접이식 컨테이너의 개발현황

김성찬 (2013)

일반 및 접이식 컨테이너 운영 최적화 모델과 임대

가격 결정 모델 개발 수리모델

Myung 등 (2014)

Multi-port 및 Multi-period에 대한 컨테이너 운영 계획(Container planning problem(CPP))에 관한 Network flow model 개발

Network flow model

Bandara 등 (2015)

문헌연구를 통해 일반 컨테이너와 접이식 컨테이너 의 장점과 단점에 대해 평가하고 시뮬레이션에 의한 호 주 멜버른 항에서의 접이식 컨테이너 활용 효과 분석

시뮬레이션, Quantitative

Methodology

출처 : http://www.construction-cmd.com/concepts-of-foldable-containers/

그림.6 Six-In-One Container

출처 : http://www.foldtainer.com

그림.7 Foldtainer

이외에도 Cargoshell(네덜란드), Staxxon(미국) 및 Holland Container Innovation(네덜란드) 등에서 접이식 컨테이너 시제품을 제작하여 상업화를 준 비하고 있는 것을 확인 할 수 있었다.³⁴⁾

34)김학성, 전게서, pp.12~13.

출처 : http://icon-container.de/en/is-this-the-breakthrough-in-container-disposition

그림.8 4FOLD Container

최근에 Holland Container Innovation(네덜란드)에서 (그림.8)의 4FOLD Container를 개발하고 물류 운송 회사들과 부두를 대상으로 4FOLD를 시범운 영 해본 결과 해양 운송비용은 25퍼센트가 감소하였고 도로 운송비용은 46퍼센 트가 감소했다. 또 부두나 창고와 같은 물류 터미널에서 소요되는 시간 역시 25퍼센트 감소했다. 물류터미널에서 컨테이너 박스들을 옮기는데 걸리는 시간 을 절약함으로써 운송선이나 트럭들은 속도를 내지 않아도 제시간에 도착지에 도착할 수 있었고, 이는 곧 운행에 필요한 연료를 절약할 수 있었음을 뜻한다.

이러한 해상운송 물류산업의 고질적인 문제 중 하나인 공 컨테이너의 재배치 문제는 국가와 국가 혹은 대륙 간의 무역이 이루어질 때, 오고 가는 물자의 양 이 항상 다르기 때문에 필연적으로 발생한다. 이런 비효율성을 줄이기 위해 (그 림.9)와 같이 세계적으로 여러 회사에서 다양한 접이식 컨테이너 개발하고 있는 실정이다.

DHL의 차량용 접이식 컨테이너 FOLTAINER International PTY

Compact Container System STAXXON

그림.9 다양한 접이식 컨테이너

우리나라에서도 로지스올 그룹에서 (그림.10)의 접이식컨테이너인 FOLDCON 을 개발하고³⁵⁾ 제주와 내륙간의 해상물류에 시범운영을 하였다.

이러한 접이식 컨테이너의 개발은 경제적이고 친환경적이며 해송, 철송, 육송 등 다양한 운송체계의 연계성을 극대화 할 수 있는 인터모달 시스템에 최적화 장비라 할 수 있다. 컨테이너 박스는 그 자체로도 부피가 크고 무겁기 때문에 공 컨테이너 상태로 운반되는 경우에 시간적, 공간적, 환경적 그리고 경제적 낭 비될 수밖에 없다. 도로 운송 같은 경우에는 트럭 한대당 고정식 공 컨테이너 를 하나만을 실을 수 있기 때문에 여러 개의 공 컨테이너 박스를 운반할 시에 는 트럭의 숫자도 그만큼 줄어들게 된다. 트럭과 같은 대형 차량은 소형 차량 보다 주행 중 온실가스를 더 많이 배출하기 때문에 접이식 컨테이너의 사용은 환경에도 긍정적인 영향을 끼치게 된다.

35)월간 물류와 경영, 2014.10월호, 로지스올 서병륜 회장 인터뷰내용 발췌

그림.10 8피트 FOLDCON

이러한 접이식 컨테이너의 개발은 경제적이고 친환경적이며 해송, 철송, 육송 등 다양한 운송체계의 연계성을 극대화 할 수 있는 인터모달 시스템에 최적화 장비라 할 수 있다. 컨테이너 박스는 그 자체로도 부피가 크고 무겁기 때문에 공 컨테이너 상태로 운반되는 경우에 시간적, 공간적, 환경적 그리고 경제적 낭 비될 수밖에 없다. 도로 운송 같은 경우에는 트럭한대당 고정식 공 컨테이너를 하나만을 실을 수 있기 때문에 여러 개의 공 컨테이너 박스를 운반할 시에는 트럭의 숫자도 그만큼 줄어들게 된다. 트럭과 같은 대형 차량은 소형 차량보다 주행 중 온실가스를 더 많이 배출하기 때문에 접이식 컨테이너의 사용은 환경 에도 긍정적인 영향을 끼치게 된다.