독립변수인 총톤수와 선령이 온실가스 배출량에 미치는 영향을 살펴보기 위 해서 회귀분석을 실시하였다. 분석 결과 모형 적합도를 나타내는 결정계수가 0.176으로 설명력이 낮게 나타났다.
모형 비표준화 계수 표준화 계수
t 유의확률
B 표준오차 베타
1
(상수) 3792.526 1262.857 3.003 .004
총톤수 -.234 .206 -.137 -1.131 .263
선령 62.840 20.039 .380 3.136 .003
종속변수: 온실가스 배출량
R2 : 0.176, F : 6.089,
Table 29 선박의 크기 및 선령에 관한 회귀분석 결과
4.4.2 선박의 속도 및 적재율이 미치는 영향
온실가스 배출량을 종속변수로 사용하여 독립변수인 속도와 적재율에 따라 미치는 영향을 살펴보기 위해 상관분석을 실시하였다.
상관분석 결과 온실가스 배출량과 항해속도는 피어슨 상관계수는 0.661, 온실 가스 배출량과 적재율은 0.359로 양의 상관관계를 가지고 있으며, 두 독립변수 모두 종속변수와 상관관계를 가지고 있는 것으로 나타난다.
온실가스 배출량 ln_속도 적재율
온실가스 배출량
Pearson 상관계수 1 .661** .359**
유의확률 (양쪽) .000 .005
N 60 60 60
항해속도
Pearson 상관계수 .661** 1 .450**
유의확률 (양쪽) .000 .000
N 60 60 60
적재율
Pearson 상관계수 .359** .450** 1
유의확률 (양쪽) .005 .000
N 60 60 60
**. 상관계수는 0.01 수준(양쪽)에서 유의합니다.
Table 30 선박의 속도 및 적재율에 관한 상관분석 결과
독립변수인 항해 속도와 적재율이 온실가스 배출량에 미치는 영향을 살펴보 기 위해 회귀분석을 수행하였다. 회귀 분석결과 모형 적합도를 나타내는 결정 계수가 0.442로 전반적으로 모형이 적합하며 항해속도는 온실가스 배출량에 정 의 영향이 있는 것으로 나타났다.
항해속도의 유의확률 .000으로서 매우 높은 유의수준을 확보한 것으로 나타 났다. 이는 항해 속도가 증가할수록 시간당 온실가스 배출량이 증가함을 의미 한다.
모형 비표준화 계수 표준화
계수 t 유의확률 공선성 통계량
B 표준오차 베타 공차 VIF
1
(상수) -20484.525 3661.378 -5.595 .000
항해속도 8048.784 1423.623 .627 5.654 .000 .797 1.255 적재율 1378.810 1993.006 .077 .692 .492 .797 1.255 종속변수: 온실가스 배출량
R 2 : 0.442, F : 22.560
Table 31 선박의 속도 및 적재율에 관한 회귀분석 결과
제 5 장 결론
본 논문은 온실가스 배출 관리 제도를 적용하기가 어려운 연안 화물 선박을 대상으로 하여 연료 소모량과 온실가스 배출 특성을 분석하는 것을 목적으로 하였다. 분석에 앞서 관련 문헌을 연안선박 연료소비에 관한 선행연구와 선박 온실가스 감축에 관한 선행연구로 구분하여 살펴보았다. 이어서 국내·외 온실 가스 제도 및 국내 연안해운 현황을 파악하기 위하여 국내·외 온실가스 제도, 유엔기후변화협약 등을 관련 문헌을 바탕으로 재정리하였다. 또한 국내 연안해 운 현황, 연안해운과 온실가스 대응 문제점 등을 자료를 바탕으로 정리하였다.
실증 분석에 있어서 분석 범위를 2011년부터 2015년으로 하고 연안운송을 실 시하고 있는 “A”선사의 12개 선박을 대상으로 하고 각 선박의 운항 정보 데 이터를 표본으로 선정하여 분석을 실시하였다. 분석 방법으로서는 연안선박의 온실가스 배출 특성과 관련된 변수 간의 관계를 평가하기에 적합한 상관분석과 회귀분석을 활용하였다.
첫 번째 분석은 선박의 크기 및 선령이 미치는 영향을 알아보기 위해 실시하 였으며, 회귀분석에 앞서 실시한 상관분석에서는 온실가스 배출량은 선령과 상 관관계가 있는 것으로 나타났으나 회귀분석에서는 모형 적합도를 나타내는 결 정계수가 0.176으로 모형이 부적합한 것으로 나타났다.
두 번째 분석으로는 선박의 속도 및 적재율이 미치는 영향을 알아보기 위해 실시하였으며, 상관분석 결과 온실가스 배출량과 선박의 속도 및 적재율 모두 상관관계를 가지고 있는 것으로 나타났다. 회귀분석 결과 모형 적합도를 나타 내는 결정계수는 0.442로 모형은 전반적으로 적합하였다. 온실가스 배출량과 항 해속도는 정의 영향이 나타났으며, 이는 항해 속도가 증가할수록 시간당 온실 가스 배출량이 증가함을 의미한다.
본 논문은 자료 입수의 어려움 등으로 인하여 한계점을 가지고 있다. 먼저,
실증 분석 대상의 표본 크기가 충분하지 못하다는 점이다. 이러한 이유로 인하 여 회귀분석의 설명력이 낮게 나타나기도 했다. 이러한 점들을 보완하기 위해 서는 향후 복수의 선사들을 대상으로 하여 충분한 표본 크기를 확보하여 연안 화물선의 온실가스 배출 특성을 파악하는 연구가 필요한 것으로 보인다.
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