도의 선택과 취합은 사전에 합리성을 바탕으로 연구 및 측정되어야 하며, 하향 식 배출량 산정 방법론(TDA)의 경우에는 Tier 1과 Tier 2로 구분하여 정리할 수 있다.
Tier1과 Tier 2는 배출량 산정 시 기본 활동도의 지표로 연료사용량 정보를 사용하고, 선박 종류별로 평균화된 특성을 가정하여 계산하는 방법으로 선박의 운항정보를 기초로 하여 배출량을 산정하는 방법이다.
아래의 수식은 하향식 배출량 산정 방법론 중 Tier 1에 대한 수식을 정리한 내용이다.
선박과 관련된 구체적인 자료의 획득이 가능하다면 Tier 2 방법을 적용할 수 있으며, 이를 통해 다양한 요인분석과 향후 저감 대책 및 시나리오 분석이 용 이할 수 있다.
Tier 2는 Tier 1과 같이 연료종류별 소비량 자료에 기초하지만, 연료별 소모 가 발생되는 선박들의 엔진 제원(기본적으로 저속, 중속, 고속엔진)에 대한 분 류가 필요하므로 “기술적 분류”에 의한 방법이라고 할 수 있으며, 아래 수식 과 같이 정리된다.
2) 상향식 배출량 산정 방법론
상향식 배출량 산정 방법론(BUA)은 선박 엔진에 대한 제원, 연료사용, 가동주 기뿐만 아니라 선박의 상세한 운항정보에 대한 수집이 가능할 때 이용할 수 있 으며, 개별 선박의 실제 운항이 고려되기 때문에 해당 선박에 대한 배출량을 산 정할 수 있다.
이 방법론에 따라 선박 부문의 배출량을 산정할 때는 다른 배출 부분의 에너 지 소비를 고려하여 국가 전체의 에너지 소비와 균형을 맞추어야 하므로 정합 도 분석 등의 지속적인 에너지 소비 보정이 필요하다.
Tier 3 수준의 상향식 배출량 산정 방법론은 해당 선박의 개별 운항 모드에 따른 배출의 합으로 계산되며, 운항 모드는 크게 항해 모드(Crusing), 접안 (Maneuvering), 정박(Hotelling)으로 구분할 수 있고, 그 내용을 계산식으로 표현 하면 아래 식과 같다.
또한, 국가통계에서 활동도가 조사되지 않는 소형선박들은 선종, 연료 형태, 기관형태, 기술적 적용, 엔진부하에 대한 활동도, 연간 가동시간 등을 고려하여 연료사용량을 추정하고, 이를 통해 배출량을 산정할 수 있으며, 이를 수식화하 여 정리하면 아래와 같다.
Prevention of Air Pollution from Ships(IMO, 2010)에서는 선박의 개별적인 제 원이나 활동도(Activity Data)를 기본으로 하여 연료소비량을 추정하고 있으며, 엔진의 출력 및 운항일수(시간), 운항 시 엔진부하율(%) 등을 통해 엔진 연료소 비계수(SFOC, Specific Fuel Oil Consumption)를 산정하고, 이를 토대로 연료소 비량을 추정하고 있다.
IMO에서 연료소비량을 추정하는 방법은 다음과 같으며, 본 가이드라인에서도 동 방법론을 준용하여 상향식 배출량 산정 방법론에 필요한 활동자료 및 배출 계수를 정리하였다.
출처: 국립환경과학원(2015), 국내 연근해 선박 오염물질 배출량 산정방법
Fig.10 선박의 연료소비량 추정방법(IMO)
구분 연도 온실가스 배출량(tCO2-eq) 에너지소비량(TJ)
가
2011 2,209.36 30.07
2012 3,417.84 46.64
2013 3,184.27 43.49
2014 2,444.44 33.36
2015 2,628.23 35.87
나
2011 3,857.06 52.6
2012 4,656.21 63.57
2013 3,420.83 46.71
2014 4,426.26 60.45
2015 4,492.53 61.36
다
2011 4,439.08 60.39
2012 4,482.42 61.2
2013 4,195.48 57.25
2014 4,533.73 61.86
2015 4,816.53 65.72
라
2011 3,105 42.23
2012 4,662.3 63.56
2013 4,464.05 60.83
2014 3,787.83 51.64
2015 3,683.11 50.2
마
2011 3,251.86 44.33
2012 4,205.94 57.37
2013 4,501.33 61.4
2014 3,816.58 52.05
2015 4,667.27 63.66
바
2011 5,122 69.64
2012 5,275.69 71.9
2013 4,631.18 63.21
2014 5,361.27 73.11
2015 5,960.49 81.25
사
2011 3,202.23 43.51
2012 4,557.85 62.09
2013 4,641.71 63.23
2014 4,522.29 61.58
2015 3,615.58 49.25
Table 26 “A”선사 온실가스 배출량 및 에너지소비량 4.3.2 “A”선사 온실가스 배출량 및 에너지소비량 분석
본 연구에서 활용되는 온실가스 배출량은 하향식 배출량 산정 방법의 Tier 1 수준으로 계산 되었으며, 전체 선박의 평균 온실가스 배출량은 약 3,829 tCO2-eq, 평균 에너지 소비량은 약 52TJ로 나타났다.
아
2011 1,556.98 21.16
2012 2,958.97 40.3
2013 2,805.57 38.24
2014 1,676.13 22.85
2015 674.11 9.19
자
2011 1,374.57 18.69
2012 3,162.57 43.08
2013 2,632.78 35.86
2014 2,390.18 32.57
2015 1,964.13 26.77
차
2011 2,934.53 39.94
2012 2,987.8 40.76
2013 2,874.39 39.22
2014 1,768.72 24.15
2015 1,313.19 17.92
카
2011 6,492.34 88.24
2012 6,297.82 85.85
2013 4,588.82 62.58
2014 3,601.99 49.12
2015 5,056.21 68.98
타
2011 4,305.11 58.87
2012 5,986.53 81.82
2013 4,710.86 64.33
2014 4,007.49 54.75
2015 7,389.88 101.04
자료 : “A”선사 내부자료
Fig.11 “A”선사 온실가스 배출량 및 에너지소비량