1-7-3 선박의 종류
1) 어선 : 어로선, 예인망선, 수조망선, 공선, 운반선 및 모선 등
2) 군함 : 전함, 순양함, 잠수함, 구축함, 모함, 해방함, 특수함정, 항공 모함, 기타 함정 등
3) 특수선 : 해저건설부설선, 페리 또는 도선, 병원선, 화차도선, 예인 선, 밀기선, 쇄빙선, 등대선, 준설선, 수선안내선, 기상관측선, 흙운반 선, 순라선, 수중날개선, 해저수중수도관 본설선 등
*순라선(巡邏船) : 두루 돌아다니면서 사정을 살피고 경계하는 배.
○ 정기성 여부에 따른 분류
⦁정기선 : 항로(기항지)가 처음부터 결정되어 있고 공표된 운항계획 에 따라서 운항됨.
⦁부정기선 : 수송수요가 있으면 세계 어느 곳이나 용선운송을 시행하
는 배로서, 주로 석유, 목재, 곡물 등의 산화의 수송에 사용됨.
1.7.4 선박의 톤수
► 선박에서의 Ton은 배 안의 용적으로 표시하는 용적톤수와 배의 자중(自 重), 또는 배 안에 적재할 수 있는 화물의 중량으로 표시하는 중량톤수로 크게 나눌 수 있음.
► 따라서 다섯가지 tonnage로 세분 - 배의 중량을 나타내는 배수량톤수
- 배의 용적을 나타내는 총톤수 및 순톤수( 100ft3(2.83m3)를 1t으로 하고, 중량과 관계가 없는 톤수)
- 배가 적재할 수 있는 화물의 중량을 나타내는 재화중량톤수
- 선박의 종류별 가공공수에 의한 상대적 지표인 표준화물선 환산톤수
○ 총톤수( Gross Tonnage : GT ) - Capacity Tonage(용적톤)
- 船殼(선각:항해에 필요한 장비.기관 따위 제외한 배의 골격과 외곽을 형성 하 는 구조 주체)으로 둘러싸여진 선체 총용적으로부터 상갑판 상부 에 있는 추진, 항해, 안전, 위생에 관계되는 공간을 차감한 전용적 ( 1 ton = 100 ft3 (2.83m3))
○ 순톤수( Net Tonnage : NT )
- 직접 영업행위에 사용되는 면적, 즉 화물과 여객의 수송에 제공되는 용적
- 총톤수에 선박운항에 이용되는 부분의 적량(선원실, 해도실, 기관실, 밸러스트 탱크 등) 을 공제한 순적량을 톤수로 환산
- 대개 총톤수의 0.65배 정도 - 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세, 톤 세, 운하통과료, 등대사용료, 항만시 설사용료의 기준
○ 재화중량톤수( Deadweight Tonnage : DWT ) - 선박이 적재할 수 있는 화물의 중량
- 화물, 여객, 선원 및 그 소지품, 연료, 음료수, 밸러스트, 식량, 선용품 등의 일체가 포함
- 실제 수송할 수 있는 화물의 톤수는 재화중량톤수로부터 이들 각종 의 중량을 차감
○ 배수량톤수( Displacement Tonnage : DISPT )
- 물위에 떠있는 선박의 수면하 부피와 동일한 물의 중량 (아르키메데 스 원리 에 의한 선박의 무게)
- 주로 군함에 사용
○ 표준화물선 환산톤수( Compensated Gross Tonnage : CGT ) - 표준화물선으로 환산한 수정총톤수.
- 제2차세계대전 후 공업화 진전
▸ 운송화물 다양화, 선형 대형화 및 전용선화, 선종 및 선형 다종복잡화
▸ GT로는 건조량의 질적내용(가공공수, 설비능력, 선가 등) 표시 불충분 - 기준선인 1.5만DWT(1만GT) 일반화물선의 1GT당 건조에 소요되는 가 공공수 를 1.0으 로 한 각 선종.선형에 대한 상대적 지수로서의 CGT계 수(C)를 설정하여 GT를 곱한 것
- 예) 기준선인 1만GT 일반화물선의 CGT계수는1.0으로 1만CGT가 되나
15만 GT Duble Hull인 VLCC의 CGT계수는 0.3이기 때문에 CGT로 는 4.5만 이 된다.
► 용례
○ 군함
- 배수량톤수만을 사용
○ 상선
- 모든 톤수가 사용되나 일반적으로 선복량 및 건조량의 통계 목적 으로 GT를 많이 사용. 세계적으로 권위있는 Lloyd's 통계에서도 GT 사용. (70년부터는 DWT도 일부 병기).
- GT는 객선 및 화물선에서 동일한 기준으로 비교 가능하며 조선 업계 공통의 척도. 국제적으로도 광범위하게 채택되어 각국 선급 의 등록단위
○ 탱커 및 건화물선
- 화물을 주로 운송하므로 재화능력을 나타내는 DWT가 크기를 나 타내는데 적합
- 최근 CGT가 빈번히 사용