라 주진입구와 부진입구 가 통합된 형태와 분리된 형태로 구분되어진다

(표 10)

^‘

표 10. 주·부진입구 이용형태의 분류

τ triTE「 이용형태 트~- 7d

·진입구가 혼잡하다

통합형 ·접근시 차량 정체가

우려된다.

團퍼L

^{·주접근이 용이하다}

분리형 ·영안차량을 시각적 으로 분리할 수 있 다

iiII: ^병원 • 주진입구 ? 부진입구

3.3.3

^{조사병원의}

^{진입구 이용실태}

진입구는 도로구조의 여건에 따라 진입구의 이용성과 접근성에 차이가 나타나는데 조사대 상병원을 조사분석하여 보면 ss 병원의 경우，

계획의

원칙과 통과도로의 여건둥을

고려할

때

가장 좋은 이용형태를 취하고 있으며 EM 병원 의 경우， 주진

입을 일방통행으로

운영하고

있

는데’ 영안차량이 일반차량동선과 겹치는 문제 점이 발생하고 있다

AJ, DK 병원의 경우， 진

입구 통합형으로 각 기능별로 차량통선이 분리

되지 않아 진입구 부분에서 혼잡하다. 따라서

도로의 여건과 대지의 이용성을 감안하여 각

기능별 차량동선의 접근을

고려하여

비교적 차

량소통이 적은 부도로에서 주진입을 유도하고 진입구가 분리된

분리형을

취해 입원과 외래환 자의 접근을 주진입구로， 서비스， 영안차량은 부진입구로 유도하는 것이 바람직하다고 생각 된다.

종합병원 외부동선 계획에 관한 연구

3.4

^{주출입구의 이용현황}

3 .4. 1

주출입구의 이용형태의 분류

병원의 운영적 측면과 에너지 절약이라는 측 면을 고려해서 주간에는 주출입구와 부출입구 를 입원환자와 외래환자가

이용할

수 있게 하

고 야깐에 는 외 래 환자가 없으므로 부출입 구로

만 출입올 유도하는게 좋다.

주출입구의 차량이용형태에 따라 쌍방통행 형， 일방통행형， 단일도로형으로 구분할 수 있 다(표 11) .

표 11 주출입구 차량이용형태의 분류

분류 이용형태 특정

썽 ·통과차량과정차차량

방 ^" • •

:..ì.

^{이 교차된다}

통·

-.-

^{·택시승하차시 풍과차}

2 ^행 |

변 형 량동선과 혼재된다

도 일

로 방 ^{• •} ，정차차량과통과차량 통

‘ -.-

이 구분되어 통과차 행 | _{량소통이 원활하디} 형

·차량이동이 적은 병 단일 • • 원에 이용된다 도로형

?1

^{·출입구의 정차차량이}

정체될 수 있다.

“

^{주출입구 1 차량동선 R 태시정치장}

1)

^{쌍방 통행형}

주출입구를 통과한 차량이 주차장으로 이동

하거나 회전하여 출구로 진행하는 형태로 통꾀 차량파 정차차량의 교차되어 차량정체가 유발 될 수 있으며 진행차량의 이동에 따른 일정 폭

의 유지가 필요한 형태이다.

2) ^{일방 통행형}

진행차량의 원활한 통행을 유도하고 통과차

량과 정차차량을 기능적으로 분리할 수 형태로 통과차량 소통이 원활하다，

3)

단일 도로형

。1 上:

λA'-

주출입구 주변에 여유공간이 없어 접근차량

이 주차장으로 곧장

이동한

후 보행접근이 행

해지는 형태로 차량이 주출입구에 정차하기 써

려운 형태이다. 차량이동이 적은 소규모 병원

韓國醫껴톨i훌피바施設學會등t、 第5 卷 第 8 號

1999年

6R

83

이나 전면공간이 협소한 경우에 적용된다.

3.4.2

조사병원의 주출입구 이용실태 조사대상병원중 ss 병원은 쌍방 통행형의 형 태를 취하고 있는데 통과차량과 회전하는 차량 의 교차와 직진차량과 정차차량의 교차로 정체 가 유발된다. AJ 병원은 일방통행형으로 통과 부분이 분리되어 통행이 원활한 편이다. BD 병 원과 EM 병원온 단일도로형으로 출입구 차량의 정체를 유발하여 집중시 차량이용이 불편하다.

일정 규모이상의 병원계획시 통과차량과 정 차차량을 고려한 일방 통행형의 형태가 효과적 이라고 사료된다.

4.

조사병원의 외부동선에 관한 분석 4.1

웅급 차량동선

4. 1. 1

웅급차량동션의 이용형태

웅급차량은 각 도로에서 접근이 용이해야하

고

가능한 한 다른 차량의 간섭올 받지 않고 짧은 시간내 웅급실에 도착하도록 계획되어야 한다. 따라서 웅급실에 접근하는 차량과 통과 차량통선이 명 확하게 구분되 어 야 한다 웅급차

량의 접근유형에

따라 알코브형， 알코브+대기 주차공간형，대기주차공간형，알코브+전면주차

공간형으로

구분할 수 있다(표

12)

4. 1. 2 ^{조사병원의}

^{웅급차량 이용실태} 알코브형인 BD 병원의 경우， 웅급차량과 통 과차량이 교차되므로 웅급차량의 대기공간과 방문차량의 주차공간을 근접시켜야 한다. 알코 브+대기주차공간형인 ss 병원은 차량이용과 대기공간확보의 측면에서 유리한 형태이다.

AJ

병원과 IH 병원은 대기주차공간형으로 방문차 량의 주차공간확보가 요구된다. 알코브+전면 주차공간형인 DK 병원과 EM 병원은 웅급차량 과

통과차량이

교차되므로 이를 대비한 공간이 필요하다.

4. 2

서비스 차량통선

서비스 차량은 물품반입을 위한 차량으로 가

84 짧國활용톨廠뼈設學會誌

표 12 응급차량동선 이용형태의 분류

분류 이용형태 ^트2f7èJ

·통과차량과교차되어

.

_혼잡하다

• 얄코브형

r~기

웅급차량의 대기공간 과 방문차량의 주차 공간이 필요하다

얄코브+ ‘웅급차량의 대기공간

대기주차

댐ζ폼

^{이 확보된 형태}

공간형 ·방문차량의 주차공간

이 펼요하다 웅급차량 대기시 보 대기주차 ^• 행접근이 필요하다

공간형 방문차량의 주차공간

이필요하다

알코브+

%rA

·응급차량과통과차량 전면주차 ^• 이 교차될수 있다 공간형

「τ~기

응급차량의 대기공간

이 펼요하다

,,:

웅급실입구 • ‘ 웅급차량동선 口‘ 주차대기공간

B

주차꼼간

능한 한 외부에서 건물과 바로 연결할 수 있도 록 계획되어야 하며 일반차량동선과 명확하게 구분되어야 한다. 서비스 차량의 접근유형에 따라 지하 주차동선이용형， 별도 접근출구형，

서비스 야드형으로 구분되어진다. 다음 <표 13> 은 서비스 차량통선의 이용형태를 분류한 것이다

표 13 서비스차량동선 이용형태의 분류

τ trj 1 ETE 이용형태 ^토~ Ãd

병원의 지하 주차동 지하

뇨~

^{션을 이용한다}

주차동선 ·동선분리가 안됨 이용형 peak시 통행에 방해

된다 (BD ， DK 병원) 별도의 접근로를 이

’

별도 용한다

접근

Lπ~

-동선이 명확하게 분 출구형 리된다 (88，

AJ

,

IH

병원)

’

^{·동션이 분리된다}

서비스 ^야드형

孔1」

^{확보되어야 별도의 여유공간이 한다}

(EM 병원)

‘

^주출입구

¹

^{일반차량통선 I ‘ 서비스차량동선}

^R

^{‘ 서비스 야드}

4. 3

^{영안 차량동선}

영안 차량통선은 다른 차량동선과 분리하여 환자나 방문객의 시야에 들어오지 않게 계획하 여야 하고 영안실 방문차량은 가능한 한 부지 내를 순환하지 않고 외부에서 출입이 간편하도 록 계획되어야 한다. 영안실 접근방법에 따라 병원종속형과 별동형으로 구분되어진다.

1)

^{병원 종속형}

협소한 대지를 이용하기 때문에 이용도가 높 으며 제반시설을 병원과 공동으로 사용한다.

이용자가 찾기 쉽지만 공급동선과 이용통선의 분리가 어렵다 (BD ，

EM

, IH 병원) .

2) ^별동형

종합병원과 분리되어 별통으로 배치된 형태 로 대규모 부지를 확보하고 있는 병원이나 부 지확보가 용이한 경우에 이용되는 배치형태이 다 이용자가 찾기 어렵고 통선이 길어 이용동 선과의 연계가 필요하다 (88 ， AJ , DK 병원)

.

4.4

대중교통을 이용한 보행자 동선

보행자를 최우선으로 고려한 접근경로의 계 획을 위해 진입구에서 차량과 보도공간이 구분 되어야 한다. 보행자의 접근경로와 교차되는 부분에는 대기공간의 설치가 요구된다. 차량과 보도공간의 분리여부에 따라 보차 공용형과 보 차 분리형으로 구분되어진다.

1)

^{보차 공용형}

차량의 접근시 보행자와 구분이 안된 접근로 를 갖는 형태로 차량 이동시 속도조절로 보행 자와 공용의 기능을 수행한다 차량접근에 따 른 정차와

주차장으로

이동하는 각 기능별 분 리가 요구된다 (BD ，

EM

, IH 병원) .

2) ^{보차 분리형}

진입차량과 보행자의 접근경로， 이동동선을 완 전 분리한 형태로 버스나 지하철을 이용하는 보행 자의 접근은 주출입구에 집중되므로 이동시 보도 의 확보와 버스 정차장의 근접배치， 셔틀버스의 운행 등을 고려해야 한다 (88， AJ , DK 병원)

.

4. 5

주차동선

주차동선은 설치형태에 따라 크게 집중형과

종합병원 외부동선 계획에 관한 연구

분리형으로 구분되며 이를 다시 입·출구분리 형， 단일출구형， 전체분산형， 전체집중형으로 구분된다(표 14)

.

도심형 병원의 주차는 주로 지하주차장의존 형의 행태를 취하고 있다 그러나 이용의 편이 성과 접근성을 고려하여 각 기능별로 분산배치 되는 형태를 취하는 것이 운영상 효율적이다.

표

14.

주차동선 이용형태의 분류 간 님- T근r 이용형태 특징

·지하 주차의 집중성 지 ^입· _출: ^{이 크다}

u---.--u

^{·외부공간이 적은 도}

하 구

리 심에 위치한 병원에

9- _형! 이용된다

차 (BD ，lH병원)

의 단 ·도심밀질지역에 이용

존 일

뇨π쇄

^된다

형 ^출f _구 ·진·출업이 혼잡하다

형! (EM 병원)

‘

.WÆI

’ ^{‘· ·지상， 지하의 주차꽁}

전체

g라 hg

^{간으로분리운영}

분산형 ·접근성이 좋다 (8딩，

‘

^{AJ 병원)}

口→g

기능별 병원 이용상

전체 좋지않다

집중형 ·효율적인 동선분리가

안된다 (DK 병원)

‘ ·

^{주출입구 1}

: IN .: OUT . :

주차공간

5.

결 론

본 연구는 종합병원 외부동선의 이용형태를 분석하여 외부동선의 계획요소를 도출하고자 하였다. 분석결과를 요약하면 다음과 같다

1)

병원내의 도로는 기본적으로 통과교통올 배제하는 형태를 취해야 하며 병원 이용객꾀 안전과 편의를 위해 진·출입구의 분리와 보차 분리가 선행되어야 한다.

2) ^{진입구 부분은 도로의 여건과 대지의 이}

용방안을 감안하여 각 기능별 차량통선이 척은

부도로에서 주진입을 유도하고 진입구가 분꾀

된 분리형을 취해 입·퇴원환자， 외래환자의 접

韓國뺨擔m휩i止施設學會jf、 第5 卷 第8 號 1999年

6 月 85

근을 주진입구로， 서비스， 영안차량은 부진입구 로 유도하는 것이 바람직하다고 사료된다.

3) ^{주출입구에서} 통과차량의 원활한 소통을 위해 통과차량과 정차차량은 분리되어야 하며

일방통행형의 형태를 취하는게 효과적이라고 사료된다.

4) 웅급차량통선은 웅급실에 접근하는 차량 과 통과차량동선이 명 확하게 구분되어 야 하며 접근시 이용이 편리하도록 응급차량의 대기공 간과 방문객의 주차공간이 확보되어야 한다

5) 물품의 반·출입 차량과 기타 서비스 차량 동선은 병원에 접근하는 주동선과 명확하게 구 분되어야 한다. 그리고 작업공간의 확보와 이

용성을 고려하여 일반 차량동선과 분리될 수 있는 서비스 야드를 계획하는 것이 효율적인 방안으로 판단된다.

6) 도심형 병원의 주차동선은 지하 주차장의 존형이 많고 이용의 편이성과 주차의 집중성을 방지하기 위해 각 기능별 분산배치형태가 좋을

것으로 판단된다.

86

햄댐賢擔i휩11/1:施設學會끓‘ æ5

<註>

1) ^{이신호 외} . ^{n 의정부 동두천 재생병원의 운}

영 방칩설정연구 및 설계자문용역 한국보

건의료관리연구원， 1998

2)

SS 병원의 통계자료는 ”삼성 서울병원 공간 이용평가에 관한 연구 한국병원건축학회 의 통계자료를 바탕으로 하였음

참고문헌

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2.

^이병호

:

병원건축의 옥외공간계획에 관한연

구， 서울대하교 대학원， 석사학위논문， 1989.

3.

^홍병희

:

종합병원에 있어서 이용인원의 변 화에 관한연구， 조선대학교 대학원， 석사학

위논문， 1981

4. Aslùhara Y oshinobu :

건축의 외부공간， 김

정 동역

,

^{기 문당，}

1991.