<그림Ⅲ-18> 해양사고 원인
해 양 사 고 원 인 해 양 사 고 원 인 해 양 사 고 원 인 해 양 사 고 원 인
운 항 과 실 5 9 % 취 급 불 량 및 결
함 2 1 %
불 가 항 력 1 4 %
기 타 6 %
해양사고의 원인은 운항과실이 59%, 취급불량 및 결함이 21%, 불가항력이 14%, 기타가 6%를 차지하였다. 대부분의 사고가 선원의 부주의 등으로 인한 운 항 과실 및 정비등의 불량에 의한 것으로 조사 되었다.
3.
3.
3.
<그림Ⅲ-19> 물적사고 유형
물 적 사 고 유 형 물 적 사 고 유 형 물 적 사 고 유 형 물 적 사 고 유 형
충 돌 ,접 촉 7 0 % 기 관 손 상 ,프 로
펠 러 손 상 7 %
기 타 침 몰 ,좌 초 ,전 복 1 %
2 2 %
조사된 설문을 참고하여 물적 사고의 유형을 살펴보면, 선박간 충돌 및 부두, 어 구 및 기타 물체와의 접촉이 70%, 침몰․좌초․전복이 22%, 기관손상․프로펠러 손상 7%, 기타가 1%를 차지하였다.
2) 2)
2)2) 인적사고유형인적사고유형인적사고유형인적사고유형
<표Ⅲ-27> 인적사고유형
인적사고유형 빈도 퍼센트 누적퍼센트
선원 사상 163 83.6 83.6
여객 사상 25 12.8 96.4
제3자 사상 3 1.5 97.9
기타 4 2.1 100.0
합계 195 100.0
<그림Ⅲ-20> 인적사고유형
인 적 사 고 유 형 인 적 사 고 유 형 인 적 사 고 유 형 인 적 사 고 유 형
선 원 사 상 8 3 % 여 객 사 상
1 3 %
제 3 자 사 상 2 %
기 타 2 %
인적사고의 유형은 선원 사상이 83%로 압도적이며, 여객사상이 13%, 제3자 사 상 2%, 기타 2%로 조사되었다. 선원의 근무조건이 열악하고, 안전의식의 결여로 선원 재해가 빈번함을 확인 할 수 있다.
3) 3)
3)3) 운항과실원인운항과실원인운항과실원인운항과실원인
<표Ⅲ-28> 운항과실원인
운항과실원인 빈도 퍼센트 누적퍼센트
출항준비불량 37 19.2 19.2
침로선정 유지불량,경계소홀 57 29.5 48.7
황천대비,대응불량 40 20.7 69.4
묘박,계류 부적절 25 13.0 82.4
선원 복무감독 소홀 및 당직근무 미준수 21 10.9 93.3
항행법규 위반 13 6.7 100.0
합계 193 100.0
<그림Ⅲ-21> 운항과실원인
운 항 과 실 원 인 운 항 과 실 원 인 운 항 과 실 원 인 운 항 과 실 원 인
출 항 준 비 불 량 1 9 %
침 로 선 정 유 지 불 량 ,경 계 소 홀
2 9 % 묘 박 ,계 류 부 적
절 1 3 %
선 원 복 무 감 독 소 홀 및 당 직 근
무 미 준 수 1 1 %
황 천 대 비 ,대 응 불 량 2 1 %
항 행 법 규 위 반 7 %
해양사고의 원인 중 운항과실이 원인이라고 답한 업체를 대상으로 그 세부적 원 인을 조사한 결과, 침로선정 유지 불량 및 경계소홀 29%, 황천대비․대응불량 21%, 출항준비 불량 19%, 항내의 묘박 및 계류 부적절로 13%, 선원의 복무감독 소홀 및 당직근무 미준수로 11%, 항행법규 위반 7%로 조사 되었다.
4)4)
4)4) 취급불량 취급불량 취급불량 및 취급불량 및 및 결함원인및 결함원인결함원인결함원인
<표Ⅲ-29> 취급불량, 결함원인
취급불량,결함원인 빈도 퍼센트 누적퍼센트
기관설비 취급불량 68 43.6 43.6
화기취급 불량, 전선노후 및 합선 11 7.1 50.6
선체,기관설비 결함 65 41.7 92.3
기타 12 7.7 100.0
합계 156 100.0
<그림Ⅲ-22> 취급불량, 결함원인
취 급 불 량 ,결 함 원 인
화 기 취 급 불 량 , 전 선 노 후 및 합
선 7 % 기 타
8 % 기 관 설 비
취 급 불 량 4 3 % 선 체 ,기 관 설 비
결 함 4 2 %
해양사고의 원인 중 취급불량 및 결함이 원인이라고 답한 업체를 대상으로 그 세부적 원인을 조사한 결과는, 기관설비취급 불량이 43%, 선체 및 기관설 비결함이 42%, 화기취급 불량․전선노후 및 합선이 7%, 기타가 8%로 조사되었다.
5)5)
5)5) 기타원인기타원인기타원인기타원인
<표Ⅲ-30> 기타원인
기타원인 빈도 퍼센트 누적퍼센트
여객,화물 적재불량 41 27.9 27.9
선박운항관리 부적절 49 33.3 61.2
승무원 배승 부적절 15 10.2 71.4
항해원조시설 등의 부적절 15 10.2 81.6
기상 등 불가항력 20 13.6 95.2
기타 7 4.8 100.0
합계 147 100.0
<그림Ⅲ-23> 기타원인
기 타 원 인 기 타 원 인기 타 원 인 기 타 원 인
기 타 5 % 항 해 원 조 시 설
등 의 부 적 절 1 0 %
기 상 등 불 가 항 력 1 4 %
승 무 원 배 승 부 적 절
1 0 % 선 박 운 항 관 리
부 적 절 3 3 %
여 객 ,화 물 적 재 불 량 2 8 %
해양사고의 원인 중 기타 원인으로 조사된 업체를 대상으로 그 세부적 원인을 조사한 결과, 선박운항관리 부적절 33%, 여객 및 하물 적재 불량 28%, 기상 등 불 가항력 14%, 승부원 배승 부적절 10%, 항해원조시설의 부적절 10%, 기타 5%로 조사 되었다.
6) 6)
6)6) 인명사상원인인명사상원인인명사상원인인명사상원인
<표Ⅲ-31> 인명사상원인
인명사상원인 빈도 퍼센트 누적퍼센트
재해자 부주의 100 52.1 52.1
운항과실 70 36.5 88.5
선내안전사고 20 10.4 99.0
기타 2 1.0 100.0
합계 192 100.0
<그림Ⅲ-24> 인명사상원인
인 명 사 상 원 인 인 명 사 상 원 인인 명 사 상 원 인 인 명 사 상 원 인
재 해 자 부 주 의 5 3 % 운 항 과 실
3 6 %
선 내 안 전 사 고 1 0 %
기 타 1 %
인명 사상의 원인을 살펴본 질문에서 재해자 부주의가 53%, 운항과실이 36%, 선내 안전사고가 10%, 기타가 1%로 조사 되었다.
7)7)
7)7) 재해선원 재해선원 재해선원 연령재해선원 연령연령연령
<표Ⅲ-32> 재해선원 연령
재해선원 연령 빈도 퍼센트 누적퍼센트
10-20대 11 5.5 5.5
30-40대 37 18.5 24.0
50-60대 152 76.0 100.0
합계 200 100.0
<그림Ⅲ-25> 재해선원 연령
재 해 선 원 연 령 재 해 선 원 연 령 재 해 선 원 연 령 재 해 선 원 연 령
1 0 - 2 0 대
6 % 3 0 - 4 0 대 1 9 %
5 0 - 6 0 대 7 5 %
재해선원을 연령별로 살펴본 질문에서, 50~60대가 75%로 압도적이며, 30~40 대가 19%, 10~20대가 6%를 차지하였다. 선원의 고령화는 선원사고의 증가로 이 어짐을 유추할 수 있다.