통제변수는 성별, 연련, 학력, 근속년수, 노조가입 기간, 직급으로 측정하였다.
제2절 표본의 선정 및 특성
(그림 2)에서 보면 2017년 전기자동차의 판매량은 54.59만 대이고 전년도 동기 대비 110.9% 성장하였다. 베이징전기자동차회사의 2017년 판매량은 78,559대이고 전년도 동기 대비 1,791.4% 성장하였다. 2017년 중국전기자동차 판매량 순위 1위로 올라 있다. 베이징전기자동차회사는 전기자동차 시장에서 강한 경쟁력을 지니고 있다.
베이징전기자동차회사는 모회사 베이징자동차회사의 경제적 지원을 받는 동시에 중 국정부의 정책적 후원 하에서 지금까지 3000여명의 종업원을 고용하고 있다. 베이징 자동차회사는 현재 중국전기자동차회사들 중에 규모가 가장 큰 회사이다. 전기자동차 는 신기술 자동차로서 전통적인 기름을 사용하는 내연기관 자동차보다 더 많은 기술적 인 문제에 도전해야 한다. 이로 인해 베이징전기자동차는 과학 기술 분야 인재를 끌어 들이는 것을 매우 중요하게 생각하고 있다.
<그림 1> 2011년-2016년 중국전기자동차 판매량
<그림 2> 2017년 중국전기자동차 판매량 순위 차트
설문조사는 베이징전기자동차 2,350명의 노조원 중 200명을 대상으로 진행하였다.
본 연구는 설문조사를 바탕으로 연구모형이 타당한지를 파악하기 위하여 실증분석을 실시하였다. 설문지는 2018년 4월에 직접 회사 노조원들에게 배포하여 조사하였다.
설문지는 베이징전기자동차회사의 노조원들에게 200부가 배포되었다. 배포된 설문지 중 154부가 회수되었다. 본 연구는 이 가운데 성실한 응답이라고 보기 어려운 10부를 제외 총 144부를 분석하였다. 수집된 자료의 특성을 살펴보면 다음의 <표4>과 같다.
<표 4> 인구통계 특성
구분 빈도 수(명) 구성 비율(%) 구분 남 127 88.2
여 17 11.8
연령
20대 51 35.4 30대 81 56.3 40대 6 4.2 50대 6 4.2 60대 이상 0 0
근속기간
~3년 32 22.2 3~5년 55 38.2
<표 4>를 살펴보면 설문조사 대상 중에서 남성 직원은 127명이며 총 연구대상의 88.2%를 점유하고 여성 직원은 17명으로 총 연구대상의 11.8%를 점유하고 있다. 남 /여 비율이 8 : 2 으로 정도로 나타났다.
조사대상 연령에 대해 살펴보면 20대 직원은 51명으로 35.4%, 30대 직원은 81 명으로 56.3%, 40대 직원은 6명으로 4.2%, 50대 직원은 6명으로 4.2%, 30대가 가 장 많은 것으로 나타났다.
조사대상 근속년수에 대해 살펴보면 ~3년 32명으로 22.2%, 3~5년 55명으로 38.2%, 5~7년 26명으로 18.1%, 7~10년 24명으로 16.7%, ~10년 이상 7명으로 4.9%로 측정하였다. 이 중 3~5년 근속기간이 가장 많다.
조사대상 노조가입 기간에 대해 살펴보면 ~3년 40명으로 27.8%, 3~5년 54명으 로 37.5%, 5~7년 21명으로 14.6%, 7~10년 25명으로 17.4%, ~10년 이상 4명으로 2.8%로였다. 이 중 3~5년 노조에 가입한 노조원이 가장 많다.
조사대상 학력에 대해 살펴보면 고졸 8명으로 5.6%, 전문대졸 35명으로 24.3%, 대졸 73명으로 50.7%, 석사 26명으로 18.1%, 박사 2명으로 1.4%로 나타났으며 대 졸학력이 대다수를 차지하였다.
5~7년 26 18.1 7~10년 24 16.7
~10년 이상 7 4.9
노조가입 기간
~3년 40 27.8 3~5년 54 37.5 5~7년 21 14.6 7~10년 25 17.4 ~10녀 이상 4 2.8
학력
고졸 8 5.6 전문대학 35 24.3
대졸 73 50.7 석사 26 18.1 박사 2 1.4
2. 기초 통계