마일리지 이용형태에 따라 항공사의 마일리지 제휴에는 유의한 차이가 있을 것이 라는 가설2를 검증하기 위하여 마일리지제도 이용형태인 마일리지제도 가입형태, 가 입시기, 사용 경험, 적립의지와 항공사의 마일리지 제휴의 변수인 타산업과의 제휴 필요성, 선호하는 제휴형태간의 관계를 살펴보았다.
1) 마일리지제도 가입형태, 가입시기, 사용경험에 따른 항공사의 마일리지 제휴 필요성 차이분석 마일리지제도 가입형태, 가입시기, 사용경험에 따라 타산업과의 제휴 필요성에 차 이가 있는지 알아보고자 분산분석과 사후검증을 위해 Duncan 분석을 실시하였다. 그 결과 <표 4-14>와 같이 마일리지제도 가입형태에 따라서는 타산업과의 제휴 필요성
에 차이가 없는 것으로 나타났다. 하지만 모든 집단에서 평균값이 3 이상으로 항공사 마일리지제도가 타산업과 마일리지 제휴를 해야 한다고 생각하고 있다. 유의하지 않 지만 가입시기가 길어질수록 항공사 마일리지제도가 타산업과 제휴해야 한다는 필 요성을 더 많이 갖고 있는 것을 알 수 있다.
하지만 마일리지 사용경험에 따라서는 p<0.01에서 유의한 차이가 있는 것으로 나 타났다. 마일리지를 사용한 경험이 있는 집단의 평균이 3.9561로 마일리지를 사용한 경험이 없는 집단보다 항공사 마일리지제도가 타산업과 제휴해야 한다는 필요성을 더 많이 느끼는 것으로 나타났다.
<표 4-14> 마일리지제도 가입형태, 가입시기, 사용 경험에 따른 항공사의 마일리지 제휴 필요성 차이분석 검정 및 집단변수 평균 표준편차 F-값 유의확률 사후검증
마일리지 제휴 필요성
가입유형
A항공 3.7636 1.0357
.773 .510
L
K항공 3.6588 .9070 L
복수가입 3.8387 .8378 L
미가입 3.6000 1.0408 L
가입시기
당일 3.2000 .8367
1.432 .224
L
1-2년 전 3.6346 .7928 LH
3-4년 전 3.6833 .8924 LH
5-10년 전 3.8125 .9980 LH
10년 이상 4.0455 .8439 H
사용경험 있다 3.9561 .8243 11.81
5 .001***
없다 3.5634 .9710 주1) *** p<0.01
주2) Duncan's 다중범위검증의 결과로 집단간의 차이를 H(high)>L(low)로 구분하여 표기하였음.
2) 마일리지 적립의지가 항공사의 마일리지 제휴 필요성에 미치는 영향
마일리지 적립의지가 타산업과의 제휴 필요성에 미치는 영향을 검증하기 위하여 회귀분석을 실시한 결과 <표 4-15>와 같이 마일리지 적립의지가 제휴필요성에 정 (＋)의 영향을 미치는 것으로 나타났다. 회귀계수 값은 0.257이며, 독립변수인 마일리 지 적립의지가 종속변수인 제휴필요성을 설명해주는 R2 값은 0.107로 나타났다.
<표 4-15> 마일리지 적립의지가 항공사의 마일리지 제휴 필요성에 미치는 영향
독립변수 종속변수 회귀계수 표준오차 T-value P-값
마일리지
적립의지 제휴필요성 .257 .047 5.429 .000***
상수=2.693 R2 =0.107 F-value=29.478 Prob=0.000***
*** p<0.01
3) 마일리지 가입형태, 가입시기, 사용 경험에 따른 선호하는 마일리지 제휴형태 차이분석
마일리지 가입형태, 가입시기, 사용 경험에 따라 선호하는 마일리지 제휴형태는 유 의한 차이가 있는지 검증하기 위하여 교차분석을 실시한 결과 <표 4-16>과 같이 모 두 유의한 차이가 없는 것으로 나타났다. 하지만 주목해야 할 것은 하나의 집단을 제 외한 거의 모든 집단에서 가장 선호하는 마일리지 제휴형태로써 카드회사가 가장 높 은 빈도를 나타내고 있다는 점이다.
현재 항공사 마일리지제도와 마일리지 제휴가 가장 많은 곳이 카드회사이며, 마일 리지를 이용하는 항공이용객들도 카드회사와의 마일리지 제휴를 원하는 빈도가 가장 많은 것으로 나타났다. 그러므로 항공사에서는 카드회사의 마일리지 제휴에서 어떤 서비스를 원하는지에 대한 세부적인 연구가 있어야 할 것이다.
<표 4-16> 마일리지 가입형태, 가입시기, 사용경험에 따른 선호하는 제휴형태 차이분석
<표 4-17> 마일리지 적립의지에 따른 선호하는 마일리지 제휴형태 차이분석