Recently, as the construction of new railway and the relocation of existing line increase, tunnel structures grow longer. The railway fire accidents in long tunnel bring large damages of human life and disaster. The interest of safety in long tunnel have a growing and the safety standard of long tunnel is tightening. For that reason, at the planning of long tunnel, the optimum design of safety facility in long tunnel for minimizing the risks and satisfying the safety standard is needed. For the reasonable design of long railway tunnel considering high safety, qualitative estimation for tunnel safety is required.
In this study, QRA(Quantitative Risk Analysis) technique is applied to design of long railway tunnel for assuring the safety function and estimating the risk of safety. The case study for safety design in long railway tunnel is carried out to verifying the QRA technique for two railway tunnels(Kyungan tunnel and Haewoonde tunnel). Thus, the inclined and vertical shaft for escape way and safety facilities in long tunnel are planned, and the risks of tunnel safety for each case are estimated quantitatively.
그림 1. 철도사업계획
구 분 방 재 기 준 발 행 기 관 발행 년도 주 요 내 용
국 내 기 준
철도 설계기준
(노반편:방재시설) 한국철도
시설공단 2004. 12 원활한 대피 구조 활동을 위한 최소 기준 제시
철도터널 방재시설
설치기준(안) 한국철도
시설공단 2004. 02 5km이상의 산악터널에 대한 방재기
준 제시 고속철도 설계기준
(노반편:터널방재) 한국철도
시설공단 2005. 09 터널연장별 구체적인 세부 설치기준
을 제시 철도시설 안전기준에
관한 규칙 건설교통부 2005. 10 철도부문에서의 안전관리체계 강화
철도시설의 안전기준과 유지관리 철도터널 안전기준(안) 건설교통부 2006.예정 사고예방, 피해저감, 대피 및 구조촉진 항목분류
해 외 기 준
UIC Code 779-9 : Safety Tunnels
International Union of
Railway 2003. 01 목적별 방재시설물과 각 시설에 대 한 평가 및 효과 제시
NFPA Code 130 : Standard for Fixed
Guideway Transit and Passenger Rail Systems
National Fire Protection
Association 2000. 철도시스템의 전반적인 소방안전기
준을 제시
그림 11. 갱내구난대피소
