점이라 할 수 있다. 그러나 검증자의 판단이 전혀 멋대로 형성되는 것이 아 니라 오랜 경험과 전문적인 지식을 바탕으로 하여 정보를 신중하게 검토한 끝에 판단을 내리는 경우에는 그 신뢰성이 한층 높아지는 것이다. 또한 정성 적인 방법은 기술예측이나 데이터가 부족하거나 전혀 없는 경우, 또는 시간 여유나 자금여유가 없을 때 주로 사용하고 있다[41]. 이와 같은 정성적인 검 증법에는 델파이법, 설문조사법, 전문가 의견법 등이 있다.
델파이법은 여러 전문가의 판단을 조직적으로 수렴시켜 일치된 의견이나 예측을 도출하는 기법으로, 다수의 전문가로서 패널을 구성하여 이들 각자가 익명으로 예측을 조정자에게 회신하고, 집계된 회답을 다시 모든 참가자에게 피이드백 한다. 이와 같은 과정을 3∼6회 반복하여 수렴된 예측을 얻는다. 이 렇게 하는 것은 집단적 토의 결점이라 할 수 있는 영향력이 큰 인물에 의한 지배와 대세에 편승하는 경향을 없애기 위한 것이다. 단점으로는 편집결과의 피이드백 과정이 의견의 수렴을 강요하는 효과가 있을 수 있으며 패널의 규 모나 구성에 따라서는 상당한 비용이 소요될 수 있다[42].
전문가 의견법은 한사람이 예측하는 것보다 여러 사람이 함께 의견을 교환 하고 토의하여 예측을 하는 것이 보다 좋은 결과를 얻을 수 있다는 가정에 기초를 두고 있다. 몇 사람의 패널을 구성하는 것은 델파이법과 같으나, 구성 원간에는 예측에 관한 정보에 비밀이 완전히 개방되어 있는 상태에서 전문가 들의 의견을 종합하여 예측하는 것이 다른 점이다[43].
설문조사법은 사용자로부터 직접 정보를 얻는 것이다. 설문조사를 실시하 면 질적인 정보를 얻을 수 있으며 정성적 방법 중에서 가장 계량적이며 객관
적인 결과를 얻을 수 있다[44].
이 연구에서는 설문조사법과 전문가 의견법을 결합한 방법을 도입하였다.
먼저 전문가들에게 선박을 운항하는 항해사들로부터 설문조사로 파악한 현재 의 선교에 대한 현황과 문제점에 대한 자료를 제공하고, 이들 설문조사에서 나타난 문제점 이외에 전문가들이 생각하는 문제점들과 이들 문제점을 해결 할 수 있는 방안, 그리고 선교 전면 창문이 돌출된 경우의 장단점을 포함하 여 저자의 3가지 표준 설계안에 대한 각각의 장단점을 전문가 설문조사의 방 법으로 기술하도록 하였다. 전문가의 의견을 묻는 방법으로 모여서 의견교환 을 한 것이 아니고 설문조사의 방법으로 수행하여 델파이법의 장점인 익명성 을 보장하면서 전문가의 의견을 수렴하는 것은 전문가의견법의 장점을 채택 한 것이다.
5.6.2 전문가 패널의 구성 및 의견
전문가 패널은 10년 이상의 승선경력을 가진 현직 선장과, 5년 이상 승선 경력을 가지고 선급에 근무하면서 선박의 검사를 담당하고 있는 현장 검사원 과 ISM 심사원, 총 10명으로 구성하였다.
전문가 패널의 의견을 2회에 걸쳐 종합한 결과를 요약하면 다음과 같다.
1) 전문가들이 판단하는 연안선박 선교의 문제점으로는 선교 공간 협소, 계기 배치의 부적절, 선교 시야 확보 곤란 및 창문 크기가 적다는 것이 주를 이루었고, 선교 공간의 협소로 인한 해도실의 공간 부족과 설비들의 부적절
한 배치로 인한 이동거리의 증가를 언급하였다. 또한 VHF와 레이더가 서로 떨어져 있어 VHF 통화 시 레이더를 볼 수 없다는 의견이 제기되었으며, 위 치 확인을 위하여 해도실에 있을 때 견시가 중단되는 되는 문제점과, 야간 항해시 해도실과의 조명차이를 지적하였다. 양하장치에 의한 시야 장애에 대 한 문제점도 제기되었다.
2) 위에서 언급된 문제점을 해결하기 위한 방안으로는 선교의 크기를 규 정으로 정하여야 한다는 의견과, 선교의 전면과 좌우를 유리로 대체하는 것 이 좋다고 하였으며, 레이더 등 항해계기들을 집약형으로 설계하거나 또는 VHF를 레이더 근처에 배치하는 등, 설비와 계기를 적절히 배치하여 이동거 리 및 기기에 접근하는 거리를 줄여야 한다고 주장하였다.
또한, 선교 전면을 돌출시켜 돌출된 부분에 집약형 콘솔을 배치하는 경 우 뒤쪽 공간을 이용하고, 해도대를 집약형 콘솔에 가깝게 위치시켜 접근이 용이하도록 할 수 있음을 제안하였다. 한편, 시야장애는 선교를 선측까지 연 장하여 해결할 수 있음도 제안하였다.
3) 연안선박에서 선교 전면 중앙부가 돌출된 선교의 장단점에 대한 질문 에 대하여, 장점으로는 보다 넓은 시야가 확보되고, 선교 뒤쪽 공간 확보가 용이하다고 하였다.
한편, 단점으로는 각종 기기 조작의 불편 및 표시장치 읽기가 어려움이 있으며, 화물창과의 위치 고려시 설계가 용이하지 않음을 지적하였고, 정횡 후방의 시야 확보가 곤란한 것으로 지적되었다.
4) A 타입 선교의 장단점에 대하여 장점으로는 이동거리 단축으로 기기
조작의 신속성 확보 및 지속적 견시가 가능함과, 견시와 동시에 계기판 보기 에 편리하며 일인 당직시 모든 것을 한꺼번에 처리 가능하다고 하였다. 또한 콘솔 후방 공간 활용이 가능하여 선교에서의 활동이 용이하게 될 수 있다고 하였다.
단점으로는 전방 견시가 곤란하다는 의견이 있어 장점과 일부 상충되 는 의견이 있었으며, 계기판 불빛에 의한 시야 방해 가능성과 창문 앞쪽에서 좌우로 자유롭게 이동하면서 견시를 할 수 없는 것과, 본선과 가까운 거리에 있는 물표나 장애물을 끝까지 견시하기 곤란하다고 하였다. 또한 갑판상에서 이루어지는 상황을 관찰하기가 곤란하다고 하였다.
5) B 타입 선교의 장단점에 대하여 장점으로는 콘솔앞 공간이 확보되어 견시가 용이하고, 야간에 콘솔의 조명으로부터 방해를 받지 않으며, 창문 가 까이 에서 선교 밑부분 갑판상을 관찰하기가 용이하여 시야 확보에서 A 타 입보다 유리할 것으로 판단하였다.
단점으로는 위급시 혼자 당직이 불가(견시 및 타작동 동시 불가)함과, 항해계기를 확인하기 위하여 자주 이동하는 불편이 있으며, 공간활용이 곤란 하고 기기 조작중 견시가 필요한 경우 콘솔을 돌아서 나가야 하는 불편을 없 애기 위하여 집약형 콘솔의 중간에 통로를 두는 분리형이 바람직함을 제시하 였다. 응급 조작이 잘못될 가능성과 견시하는 동안 각종 계기 표시장치를 읽 을 수 없고 즉각적인 조치가 곤란함도 지적되었다.
6) C 타입 선교의 장단점에 대하여 장점으로는 B 타입과 동일하다는 의 견과, 콘솔의 조명으로부터 독립되어 야간 견시에 지장이 없음을 제시하였다.
단점으로는 B 타입 선교와 같은 문제점이 있으며 콘솔의 길이가 길어
져 항해 설비의 사용시 이동이 더 많아지고 사용하는데는 부적절한 형태로 인식하였다.