4.1. 거래 및 상적 인프라
생산자단체는 소매 및 도매업체와의 경쟁적 협업관계를 통해 비용 및 거래 비용을 감소시키는 효과를 얻을 수 있다. 주체 간의 협력적 관계는 공급사슬체 계에서 발생 가능한 문제점을 최소화하고 일관성 유지가 가능하도록 하며, 전 략적 제휴를 통해 신상품 개발 및 프로세스 혁신 지원을 가능하게 한다.
4.1.1.
산지 조직화 구축대형유통업체의 산지직거래 확대와 품질차별화 전략에 대응하기 위해서는 산지의 전략적인 조직화가 전제되어야 한다. 이를 위해서는 대형유통업체가 요 구하는 품질 및 규격과 물량 및 상품구색에 대한 생산자조직 및 지역농협의 공 급능력 및 정보를 파악하는 것이 중요하다. 그리고 거래물량을 충분히 조달할 수 있도록 생산자 및 상품공급체계의 전략적인 조직화가 필요하며, 생산자조 직, 지역농협, 농가 등 주체 간의 전략적 조직화를 통해 체계적인 출하가 이루 어질 경우 규모의 경제가 실현될 것이다.
4.1.2.
생산자단체와 출하처와의 정보시스템 구축농산물 정보시스템은 농산물 소비특성뿐만 아니라 미래 발생 가능한 식품소 비환경, 유통환경, 정책 및 제도적 환경, 글로벌 및 수출환경 변화를 예측 및 분석하는 데 이용 가능하다. 향후 생산자단체가 지속적인 경쟁우위와 월등한 수익성을 누리기 위해서는 시장요구에 보다 능동적으로 대응해야 하며, 시장요 구의 변화를 예측할 수 있어야 할 것이다.
생산자단체도 소매 및 도매시장 요구의 예측을 통해 신속하게 대응하기 위 해서는 시장 지향적인 조직이 되어야 하며, 이를 위해서는 정보시스템을 구축 하는 것이 매우 중요하다.
정보시스템 인프라 구축은 엽근채소류 시장과 관련이 있는 정보의 창출, 정 보의 공유, 전략적 이용 및 실행에 관한 프로세스로 구성되어야 한다. 또한 신 상품 개발, 판로개척, 브랜드 가치 창출 등과 같은 전략 실행에 직접적으로 도 움이 될 수 있는 시장 정보들을 산지조직들에게 맞춤형으로 제공하는 것이 필 요할 것이다.
4.2. 생산자단체와 출하처 간 제휴 및 협력관계
4.2.1.
공급체계 및 품질관리시스템 구축대형유통업체 등 도매 및 소매유통업체들은 농산물의 지속적이고 안정적인 공급을 요구하고 있다. 출하처들은 지속적이고 상시공급체계를 요구하고 있기 때문에 생산자조직과 지역농협 등은 물량 관리시스템을 구축해야 할 것이다.
이를 위해서는 산지의 공동선별, 포장, 예냉, 저온저장, 공동출하의 연계시스템 구축이 이루어져야 할 것이다.
또한 소비자의 구매패턴 변화를 고려하여 품질관리시스템을 구축하고 이를 통해 유통업체는 브랜드의 홍보나 마케팅을 담당하고 생산자는 고품질 생산을 위한 생산관리가 이루어지는 형태의 전략적 제휴가 이루어져야 할 것이다.
4.2.2.
포장규격의 다양화소비자의 포장에 대한 수요패턴은 세분화 및 고급화되고 있기 때문에 동일 한 상품이라도 포장의 여하에 따라 구매패턴이 달라지고 있다. 포장규격은 농 산물의 상품성을 제고시키는 기능이 있으므로 산지에서는 상품의 수요를 증대 시킬 수 있는 포장에 대한 조사 및 개발이 필요하며, 이를 위해서는 출하처와 의 협력관계를 통해 대형유통업체, 도매시장이 각각 선호하는 포장규격을 활용 하는 것이 바람직할 것이다.
4.3. 물류효율화
농산물 물류효율화의 궁극적인 목적은 생산자와 소비자를 효율적으로 연계 시키는 물류체계를 구축함으로써 전체 물류흐름에서 발생하는 불필요한 물류 기능을 배제시키고 물류비용을 절감시키기 위한 것이다. 이를 통하여 생산자는
적정가격을 수취하고 소비자는 합리적인 가격수준을 지불하여 생산자와 소비
쟁력을 갖춤으로써 주체 간의 윈-윈 효과도 기대할 수 있다. 농산물 수송차량 의 공차율이 높은 것은 현재 농산물을 수송하는 차량의 경우 적정 시간대에 적 정화물을 대상으로 하주와 차주를 연결시키는 물류중개기업 등에 가입하지 않 아 관련 서비스를 받지 못하는 것도 중요한 요인으로 작용하고 있다. 따라서 농산물 수송의 효율성 제고와 수송비의 절감을 위해서는 수송 후 귀로 시 기존 공산품 중심의 차주-하주연계시스템의 효율적 활용이 어려울 경우 농산물 수 송차량 중심의 농산물 물류중개회사를 육성하는 방법도 검토할 필요가 있을 것이다.
또한 산지유통조직을 중심으로 생산자의 물량을 집하하여 출하물량을 규모 화할 필요성이 있다. 규모화를 통해 대형트럭 활용 또는 아웃소싱 형태의 공동 수송을 통해 비용 절감을 유도하는 것이 필요하다. 공동수송시스템 구축을 통 해 공차정보, 운송계획, 노선정보 등에 대한 정보를 공유할 수 있고 생산자(단 체)는 이와 같은 정보를 활용하여 제3자 물류시스템을 활용할 수 있다.
4.4. 저온유통체계 구축
농산물 유통과정에서 발생하는 품질 저하를 방지하여 상품성 향상을 통한 농가소득 증대 및 소비자 신뢰를 도모하기 위해서는 생산 또는 수확 후의 품질 상태를 유지하면서 소비자에게 공급할 수 있도록 하는 저온유통체계 시스템이 필요하다.
그림 3-17. 엽근채소류 유통의 신선도 유지체계
자료: 한관순(2010).
저온유통체계는 산지뿐만 아니라 소비지까지 기반 시설이 확충될 것을 요구 하므로 필수적인 기반 시설이 반드시 필요하다. 산지, 운송, 소비지를 연결하여 일관된 체계(chain) 구축이 중요하며, 필요 시설 및 장비가 갖추어진 후에는 일 관저온유통체계가 이루어질 수 있도록 해야 한다. 또한 저온유통의 효과를 극 대화시키기 위해서는 온·오프라인 상시 지원체계 구축 및 저온유통 기술교육 강화와 소비자, 생산자단체, 유통업체를 대상으로 한 적극적인 홍보가 이루어 져야 하며, 저온유통 표시를 통해 소비자 신뢰를 높이고 인지도를 확산할 필요 성이 있을 것이다.
또한 산지 저온저장시설의 확충은 반드시 일관저온물류체계를 확립하는 기 반이 되어야 된다. 전체 물류흐름에서 특정 단계의 저온 물류체계는 오히려 상 품성 하락과 물류비 증가의 요인이 되기 때문이다. 저온 물류체계는 전체 물류 흐름을 통하여 일괄적으로 구축되어야 하기 때문에 소비지 도매시장 내에도
충분한 저온저장시설을 확충하는 것이 필요하며, 이를 통하여 농산물의 품질저 하 방지, 상품성 향상, 출하조절 등의 기능을 강화할 필요가 있다.
그리고 농산물의 저온물류체계 구축을 위해서는 수송과정에서 상품의 변질 을 최소화할 수 있는 저온수송체계 구축도 필요하다. 산지와 도매시장 단계에 서 발생하는 상품의 변질을 최소화하기 위해서는 산지에서 소비지까지의 일관 저온유통체계가 구축되는 것이 가장 바람직하지만 현실적으로 한계가 있다. 따 라서 품목별 전체 물류체계를 고려하여 보다 효율적인 저온유통체계가 구축되 어야 할 것이다.
한편 생산자·산지유통센터를 중심으로 저온저장고 설치 확대를 통한 공급사 슬 활성화가 필요하다. 생산자부터 소비자에 이르는 전 공급사슬에 저온유통시 스템을 구축하여 상품의 변질 감소, 선도 유지 및 로스율 감소 등을 이룰 수 있다. 또한 산지유통센터의 저온저장고를 활용하여 출하의 규모화를 이룰 수 있고 상품 경쟁력 제고가 가능할 것이다.
산지에서부터 소비지에 이르는 공급사슬 전체에 저온유통이 가능하도록 설 비 및 시스템을 구축할 필요가 있다. 이를 위해서는 냉장시설 설치 및 활용을 통한 물류비용 증대 문제를 해결할 수 있는 방안의 모색이 필요하며, 저온저장 고 사용 비율을 높일 수 있는 방법에 대한 연구가 필요할 것이다.
그림 3-18. 엽근채소류의 저온유통체계 모델
자료: 배상원(2007).