3.1 “정기용선계약”과 3.2 “해양지원선의 용선계약”에서 각각의 용선계약 에 대한 특성에 대해서 살펴보았다. 정기용선계약에서는 정기용선의 의미를 “용 선의 한 형태로 선주와 일정한 기간 동안 선박을 필요로 하는 용선자간 선박을 임대하는 계약을 의미”하고 있으며 1.2 “선행연구분석”에서 살펴본 바와 같이 정기용선의 결정요인을 확인할 수 있었다. 이러한 정기용선계약에 대하여 해양지 원선의 용선계약은 정기용선계약으로 볼 수 있지만, 일반선박처럼 국제항과 국제 항간의 화물을 운항하는 것이 아닌, 해양석유개발과 생산을 위해 요구되는 각 종 의 작업을 일정지역에서 수행하고, 용선주와 작업이 수행되는 국가의 여러 요구 사항이 존재하므로 일반선박의 정기용선계약과 달리 해양지원선의 용선계약은 조건과 운영환경이 다르다고 볼 수 있다.
해양지원선의 이러한 특성을 확인하기 위하여 앞에서 살펴본 해양지원선 용선 계약의 통용되는 양식인 BIMCO SUPPLYTIME을 3,2에서 계약서의 주요조항과 내 용을 분석하였으며, 이에 따라 용선계약 시 영향을 미치는 주요특성을 아래와 같 이 정리할 수 있다.
1) 선박이 작업 또는 운영되는 해역과 국가는 어디인가?
이를 통해서 그에 따른 동원과 철수계획과 비용이 수립, 결정되며 선주는 그에 따른 운영관련 사항 즉, 선박의 유지보수, 선원관리, 비상상황에 대한 대응 등을 결정할 수 있다. 만일 지원자원이 풍부한 곳은 문제가 없을 것이나 운영환경이 열악하고 불안한 곳은 선주에게 운영에 대한 부담을 가중시킬 것이다.
2) 용선료는 적정하게 책정하여 제안되었는가?
용선료는 용선계약에서 가장 주요한 항목으로서 이를 통해 선주는 수익을 창 출하고 국제규정과 계약에 요구된 사항에 적합하게 해당 해양지원선을 운영할 수 있다. 이에 대해 선주는 용선계약의 요구사항과 운영지역에서의 관리비용 등 을 고려하여 적정 용선료를 책정하지만, 근래의 침체된 해양프로젝트와 하락된 유가시장상황에서 선주는 용선료의 하락으로 어려움을 겪게 된다. 그러므로 선주 는 용선료의 하락 시 어떻게 대처하고 관리하느냐가 중요하며, 용선료의 하락에 영향을 미치는 것이 무엇인지를 파악하여 확인하는 것이 필요하다.
3) 용선료의 지급조건
용선료의 지급조건 중 선주는 어떤 통화로 용선주가 지급할 것인지에 따라 환 율변동에 따른 손실부분을 고려해야 한다. 만일 용선주가 국제적으로 통용되는 기준통화를 용선료 지급 시 적용한다면 선주는 환율에 대한 관리가 용이하나 만 일 현지통화로 지급을 할 경우 그에 따른 별도의 환율관리방안을 고려해야 한다.
특히 환율변동이 심할 경우 그에 따른 용선료의 실질적인 가치도 함께 변동하므 로 선주는 적정환율을 유지하는 것이 필요하다.
4) 해당국가의 요구사항
해양지원선은 다양한 국가에서 해양석유개발, 생산프로젝트에 사용되어 진다.
해상유전을 보유하고 개발, 생산하는 국가에서는 각 나라마다 자국의 산업을 보 호하기 위한 요구사항이 있으며 이를 ‘로컬콘텐츠’라고 한다. 즉 자국의 산업 보호와 발전을 위해 외국기업이 자국의 사업에 참여하는 것을 제한하는 것으로 선주가 용선주와 계약 시 작업지역의 국가에 대하여 로컬콘텐츠에 대한 요구사 항이 무엇인지 그리고 그에 부합하면서 선박을 운영할 수 있는 방안에 대해서 확인하여야 한다.
5) 테러와 안전에 대한 리스크
해양지원선은 해양유전개발과 생산에 투입되며 이러한 유전을 보유한 국가 중 각 종의 위험에 노출된 지역이 있다. 예로 나이지리아 니제르 델타 지역의 유전 에서는 테러리스트가 해양플랜트를 공격하여 작동이 중지된 사례로 있다.27) 이와 같이 위험지역에 설치되고 운영되는 해양플랜트는 테러단체의 공격목표가 될 수 있으며 주위에서 대기, 운영하는 해양지원선 또한 그 대상이 될 수 있다. 만일 해양지원선이 테러리스트의 공격으로 납치될 경우 선주는 운항손실 뿐만 아니라 그에 따른 선박과 선원의 안전에 따른 위험과 손실에 노출될 것이다.
위와 5가지 주요 특성을 요약, 정리하면 아래와 같다.
27) Terrorists attacked offshore oil and gas platform of Chevron in Niger Delta. Maritime Herald. 06.05.2016, www. maritimeherald.com, (2017.11.24)
<표-17> 용선계약의 주요 특성 목록
No 특성 항목 특성 분석 내용 비고
1 유가하락
해양석유개발, 생산 시장하락에 따른 해양지원시장 침체로 용선료 하락과 그에 따른 수익악화, 선박운영비 부담 증가.
해양석유개발, 생산시장은 유가에 따라 진행여부 결정.
유가
2 환율변동 용선료의 외국환 거래에 따른
환율리스크에 노출 환율
3
운영지역의 환경과 작업범위
작업현장의 조건과 작업범위가 본선이 충분히 수행할 수 있는지 여부
해양지원선
4 해당 국가의 요구사항
현지작업을 위한 선박과 선원에
대한 요구사항 로컬콘텐츠
5 테러와 안전에 대한 리스크
작업현장과 보급기지(부두)가
위치한 곳의 보안유지 및 안전여부 보안, 안전 위 5가지 해양지원선 용선계약의 주요 특성은 선주가 용선계약을 진행할 경우 고려하여야 할 주요한 사항들이며, 이는 차후 운영에까지 영향을 미치므로 주의 하여야 한다. 즉, 이는 용선계약 후 완료 또는 종결되는 사항이 아니며, 지속적으 로 영향을 미치기 때문이다.
그러므로 선주는 용선계약 전 이들 특성을 사전에 확인, 분석하여 용선계약 시 관련 조항이 반영될 수 있도록 해야 하며, 무엇보다도 이들을 지속적으로 관리할 수 있는 방안을 확보하여, 용선계약과 운영 시 활용하여야 한다.
제 4장 해양지원선 용선계약 주요 특성과 관리방안
제 3장 “정기용선계약과 해양지원선 용선계약의 특성분석”을 통하여 일반선 박의 정기용선계약과 해양지원선 용선계약의 특성을 비교, 분석하였다. 이를 통 해서 해양지원선의 용선계약에 영향을 미치는 주요 특성을 확인할 수 있었다.
이들 특성은, 언급한 바와 같이, 용선계약과 운영에 지속적으로 영향을 미치며, 선주는 용선계약 전, 후 그리고 해양지원선의 운영 시 해당 특성을 어떻게 확인 하고 관리할 것인지를 고려해야 한다. 이는 해양지원선의 안정적인 운항은 물론 이거니와 선주의 안정적인 수익창출과 함께, 무엇보다도 성공적인 프로젝트수행 을 통해 용선주와의 계약사항을 수행할 수 있기 때문이다.
이에 본 장에서는 제 3장에서 확인된 해양지원선 용선계약의 주요 특성의 관 리방은 검토, 연구 및 제안하고자 한다. 각 주요 특성을 어떻게 사전에 확인할 것인지, 그리고 어떻게 관리할 것이며, 용선계약 시 어떻게 반영할 것인지를 알 아보고자 한다.
이를 위해 일반기업의 리스크 대응방안의28) 기준을 토대로 해양지원선의 용선 계약에 영향을 미치는 주요 특성에 대한 관리방안을 수립할 것이다. 일반적으로 기업의 리스크 대응방안은 경영에 내재된 리스크로부터 발생되는 손실의 빈도 및 규모의 최소화를 목적으로 하는 리스크 통제(risk control)와 손실발생 후 기업 이 본래 기능을 수행할 수 있도록 효율적인 복귀비용 조달에 초점을 둔 리스크 재무(risk finance)기법으로 대별 될 수 있다. 이러한 리스크 통제와 재무기법들은 구체적으로 리스크 회피(risk avoidance), 리스크 감소(risk reduction), 리스크 전 가(risk transfer), 리스크 보유(risk retention) 등을 통해 수행된다. 이러한 항목은 해양지원선의 용선계약에도 적용될 수 있다고 판단되며, 이를 기반으로 관리방안 을 연구하고자 한다.
28) 김재봉, 「해운산업의 리스크관리에 관한 연구」, 『국제해양문제연구』, 제 19호, (2006), pp.171-188.