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02 세부 내용 추론 답 ④ 정답이 정답인 이유
중위 표기 식을 후위 표기 식으로 변환하는 방법의 기본적인 전제는 피연산자들의 순서는 변하지 않는다는 것이다. 즉 중 위 표기 식을 연산자 기준으로 괄호로 묶은 다음, 각 연산자를 묶고 있는 괄호의 오른쪽 괄호 밖으로 연산자를 이동한 후 괄 호를 모두 제거하면 된다. 그리고 중위 표기 식을 전위 표기 식으로 변환하는 과정 역시 동일하다. 다만 연산자를 오른쪽 에 옮기는 것이 아니라 왼쪽으로 옮기는 것만 차이가 있다. 이 를 통해 볼 때, 후위 표기 식 ‘xy + zw-*’를 중위 표기 식으로 바꾸면 ‘(x + y)*(z-w)’가 된다. 그리고 이를 다시 전위 표기 식으로 바꾸면 ‘*+xy-zw’가 된다.
03 구체적 상황에 적용하기 답 ③
정답이 정답인 이유
4문단의 내용에 따르면, 스택 톱에 있는 연산자의 우선순위가 보관하려는 연산자의 우선순위보다 높거나 같으면 스택 톱에 있는 연산자가 먼저 스택에서 나온다. ㄷ에서 연산자 ‘*’가 후 위 표기로 나오지 않고 스택에 보관된 것으로 보아 기존 스택 에 있던 연산자 ‘ + ’가 ‘*’보다 우선순위가 낮다고 볼 수 있다.
오답이 오답인 이유
① 중위 표기 식을 후위 표기 식으로 변환할 때, 피연산자는 순서가 되면 후위 표기로 바로 나오게 된다. ㄱ에서 ‘A’는 피연 산자이기 때문에 스택에 보관되지 않고 후위 표기로 나오게 된 것이다.
② 연산자의 경우 뒤에 들어갈 연산자의 존재 여부나 우선순 위에 따라 스택에 보관되거나 후위 표기로 나오는 것이 결정 된다. ㄴ에서 ‘B’가 후위 표기로 나온 뒤에 스택에 보관되어 있 는 ‘ + ’가 나오지 않고 남겨졌음을 알 수 있다. 이는 스택에 보 관된 연산자가 스택에서 후위 표기로 나올 시기가 아님을 의 미한다. 즉 ‘ + ’ 뒤에 스택으로 들어갈 연산자가 더 존재하기 때문에 남겨진 것이라고 할 수 있다.
④ ㄹ에서 ‘C’가 후위 표기로 나온 후에 더 들어갈 피연산자나 연산자가 없는 것을 확인할 수 있다. 이후 과정에서는 피연산 자의 오른쪽에 스택에 보관된 연산자만 나올 것이다.
⑤ 중위 표기를 다 읽고 나면 스택에 남아 있는 모든 연산자가 톱에서부터 하나씩 나오게 된다. ㅁ에서 스택에 보관되어 있 던 ‘*’가 ‘+’보다 먼저 나온 것은 스택 톱에 있는 연산자가 스 택에서 먼저 나오게 되기 때문이라 할 수 있다.
04 다른 상황에 적용하기 답 ③
정답이 정답인 이유
ㄷ. 스택에서는 톱에서만 데이터가 나오고, 큐에서는 프런트 에서만 데이터가 나온다. 스택과 큐는 모두 들어간 데이터가 나올 수 있는 곳이 하나뿐인 구조를 가지고 있음을 알 수 있다.
ㄹ. 스택과 큐는 모두 컴퓨터 내에서 데이터가 들어가 보관되 고 나오는 것과 관련된 구조라 할 수 있다.
오답이 오답인 이유
ㄱ. 큐는 양쪽이 모두 터져 있는 선형 구조를 하고 있어, 한쪽 끝에서는 데이터가 들어가기만 하고, 다른 한쪽 끝에서는 들어 간 순서대로 보관된 데이터가 나오기만 하는 특성을 가지고 있 다. 그리하여 큐에서는 첫 번째로 들어간 데이터는 항상 첫 번 째로 나온다.
ㄴ. 스택이나 큐에서는 들어간 데이터보다 더 많은 데이터가 나오는 경우가 발생하지 않는다. n개의 데이터가 들어가면 n 개의 데이터가 나온다.
기술
02 본문 162~165쪽01 ⑤ 02 ③ 03 ④ 04 ② 항공기 여압 장치
이 글은 항공기 ‘여압’의 개념과 여압 장치의 작동 과정 에 대해 설명하고 있다. 항공기의 비행 고도가 일정 고도 이상 이 되면 기압과 온도가 낮고 산소 함량이 적어 인간의 정상적 인 활동이 불가능해진다. 이를 극복하기 위해 항공기 실내에 필 요한 압력을 유지해 주는 것을 ‘여압’이라고 한다. 항공기에 여 압을 실시할 때에는 ‘객실 고도’, ‘객실 차압’, ‘객실 상승률’ 등 을 고려한다. 제트 엔진을 사용하는 항공기에서 여압에 필요한 공기는 엔진의 압축기에서 공급되는 ‘블리드 공기’와 항공기 외부의 공기를 혼합하여 사용하며, 중대형 제트 항공기의 경우
‘터보 컴프레서’라는 장치를 사용하기도 한다. 객실의 여압은 대기압과 같거나 대기압보다 높게 유지될 수 있도록 하며, 이를 위해 여압용 공기를 필요 압력보다 약간 높게 공급했다가 일정 한 비율로 공기가 빠져나가도록 한다. 한편 여압에서 중요한 요 소는 기체 구조가 외부 대기압과의 객실 압력 차이에서 생기는 압력 하중을 견딜 수 있어야 한다는 것이며, 그 결과 기체 구조 강도에 따라 항공기의 최대 비행 고도가 제한된다. 객실 압력은
조종실의 객실 압력 제어기에 의해 조절되며, 여압의 안정적 기 능을 위해 감압 밸브를 2개 설치하거나 1개의 감압 밸브에 복수 의 회로를 설치하기도 한다.
항공기 여압의 개념과 여압 장치
• 1문단: 고도에 따른 대기의 압력 변화와 항공기 여압
• 2문단: 항공기 여압의 고려 사항 - 객실 고도, 객실 차압, 객실 상승률
•3문단: 항공기 여압용 공기의 공급 방법
•4문단: 항공기 객실의 여압 방법
•5문단: 항공기 객실 차압과 최대 비행 고도 간의 관계
•6문단: 항공기 객실 압력 조절 방법과 관련 장치
01 세부 정보, 핵심 정보 파악 답 ⑤ 정답이 정답인 이유
2문단에서 표준 대기에서 8,000ft 고도의 대기압이 10.92psi 라고 했고, 4문단에서 고도 8,000ft 이상의 경우 대기압이 낮 아 인간의 정상적인 활동이 불가능하다고 하였다. 1문단에서 대기압은 고도가 높아짐에 따라 낮아진다고 하였으므로 객실 내 압력이 10.92psi 미만으로 유지되는 경우 승객들의 정상적 인 활동이 어렵다고 볼 수 있다.
오답이 오답인 이유
① 4문단에서 객실의 여압은 최소한 대기압과 같거나 대기압 보다 높게 유지되도록 한다는 내용을 확인할 수 있다.
② 4문단에서 항공기는 객실 내 공기가 누설되지 않도록 다양 한 장치를 사용하지만 기체 내외부가 완전히 차단되지는 않는 다는 내용을 확인할 수 있다.
③ 6문단에서 지상에 항공기가 착륙하면 감압 밸브가 완전히 열려 외부 공기가 들어오도록 한다는 내용을 확인할 수 있다.
④ 6문단에서 민간 항공기는 여압 조절의 안정성을 높이기 위 해 2개의 감압 밸브를 설치하거나 1개의 감압 밸브에 복수의 회로를 설치한다는 내용을 확인할 수 있다.
02 내용들 간의 의미 관계 파악 답 ③ 정답이 정답인 이유
[가]에 따르면 블리드 공기는 터보 컴프레서의 터빈을 돌리고, 이로 인해 같은 축에 있는 터보 컴프레서의 압축기가 구동되 면서 항공기 외부 공기가 유입되는 것을 알 수 있다. 따라서
ⓑ의 공급량을 줄이면 ⓐ의 흡입량도 감소한다.
오답이 오답인 이유
① 1문단에 대기의 압력과 온도는 고도가 높아질수록 낮아진 다고 언급되어 있다.
② 3문단에서 블리드 공기를 많이 사용하면 엔진 추력이 줄어 든다는 내용을 확인할 수 있다.
④ 3문단에서 블리드 공기는 터보 컴프레서의 터빈을 돌리고, 이로 인해 같은 축에 있는 터보 컴프레서의 압축기가 구동되 면서 항공기 외부 공기가 유입되는 것을 알 수 있다. 그러므로 블리드 공기가 공급되지 않으면 외부 유입 공기가 유입되어 압축되지 않으며 결국 여압용 공기를 공급할 수 없게 된다.
⑤ 1문단에서 대기의 압력과 온도는 고도가 높아질수록 낮아 진다고 하였으며, 4문단에서는 고도 8,000ft 이상에서는 인간 의 정상적인 활동이 불가능하여 여압을 실시한다는 내용을 확 인할 수 있다. 따라서 8,000ft 이상의 고도에서는 항공기 외부 공기보다 온도와 압력이 높은 여압용 공기가 공급된다고 볼 수 있다.
03 인과 관계, 상관관계 추론 답 ④
정답이 정답인 이유
5문단에 따르면, 여압에서 중요한 요소는 객실 차압으로 인한 하중을 기체 구조가 얼마나 견디어 낼 수 있느냐 하는 것이다.
즉 객실 차압을 견딜 수 있는 기체 구조의 범위 내에서 항공기 의 최대 비행 고도가 결정된다고 볼 수 있다.
오답이 오답인 이유
① 항공기의 최대 비행 고도가 향상된다는 것은 곧 항공기가 견딜 수 있는 객실 차압의 크기가 커졌다는 것을 의미한다. 그 러므로 단순히 객실 차압이 일정하게 유지되는 것만으로는 최 대 비행 고도가 향상되는 것을 설명할 수 없다.
② 5문단에 따르면, 최대 비행 고도는 객실 차압을 견딜 수 있 는 범위, 즉 기체 구조의 강도에 의해 결정되는 것이다. 그러 므로 ㉡이 ㉠과 무관하다는 진술은 적절하지 않다.
③ ㉡에 도달하는 시간은 항공기의 상승률, 여압의 여부나 정도 등이 복합적으로 작용하여 결정되는 것으로, 단순히 ㉠의 변화 율과 비례하여 ㉡에 도달하는 시간이 결정되는 것은 아니다.
⑤ 항공기의 최대 비행 고도를 향상시킨다는 것은 ㉠이 커지 더라도 항공기의 기체 구조가 그러한 하중을 견디어 낸다는 것을 의미한다. 그러므로 ㉡을 향상시키려면 ㉠을 더욱 잘 견 딜 수 있도록 기체 구조를 설계해야 한다. 또 ㉠은 항공기가 상승하면 불가피하게 발생하게 되며, ㉠이 발생하지 않으려면
여압을 실시하지 않은 채 객실 기압이 외부 대기압과 같도록 해야 하는데, 이는 실제 항공기 운항 시에는 불가능한 일이다.
04 구체적 상황에 적용하기 답 ②
정답이 정답인 이유
4문단을 통해, 항공기는 급격한 압력 변화에 의해 승객들이 불편을 겪지 않도록 여압용 공기를 일정한 압력 상승률로 공 급한다는 것을 알 수 있다. 또 항공기의 고도가 8,000ft 이하 일 때는 별도의 여압 없이 대기압이 객실에 작용하지만, 적정 한 객실 상승률을 유지하여 승객이 불편을 느끼지 않도록 한 다는 내용을 확인할 수 있다. 그러므로 8,000ft 이하를 비행하 는 경우에도 객실 상승률이 적정하지 않으면 승객이 불편을 느낄 수 있다.
오답이 오답인 이유
① 6문단에서 항공기가 지상에 착륙하거나 머무르는 경우 감압 밸브가 열려 외부 공기가 들어온다는 내용을 확인할 수 있다.
③ 4문단에 따르면, 고도 8,000ft 이상의 대기압에서는 압력 이 낮아 인간의 정상적인 활동이 불가능해진다. 그러므로 고 도 8,000ft 이상을 비행하는 경우 객실에 여압용 공기의 공급 을 늘려 객실 고도가 8,000ft가 넘는 것을 방지한다.
④ 5문단에 따르면, 기체 구조가 외부 대기압과 객실 압력의 차이에서 생기는 압력 하중을 견딜 수 있어야 한다고 언급하 고 있다. 또 이러한 객실 차압을 견딜 수 있는 기체 구조 강도 에 따라 항공기의 최대 비행 고도가 제한된다고 언급하고 있 다. 그러므로 최대 비행 고도를 비행하고 있는 [D]의 상황에서 는 외부 대기압과 객실 압력 간의 차이가 기체 구조 강도를 넘 지 않는 범위 내에서 최대에 도달한 것으로 볼 수 있다.
⑤ 6문단에서 비행기의 고도가 하강하면 감압 밸브가 서서히 열려 여압용 공기가 일정한 비율로 기체 외부로 빠져나간다는 내용을 확인할 수 있다.
기술
03 본문 166~169쪽01 ② 02 ② 03 ② 04 ③ 05 ⑤
침입 감지기
이 글은 침입을 감지하는 침입 감지기인 열선 감지기 와 능동형 적외선 감지기의 구조와 작동 원리에 대해 설명하고
있다. 열선 감지기는 주로 실내의 천장에 설치, 적외선을 이용 하여 열 또는 온도의 변화가 생기면 이를 감지하고 알람 신호 를 보낸다. 반면에 능동형 적외선 감지기는 창고 등의 외곽을 감시하고자 하는 목적으로 만들어진 것으로, 투광기와 수광기 로 구성되어 있다.
침입 감지기의 구조와 작동 원리
• 1문단: 열선 감지기의 특성
•2문단: 집광 렌즈의 구조와 기능
•3문단: 초전 소자의 구조
•4문단: 초전 소자의 기능과 동작
•5문단: 능동형 적외선 감지기의 구조와 기능
01 중심 화제 파악 답 ②
정답이 정답인 이유
열선 감지기와 능동형 적외선 감지기의 구조를 설명하고 작동 원리를 기술하고 있으므로 맞는 진술이다.
오답이 오답인 이유
① 열선 감지기와 능동형 적외선 감지기의 작동 원리를 설명 하고 있지만, 사용 방법은 설명하고 있지 않다.
③ 열선 감지기와 능동형 적외선 감지기의 제작 원리는 설명 하고 있지 않다.
④ 열선 감지기와 능동형 적외선 감지기의 단점이나 새로운 방식의 필요성은 진술하고 있지 않다.
⑤ 열선 감지기와 능동형 적외선 감지기의 성능이 발전해 온 방향에 대해 설명하고 있지 않다.
02 세부 정보, 핵심 정보 파악 답 ② 정답이 정답인 이유
4문단에서 ‘초전 소자에 적외선이 입사되면 적외선의 열에 의 해 초전 소자의 온도가 상승하고 ~ 과잉 전하의 차이만큼 이 회로에 전류가 흐르게 된다.’라고 설명하였다.
오답이 오답인 이유
① 1문단에서 열선 감지기는 적외선을 이용해 감시한다고 설 명되어 있다. 따라서 침입 여부를 판단하는 데 이용하는 것은 가시광선이 아니라 적외선이다.
③ 1문단에서 열선 감지기는 적외선을 이용한다고 하였고, 낮 과 밤에 관계없이 목표 물체를 관찰할 수 있어 침입 감지에 적