Experimental Study and Comparison of Analysis Results on Structural Method of Prestressed Concrete Slab Using Light Hybrid rib to Long Span

1. 서론

1.1 연구의 배경 및 목적

일반적으로 슬래브를 시공하는 방법으로는 현장에서 거푸 집을 설치하고 콘크리트를 타설하는 방법과, 공장에서 거푸 집에 콘크리트를 타설하여 슬래브를 제작한 후 현장으로 운 반하여 설치하는 방법인 Precast Concrete 슬래브(이하 PC 슬래브)와 Precast Prestressed Concrete 슬래브(이하 PSC 슬래브)공법이 있다. PSC 공법은 공장 생산을 통해 균일한 품질과 정밀도가 높은 제품을 얻을 수 있고 제작 후 운반하여 현장에서 설치하므로 공기단축이 가능한 장점이 있다. 또한

기존 습식 공법에 비해 거푸집 제작이나 현장타설 양이 적으 므로 현장의 건설 폐기물의 절감이 가능한 친환경적인 공법 이라 할 수 있다.¹⁾

현재 적용되는 PSC 구조 중 슬래브는 반복성이 큰 주요 부 재로서 전체 공사물량 및 공기 등에 미치는 영향이 지대할 뿐 아니라 경제적 파급효과가 크다고 할 수 있다.²⁾

이러한 PSC 슬래브 상부에 현장에서 토핑 콘크리트를 타 설하여 슬래브를 완성하게 되는데, 국내에서 사용하고 있 는 Double Tee 슬래브(이하 DTS), Multi Tee 슬래브(이하 MTS), Hollow core 슬래브(이하 HCS), 중공형 슬래브(이하 RPS), Jointless Rib 슬래브(이하 JRS)등이 PSC 슬래브 위

에 50mm ~ 200mm 토핑콘크리트를 타설하여 슬래브를 완 성한다. 그런데 기존에 사용하는 DTS의 경우, 시공 후 슬래 브판과 판의 측면 접합부가 노출되어 미관상 좋지 않고 또한 균열로 누수 및 얼룩이 발생하며 PC보와의 접합면에서 PC 보 상면에서 나타나는 종방향 균열 발생 등의 하자들이 발생 하고 있다. DTS를 개선한 MTS의 경우에는 불규칙한 리브 패턴으로 인한 미관상의 문제와 인접한 리브의 솟음량 차이 나 불규칙한 이격 간격이 사용자 시각에 노출되는 등의 문제

* Corresponding author: Oh, Jungkeun, Department of Architecture, Konkuk University, Seoul 05029, Korea

E-mail: [email protected]

Received January 5, 2017: revised July 11, 2017 accepted July 21, 2017

1) 국내 PC공법의 현황과 전망, 한국복합화 건축기술 협회(유재천 외, 2006).

2) 와플형상을 가지는 프리캐스트 프리스트레스 콘크리트 슬래브의 구조 성능, 한국콘크리트학회(허석재 외, 2010).

장스팬형 경량복합리브 PSC슬래브 구조공법에 관한 비교분석 및 실험적 연구

심남주¹·오중근^*

1

건국대학교 일반대학원 건축학과

Experimental Study and Comparison of Analysis Results on Structural Method of Prestressed Concrete Slab Using Light Hybrid rib to Long Span

Shim, Namju

, Oh, Jungkeun*

1

Department of Architecture, Graduate School, Konkuk University

Abstract :

The HBS slab is a method in which a lightweight sieve is installed on top of the psc slab and two ribs of the neighboring psc slab are combined with ribs formed by the site concrete to act as a single member on the same axis. The purpose of this study is to implement the performance comparison with the existing method through the experimental study on the PSC slab method. In this study, the HBS slab was developed as a method to improve the limit of the existing method and the performance comparison with the existing method is tried to verify its superiority. The comparison of the structural performance with the existing method is carried out through the experimental study of the HBS slab, and the structural performance against the bending performance and shear and the bonding performance between the pc beam and the hbs slab are examined and compared with the existing method through the theoretical method.

Keywords :

PSC Slab, Bundle Rib, Long Span, HBS Slab, Jointless, The Regular Rib Pattern, Shear Key.

가 있다. 이러한 불규칙한 리브 패턴을 개선하기 위하여 JRS 가 개발되었다. 그러나 JRS는 PSC슬래브가 연결되는 부분에 상부하중이 캔틸레버 형태로 상판에 작용하여 응력이 집중된 다는 문제점이 있다. 또한 공장에서 생산시 양생후 탈형 과정 에서 불균등 모멘트로 판 내부의 종방향 크랙과 판쪽 단부 크 랙이 발생되고, 설치시 캠버로 인한 벌어짐과 들뜸 현상으로 코킹 등 후속공정이 뒤따르는 문제점이 있다. 특히 설치시 캔 틸레버부가 리브위에 얹는 구조로 되어있어서 시공 순서를 따라야하고, 현장에서 설계 변경시 판교체가 불가능한 구조 로 되는 문제점이 있다. 이러한 PSC 슬래브들은 대규모 물류 창고나 공장 설계시 하역장 차로등 장스팬 공간이 필요로 하 는데 현재의 일반적인 PSC 구조로는 보높이 상승, PC부재 중량이 커저 공장 생산의 어려움, 운반, 현장 설치 등 시공성 과 안전성에 커다란 문제가 발생되고, 이를 해결하기 위해 강 합성구조로 적용하는데, 내화피복 경제성 접합부의 시공성에 서 단점이 되고 있는 실정이다.

본 연구에서는 이러한 기존 PSC 슬래브의 문제점들을 개 선하기 위하여 PSC 슬래브 상부에 경량체를 설치하고, 이웃 하고 있는 PSC 슬래브의 두 개의 리브가 현장 토핑 콘크리트 에 의해 형성된 현장 리브와 결합하므로써 동일축상에서 단 일 구조 부재로 거동하는 장스팬형 경량복합리브 PSC 슬래 브 (이하 HBS 슬래브 )구조에 관하여 실험적 연구와 기존 공 법과의 성능비교를 구현하는데 그 목적이 있다.

1.2 연구의 범위 및 방법

본 연구에서 제안된 HBS 슬래브는 부재와 부재사이의 Rib 에 의해 조인트리스 공간이 형성되어 균열에 의한 누수와 얼 룩 및 부재간 이격 공간 노출을 시각적으로 차단할 수 있고 균일한 리브 패턴으로 미관을 개선할 수 있는 장점이 있다.

또한 슬래브 단부 강성 증가로 PC 보와 슬래브 접합부 균열 이 감소되며 전단키와 스터럽의 일체화로 PC 슬래브 판과 판 사이의 접합부 균열이 감소하는 이점이 있다. 또한 PC 리브 상부의 철근콘크리트 부분의 확장으로 강성이 증가되고 경량 체를 활용하여 자중을 줄이고 합성후 휨강성을 극대화하여 PC의 장스팬화를 실현할수 있다. 따라서 본 논문에서는 미 관, 균열, PC의 장스팬화 등 기존 공법의 한계를 개선하는 공 법으로 HBS 슬래브 공법을 개발 하였으며, 그 우수성을 검증 하기위하여 기존 공법과 성능 비교를 시행한다. 기존 공법과 의 구조 성능 비교는 HBS 슬래브의 실험적 연구를 통하여 휨 및 전단에 대한 구조 성능과 PC 보와 HBS 슬래브의 접합 성 능을 검토하였으며, 이론적 방법을 통하여 기존 공법과 비교 를 수행하고자 한다.

2. HBS 슬래브의 휨 성능 실험 2.1 실험 개요

Table 1은 HBS 슬래브의 실험체 일람표를 나타내었다. 실 험체 제작은 경기도 여주 소재의 I공장에서 제작 하였으며 , 각 실험체별로 게이지 작업을 완료한 후에 철근 조립, PC부 의 콘크리트 타설과 양생, PC 부재 조립, 토핑 콘크리트 타설 과 양생 순서로 진행하였다. HBS 슬래브 실험체 셋팅을 위 하여 휨 및 전단 실험은 지점을 포함하여 4-point 가력 실험 으로 계획하였다. 접합부의 구조 성능 평가를 위하여는 지점 포함 3-point 가력 실험으로 계획하였다. HBS2 슬래브 실 험체의 단면 사이즈는 현재 아파트 지하주차장 지붕층에서 사용하고 있는 고정하중 8.73kN/m2 적재하중 16.0kN/m2 의 서비스 하중을 받을 수 있는 슬래브로 계획하였다. 부재의 단위 길이는 Fig. 1과 같이 7.5m, 단위 폭은 리브 분담폭인 1,200mm, 슬래브 춤은 250mm이며 2점 가력으로 정하중 실 험을 하였다. HBS4 슬래브-보 접합부는 Fig. 2와 같이 실험 체의 폭은 6,400mm, 슬래브 단위 폭은 1,200mm, 슬래브 춤 은 250mm, 보춤은 800mm이며 1점 가력으로 정하중 실험 을 실시하였다. Table 2는 HBS 슬래브의 휨 실험체 계획 및 변수를 나타내었다. 강연선, 트러스철근, 철근을 병용 배근한 HBS 슬래브 부재와 보-HBS 슬래브의 접합부 휨 성능 평가 를 수행하였다. 경량체가 없는 HBS 슬래브의 시공시 중앙부 휨 성능 실험체를 HSB1, 완공후 HSB 슬래브의 중앙부 휨성 능과 합성 거동을 평가하기 위한 실험체를 HSB2, 보-HBS 슬래브 접합부에서 경량체가 슬래브의 전체에 설치 완공후 단부 휨 성능평가를 위한 실험체를 HSB4, 경량체가 슬래브 단부에는 설치 되지않고 완공 후의 단부 휨 성능 실험체를 HSB5로 구분하여 수행하였다.

Table 1. Variable of HBS specimens

Specimen Width x Length

Loading method (Including the supporting end)

Flexural specimen

HBS1 1200×7500 4-Point

HBS2 1200×7500 4-Point

HBS4 6400×1200 3-Point

HBS5 6400×1200 3-Point

Shear specimen

HBS3 1200×4000 4-Point

HBS6 6400×1200 3-Point

HBS7 6400×1200 3-Point

Fig. 1. Detail and configuration of HBS2 specimen

Fig. 2. Detail and configuration of HBS4 specimen

Table 2. Variables of specimens (Flexual)

Specimens

End

Center

(RIB) Variables Light weight

Bar Middle

Bar

Shearing Bar

Pin Connection

HBS1 PC - 1-SHD19 2-ø15.2

HD10 +13

@100 Same

as end

-At the time of construction

X

HBS2 PC+

RC HD10

@300 1-SHD19 2-ø15.2

HD10 +13

@100

-After completion O

Slab -Girder Connection

HBS4 PC+

RC HD16

@150 (add.)

1-SHD19 2-ø15.2

HD10 +13

@100

- -After completion O

HBS5 PC+

RC HD16

@150 (add.)

1-SHD19 2-ø15.2

HD10 +13

@100

- -After completion O

2.2 휨 성능평가

실험체 HBS1, HBS2, HBS4, HBS5에 대한 휨 실험을 실시 하여 다음과 같은 결과를 검증하였다(Fig. 3, Table 3, 4).

1) 하중비 : 하중비는 항복 하중과 최대 하중의 비로 본 실 험에서는 하중비가 0.64-0.81에 분포하였으며 0에 근접할수 록 조기 항복을, 1에 근접할수록 항복 이후 내력의 여유가 부 족함을 나타낸다.

2) 연성율 : 에너지 흡수능력을 나타내며 단순보형 실험체 는 7.24와 7.79를 나타내 적정한 연성율을 나타냈으며 HBS4 실험체는 12.16의 매우 양호한 연성 능력으로 나타났다.

HBS5실험체는 5.35로 최소값을 나타내었다.

3) 최대내력 비교 : HBS1 실험체는 1.68 나머지 실험체는 1.33-1.37을 나타내었다. 휨 성능 평가 세부 결과는 Table 3 과 같다.

a) HBS1

b) HBS2

d) HBS5

c) HBS4

Fig. 3. Load-Displacement Curve of flexual specimens

Table 3. Test analysis result

Yield load

Max load

Load ratio

Theoretical value

Experimental value

Experimental / Theoretical

P _y

(kN)

P

(kN)

P _y P _max M

(kNm)

V

(kN)

M

(kNm)

V

(kN)

M

M _n V

V _n

HBS1 92.1 144.9 0.64 134.0 - 224.6 - 1.68 -

HBS2 247.8 351.9 0.70 396.9 - 545.4 - 1.37 -

HBS4 471.3 595.0 0.79 401.4 - 535.5 - 1.33 -

HBS5 483.5 597.5 0.81 401.4 - 537.8 - 1.34 -

Table 4. Test analysis result of ductility ratio on HBS specimens

HBS1 HBS2 HBS3 HBS4 HBS5 HBS6 HBS7

Max ratio δ_max (mm)

274.3 153.8 28.3 147.0 76.6 41.0 17.8

ductility ratio

δ_max ^-δ 7.24 7.79 - 12..16 5.34 - -

3. HBS 슬래브의 전단 성능실험 3.1 실험 개요

Table 5는 전단 실험체 계획 및 변수를 나타내었다. 경량체 가 없는 HBS 슬래브 부재의 시공시 단부 전단 성능 실험체를 HSB3, 보-HBS 슬래브 접합부에서 경량체가 슬래브의 전체 에 설치 완공후 단부 전단 성능 평가를 위한 실험체를 HSB6, 새롭게 개발한 경사 철근을 사용하고 경량체가 있는 슬래브 완공후 단부 전단 성능 실험체를 HSB7로 구분하여 수행하였 다.

Table 5. Variables of specimens (Shear)

Specimens

End

Center

(RIB) Variables Light weight Top.

Bar Middle

Bar

Shearing Bar

Pin

Connection HBS3 PC - 1-SHD19 2-ø15.2

HD10+13

@100 Same as

end

-At the time of construction

X

Slab -Girder Connection

HBS6 PC+

RC HD16

@150 (add.)

1-SHD19 2-ø15.2

HD10+13

@100 - -After completion O

HBS7 PC+

RC HD16

@150 (add.)

1-SHD19 2-ø15.2

HD16@150

(∠60˚) - -After completion O

3.2 전단 성능 평가

실험체 HBS3, HBS6, HBS7에 대한 전단성능 실험을 실시 하여 다음과 같은 결과를 검증하였다(Fig. 4, Table 6).

최대 내력 비교 결과 실험값과 이론값의 비가 HBS6 1.82 HBS7 2.07로 실험 결과에서 충분한 여력을 확보하고 있는 것으로 나타났다(Table 6).

전단 성능 평가 세부 결과는 Table 6과 같다.

Table 6. Test analysis result Yield

load Max load

Load ratio

Theoretical value

Experimental value

Experimental /Theoretical

P _y

(kN)

P

(kN)

P _y P _max M

(kNm)

V

(kN)

M

(kNm)

V

(kN)

M

M _n V

V _n

HBS3 - 524.5 - - 68.6 - -

HBS6 - 1,745.1 - - 480.4 - 872.6 - 1.82

HBS7 - 1,684.6 - - 406.9 - 842.3 - 2.07

a) HBS3

b) HBS6

c) HBS7

Fig. 4. Load-Displacement Curve of shear specimens

4. HBS 슬래브의 구조 공법 분석 4.1 HBS슬래브의 구성 및 시공

HBS 슬래브는 Fig. 5(c)와 같이 제작 설치되는 PC판 1매

기준으로 중앙부의 번들리브와 양 단부 싱글 리브로 구성된 다. 양 단부 리브는 슬래브 배열시 중앙부와 동일한 번들 리 브 간격을 형성하기 위해 측면 요철부가 추가 구성 된다.

Fig. 5.(a)는 HBS의 배치 평면을 나타내며 (b)는 입체도를 나타내고 (c)는 단면 상세를 나타낸다. (b)에서 단부 싱글 리 브와 측면 요철로 인해 슬래브 배열시 균일한 번들 리브 단면 이 발생하고 단부 싱글 리브 접합면은 또 다른 리브로 인한 강성 증가로 균열 발생이 감소하고 균열이 발생하여 누수 및 얼룩이 발생하더라고 시각적으로 차단된다. 단부 싱글 리브 의 연결을 통해 중앙부 커플 리브와 동일한 형태를 갖게되 균 일한 리브의 반복으로 인한 시각적 효과를 얻을 수 있다. 또 한 연결부의 전단키로 인하여 판과 판 사이의 균열 저감을 가 져올 수 있다. (c)에 철근 배근 및 경량체 배치 상황을 나타냈 다. Fig. 6(a)와 같이 리브 하부에 휨 철근을 배근하여 강성을 확보하고 수직 전단 철근을 배근하여 전단 성능을 얻으며 하 프 PC 상부로 연장된 전단 철근은 토핑 콘크리트와의 연결로 접합부를 일체화 할 수 있다. 판과 판 사이에 U형 연결 철근 은 두꺼운 토핑 콘크리트와 함께 연결부 균열을 방지한다. 하 프 PC 상부에 경량체를 사용하면 콘크리트의 양의 조절이 가 능하며 동시에 단열 효과를 얻을 수 있다.

a) plan b) 3D view

c) section

Fig. 5. HBS slab plan and 3D view

a) Assembling reinforcement

b) Part of HBS Slab c) Detail of Girder-Slab Joint Fig. 6. Procedure of specimen manufacturing

Fig. 6(b)는 공장에서 제작된 HBS 슬래브 리브의 전단 철 근 형태이고 Fig. 6(c)는 경량체와 토핑 콘크리트를 타설한 접 합부 상황을 나타냈다.

4.2 기존 리브 공법과의 비교 4.2.1 공장 생산성과 현장 작업성

Fig. 7에 기존 리브 슬래브와 PSC 슬래브의 단면을 비교하 였다. 기존 리브 슬래브의 경우 아파트 지하 주차장에서 지 붕층과 지하층의 단면 형상이 서로 상이하여 2 종류의 몰드 와 공간이 필요하지만 HBS 슬래브의 경우 지붕층과 지하층 의 단면 형상이 동일하며 현장에서 토핑을 시공하여 원하는 강성을 수 있다. 국내건설의 경우 잦은 설계 변경으로 인하여 PC의 경우 초기 공정이 문제가 되는 경우가 많은데 단일 단 면을 사용하므로서 초기 공정을 맞출 수 있고 공장 생산성이 우수하며 몰드 생산 비용 또한 절감 할 수 있는 등 경제성이 우수하다. 지붕층의 경우 조인트 구간의 토핑 콘크리트 두께 증가로 복배근이 용이하고 이에 따라 균열 강성이 증가되는 장점이 있다.

Roof

Base ment

a) The existing Rib Slab b) HBS Slab

Fig. 7. Comparison between existing slab and HBS slab (apartment)

4.2.2 DTS와 비교

기존에 지하 주차장 PC 슬래브로 적용되는 DTS는 단부의 캔틸레버 조인트가 형성되며 캔틸레버의 역학적 특성상 재하 상황에 따라 반복되는 변형으로 인해 보와의 접합부 또는 슬

래브 판과 판의 접합부에 종방향 균열이 발생하며 균열로 인 해 누수가 발생할 수 있고 균열에 따른 누수로 인해 얼룩이 발생한다. 또한 하부에서는 종방향 균열이 시각적으로 노출 되어 사용자에 불편을 초래한다. Fig. 8은 기존 DTS에 발생 하는 각종 균열과 시각적 노출 상황이 나타나 있다. HBS 슬 래브는 Fig. 5(C)에 나타낸 바와 같이 단부 싱글 리브를 통해 휨 강성을 확보하여 균열 발생을 억제할 수 있다.

또한 낮은 리브 높이로 인해 200mm의 토핑 콘크리트 두 께를 확보하여 단부 연속 슬래브 설계가 가능하여 접합부 균 열 발생을 억제 할 수 있고 선조립 경사 철근을 통해 HBS 슬 래브와 토핑 콘크리트가 일체화 되어 슬래브 판 사이의 접합 부 균열이 감소한다. 또한 측면 싱글 리브 사이 측면 요철에 의한 이격공간 확보로 누수에 의한 얼룩과 조인트의 시각적 노출을 차단할 수 있다.

a) Crack of Girder end b) Crack between slab and slab

c) stain by water leak

Fig. 8. Crack and waterb leak of Double Tee Slab

4.2.3 MTS와 비교

a) Gap between Rib and Rib b) Irregular pattern of Rib Fig. 9. MTS

DTS의 단점을 개선한 MTS의 경우 단부에 리브를 설치하

여 휨 강성을 확보하고, 변형에 의한 균열을 제어할 수 있으 나 Fig. 9(a)에 보이는 바와 같이 프리스트레스 도입에 따른 솟음량 차이가 시각적으로 노출되며, Fig. 9(b)에 보이는 바 와 같이 이격부의 간격이 시공 숙련도와 현장 상황에 따라 불 규칙하게 발생 할 수밖에 없고 Fig. 9(b)에 보이는 바와 같이 단부에만 리브가 중복되어 시각적으로 불규칙한 리브 패턴이 나타나는 등 시각적으로 노출되는 여려가지 단점이 발생 한 다. HBS 슬래브의 경우 단부 측면 요철을 통해 인접 판과의 일정한 거리를 확보하여 슬래브 판 사이의 단차와 이격 거리 차이를 일정 부분 시각적으로 상쇄하며, 중앙부 번들리브와 외견상 동일한 형상을 나타내 규칙적 패턴이 노출되는 장점 이 있다.

Table 7은 기존 PSC 슬래브 공법과 HBS 슬래브 공법의 비 교를 정리하여 나타내었다.

Table 7. Comparison of psc slab method

HBS Slab JRS Slab MTS Slab

Joint

Topping 200mm, shear key, Double stirrup

Topping 100mm, Single stirrup

Topping 100mm, Double stirrup

Camber

Resolve unevenness Lose sight of Stain

Occurred Stain Need Caulking work

Spoil the beauty on unevenness

Gap between pc plates

Resolve a Gap Occurred a Gap Cantilever

lrregular pattern spoil the beauty by Gap

4.3 HBS 슬래브 공법의 경제성 검토

Table 8에 RC보+데크 플레이트를 사용한 슬래브와 일방 향 PC보+ HBS 슬래브의 경제성을 비교 하였다. 설계 조건 은 지하 주차장 단위 모듈 7.4m×8.0m, 하중 조건은 적재 하 중 16.0kN/m2의 서비스 하중을 적용 하였으며, 제작 원가 및 공사 원가는 실 시공가이고 도급 순위가 50위권의 중견 건 설사 기준으로 간접비를 제외한 직접비로 산정 하였다. RC와 데크 플레이트 슬래브를 사용한 공법 보다 PSC 공법이 1.5%

정도 저렴한 것으로 나타났다. PC 슬래브를 적용할 경우 시 공의 편의성과 공기를 30~40%를 절감할 수 있으므로 실제

경제성은 더욱 높다고 할 수 있다. 또한, PC 공법 경우 동절 기 공사나 대규모 공사일수록 효율성이 우수하며 하자 발생 이 적어 유지 관리비가 절감될 수 있는 장점이 있다.

Table 8. Comparison Construction cost between reinforced concrete and HBS Slab

Method RC Girder + Deck Slab 1-Way PC Girder + HBS

Plan

Section

Slab Deck plate (Thk.=220mm) HBS Slab (Thk.=450mm) h=(PC:250)+(RC:200)

RG1 RC-600×800 PC-1,000×800

RG2 RC-800×800 -

RB1 RC-600×800 -

Column RC-500×700 PC-500×700

Construction

period 100% RC대비 30~40%

Cost 100% 98.5%

5. 결론

기존에 사용되는 PSC 슬래브의 단점을 개선한 HBS 슬래 브의 적용 가능성을 구조 성능 실험 평가와 기존 공법과의 비 교를 통해 소개하였다. HBS 슬래브는 단부 싱글 리브를 통해 균열을 억제하고 연결된 싱글 리브는 번들 리브와 동일한 형 상으로 규칙적 리브 패턴을 형성하여 미관이 개선되는 효과 가 있으며 연결된 싱글 리브간의 간격을 통해 조인트 간격이 나 누수 얼룩의 노출이 차단되는 시각적 효과를 가지고 있다.

또한 적용 위치에 상관없이 비교적 낮은 춤의 단일 단면을 사 용하여 PC 중량을 최적화하여 운반비 및 설치비를 절감할 수 있고 거푸집 역할을 하는 경량체를 적용하여 자중을 줄이고, PC 번들 리브가 현장 타설 콘크리트에 의해 형성된 현장 리 브와 결합하여 동일 축 상에 단일 부재로 거동하기 때문에 장 스팬화 할 수 있다.

HBS 슬래브의 경제성 검토 결과 기존 RC보+데크 슬래 브 대비 98.5%의 비용이 소요되는 것으로 나타났고, 공기가 30~40% 절약되는 것을 고려하면 경제성은 우수하다고 할 수 있으며 실험을 통해 이론값을 상회하는 구조 성능을 확보 하였음을 확인하였다. 이에 향후 물류창고, 공장 등의 장스팬 구조물 등에 시공성 경제성 구조적 측면에서 HBS 슬래브의 적용가능성은 충분하다고 판단된다.

감사의 글

본 연구는 아이에스 동서(주)/신우콘크리트 산업(주)와 (주) 하이브릭스이앤씨의 연구비 지원과 부분적으로 LH공사와 공 동으로 수행된 연구의 일부임.

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Yoo, J. C., and Kim, D. H. (2006). “The Present and Future of Korea in the Precast Concrete” Complex Architecture in the Korea Technology Association, 1(1), pp.17-27.

요약 :

HBS 슬래브는 PSC슬래브 상부에 경량체를 설치하고 이웃하고 있는 PSC슬래브의 두 개 리브가 현장 토핑 콘크리트에 의해 형성된 현장 리브와 결합함으로서 동일축상에서 단일 부재로 거동하는 공법이다. 본 연구의 목적은 PSC 슬래브 공법에 관하여 실 험적 연구를 통하여 기존 공법과의 성능 비교를 구현 하는 것이다. 본 연구에서는 기존 공법의 한계를 개선하는 공법으로 HBS 슬 래브를 개발하였으며 그 우수성을 검증하기 위하여 기존 공법과의 성능 비교를 시행하고자 한다. 기존 공법과의 구조 성능 비교는 HBS 슬래브의 실험적 연구를 통하여 휨성능 및 전단에 대한 구조 성능과 PC보와 HBS 슬래브의 접합 성능을 검토하였으며, 이론 적 방법을 통하여 기존 공법과 비교를 수행하고자 한다.

키워드 :

PSC슬래브, 번들리브, 장스팬, HBS슬래브, 조인트리스, 규칙적인 리브패턴, 전단키