1. 장시성 교통인프라 현황
장시성은 장강 중하류에 위치하며 동쪽으로 저장성과 푸젠성, 남쪽으로 광둥성, 서 쪽으로 후난성, 북쪽으로 후베이성과 안후이성과 접하며, 성회도시는 난창시이다.
행정구역은 성회도시인 난창시를 포함하여 11개 지급시와 19개 시할구, 11개 현급 시, 70개 현 등 100개 현급 행정구로 이루어져 있다. 면적은 16.66만 ㎢이며 2011년 인구 는 4,488만 명이다.76)
76) 江西省人民政府網(http://www.jiangxi.gov.cn/dtxx/jxgk/200807/t20080708_17668.htm).
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제2부 중국 중부 3성 교통물류산업 발전현황과 시사점1995 2000 2005 2010 2011
철도영업연장 1,579 2,197 2,307 2,734 2,834
도로연장 34,915 60,292 62,300 140,597 146,632
- 등급도로 20,942 34,999 43,523 101,455 114,449
#고속도로 - 421 1,559 3,088 3,603
1급도로 15 314 565 1,386 1,428
2급도로 1,999 6,471 8,555 9,340 9,464 3급도로 2,571 5,581 6,193 6,670 6,867 - 등외도로 13,973 25,293 18,777 39,142 32,169
내륙수운연장 4,937 5,537 5,560 5,638 5,638
- 등급항로 - 2,343 2,271 2,349 2,349
- 등급외항로 - 3,194 3,289 3,289 3,289
자료 : 2012 江西省統計年鑑(15-1 運輸線路長度)을 참고하여 필자 작성.
2011년 장시성 GDP는 1조 1,702억 위안, 1인당 GDP는 2만 6,150위안으로 전국 평균 3 만 5,181위안에 비해 매우 낮은 편이다. 장시성과 접하고 있는 저장성, 푸젠성, 광둥성 등이 중국개혁개방의 수해지역으로 크게 발전한 데 비하여 장시성은 발전의 사각지대 에 위치하고 있다. 반면, 발전된 동부 연해지역과 인접해 있어, 지리적으로는 발전가능 성이 낮지는 않은 것으로 보인다. 특히 중국의 중부굴기전략이 추진되면서 향후 발전 가능성은 높은 편이다.
장시성은 개발 낙후지역으로 현재 물류시설 등 기초인프라가 열악한 형편이다. 특 히 국제공항 및 고속철도 등 기반 물류시설이 부족하며 고정자산투자 역시 다른 지역 에 비해 적은 수준이다.
교통인프라 측면에서 장시성은 상대적으로 낙후된 중부6성 중에서도 열악한 수준을 보이고 있다. 2011년 철도영업총연장은 2,834.5㎞로 중부6성 중 가장 적은 연장을 보이 고 있으며, 도로연장도 146,632㎞로 산악지방이 많은 산시성 다음으로 적은 연장을 보 이고 있다. 반면 장강수로를 중심으로 내륙수운은 5,638㎞의 연장을 보이고 있으나 등 급항로의 비율이 매우 낮은 편이다.
<표 3-20> 장시성 교통인프라 현황
단위 : ㎞
제3장 중국 중부3성 교통인프라 및 물류산업 현황
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2011 수송분담률(%)
여객운송량(만인) 79,138
- 철도 6,152 7.8
- 도로 72,527 91.6
- 내륙수운 251 0.3
- 민항 208 0.3
여객운송거리(만인㎞) 9,625,564
- 철도 6,001,800 62.4
- 도로 3,409,013 35.4
- 내륙수운 2,985 0.0
- 민항 211,766 2.2
자료 : 2012 江西省統計鑑(15-4, 15-5)을 참고하여 필자 작성.
2011 수송분담률(%)
화물운송량(만톤) 111,576
- 철도 5,769 5.2
- 도로 98,358 88.2
- 내륙수운 6,947 6.2
- 민항 1.4
-화물운송거리(만톤㎞) 30,040,231
- 철도 7,337,700 24.4
- 도로 20,668,297 68.8
- 내륙수운 1,267,603 4.2
- 민항 1,550
-자료 : 2012 江西省統計年鑑(15-4, 15-5)을 참고하여 필자 작성.
<표 3-21> 장시성 교통수단별 여객운송량(2011년)
<표 3-22> 장시성 교통수단별 화물운송량(2011년)
(1) 철도인프라
장시성 철도 영업총연장은 2011년 말 2,734㎞로 전년과 동일한 연장을 보이고 있다.
장시성을 경유하는 주요 철도노선으로는 징주(京九:베이징-주룽)철도, 후쿤(滬昆:상 하이-쿤밍)철도, 완간(皖竷:우후-잉탄)철도, 간룽(竷龍:간저우-룽옌)철도, 잉샤(鹰厦:잉
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제2부 중국 중부 3성 교통물류산업 발전현황과 시사점2010년 2011년 전년대비
철도영업총연장(㎞) 2,734 2,734
-자료 : 2012 江西省統計年鑑(15-1 運輸線路長度)을 참고하여 필자 작성.
자료 : 한국교통연구원 내부자료.
탄-샤먼)철도 등으로 구성된다. 고속철도 노선으로는 창주도시간철도, 항창여객전용 선 등이 경유하고 있다.
<표 3-23> 장시성 철도인프라 현황
<그림 3-8> 장시성 주요 철도 개념도
제3장 중국 중부3성 교통인프라 및 물류산업 현황
193
1) 주요 철도 노선
① 징주철도(주장-관시현 구간)
징주철도 구간 중 장시성 구간은 주장-난창-간저우-관시현 구간으로 장시성을 남북 으로 관통하고 있다.
② 후쿤철도(후옌-핑샹 구간)
후쿤철도 구간 중 장시성 구간은 후옌-상라오-구이시-잉탄-샹탕-이춘-핑샹 구간으로 장시성을 동서로 횡단한다.
③ 완간철도(잉리-구이시 구간)
완간철도는 안후이성 우후시에서 장시성 잉탄시를 연계하는 총연장 570㎞의 철도노 선으로 장시성 구간은 잉리-러핑-구이시 구간으로 구성된다. 구이시에서 후쿤철도, 잉 샤철도와 연계된다.
④ 간룽철도(간저우-리진)
간룽철도는 장시성 간저우를 기점으로 푸젠성 룽옌을 종점으로 하는 총연장 290㎞
의 철도이다. 장시성 구간은 간저우-리진 구간으로 장시성 남부와 푸젠성을 연계한다.
⑤ 잉샤(잉탄-샤먼)철도
잉샤철도는 중국 동남부지역 주요 간선철도 중 하나로 장시성 잉탄과 푸젠성 샤먼 을 연계하는 총연장 694㎞의 철도노선으로 1957년 개통되었다. 장시성 경유지역은 잉 탄-쯔시 구간을 경유한다.
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제2부 중국 중부 3성 교통물류산업 발전현황과 시사점2) 고속철도
① 창주도시간철도
창주도시간 철도는 장시성 난창시와 주장을 잇는 장시성 첫 번째 고속철도이다. 총 연장 131.27㎞, 설계시속 250㎞/h로 건설되어 2010년 개통되었다.
② 건설 중인 고속철도(후쿤고속철도 항창여객전용선 구간)
장시성을 경유하는 고속철도 중 현재 건설 중인 고속철도로는 후쿤고속철도가 있 다. 후쿤고속철도는 중국의 4종4횡 여객전용선 구간 중 하나로 구간별로는 상하이-항 저우, 항저우-창사, 창사-쿤밍 구간으로 구분된다. 2010년 상하이-항저우 구간이 개통 되었으며, 항저우-창사 구간은 2009년 착공되어 2014년 개통 예정이며, 창사-쿤밍 구간 은 2010년 착공하여 건설 중이다. 이 중 항창여객전용선 구간은 장시성 상라오-난창-핑 샹을 경유한다.
(2) 도로인프라
2011년 장시성 도로총연장은 146,618㎞로 이 중 등급도로가 114,449㎞로 78.1%를 차 지하고 있다. 고속도로 연장은 3,603㎞로 전년대비 16.7% 증가하였다. 장시성 도시별 도로연장은 <표 3-24>와 같다.
장시성을 경유하는 주요 고속도로는 지광고속도로(濟廣: 지난-광저우, G45), 다광고 속도로(大廣: 다칭-광저우, G45), 룽허고속도로(龍河: 룽난-허위안, G4511), 항루이고속 도로(杭瑞: 항저우-루이리, G65), 후쿤고속도로(滬昆: 상하이-쿤밍, G60), 푸인고속도로 (福銀: 푸저우-인촨, G70), 취안난고속도로(泉南: 취안저우-난닝, G72) 등이 있다. 국도 로는 105, 206, 319, 316, 320, 323 국도 등이 경유한다.
제3장 중국 중부3성 교통인프라 및 물류산업 현황
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장시성 146,632 114,463 3,603 1,428 9,464 6,867 93,100 32,169
난창 10,273 8,479 41 107 594 478 7,258 1,794
징더진 4,293 3,617 - 43 372 393 2,809 676
핑샹 6,453 4,903 - 51 344 183 4,324 1,549
주장 18,206 12,576 48 182 787 864 10,694 5,631
신위 4,131 3,173 - 43 308 311 2,511 957
잉탄 3,799 2,795 - 25 136 381 2,253 1,004
간저우 26,538 20,359 227 260 1,818 724 17,330 6,179 지안 20,729 18,570 - 168 1,582 774 16,046 2,159 이춘 17,190 12,781 - 240 1,453 836 10,252 4,409 푸저우 13,206 10,610 - 170 552 849 9,038 2,596 상라오 18,529 13,313 - 139 1,516 1,073 10,584 5,216
관리국 3,287 3,287 3,287 - - - -
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제2부 중국 중부 3성 교통물류산업 발전현황과 시사점자료 : 한국교통연구원 내부자료.
<그림 3-9> 장시성 주요 고속도로 개념도
③ 룽허고속도로(G4511)
룽허고속도로는 다광고속도로 연락선으로 장시성 간저우를 기점으로 광둥성 허위 안을 연계하는 총연장 127.2㎞의 고속도로이다. 장시성 구간은 나부 간저우시 룽난현 을 기점으로 딩난을 거쳐 광둥성으로 연계된다.
④ 항루이고속도로(G56)
항루이고속도로는 저장성 항저우를 기점으로 윈난성 루이리로 연계되는 총연장 3,405㎞의 고속도로로 저장, 안후이, 장시, 후베이, 후난, 구이저우, 윈난 등 7개 성을 경 유한다. 장시성 구간은 상라오-징더전-주장을 경유하며 장시성 북부지역을 연계한다.
제3장 중국 중부3성 교통인프라 및 물류산업 현황
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⑤ 후쿤고속도로(G60)
후쿤고속도로는 상하이를 기점으로 윈난성 쿤밍으로 연계되는 총연장 2,348㎞의 고 속도로로 상하이, 저장, 장시, 후난, 구이저우, 윈난성을 연계한다. 장시성 구간은 상라 오-푸저우-난창-신위-이춘 구간으로 장시성 중부 주요 도시를 연계한다.
⑥ 푸인고속도로(G70)
푸인고속도로는 푸젠성 푸저우를 기점으로 닝샤자치구 인촨을 종점으로 하는 총연 장 2,485㎞의 고속도로로 푸젠, 장시, 후베이, 산시, 간쑤, 닝샤 등 6개 성을 경유한다. 장 시성 구간은 푸저우-난창-주장 구간이다.
⑦ 취안난고속도로(G72)
취안난고속도로는 푸젠성 취안저우를 기점으로 푸젠, 장시, 후난, 광시성을 거쳐 광 시성 난닝으로 연계되는 총연장 1,635㎞의 고속도로이다. 현재 푸젠성, 장시성, 광시성 구간이 개통되었다. 장시성 구간은 스청-타이허-징강산 구간이다.
2) 주요 국도
① 105국도
105국도는 베이징에서 광둥성 주하이를 연계하는 총연장 2,717㎞의 남북종단국도로 장시성 구간은 주장, 난창, 지안, 간저우 등 주요 도시를 경유한다.
② 206국도
206국도는 산둥성 옌타이를 기점으로 해서 광둥성 산터우를 종점으로 하는 총연장 2,375㎞의 남북종단국도로 장시성 경유 주요 도시로는 징더전, 잉탄, 난펑, 후이창 등이 있다.
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제2부 중국 중부 3성 교통물류산업 발전현황과 시사점③ 316국도
316국도는 푸저우-난창-우한-란저우를 연계하는 2,768㎞의 국도로 장시성 구간은 푸 저우, 난창 등을 경유한다.
④ 319국도
319국도는 푸젠성 샤먼시와 쓰촨성 청두를 연계하는 2,984㎞의 국도로 장시성 구간 은 루이진, 싱궈, 핑샹 등을 경유한다.
⑤ 320국도
320국도는 상하이시와 윈난성 루이리를 연계하는 3,695㎞의 국도로 장시성 구간은 상라오, 잉탄, 난창, 이춘, 핑샹 등 주요 도시를 경유한다.
⑥ 323국도
323국도는 장시성 루이진과 광둥성 린창을 연계하는 총연장 2,915㎞의 국도로 장시 성 구간은 난캉, 다위 등이다.
(3) 항공인프라
장시성 민용공항은 총 5개로 난창창베이국제공항(南昌昌北), 간저우황진공항(竷州 黃金), 징더진뤄자공항(景德鎭羅家機場), 징강산공항(井岡山機場), 주장루산공항(九江 廬山機場) 등이 있다.
① 난창창베이국제공항
장시성 성회도시인 난창시 북부에 위치하며 시 중심과 28㎞, 주장시와 107㎞에 위치 한다. 1999년부터 민군 공용공항으로 운영되다가 2004년 민용공항으로 전환되었다.
2011년 제2터미널이 운영에 투입되면서 현재 장시성 허브공항의 역할을 담당하고 있다.
제3장 중국 중부3성 교통인프라 및 물류산업 현황
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등급 여객처리량(인차) 화물처리량(톤) 이착륙 수(차)
난창창베이국제공항 4E 60,182,230 37,857 55,783
간저우황진공항 4C 601,658 4,567 7,041
징더진뤄자공항 4C 425,538 1,022 3,820
징강산공항 - 401,601 1,575 4,400
주장루산공항 - 73,258 318 1,312
자료 : 위키피디아 중국판(http://zh.wikipedia.org/) 中華人民共和國機場列表 중 장시성 부분.
<표 3-25> 장시성 민용공항 현황(2012년)
2012년 말 현재 여객처리량은 6,018만인차, 화물처리량은 37,857톤, 55,783회차의 이 착륙 수를 기록하고 있다.
② 간저우황진공항
간저우시 중심과 16㎞ 거리에 위치한 간저우황진공항은 2008년 3월 정식 개항되었 다. 2012년 여객처리량 60만인차를 돌파하였으며 총 7,041회차의 이착륙을 기록하고 있다. 2025년까지 연간 여객처리량 200만인차, 2045년까지 500만인차를 목표로 중형공
간저우시 중심과 16㎞ 거리에 위치한 간저우황진공항은 2008년 3월 정식 개항되었 다. 2012년 여객처리량 60만인차를 돌파하였으며 총 7,041회차의 이착륙을 기록하고 있다. 2025년까지 연간 여객처리량 200만인차, 2045년까지 500만인차를 목표로 중형공