A Study on the Street Spatial Characteristics of Revitalized Alley-type Urban Commercial Street -With Cases of 'Jeonridan-gil' and 'Mangmidan-gil'in Busan City-

활성화된 골목형 도시상업가로의 가로공간특성에 관한

-부산시 ‘전리단길’과 ‘망미단길’을 사례로-

연구

경성대학교 공과대학 실내건축학과‧대학원 도시재생학과 부교수최강림

A Study on the Street Spatial Characteristics of Revitalized Alley-type Urban Commercial Street

-With Cases of ‘Jeonridan-gil’ and ‘Mangmidan-gil’in Busan City-

Associate Professor, Department of Interior Architecture & Urban Regeneration, Kyungsung University

요 약 활성화된 골목형 도시상업가로는 사람들이 선호하는 장소로서 최근 많은 관심을 받고 있다. 본 연구의 목적은 골목형 도시상업가로 조성을 위한 계획 및 설계방법에 있어서의 시사점을 제시하는 것이다. 이를 위하여 부산시의 대표 적인 활성화된 골목형 도시상업가로인 ‘전리단길’과 ‘망미단길’을 사례대상지로 선정하여 이론적 고찰과 사례분석을 통 하여 사례대상지 개요, 가로공간구성, 건축물 용도, 가로경관, 가로시설물에 대하여 가로공간특성을 살펴보았다. 본 연 구를 통하여 도출된 시사점은 다음과 같다. 첫째, 보행공간 및 환경을 개선하기 위한 가로환경의 조성이 필요하다. 둘 째, 기존에 입지한 주요용도와 새로 도입된 용도간의 상생이 필요하다. 셋째, 적응적 재사용 등을 통한 가로의 정체성 유지가 필요하다. 넷째, 민간에 의한 자생적 형성과 공공에 의한 계획적 조성의 협력이 필요하다.

주제어 : 활성화, 골목형. 도시상업가로, 가로공간특성, 부산시, 전리단길, 망미단길

Abstract Revitalized alley-type urban commercial streets have recently received a lot of attention as a preferred place for people. The purpose of this study is to present implications in the planning and design methods for the making of alley-type urban commercial street. For that, theoretical review and case analysis were conducted on the street spatial characteristics of 'Jeonridan-gil' and 'Mangmidan-gil' in Busan, about site overview, street spatial composition, building use, streetscape and street furniture. The implications through the study are as follows. (1) Street environment should be created to improve the pedestrian space and environment. (2) The existing main use and the newly introduced use need to be coexisted. (3) The identity of the street must be maintained through adaptive reuse, etc. (4) The voluntary formation of the private sector and the planned making of the public need to be cooperated.

Key Words : Revitalized, Alley-type, Urban Commercial Street, Street Spatial Characteristics, Busan, Jeonridan-gil, Mangridan-gil

*This research was supported by Kyungsung University Research Grants in 2021.

*This article is extended from the conference paper presented at ICCT2021.

*Corresponding Author : Knag-Rim Choi([email protected]) Received August 31, 2021

Accepted September 20, 2021 Revised September 7, 2021

Published September 28, 2021

1. 서론

가로는 사람들의 활동이 이루어지는 도시의 중요한 장 소이고, 특히 도시상업가로는 도시 활성화에 있어서 중 요한 역할을 담당한다. 기존의 상업가로와 더불어 최근 에는 전국적으로 ‘~리단길’이라는 이름의 사람들이 즐겨 찾는 ‘골목형 도시상업가로’에 대한 관심이 증가하고 있 다. 이와 같이 카페나 펍 등이 모여 있는 ‘~리단길’ 열풍 은 부산도 예외가 아니다. 전포카페거리가 있는 ‘전리단 길’을 비롯해, 망미번영로 일대의 ‘망미단길’까지 몇 군 데가 대표적으로 꼽힌다[1].

골목형 도시상업가로는 처음의 발생지를 중심으로 주 변으로 확장되는 추세를 보이고 있다. 본 연구의 사례대 상지인 ‘전리단길’과 ‘망미단길’의 경우에도 최초 발생지 점에서 주변으로 확장되고 있으며, 이를 활성화된 골목 형 도시상업가로라고 할 수 있다.

골목형 도시상업가로는 기존의 도시상업가로와는 달 리 처음부터 상업가로로 조성된 곳이 아니다. 주거, 업 무, 산업용도의 골목길이 상업용도의 가로로 전용된 ‘적 응적 재사용’이 나타남으로써 일반적인 상업가로와는 구 별되는 매력을 가진 장소로 사람들에게 인식되고 있다.

활성화된 골목형 도시상업가로는 많은 사람들이 선호 하는 장소라는 장점을 지니고 있다. 그러나 보차혼용도 로인 이면도로에 형성됨으로 인하여, 보행을 기반으로 이용됨에도 불구하고 보행에 불리한 가로환경이라는 근 본적인 한계를 갖는다. 또한 민간에 의해 자생적으로 형 성됨으로써 공공공간을 중심으로 하는 보행환경 조성 등 에 있어서는 근본적인 한계를 가지고 있다.

이러한 한계를 극복하기 위해서는 통행 및 공공공간 등 이용자를 위한 보행환경의 조성과 기존 골목의 정체 성을 보전할 수 있는 가로경관 등에 대한 고려가 필요하 다고 본다.

이러한 배경에서 본 연구는 부산시의 대표적인 활성화 된 골목형 도시상업가로인 ‘전리단길’과 ‘망미단길’을 대 상

¹⁾

1) 두 대상지는 최근 부산시의 ‘골목길 관광자원화 사업’의 대상지 로 최종 선정되어 관광 인프라 조성과 로컬 콘텐츠 운영 등 총 11억 원 규모를 지원받을 예정이다[2].

1.2 연구의 범위 및 방법

본 연구는 이론적 고찰과 사례분석을 통하여 진행되었 다.

이론적 고찰에서는 도시상업가로, 도시상업가로의 공 간구성, 도시상업가로 활성화, 골목상권, 골목형 도시상 업가로 등과 관련된 문헌자료를 수집하고 연구에 필요한 이론적 배경에 대하여 고찰하였다.

사례분석에서는 이론적 고찰을 통하여 도출된 기본사 고를 바탕으로 문헌자료 및 사례대상지인 부산시 ‘전리 단길’과 ‘망미단길’을 대상으로 사례대상지 개요, 가로공 간구성, 건축물 용도, 가로경관, 가로시설물 등의 측면에 서 분석하였다.

조사 및 분석항목은 Table 1과 같이 사례대상지 개요 에서는 대상지 개관과 가로형성 배경에 대하여 살펴보았 다. 가로공간구성에서는 가로공간구성 및 보행자공간에 대하여 살펴보았다. 건축물 용도에서는 가로변 건축물의 용도 현황과 적응적 재사용에 대하여 살펴보았다. 가로 경관에서는 가로경관과 건축물 전면공간에 대하여 살펴 보았다. 가로시설물에서는 가로시설물의 종류와 설치주 체에 대하여 살펴보았다.

본 연구의 공간적 범위는 부산시 부산진구 ‘전리단길’

과 부산시 수영구 ‘망미단길’로 설정하였다. ‘전리단길’

은 도심 내 공구상가에 ‘전포카페거리’를 중심으로 ‘일명 전리단길’, ‘서면4번가’로 확장된 지역이고, ‘망미단길’은 단독주택 골목에 기존의 주택을 개조하여 특색 있는 골 목으로 형성된 지역이다. 본 연구에서는 ‘전리단길’의 출 발이라 할 수 있는 ‘전포카페거리’와 망미역 2번 출구 앞 단독주택지를 중심으로 살펴보기로 한다.

연구의 내용적 범위는 사례대상지 개요, 가로공간구 성, 건축물 용도, 가로경관, 가로시설물로 설정하였다.

Contents Items

Site Overview •Site Introduction

•Background of Street Making Spatial Composition •Street Spatial Composition

•Pedestrian Space Building Use •Existing Building Use

•Adaptive Reuse of Building Streetscape •Street Landscape

•Front Space of Buildings Street furniture •Kinds of Street furniture

•Installer

2. 이론적 고찰

2.1.1 도시상업가로

도시의 가로공간은 길을 구성하는 도시공간요소가 집 적되는 기간구조로서 형태적으로는 도시의 골격과 틀을 형성하며, 시민의 도시 활동이 이루어지는 도시 자체의 존재양식을 결정하는 중요한 요소이다. 역사적으로 도시 가로는 가장 오래된 도시 외부공간이며, 간단하고 다목 적인 공간이다. 도시가로는 다양한 외부활동을 표현하거 나 함축하는 요소로 인식되며, 가로 형태뿐만 아니라 이 용자나 소유자에 의한 공간 활용에 따라 그 공간의 의미 와 특성을 부여할 수 있다는 측면에서 유용한 공간 파악 의 수단이 될 수 있다[3].

도시가로 중에서 상업가로는 도시에서 상업활동이 가 장 왕성하고 많은 용도들이 혼합‧밀집되어 있으며, 가장 많은 사람들이 이용하는 장소로 ‘커뮤니티의 장’, ‘생활 에서 즐기는 장소’, ‘인간적인 어메니티의 장’으로서의 도시기능, 도시환경이 추구된다[3]. 주요 상업가로는 도 시의 문화를 체험하는 장소이다. 상업가로의 장소적 가 치에 대한 인식은 소비행위의 성격변화에 따라 더욱 높 아지고 있다[4].

이와 같이 도시상업가로는 상업공간으로 구성되는 건 물과 가로 중 도시의 시민이 이용하는 공간으로서 도시 의 활력을 체감할 수 있는 공공공간이자, 지역의 도시 가 로활성화에 중요한 역할을 맡고 있는 공간이다.

2.1.2 도시상업가로의 공간구성

가로는 건물과 거리에 의해 형성된 공간의 개념인 길 과 양측의 건물을 포함한 일련의 3차원 공간으로 인식할 수 있다[5,6].

도시상업가로가 형성하는 3차원의 공간은 물리적인 요소와 비물리적인 요소로 구성된다. 물리적인 요소로는 바닥을 이루는 도로 및 보도부분, 벽면을 이루는 인접대 지 건축물, 바닥부분의 일부를 점유하는 가로시설물 및 노상적치물, 벽면에 설치된 가로시설물과 간판 등의 옥 외광고물이 해당된다. 비물리적 요소로는 용도 및 기능, 각종 이벤트 등의 소프트웨어적인 요소가 해당된다. 이 러한 물리적‧비물리적 요소에 의한 상업가로의 장소성 은 상업가로 활성화의 밑바탕이 된다[7].

건축물의 측면에서 볼 때, 도시상업가로는 오랜 시간 에 걸쳐 점진적으로 형성되며 그 과정에서 건축물 용도

는 지속적으로 변화한다. 건축물 용도는 문화상업가로의 장소성에 큰 영향을 미치는 요소이며 그 성숙도를 가늠 하는 척도가 될 수 있다[4]. 이와 같이 건축물의 용도는 변화하지만, 건축물은 있는 그대로 재사용하거나 적응적 재사용이 이루어진다.

2.1.3 도시상업가로 활성화

제인 제이콥스는 도시 공간 내 가로의 활성화는 바로 가로가 가진 용도의 다양성 때문이며 다양한 사람들의 사용으로 인하여 가로는 커뮤니티 형성을 위한 가장 중 요한 요소가 되었다[6,8]고 하였다. 즉, 가로활성화는 다 양한 용도를 가지고 있는 가로공간에서 보행자가 붐빈다 는 느낌을 갖고 활발한 커뮤니티와 상업활동이 이루어짐 을 뜻한다고 할 수 있다[6,9].

가로활성화는 결국 인간이 편안하고, 매력적으로 느끼 는 건조환경과 다양한 용도가 조화를 이루어 인간의 활 동 및 사회적 관계의 증대와 경제적 활성화가 조화롭게 공존하는 것으로 이해될 수 있다[10].

도시상업가로는 많은 사람들이 이용하는 장소로서, 지 역경제 활성화와 삶의 질 양 측면의 목적을 모두 달성할 수 있기에 도시 내에서 중요한 곳이라 할 수 있다. 이러 한 도시상업가로의 활성화를 위해서는 용도 및 시설 프 로그램 등의 소프트웨어와 물리적 보행환경에 있어서의 기반시설 등의 하드웨어가 잘 갖추어져 보행의 안정성과 쾌적성이 전제되어야 한다[7].

2.2 골목형 도시상업가로 2.2.1 골목상권

골목상권은 대로변이 아닌 거주지 안의 좁은 통로를 따라 형성되는 상업세력으로서 일정 2점포수 이상의 상 권과 골목점포의 밀집도가 높은 상권을 의미한다. 골목 상권으로 규정하기 위해서는 대로‧로를 제외한 길 단위 로 구성되고 도보를 통해 이용할 수 있는 거리여야 하며, 배후지로서 주거지역이 밀집된 곳에 형성된 상권이어야 한다[11]. 본 연구의 대상지 중 ‘망미단길’의 경우 민락동 의 단독주택지 및 아파트가 배후주거지역에 해당하며,

‘전리단길’의 경우 배후주거지는 없으므로 골목상권이라 고 칭하기는 어렵기에 이를 통칭하여 ‘골목형 도시상업 가로’라고 칭하기로 하겠다.

골목상권은 주로 이면도로와 좁은 골목, 반지하 등에 위치해 과거 C등급 상권으로 분류됐다. 그러나 최근에는 이런 취약점들이 도심 속에서 한적함을 느끼기 위한 젊

은 층들의 취향을 사로잡으면서 동네 골목길 상권이 이 른바 ‘핫 플레이스’로 뜨고 있으며, 사람들의 감성을 자 극하는 요소와 이런 골목상권에서 새로운 트렌드와 이슈 가 만들어지는 곳이다 보니 최근에는 대형 상권 못지않 게 창업자들에게 인기를 얻고 있다[12].

골목상권의 특징은 대규모 자본유입이 이루어지지 않 아 건축연한의 다양성이 확보되어 다양한 경관구성이 가 능하다. 그리고 방문객의 향수를 자극하며 소규모 상업 공간들은 기존 건물의 리노베이션을 통해 지역만의 독특 하고 차별화된 분위기를 조성한다[11]. 본 연구의 대상지 인 ‘전리단길’과 ‘망미단길’의 경우에도 기존의 건축물을 중심으로 지역정체성을 보여주는 건축물과 가로경관이 존재한다.

2.2.2 골목형 도시상업가로

골목형 도시상업가로란 도시의 골목길에 형성된 상업 가로, 즉 골목상권을 기반으로 형성되고 골목상권을 구 성하는 도시상업가로 중 최근 ‘~리단길’로 알려진 전국 의 유명한 길들과 같이 기존에는 가로변 건축물의 용도 가 주거‧업무‧산업 등의 용도였으나, 현재의 용도가 도 입되고 기존 용도가 일부 전용되어 형성된 길들을 의미한 다.

골목형 도시상업가로는 주택가의 생활에 필요한 근린 생활시설이 주요가로를 따라서 입지한 골목상권 또는 택 지개발사업 등의 경우 단독주택지에 주상복합 건축물의 1층에 근린생활시설 용도로 조성한 골목상권과는 구분된 다. 원래 상업용도로 조성된 것이 아니라 주거‧업무‧산 업 등 타 용도로 조성된 지역의 주요 골목길에 상권이 형 성된 경우에 해당한다. 즉, 기존에는 가로변 건축물의 용 도가 주거‧업무‧산업 등이었으나, 상업용도의 침투로 인하여 새로운 용도로 일부가 전용됨으로써 상업가로가 형성된 것이다.

주간선도로 및 보조간선도로변을 중심으로 형성된 기 존의 주요 도시상업도로와는 달리 골목형 도시상업가로 는 이면도로의 성격을 갖는 ‘소로 2류’에 해당하는 집산 도로 및 국지도로를 중심으로 형성되어 있다. 집산도로 및 국지도로는 보차혼용도로이므로 별도의 인도가 설치 되어 있지는 않다.

활성화된 골목형 도시상업가로의 경우 보행을 중심으 로 이용이 이루어지고 있다. 그러나 보차혼용도로임으로 인하여 보행자들이 이용하는데 있어서 편의성 및 안전성 측면에서 불리하다고 볼 수 있다. 골목형 도시상업가로 에 많은 사람들이 방문함으로써 보행환경에 대한 개선이

요구되고 있으며, 이를 위해서는 기존의 보차혼용에서 보행우선 및 보행전용도로의 설치 등 보행환경 조성 및 개선에 대한 필요성이 제시되고 있다.

골목형 도시상업가로는 민간에 의해서 형성된 곳이므 로 가로변 건축물 및 개별 대지에 대해서는 민간의 영역 에 해당한다. 그러나 사람들의 보행이 이루어지는 도로 인 보차혼용도로는 공공의 영역에 해당하므로 민간이 보 행환경을 조성하는데 직접적으로 참여할 수 없다는 한계 가 있다. 보행환경을 개선하기 위한 공공의 적극적인 지 원과 참여가 필요하다고 할 수 있다.

2.3 선행연구 고찰

본 연구와 관련된 연구로는 도시상업가로 관련 연구, 가로공간특성 관련 연구, 상업가로 활성화 관련 연구, 골 목상권 관련 연구, 대상지 관련 연구를 들 수 있다.

도시상업가로와 관련된 연구로서 김영화‧이상홍[13]

은 대구광역시의 가로를 대상으로 도심 노후 상업가로의 재정비방안에 대한 건축적인 접근방안을 모색하였고, 최 강림[7]은 인천시의 주요상업가로를 대상으로 보행환경 의 현황

²⁾

가로공간특성과 관련된 연구로서 김미영‧문정민[14]

은 도시재생적 측면에서의 문화의 거리 특성을 그 성격 에 따라 기능성‧교류성‧심미성‧상징성‧문화성의 5 가지로 재분류하였고, 김주일[15]은 전국적으로 유행이 된 ‘~리단길’ 상권 발생의 요인과 특성을 사회적 특성인 활성화 정도와 공간적 특성인 입지여건‧상권(상점분포) 으로 나누어 고찰하였으며, 전강호‧김도년[3]은 도시 내 스트릿 쇼핑몰의 외부가로 계획요소를 건물전면요 소

³⁾

⁴⁾

상업가로 활성화 관련 연구로서 이인성‧배재흠[4]은 서울시 가로수길을 대상으로 문화상업가로의 재생적 활 성화 과정에서의 건축물대장에 나타난 용도별 면적과 분 포의 변화를 분석하였고. 박경문‧안태선[10]은 삼청동 길‧태조로‧행궁로를 대상으로 가로별 활성화 정도 및 특성을 파악하고 역사문화가로 활성화 요인들의 상관관

2) 보행공간 확보, 가로미관, 보행자 안전

3) 용도다양성, 앵커테넌트, 파사드 개방성, 가로변 리듬감, 옥외 영업공간, 출입구 접근성

4) 가로 시설물, 오픈 스페이스, 상징조형물, 지면재질, 엔터테인 먼트 프로그램

계를 분석하였으며, 최강림[6]은 부산의 마린시티 카페거 리‧광안리 카페거리‧달맞이길 카페거리를 대상으로 가 로현황

⁵⁾

골목상권 관련 연구로서 박찬희‧우송현[11]은 국내

‧외 대표적인 골목상권의 공간특성

⁶⁾

선행연구를 요약하면 다음과 같다. ‘문화의 거리’ ‧

‘~리단길’ ‧ ‘스트릿 쇼핑몰’ 등 다양한 가로에 대하여 물리적‧사회적‧공간적 특성에 관한 연구가 이루어졌 고, 문화상업가로‧역사문화가로‧해변카페거리 등 다양 한 가로의 활성화에 대한 연구가 이루어졌으며, 골목상 권의 공간특성과 본 연구의 대상지인 전리단길이 소개된 연구가 이루어졌다. 상업가로의 특성과 활성화에 대하여 다양한 사례에 대한 연구가 이루어졌으나, 최근 관심이 증대되고 있는 골목형 도시상업가로에 대한 연구는 아직 이루어지지 않고 있다.

본 연구는 기존의 연구를 바탕으로 최근 활발히 조성 되고 있는 골목형 도시상업가로를 대상으로 활성화 측면 에서 가로공간특성에 대한 구체적인 연구라는 점에서 기 존의 연구와는 차별성을 갖는다.

본 연구의 분석의 틀 도출과 관련하여 김미영‧문정민 [14]은 문화의 거리 특성을 성격에 따라 기능성‧ 교류성

‧심미성‧상징성‧문화성으로 설정하였고, 박찬희‧우 송현[11]은 문화정체성의 공간특성을 역사성‧밀집성‧

보존성‧개방성으로 설정하였다. 김주일[15]은 사회적 특성과 공간적 특성으로 설정하였고, 전강호‧김도년[3]

은 건물전면요소와 가로공간요소로 설정하였다.

특히 가로활성화 및 물리적 특성과 관련하여, 이승필

‧김도년[8]은 가로활성화 계획요소 중 물리적 환경 분석 의 틀로 대지‧가로‧건물로 설정하였고, 차호철‧박철 민[9]은 가로활성화 요인 중 물리적 요소에 대한 분석의 틀로 보도‧차도‧건물‧가로시설물로 설정하였으며, 최 강림[6]은 활성화된 해변카페거리의 현황 분석의 틀로 가 로공간구성‧가로공간‧가로변건축물‧가로시설물‧가 로형성과정으로 설정하였다.

5) 가로공간구성, 가로공간, 가로변 건축물, 가로시설물, 가로형성 과정

6) 역사성, 밀집성, 보존성, 개방성

본 연구에서는 선행연구의 분석의 틀을 참고하고, 가 로활성화 및 물리적 특성을 고려하였다. 이를 바탕으로 본 연구는 Table 1과 같이 사례대상지 개요‧가로공간 구성‧건축물 용도‧가로경관‧가로시설물을 분석의 틀 로 설정하였다.

3. 사례분석

3.1.1 사례대상지 개요

‘전리단길’은 부산광역시 부산진구에 소재한 골목형 도시상업가로이다. Fig. 1과 같이 부산의 대표적인 상업 중심지인 서면에 입지하고 있으며, 인근에 도시철도 2호 선 ‘전포역’과 도시철도 1‧2호선 ‘서면역’이 입지한다.

기존상가 이면도로변에 형성되었고, 용도지역상 ‘일반 상업지역’에 해당한다. 중심상권인 서면역과는 400m거 리이고, 기존 ‘전포카페거리’를 중심으로 확장되어 온 지 역이며, 2017년 11월을 발생시기로 볼 수 있다[15].

Fig. 1. Jeonridan-gil Location Map (https://map.naver.com)

‘전리단길’의 형성과정은 다음과 같다. 2010년 이후 서면의 번화가인 1번가 맞은편에 ‘전포카페거리’가 형성 되었다. NC백화점과 주차장, 놀이마당, 전포성당 일대를 아우르는 56,792㎡ 규모다. 서면을 방문하는 고객들의 자연스러운 유입을 통해 10대부터 20~30대의 젊은 층 의 수요가 주를 이룬다. 과거 공구, 철물 등 산업용품 및 자재를 판매하는 가게들이 많던 산업용품 판매 공구 상 가 거리였으나 2010년 이후 많은 수의 아기자기한 개인 커피전문점들과 공방 등이 수년간 자립적으로 들어서면 서 거리개선의 효과를 가졌으며, 이후 부산진구청이 거 리 개선 및 활성화의 선 사례임을 인정하여 형성된 개인 커피전문점 거리를 ‘전포카페거리’라 명칭하고 홍보하였

다[16]. 특히 미국 일간지 뉴욕타임즈에 추천 명소로 보 도된 후에는 관광객들의 발길이 끊이지 않았다[17].

‘전포카페거리’의 활성화와 더불어 ‘젠트리피케이션’

이 발생하였고, 그 영향으로 2017년 이후 북측 서전로 건너편으로 인근 토요코인호텔 서면점 뒤쪽에 이른바

‘일명 전리단길’

⁷⁾

‘서면4번가’가 형성되어 ‘전포카페거리’를 중심으로 상권 이 확장된[17] 현재의 ‘전리단길’이 형성되었다. ‘일명 전 리단길’은 도심 내 공구상가와 청년 작가 작업실, 디자인 스튜디오 등 청년창업 거점 공간이 밀집한 골목이다[2].

‘전포동+~리단길’에서 근거된 ‘전리단길’이라는 명칭 은 Fig. 3과 같이 ‘전포카페거리’를 중심으로 이후 형성 된 지역을 모두 포함하는 명칭이라고 할 수 있다. 그래서

‘전리단길’의 명칭은 기존 ‘전포카페거리’를 대체하는 명 칭으로, 신규상권의 형성이 아닌 기존 상권의 명칭 변경 에 해당[15]된다고 할 수 있다.

접근성에 있어서 ‘전리단길’은 Fig. 2와 같이 부산도 시철도 ‘전포역’과 ‘서면역’의 역세권에 해당하고, 버스 정류장 및 인근의 ‘서면 동천로 대중교통전용지구’ 등으 로 인하여 매우 양호하다.

부산시는 ‘골목길 관광자원화 사업’으로 기존 ‘전포카 페거리’ 북측의 ‘일명 전리단길’을 대상으로 부산진구청 과 ㈜티스퀘어가 미디어아트, 골목길, 어닝 조성 등 인프 라를 조성하고, 전리단길 캐릭터 콘텐츠 공모전, 이모티 콘‧굿즈 등 다양한 콘텐츠 사업을 진행할 예정[2]이라고 하는데, ‘전포카페거리’에 이어서 확장되어 가는 ‘전리단 길’에 대한 공공의 지원으로 볼 수 있다.

Fig. 2. Jeonpo Cafe Street Map (https://map.naver.com)

7) 이 경우의 ‘전리단길’이라는 명칭은 ‘전포카페거리’와 구분하여 부동산업계를 중심으로 사용된 명칭인데, 지금은 전포카페거 리를 중심으로 한 일대를 모두 합친 명칭으로 ‘전리단길’라는 명칭이 사용되고 있다.

3.1.2 가로공간구성

‘전리단길’의 가로는 Fig. 2와 같이 통과도로

⁸⁾

⁹⁾

가로공간구성은 Fig. 3, Fig. 4, Fig. 5와 같이 중앙의 도로를 중심으로 양측에 건축물이 들어서 있다.

Fig. 3의 가로는 ‘전포대로209번길’이다. 폭 10m의 보차분리도로이고, 도로 양측에는 인도가 설치되어 있다.

차도에는 사람의 통행이 금지되어 있으므로 가로 양편의 점포들은 분리되어 있다고 할 수 있다.

Fig. 3. Mangmidan-gil Spatial Composition 1

Fig. 4의 가로는 ‘서전로47번길’ 이고, ‘전포카페거리’

의 주요골격을 이루고 있다. 폭 8m의 보차혼용도로이고, 보행자에 대한 배려가 전혀 이루어지지 있는 일반적인 도로라고 할 수 있다.

Fig. 4. Mangmidan-gil Spatial Composition 2

Fig. 5의 내부가로는 폭 6m의 보차혼용도로이다. 보 행자 우선도로로 운영되고 있으며, 바닥포장에 페인트로 채색을 하고 ‘보행자 우선도로’라는 표시를 하였다. 보행 8) 전포대로209번길, 전포대로199번길 등이 해당된다.

9) 서전로38번길, 서정로47번길이 해당된다.

자 우선도로로 운영되고 있으나 차량의 통행에는 제한이 없고 보행자를 위한 조치를 찾아볼 수 없다.

Fig. 5. Mangmidan-gil Spatial Composition 3

보행자 공간 측면에서 볼 때, ‘전리단길’의 가로공간은 골목형 도시상업가로로 활성화되기 이전과 비교하여 일 부 가로는 보행자 우선도로로 지정되었으나, 전반적으로 증가한 보행이용자를 위한 보행환경의 조성은 이루어졌 다고 보기 어렵다.

‘전리단길’이 보행에 의하여 운영되는 골목형 도시상 업가로라는 점을 고려할 때 보행환경의 안전성과 쾌적성 등에 있어서는 개선이 필요하다고 할 수 있다. Fig. 4와 같은 보차혼용도로에는 보행환경개선 차원에서의 차별성 이 필요하다고 할 수 있다. Fig. 5와 같은 보행자 우선도 로의 경우에도 바닥포장뿐만 아니라 실질적인 차량 통행 에 관한 운영방법 등의 조치가 추가적으로 필요하다.

3.1.3 건축물 용도

‘전리단길’이 입지한 대상지는 용도지역상 ‘일반상업 지역’에 해당한다. 공구 관련 판매 및 사무 등의 업무‧

상업용도를 중심으로 블록 내부에는 주거가 입지하였던 것이 전포카페거리 형성 이후 현재의 용도가 추가되면서 상업, 주거, 업무, 공공시설 등 다양한 용도가 복합적으 로 분포한다. 최근 형성된 전포카페거리 북측의 일명 전 리단길의 경우에는 청년 창업 거점 공간이 밀집

¹⁰⁾

‘전리단길’의 건축물 용도는 Fig. 6과 같이 철공소‧

공구‧철물점 등 산업용품 판매, 업무시설, 공공시설 등 의 기존 용도와 더불어 카페‧레스토랑‧주점‧공방‧판 매점 등 새로운 상업용도가 복합되어 있다. 드물게 주거

10) 전포카페거리의 형성에도 청년 창업이 출발이었다고 할 수 있 으나 젠트리피케이션에 의한 임대료 인상으로 상대적으로 임 대료가 저렴한 북측 지역으로 확산되어 나타난 현상이라고 볼 수 있다.

용도도 블록 내부에 입지한다.

Fig. 6. Jeonridan-gil Building Use Map

건축물의 적응적 재사용 측면에서 ‘전리단길’의 현재 건축물은 Fig. 9 등과 같이 신축보다는 이전의 건축물을 리모델링하여 새로운 용도로 사용하고 있다.

‘전리단길’의 앵커시설로 특정하여 지적할 수 있는 것 은 없으나, 서면이라는 상업중심지로서의 입지적 성격과 대중교통의 접근성이 주요한 역할을 하였다고 볼 수 있 다. 이와 더불어 자생적으로 형성된 상업시설들이 보행 과 연계되어 가로환경을 조성하면서 나타난 상승효과라 고 볼 수 있다.

3.1.4 가로경관

‘전리단길’의 가로경관은 기존 공구상가의 가로경관과 새로 도입된 상업가로의 경관이 혼재하는 복합적인 가로 경관을 형성한다. Fig. 7은 ‘서전로38번길’로서, NC백화 점 및 궁리마루 맞은편의 기존의 공구상 거리에 상업점 포가 도입되어 혼합된 가로경관을 보여주고 있다.

Fig. 7. Jeonridan-gil Streetscape 1

Fig. 8. a)는 ‘서전로38번길’의 북측 입구로서 기존의 공구상 거리의 가로경관이 유지되고 있고, Fig 8. b)는 적응적 재사용 차원에서 기존의 단독주택을 리모델링함 으로써 기존의 가로경관이 유지되고 있다.

a) Industrial Tool Shop b) Adaptive Reused

기존 건축물의 파사드는 상업적 이미지를 표현하기 위 하여 Fig. 9와 같이 건축물 입면을 일부 변경하고, 건축 물 전면에 간판을 설치하였으며, 건축물의 전면공간을 조성하여 건축물을 가로에 개방시켰다. 이렇게 개방된 건축물의 전면공간에는 Fig. 9와 같이 화분을 배치하여 조경공간으로 조성하거나, Fig. 10과 같이 시멘트 및 목 재로 데크를 조성한 후 안내판, 화분, 테이블, 의자를 설 치하여 가로변 공간을 조성하였다.

Fig. 9. Gardening at Building Front Space

Fig. 10. Table & Chairs on Building Front Space 3.1.5 가로시설물

‘전리단길’ 내의 ‘전포카페거리’에는 부산진구에서 설 치한 가로시설물로서 Fig. 11의 ‘입구 환경조형물’, Fig.

12의 ‘안내폴’, Fig. 13의 ‘안내판’, Fig. 14. a)의 ‘벤 치’, Fig. 14. b)의 ‘볼라드’, Fig. 15. a)의 ‘전포대로와 의 연결 계단’, Fig. 15. b)의 ‘CC TV’ 등이 설치되었다.

지상에 설치된 가로시설물 외에도 지면에는 Fig. 16과 같이 ‘보행자 우선도로 표시 바닥포장’과 Fig. 17과 같이

‘맨홀 뚜껑’이 설치되어 있다.

a) on Jeonpodae-ro b) on Seojeon-ro

a) on Jeonpodae-ro 199gil b) on Jeonpodae-ro

a) on Jeonpodae-ro b) on Seojeon-ro

a) Bench b) Bollard

Fig. 14. Bench & bollard

a) Stair to Jeonpodae-ro b) CCTV

Fig. 15. Stair & CCTV

a) Pavement b) Man-hole Cover

Fig. 16. Pavement

a) Pavement b) Man-hole Cover

벤치의 경우 Fig. 18과 같이 상인들이 가게에 부속된 가로시설물로 설치한 경우가 있다. 이 경우 도로공간에 상인들이 가로시설물을 설치할 수는 없으므로 건축물의 전면공간을 활용하여 설치하였다.

a) Bench on a wall b) Bench front of a shop

이상과 같이 공공이 가로시설물을 설치하지 않는 이상 상인들이 이용객을 위하여 가로시설물을 설치할 수 없으 므로, 이용객들의 편의를 위한 가로환경조성에 대한 공 공차원의 지원이 필요하다.

3.2 망미단길

3.2.1 사례대상지 개요

‘망미단길’

¹¹⁾

주거지 내부가로변에 형성되었고, 용도지역상 ‘2종 일 반주거지역’에 해당한다. 중심상권인 ‘망미역’과는 300m 거리이고, 망미역 2번 출입구 앞 주거지를 중심으로 확 장되어 온 지역이며, 2017년 8월을 발생시기로 볼 수 있 다[15].

11) ‘망미골목’이라는 명칭이 사용되기도 한다. 부산시의 ‘골목길 관광자원화 사업’에서는 ‘망미골목’이라는 명칭을 사용하고 있 다.

Fig. 19. Mangmidan-gil Location Map (https://map.naver.com)

‘망미단길’의 형성과정은 다음과 같다. 2017년 미디 어에 의하여 알려진 ‘망미역’ 2번 출구 앞 단독주택지를 중심으로 Fig. 20과 같이 ‘망미단길’이 형성되었다. 수영 사적지 공원 일대

¹²⁾

¹³⁾

이후 Fig. 19와 같이 망미번영로 서측과 연수로 남측 으로 확장되었고, 현재는 망미역 일대에 형성된 가게들 과 최근 개관한 ‘비콘 그라운드’, ‘F1963’ 등을 포함한다.

‘망미단길’은 골목 내 주택을 개조하여 개성 있는 책 방, 공방, 카페 등 주민 스스로 특색있는 골목 문화를 만 들어 내는 곳[2]이며.‘망미단길’이 인기를 얻고 있는 이유 는 프렌차이즈 카페와는 다르게 개성 있는 디자인 카페 들과 밥집들이 있기 때문이다. 또한 가게들이 주택을 개 조해서 만들어져서 편안하고 가정집을 독창적으로 꾸며 놓은 듯한 느낌을 주고, 거기에 골목골목을 다니며 카페 를 찾아다니는 것이 어린시절 골목에서 놀던 추억을 생 각나게 해주기 때문이다[12]. 즉, 옛 골목의 정취를 느낄 수 있으며, 주택가에 드문드문 오래된 단독주택을 개조 한 가게가 있는 곳이다[1].

‘망미동+~리단길’에서 근거된 ‘망미단길’이라는 명칭 은 미디어 주도적으로, 미디어의 기사, 포스팅 상 언급이 계기가 되어 유행이 시작된 경우에 해당된다[15]. SNS와 블로그에 핫플레이스로 입소문을 타면서 젊은이들이 자 주 찾는 명소로 등장했다[12].

12) 역사문화환경보존지역에 해당한다.

13) ‘수영강 로얄 듀크 아파트 단지’를 말한다.

접근성에 있어서 ‘망미단길’은 부산도시철도 ‘망미역’

의 역세권 및 버스정류장 등이 입지하고, 도시철도 2‧3 호선 환승역인 ‘수영역’에 인접함으로써 매우 양호하다.

부산시는 ‘골목길 관광자원화 사업’으로 수영구 ‘망미 골목’을 대상으로 수영구청과 ‘비온후 책방’

¹⁴⁾

3.2.2 가로공간구성

‘망미단길’의 가로는 Fig. 20과 같이 아파트 변에는 폭 10m의 보차분리도로

¹⁵⁾

¹⁶⁾

가로공간구성은 Fig. 21과 Fig. 22와 같이 중앙의 도 로를 중심으로 양측에 건축물이 들어서 있다.

Fig. 20. Mangmidan-gil Street Map (https://map.naver.com)

Fig. 21의 가로는 ‘망미번영로79번길’이다. 폭 10m 의 보차분리도로이고, 도로 양측에는 인도가 설치되어 있다. 도로를 중심으로 동측에는 재개발사업에 의해 조 성된 ‘수영강 동원 로얄 듀크 아파트’가 입지하고 있고, 서측에는 기존의 단독주택이 입지해 있다.

재개발 사업에 의하여 아파트 단지가 조성될 당시 기 존의 보차혼용도로가 폐지되고 현재의 보차분리도로로 신설되었으며, 서측 가로변 단독주택의 일부는 적응적 재사용을 통하여 골목형 도시상업가로가 활성화되었다.

14) Fig. 24. d) Bookstore가 ‘비온후 책방’이다.

15) 망미번영로70번길 등이 해당된다.

16) 망미번영로52번길, 망미번영로 60번길, 연수로357번길, 연 수로369번길 등이 해당된다.

Fig. 21. Mangmidan-gil Spatial Composition 1 Fig. 22의 가로는 연수로 369번길 이고, ‘망미단길’의 주요골격을 이루고 있다. 8m의 보차혼용도로이고, 보행 자에 대한 배려가 전혀 이루어지지 있는 일반적인 도로 라고 할 수 있다. 차량통행에 의해 보행공간의 확보 및 안전성이 불리하며, 노상주차에 의해 가로공간이 점유당 하고 있다.

Fig. 22. Mangmidan-gil Spatial Composition 2 보행자 공간 측면에서 볼 때, ‘망미단길’의 가로공간은 골목형 도시상업가로로 활성화되기 이전과 비교하여 늘 어난 보행자를 위한 보행환경의 조성은 이루어졌다고 보 기 어렵다. 특히 기존 주거지와 방문자의 차량에 의한 노 상주차 등에 문제점은 개선이 시급하다고 할 수 있다.

‘망미단길’이 보행에 의하여 운영되는 골목형 도시상 업가로라는 점을 고려할 때 보행환경의 안전성과 쾌적성 등에 있어서는 개선이 필요하다고 할 수 있다. Fig. 22와 같은 보차혼용도로에는 보행환경개선 차원에서의 개선이 요구된다고 할 수 있다.

3.2.3 건축물 용도

‘망미단길’이 입지한 대상지는 용도지역상 ‘제2종 일 반주거지역’에 해당한다. 주거용도를 중심으로 하고 있 으며, 골목에 근린생활시설이 입지하였던 주택가에 문화

‧위락 등의 용도가 들어서게 되었다. 현재의 ‘망미단길’

이 형성되면서 주거를 중심으로 근린생활 성격의 상업용 도가 주택 사이에 입지함으로써 주거와 상업이 복합용도 를 이룬다.

‘망미단길’의 건축물 용도는 Fig. 23과 같이 기존의 용도인 단독주택의 주거용도를 중심으로, 카페‧제과점

‧공방‧책방‧의상실‧미용실 등 새로 도입된 용도가 주거지에 복합되어 있다. 상업용도는 골목길 가로변에 입지하고, 내부에는 주거용도가 입지하고 있다.

Fig. 23. Mangmidan-gil Building Use Map

a) Cafe b) Restaurant

c) Bakery d) Bookstore

a) Dress Shop b) Beauty Shop

Fig. 24. Mangmidan-gil Buildings

건축물의 적응적 재사용 측면에서 Fig. 24는 사례대 상지 내의 카페, 식당, 제과점, 서점, 의상점, 미용실 등 으로 사용되고 있는 건축물이다. 신축보다는 이전의 건 축물을 리모델링하여 새로운 용도로 사용하고 있다. 사

진과 같이 이전의 용도는 모두 주거였음을 알 수 있다.

‘망미단길’의 앵커시설로 특정하여 지적할 수 있는 것 은 없으나, 대중교통의 접근성과 주변의 비콘 그라운드 와 F1963 등의 복합문화상업시설이 주요한 역할을 하였 다고 볼 수 있다. 이와 더불어 주택 사이에 자생적으로 형성된 상업시설들이 보행과 연계되어 가로환경을 조성 하면서 나타난 상승효과라고 볼 수 있다.

3.2.4 가로경관

‘망미단길’의 가로경관은 단독주택의 가로경관을 유지 하면서 주택 사이에 상업용도가 들어선 가로경관을 형성 한다. Fig. 25는 ‘망미번영로79번길’의 가로경관으로서, 아파트 맞은편 단독주택지의 가로경관을 보여주고 있다.

Fig. 25. Mangmidan-gil Streetscape 1

Fig. 26. a)는 기존의 골목상권이 유지되고 있는 ‘연 수로357번길’

¹⁷⁾

‘연수로357번길’로서 기존의 건축물에 주택, 근린생활시 설, 공방 등 다양한 용도가 도입된 가로경관을 보여주고 있다.

a) Existing Commercial b) Mixed Use

새로 도입된 상업용도는 신축보다는 Fig. 27과 같이 적응적 재사용 차원에서 기존의 주택을 리모델링하여 사 용함

¹⁸⁾

17) ‘망미역’ 2번 출구와 ‘수영강 동원 로얄 듀크 아파트’를 연결 하는 골목가로이다.

18) 현재는 브런치, 커피, 맥주 등을 판매하고 있다.

Fig. 27. Adaptive Reused Detached House

기존 건축물의 파사드는 상업적 이미지를 표현하기 위 하여 Fig. 27과 같이 건축물 입면을 일부 변경하고, 건축 물 전면에 간판을 설치하였다. 또한, Fig. 28과 같이 단 독주택의 기존 담벼락을 철거하여 건축물을 가로에 개방 하였다. 이렇게 개방된 건축물의 전면공간에는 Fig. 29 와 같이 화분을 배치하여 조경공간으로 조성하여 가로변 공간을 조성하였다.

Fig. 28. Opened to a Street Building

Fig. 29. Building Front Space 3.2.5 가로시설물

‘망미단길’의 단독주택지 내에는 공공이 설치한 가로 시설물은 현재로는 없다. ‘비콘 그라운드’와 사례 대상지 사이에는 Fig. 30과 같이 동네 주민들과 방문객들은 위 한 쌈지공원이 조성되어 있으며, 안내판, 벤치, 가로등 등의 가로시설물이 설치되어 있다.

Fig. 30. Open Space between Site & B-Con Ground

도로공간에 상인들이 이용객을 위한 가로시설물을 설 치할 수는 없으므로, 이용객들의 편의를 위한 가로환경 조성에 대한 공공차원의 지원이 필요하다.

현재까지는 공공의 지원이 없었으나, 향후 시행될 부 산시의 ‘골목길 관광자원화 사업’의 일환으로 예술 조형 물과 포켓쉼터 등의 가로시설물이 조성된다고 한다.

Fig. 31의 ‘비콘 그라운드(B-Con Ground)’에는 부 산시에서 설치한 컨테이너 시설물과 공공공간 내부에 가 로시설물이 설치되어 있다.

a) Over View b) Entrance

c) Information d) Main Gate

e) 1

Floor f) 2

Floor

Fig. 31. B-Con Ground

3.3 분석의 종합 3.3.1 가로공간구성

사례대상지인 ‘전리단길’과 ‘망미단길’의 가로공간구 성은 중앙의 이면도로를 중심으로 양측에 건축물이 입지 하고 있다. ‘전리단길’의 가로는 통과도로인 폭 10m의 보차분리도로, 내부가로인 폭 8m의 보차혼용도로, 내부 골목인 폭 6m의 보행자 우선도로로 운영되고 있다. ‘망 미단길’의 가로는 아파트 변에는 폭 10m의 보차분리도 로로 조성되었고, 그 외의 내부가로는 폭 8m의 보차혼용 도로로 조성되었다. 보행자 공간의 경우 ‘전리단길’의 경 우와 같이 일부 가로는 보행자 우선도로로 지정되었으 나, 전반적으로 늘어난 보행이용자를 위한 보행환경의 조성은 이루어졌다고 보기 어렵다. 향후 현재의 보행환 경을 바탕으로 이용자를 위한 보행환경이 공공에 의해서

Contents Jeonridan-gil Mangmidan-gil Spatial

Composition

& Elements

Street Spatial Composition

•Buildings are located on both sides of the central back road.

•10m pedestrian separation road

•8m pedestrian & vehicle mixed road

•6m Pedestrian Priority Road

•10m pedestrian separation road

•8m pedestrian & vehicle mixed road, Pedestrian Space •Sidewalks on the 10m pedestrian separation road

Building Use

Existing Building Use

•Existing use and additional use form a mixed use.

•Existing use: Sales of industrial products, business facilities, public facilities

•Additional uses: cafes, restaurants, pubs, workshops, retail stores, etc.

•Existing use: residential, neighborhood living facilities

•Additional uses: cafes, bakeries, workshops, bookstores, dressing rooms, beauty salons, etc.

Adaptive Reuse of Building

•Remodeling existing buildings and using them for new purposes

•Business, Commercia & Residential •Residential & Retail

Streetscape

Street Landscape

•Based on the existing physical environment, the complex streetscape is maintained due to the change of the building façade and the installation of signboards due to the introduction of new uses.

•Existing : Tool shopping district

•New : Urban commercial street •Existing : Detached house area

•New : Mixed Commercial & Housing

Front Space of Buildings

•Signs were installed on the front of the building and the facade of the building was partially changed.

•In the front space of the building, create a landscape space, and create a roadside space by installing information boards, flowerpots, tables, chairs, etc.

•Create a roadside space by removing the wall and installing flower beds and chairs in the front space of the building

Street furniture

Kinds of Street furniture

•Entrance environmental sculptures, information poles, information boards, benches, bollards, stairs

connecting to Jeonpo-daero, CC TV, etc. •B-Con Ground Installer •Public: Busanjin-gu

•Private: Street facilities in the front space of the building

•Public : Busan City

•Private: flower beds and chairs

조성되는 것이 필요하다고 할 수 있다.

3.3.2 건축물 용도

사례대상지인 ‘전리단길’과 ‘망미단길’의 건축물의 용 도는 기존의 용도를 중심으로 새로 도입된 용도가 복합 되어 나타난다. ‘전리단길’의 건축물 용도는 철공소‧공 구‧철물점 등 산업용품 판매, 업무시설, 공공시설 등의 기존 용도와 더불어 카페‧레스토랑‧주점‧공방‧판매 점 등 새로운 상업용도가 복합되어 있다. 드물게 주거용 도도 블록 내부에 입지한다. ‘망미단길’의 건축물 용도는 기존의 용도인 단독주택의 주거용도와 근린생활시설용도 를 중심으로, 카페‧제과점‧공방‧책방‧의상실‧미용 실 등 새로 도입된 용도가 주거지에 복합되어 있다. 상업 용도는 골목길 가로변에 입지하고, 내부에는 주거용도가 입지하고 있다. 건축물의 적응적 재사용 측면에서, ‘전리 단길’과 ‘망미단’과 모두 신축보다는 이전의 건축물을 리 모델링하여 새로운 용도로 사용하고 있다.

3.3.3 가로경관

사례대상지인 ‘전리단길’과 ‘망미단길’의 가로경관은

모두 기존의 물리적인 환경을 바탕으로 새로운 용도의 도입에 의한 건축물 파사드의 변경과 간판 설치 등으로 인하여 복합적인 가로경관을 유지하고 있다. ‘전리단길’

의 가로경관은 기존의 공구상가 가로경관과 새로 도입된 상업가로의 경관이 혼재하는 복합적인 가로경관을 형성 한다. ‘망미단길’의 가로경관은 기존의 단독주택 가로경 관을 유지하면서 주택 사이에 상업용도가 들어선 가로경 관을 형성한다. 기존 건축물 전면공간은 ‘전리단길’과

‘망미단길’ 모두 상업적 이미지를 표현하기 위하여 건축 물 전면에 간판이 설치되고, 건축물의 입면이 일부 변경 되었다. 이와 더불어 건축물을 가로에 개방시키고, 개방 된 건축물의 전면공간에는 조경공간으로 조성하거나 안 내판, 화분, 테이블, 의자 등을 설치하여 가로변 공간을 조성하였다.

3.3.4 가로시설물

사례대상지인 ‘전리단길’과 ‘망미단길’의 가로시설물 은 ‘전포카페거리’와 같이 공공에 의해서 부분적으로 설 치되어 있으나, 벤치 등 휴게시설이 적극적으로 설치되 었다고 보기는 어렵다. 민간에 의해서 건축물의 개방된

전면공간에 부분적으로 벤치‧화분 등이 설치되었다. ‘전 리단길’의 가로시설물은 ‘전포카페거리’에 부산진구에서 설치한 입구 환경조형물‧안내폴‧안내판‧벤치‧볼라 드‧전포대로와의 연결 계단‧CC TV‧ 등이 설치되어 있으며, 보행자 우선도로를 표시하는 바닥포장과 맨홀 뚜껑이 설치되어 있다. ‘망미단길’의 가로시설물은 단독 주택지 내에는 없고, ‘비콘 그라운드’에 부산시에서 설치 한 컨테이너 시설물과 공공공간 내부에 가로시설물이 설 치되어 있다. 가로시설물의 설치주체는 기본적으로 공공 이라고 할 수 있다. 민간이 가로공간에 가로시설물을 설 치할 수 없기 때문이다. 이와 같이 도로공간에 상인들이 이용객을 위한 가로시설물을 설치할 수는 없으므로, 이 용객들의 편의를 위한 공공차원에서의 가로시설물 설치 가 필요하다.

4. 결론

본 연구는 골목형 도시상업가로 조성을 위한 계획 및 설계방법에 있어서의 시사점을 제시하고자, 활성화된 골 목형 도시상업가로로서 현재까지 확장되어 왔고 지방자 치단체의 활성화 지원이 계획된 부산시의 ‘전리단길’과

‘망미단길’을 대상으로 이론적 고찰 및 사례분석을 통하 여 사례대상지 개요‧가로공간구성‧건축물 용도‧가로 경관‧가로시설물 측면에서 살펴보았고, 분석의 종합을 요약하면 Table 2와 같다.

사례분석을 통하여 도출된 시사점은 다음과 같다. 첫 째, 보행공간 및 환경을 개선하기 위한 가로환경의 조성 이 필요하다. 보행중심으로 이용이 이루어지는 사례대상 지의 활성화를 위해서는 기존의 보행환경을 개선하는 공 공에 의한 가로환경의 조성이 필요하다. 둘째, 기존에 입 지한 주요용도와 새로 도입된 용도간의 상생이 필요하 다. 기존의 용도와 새로운 용도의 복합이 사례대상지 활 성화의 주요계기가 되었으므로, 용도 간에 충돌하지 않 고 상생하는 것이 필요하다. 셋째, 적응적 재사용 등을 통한 가로의 정체성 유지가 필요하다. 기존건축물과 가 로경관은 사례대상지가 특색 있는 가로가 되는 기반이므 로, 기존 가로의 정체성 유지를 위한 적응적 재사용이 필 요하다. 넷째, 민간에 의한 자생적 형성과 공공에 의한 계획적 조성이 협력해야 한다. 민간에 의한 자생적 형성 으로 활성화된 사례대상지에 대해 협력적 지원차원에서 의 보행환경 및 가로시설물 등 공공의 계획적 조성이 필 요하다.

본 연구는 부산시 ‘전리단길’과 ‘망미단길’ 두 사례를 대상으로 한 연구이므로 일반화에 있어서의 근본적인 한 계를 갖는다. 향후 국내의 좀 더 다양한 사례를 대상으로 한 심도 있는 연구, 특히 자생적으로 형성된 도시상업가 로와 계획적으로 조성된 도시상업가로에 대한 비교연구 가 이루어질 것으로 기대한다.

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‘booms’,

최 강 림(Kang-Rim Choi) [정회원]

․ 1990년 2월 : 성균관대학교 공과대학 건축공학과(공학사)

․ 1993년 8월 : 서울대학교 환경대학원 환경조경학과(조경학석사)

․ 2006년 2월 : 서울대학교 대학원(공학 박사)

․ 2011년 3월 ~ 현재 : 경성대학교 공과 대학 실내건축학과 ‧ 대학원 도시재생학과 부교수

․ 관심분야 : 도시‧환경설계, 건축‧도시재생, 장소만들기

․ E-Mail : [email protected]