차두원 차두원모빌리티연구소장
사용자 경험은 위에서 언급한 다양성, 접근성과 함께 개 스(Transport Network Company)는 전 세계에서 공 통적으로 급감했다. 특히 미국과 유럽 등 자택대기명령 (Shelter-in-Place Order)이 실행된 국가와 도시에서 피 모빌리티의 4대 키워드:
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해 규모는 더욱 컸다.
하지만 국가와 도시의 코로나19 방제 상황, 기술 수준, 그리고 확산방지 정책에 따라 차이가 있는 분야도 있다.
미래 모빌리티 산업의 핵심인 자율주행자동차는 미국을 중심으로 시험운행이 중단되고 유망 스타트업에 투자가 중단되며 기업들의 지형이 바뀌기도 했다. 그 뿐만 아니 라 코로나19 확산을 우려해 공유전동킥보드 운행을 금 지시켰던 유럽과 미국과는 달리 국내는 새로운 전성기 를 맞았다는 점도 주목할 만한 현상이다.
특수목적 차량, 로보마트 서비스 가속화
코로나19가 확산되기 전까지 대부분 자율주행 딜리버리 로봇들은 자율주행자동차와 마찬가지로 미래 운송수단 으로 주로 한정된 지역에서 운행되어 왔다. 하지만 코로 나19 등장 후 새로운 비대면 운송수단으로 등장했다. 처 음으로 코로나19 확산 지역에 등장한 제품은 중국 네오 릭스의 자율주행 배송로봇으로 우한 지역 병원의 의료 용품, 장비, 음식 배송과 거리소독에 투입되었다. 그 동 안 중국 10개 도시 100여 곳의 대학 캠퍼스, 공원 등 폐 쇄된 지역에서 테스트를 진행했으며, 코로나19 확산을 계기로 중국 정부는 규제를 완화해 일반도로와 코로나
19 방역지역에서 주행하도록 했다. 일반자동차에 필수 적으로 설치되어야 하는 윙밀러, 스티어링 휠, 브레이크 와 엑셀러레이터 등 조작기가 없는 레벨4, 차폭은 1m, 유틸리티 공간은 2.4㎥, 최대속도 시속 50km, 경사도 20%(약 11.3°) 언덕을 오를 수 있다. 배터리는 클립 장 착형으로 1회 교체 시 100km 주행이 가능하다. 대당 가 격은 일반 승용차 수준인 3만 달러로 네오릭스는 5년 내 10만 대 판매를 목표로 하고 있다.
네오릭스에 앞서 올해 2월 6일 미국 고속도로교통안전 국(National Highway Traffic Safety Administration) 은 뉴로(nuro)의 2세대 자율주행배송로봇 R2의 공공 도로 주행 허가를 발표했다. 전장 2.74m, 전폭 1.10m, 전고 1.86m로 1인용 전기자동차 트위지보다 전고가 40cm 정도 높다. 생필품, 식료품, 뜨거운 음식을 배송 할 수 있으며, 캘리포니아 지역 병원에서 의료용품의 비 대면 배송을 실시하기도 했다.
네오릭스와 뉴로 R2 등 딜리버리 로봇의 관심은 특수목 적차량(Purpose Built Vehicle)에 쏠리고 있다. 특수목 적차량은 기존 차량과 달리 슬라이드 혹은 스케이트보 드라고 불리는 플랫폼에 배터리, 구동모터를 모듈화해 물류용, 이동용, 편의점, 도로정비용 등 어떤 캐빈을 결
[그림 1] 우한에서 방제 및 의료용품 등을 배송하는 네오릭스 딜리버리 로봇
자료: 네오릭스 웹사이트(http://www.neolix.ai)
합하는냐에 따라 다양한 용도의 차량으로 활용이 가능 하다. 일반 전기차 플랫폼과 비교해 대량생산용도가 아 니기 때문에 원가는 고가이지만, 대량생산을 위한 공장 이 아니라 일반적으로 마이크로 팩토리에서 조립하기 때문에 고정비 감소가 가능하다. 또한 스케이트보드와 캐빈을 각각 모듈화해 레고와 같이 조립하기 때문에 조 립효율이 높고, 인테리어 공간이 넓어 다양한 용도로 활 용이 가능하다는 장점이 있다. 스케이트보드를 활용한 차량 개발은 완성차 직전 단계 모듈을 납품하는 완성차 와 1차 협력업체의 관계도 변화시킬 수 있어 향후 자동 차 생산 및 납품 체계에도 영향을 미칠 것으로 예상된다.
본격적으로 등장한 퍼스널 모빌리티 모멘트 2020년 1월 미국 3대 도시 가운데 하나인 시카고는 2019년 6월 15일부터 10월 15일까지 실시한 전동킥보 드 1차 파일럿 프로그램 분석 결과를 발표했다. 참여 업 체는 10개(Bird, Bolt, grüv, JUMP, Lime, Lyft, Sherpa, Spin, VeoRide, Wheels)로 각 250대씩 총 2천 5백 대 가 77.8km2 면적에서 파일럿 프로그램을 실시했다. 전
체 운행횟수는 총 82만 회로 초단거리 이동을 제외한 407,296회 대상 분석 결과에 따르면, 탑승자 42%가 운 송네트워크서비스, 23%가 자차를 대신 사용했다고 답 해 차량 대체 효과가 있다고 밝혔다. 주로 라스트마일 용 도로 전기자동차보다는 적지만, CO2 약 116톤에 해당하 는 3십만 마일의 차량 이동 감소 효과를 추정하는 등 친 환경 수단이라는 의미이다. 시카고 이외 많은 도시들의 파일럿 프로그램 결과도 이와 유사한 결과를 제시해 미 국에서는 친환경 수단으로 이미 받아들여졌고, 미국과 유럽 등 많은 도시로 퍼져나갔다.
하지만 역시 코로나19를 피해가지는 못했다. 미국 국립 보건원(National Institutes of Health) 닐체이 반 돌말렌 (Neeltje van Doremalen) 박사 등은 코로나 바이러스가 전동킥보드와 사용자 접촉이 많은 부분인 T-핸들바 소 재인 플라스틱과 강철에 3일 간 생존한다는 연구결과를 발표했다. 그 뿐만 아니라, 자택대기명령이 내려진 도시 등의 지역에서는 방역대책의 일환으로 혹은 기업 자체 적으로 운행을 정지했다. 세계 120개 도시에서 운행하 는 라임은 2020년 4월 서울을 제외한 전 세계 거의 모든
[그림 2] HINO의 스케이트보드 플랫포머(Flat Flatformer)
자료: 2019 도쿄 모터쇼(저자 촬영)
이어 일반차도 너비 수준의 제3의 도로인 퍼스널 모빌리
진출 선언이다. 현재 캘리포니아와 애리조나에서 트럭
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[그림 3] 웨이모 비아 서비스 투입 자율주행자동차
독으로 구분하기도 한다. 그동안 렌트나 구매보다 비용 면에서 효과적으로 특정 지역의 단기 거주자, 밀레니얼 세대, 새로운 차를 좋아하는 사람들, 보험과 관리가 번 거로운 소유 자동차, 렌탈과 리스 프로세스를 피하고 싶 은 사람들이 구독 모델의 주요 대상이었다. 즉 공유와 소유 사이의 “임시소유(Temporary Ownership)” 형태 의 비즈니스 모델이다. 하지만 모빌리티 서비스 경쟁이 심화되며 그 경계가 모호해지면서 이들을 통틀어 구독 모델이란 용어로 부르기도 한다.
기존 자동차 구독모델은 주로 럭셔리 브랜드로 제한된 지역에서만 운영되며 확장에 한계를 보이던 구독모델 은 코로나19 확산을 기점으로 확산하고 있다. 인도 최 대 자동차 제조업체인 마루티 스즈키, 도요타, 닛산, 재 규어 랜드로버 등이 코로나19 창궐 이후 새롭게 구독서 비스를 시작했다. 2017년 구독서비스 케어잇(Care)을 시작한 볼보는 2025년까지 구독서비스가 매출의 50%
로 성장할 것으로 예상하고 있다. 현대차 구독모델 설렉 션은 코로나19를 기점으로 일일 신규 회원 수가 18배
증가했고, 1개월 단위로 차량을 이용하는 쏘카플랜은 코로나19 확산이 본격화된 올해 2, 3월 평균계약 건수 가 작년 12월과 올해 1월 대배 약 2배인 91%가 증가하 기도 했다.
공유경제 확산으로 차량 소유를 기피했던 사람들이 차 량을 새롭게 구매하기는 부담스럽고 대중교통과 택시, 코로나19 감염을 피하기 위해 단기 임대 차량을 기피하 면서 등장한 새로운 현상으로 볼 수 있다. 이와 함께 완 성차 업체가 판매를 촉진하기 위한 전략으로 추진하고 있어 장기적으로 구독모델은 확산될 것으로 판단된다.
이러한 현상은 전동킥보드 업계에서도 나타나고 있다.
최근 VOI, Neuron Mobility, Helbiz는 각각 영국 브링 험, 호주 캔버라, 이태리 로마에서 월 단위 구독 모델을 출시했다. VOI의 예를 들면 월 구독 요금 40유로로 매 일 최대 30분 이용이 가능하다. 코로나19가 확산되고 전동킥보드 서비스를 허용하거나 확산하고 있는 국가 에서 벌어지고 있는 현상이다.
자료: 웨이모 웹사이트(https://waymo.com)
e-모빌리티 등 새로운 생태계 변화에도 대비해야
- Barry, T. M., J. M. Ross, and K. T. Gemayel(2020), “Electric Scooters during a Pandemic: Cutting out Emergency Room Visits and Coronavirus Disease 2019 Transmission,” Plastic and Reconstructive Surgery – Global Open, 8(5), e2890.
- “Breakdown of Chicago's Scooter Pilot, by the Numbers”(2002.
January 31), SMARTCITIESDIVE.
- City of Chicago, CNT, and S. Schwartz(2020), “E-Scooter Pilot Evaluation.”