국제운송인

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국제운송인

 국제운송인: 무역화물의 국제간 이동을 맡고 있는 사람.

 무역업자는 화주의 입장에서 가장 효율적인 운송방법, 운송경로와 시간, 비용을 저렴하게 하는 운송인을 선택.

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국제운송인 - 1

 운송인의 성격에 의한 분류:

 Merchant Carrier: 무역업과 운송업을 겸하고 있는 자.

- 무역업을 하고 있는 사람이 자기가 취급하는 화물을 자기 선박으로 운송하는 사람.

 Contract Carrier: 특정기업 또는 회사의 한정된 종류의 화물만을 취 급하는 자.

 Common Carrier: 불특정 화주에 대하여 운송서비스를 제공하는 운 송인.

- 공공임무에 따라 누구의 화물이라도 운송을 인수하는 자.

- 무역업자가 접하는 운송인은 대부분 Common Carrier이다.

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해운업

 해운업: 해상화물운송사업, 해상화물운송 주선업 (Freight

Forwarder 또는 국제복합운송업), 해운중계업 (Broker), 해운대리점 업 (Agent), 선박대여업, 선박관리업 등 6개의 업종을 가리킨다.

 이들 업종중 해상화물운송사업 만을 해운업으로 분류하고, 나머지 5 개는 해운부대업으로 분류한다.

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복합운송인의 유형

 Actual Carrier: 자신이 직접 일부 운송수단 (선박, 트럭, 항공기 등) 을 보유하면서 복합운송인의 역할을 수행하는 운송인.

- 예) 선박회사, 철도회사, 트럭회사 및 항공회사

- 이중 복합운송구간중 해상구간이 차지하는 비중 (물량, 취급단위) 을 고려할때 선박회사가 가장 대표적인 복합운송 실제운송인이다.

 선박회사의 책임변화: Container선의 등장으로

- Tackle to Tackle – Terminal to Terminal – 국제간의 Door to Door 운송을 일괄하여 인수.

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복합운송인의 유형 - 1

 Contracting Carrier (Freight Forwarder): 실제운송인에게는 화주의 입장에서, 화주에게는 운송인의 입장에서 책임과 의무를 수행.

- 여기에는 Ocean Freight Forwarder와 Air Freight Forwarder, 그 리고 Customs Broker가 있다.

 Non-Vessel Operating Common Carriers (NVOCC): Ocean Freight Forwarder형 운송인을 법적으로 실체화 시킨 것.

- Common Carrier에는 NVOCC와 VOCC가 있다.

- NVOCC는 VOCC에 대하여 화주의 입장이 되면 화주에게는 Common Carrier의 입장이 된다.

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국제운송의 기능

 물품교환 촉진

 대량생산 및 대량소비

 도시화의 촉진

 지역적 분업과 전문화

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물품교환 촉진

 전세계 국가에서 지역, 자원, 날씨, 노동력, 기술수준등 차이.

 각 국가의 모든 사람이 필요로 하는 재화와 용역을 수급 불가능.

 부족한 재화와 용역에 대해 수입 필요성 야기.

 여러 국가는 필요한 물품을 저렴한 가격으로 교환 가능.

 소비자에게는 혜택을 증가하고, 생산자에게는 시장이 확대된다.

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대량생산 & 소비, 도시화의 촉진

 대량생산 & 소비

 효율적인 운송비 – 대량생산 가능 – 규모의 경제 (Size of Economy) – 제품가격 인하

 도시화의 촉진

 효과적인 운송비 – 대량생산과 지역적 분업을 조장 – 대부분의 경제 활동을 소수의 대규모 산업도시에 집중 및 발달 – 국가 상호간 교역 활성 – 창고업, 가공업, 포장업, 도매업, 금융업, 보험업등이 대도시 에 집중

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지역적 분업과 전문화

 저렴한 운송수단 – 지역적 분업과 전문화 유발 – 경제적 효율을 증대

 효율적인 운송비 – Market의 크기에 영향 – 시장의 크기는 지역적 분업에 영향

 지역적 분업: 각 지역이 특정한 종류의 제품생산에만 전문적으로 종 사하는 생산제도.

- 이를 통해 얻은 비교우익은 최소의 자본 및 노동의 투입으로 최다 의 산출을 얻을수 있다

- 국가간 재화의 원활한 이동을 위해 저렴한 운송수단은 전제조건.

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International Logistics의 역할

 무역은 환경이 전혀 다른 국가간에 이루어 지는 인간 또는 물자의 이 동.

 무역과 운송은 상호촉진관계.

 거래물품을 이동시키는 국제운송의 발달 – 무역의 증대를 가져옴.

 거래물품의 국내외 운송능력 – 국가간 무역량의 범위를 결정

 Logistics와 Marketing은 수요의 충족과 창조를 만든다.

 Logistics는 기업의 총 비용을 절감하기 위한 마지막 영역