3.1. 데이터 및 표본
❍ 본 연구에서는 도·농간 통학 여건을 비교하기 위하여 한국농촌경제연구원에서 실시한
‘2021년 도시·농어촌 주민 삶의 질 및 정주 만족도 조사’ 자료를 활용하여 분석하였음.
❍ ‘2021년 도시·농어촌 주민 삶의 질 및 정주 만족도 조사’ 자료는 전국에 거주하는 3,183명을 대상으로 설문 조사한 자료임.
❍ 표본의 일반적 특성을 구체적으로 살펴보면, 도·농구분의 경우, 면지역이 39.2%로 가 장 많았으며, 다음으로 읍지역(37.6%), 동지역(23.2%) 순임. 거주지역은 인천/경기가 20.7%로 가장 많았고, 다음으로 대전.충청(18.9%), 부산/울산/경남(18.0%), 대구/경 북(15.1%), 광주/전라(13.9%), 강원/제주(7.9%), 서울(5.4%) 순임.
❍ 표본의 일반적 특성은 <표 4-24>와 같음.
<표 4-24> 표본의 일반적 특성
구분 빈도 %
도·농 구분
동 738 23.2
읍 1196 37.6
면 1249 39.2
거주지역
서울 173 5.4
인 천 / 경기 658 20.7
대 전 / 충청 601 18.9
광 주 / 전라 444 13.9
대 구 / 경북 482 15.1
부산/울산/경남 573 18.0
강 원 / 제주 252 7.9
전체 3,183 100.0
3.2. 설문 문항
❍ 도·농간 통학 여건을 비교하기 위하여 한국농촌경제연구원에서 실시한 ‘2021년 도시·
농어촌 주민 삶의 질 및 정주 만족도 조사’ 자료 중 자녀의 주요 통학수단, 자녀의 통학 수단 만족도, 자녀의 통학차량 승하차 지점까지 소요시간, 자녀의 통학시간(편도기준), 자녀의 통학시간 만족도, 자녀의 통학 안정성 만족도, 자녀의 전반적인 통학여건 만족도 문항을 활용하였음.
❍ 도·농간 통학 여건을 비교하기 위한 설문 문항은 <표 4-25>와 같음.
<표 4-25> 도·농간 통학 여건 비교 설문 문항
구분 내용 문항수
도·농간 통학 여건 비교
1. 자녀의 주요 통학수단 2. 자녀의 통학수단 만족도
3. 자녀의 통학차량 승하차 지점까지 소요시간 4. 자녀의 통학시간(편도기준)
5. 자녀의 통학시간 만족도 6. 자녀의 전반적인 통학여건 만족도
9
3.3. 자료 분석 방법
❍ 본 연구의 자료를 분석하기 위하여 SPSS 23.0 통계 프로그램을 활용하였으며, 구체적 인 분석 방법은 다음과 같음.
- 첫째, 연구대상의 일반적 특성을 파악하기 위해 빈도분석을 실시하였음.
- 둘째, 연구대상의 인식을 분석하기 위해 빈도분석 및 기술통계를 실시하였으며, 도·
농(동, 읍. 면)간 인식 차이를 파악하기 위해 교차분석 및 일원분산분석을 실시하였 음. 일원분산분석의 경우, Scheffe의 사후검증을 실시하였음.
3.4. 분석 결과
3.4.1. 도·농간 자녀의 주요 통학수단 비교
❍ 도·농간 자녀의 주요 통학수단을 비교한 결과, 도보나 자전거를 이용하는 비율이 가장 높은 동지역(53.8%)이며, 다음으로 읍지역(44.0%), 면지역(27.1%) 순임.
❍ 자가차량이나 이웃카풀을 이용하는 비율이 가장 높은 지역은 면지역(28.6%)이며, 다음 으로 읍지역(22.3%), 동지역(9.6%) 순임.
다음으로 읍지역(19.7%), 동지역(18.3%) 순임.
❍ 이러한 결과를 바탕으로 동지역(도시지역)에 거주하는 학생들의 통학여건에 비해 읍·면 지역(농촌지역)에 거주하는 학생들의 통학여건이 불리함을 알 수 있음.
❍ 도·농간 자녀의 주요 통학수단 비교표는 <표 4-26>과 같음.
<표 4-26> 도·농간 자녀의 주요 통학수단 비교
도·농 구분 도보/자전거 자가차량/
이웃카풀 택시 버스/지하철 통학버스/
학교제공수단 기타 합계
% % % % % % 계
동 53.8 9.6 0.4 17.5 18.3 0.4 100.0
읍 44.0 22.3 0.9 9.7 19.7 3.4 100.0
면 27.1 28.6 3.1 12.5 28.1 0.5 100.0
전체 42.8 19.9 1.3 12.8 21.4 1.8 100.0
3.4.2. 도·농간 자녀의 통학수단 만족도 비교
❍ 도·농간 자녀의 통학수단 만족도를 비교한 결과, 만족도 평균 점수가 가장 높은 지역은 읍지역(6.23점)이며, 다음으로 면지역(6.00점), 동지역(5.84점) 순임.
❍ 그러나 일원분산분석 결과 도·농간 통학수단 만족도에는 통계적으로 유의미한 차이가 없는 것으로 나타남.
❍ 이러한 결과를 바탕으로 도시지역(동지역)에 거주하는 학생들의 통학여건 만족도와 농 촌지역(읍·면지역)에 거주하는 학생들의 통학여건 만족도 차이는 크지 않은 것으로 나 타남.
❍ 도·농간 자녀의 주요 통학수단 만족도 비교표는 <표 4-27>과 같음.
<표 4-27> 도·농간 자녀의 주요 통학수단 만족도 비교
도·농 구분 사례수 평균 표준편차 F Scheffe
동 240 5.84 2.960
1.216
-읍 350 6.23 3.122
면 192 6.00 2.964
총계 782 6.05 3.036
3.4.3. 도·농간 자녀의 통학차량 승하차 지점까지 소요시간(도보) 비교
❍ 도·농간 자녀의 통학차량 승하차 지점까지 소요시간(도보)을 비교한 결과, 소요시간이 15분 이내인 경우는 면지역(74.1%)의 비율이 가장 높았고, 다음으로 읍지역(63.7%), 동지역(59.1%) 순으로 나타남.
❍ 통학차량 승하차 지점까지 소요시간(도보)이 15분 이상은 동지역(40.9%)의 비율이 가 장 높았고, 다음으로 읍지역(36.3%), 면지역(25.9%)의 순임.
❍ 이러한 결과를 바탕으로 농촌지역에 거주하는 학생들의 통학차량 승하차 지점까지 소 요시간(도보)은 도시지역에 거주하는 학생들에 비해 짧은 것으로 나타남.
❍ 도·농간 자녀의 통학차량 승하차 지점까지 소요시간(도보) 비교표는 <표 4-28>과 같음.
<표 4-28> 도·농간 자녀의 통학차량 승하차 지점까지 소요시간(도보) 비교
도·농 구분 사례수 5분 이내 5~10분 이내
10~15분 이내
15~20분
이내 20분 이상 합계
% % % % % %
동 (44) 22.7 11.4 25.0 13.6 27.3 100.0
읍 (69) 30.4 14.5 18.8 18.8 17.4 100.0
면 (54) 29.6 27.8 16.7 7.4 18.5 100.0
전체 (167) 28.1 18.0 19.8 13.8 20.4 100.0
3.4.4. 도·농간 자녀의 통학시간 비교
❍ 도·농간 자녀의 통학시간을 비교한 결과, 자녀의 통학시간이 29분 이내 비율이 가장 높 은 지역은 읍지역(78.9%)이며, 다음으로 동지역(75.0%), 면지역(71.9%) 순임.
❍ 반면, 자녀의 통학시간이 30분 이상 비율이 가장 높은 지역은 면지역(28.1%)이며, 다음 으로 동지역(25.0%), 읍지역(21.1%) 순임.
❍ 이러한 결과를 바탕으로 면지역에 거주하는 학생들의 통학시간이 동지역과 읍지역에 비해 상대적으로 많이 결려 통학여건이 불리함을 알 수 있음.
❍ 도·농간 자녀의 통학시간 비교표는 <표 4-29>와 같음.
<표 4-29> 도·농간 자녀의 통학시간 비교
도·농 구분 사례수 15분미만 15분~
29분
30분~
44분
45분~
59분
60분~
89분 90분이상 합계
% % % % % % 계
동 (240) 43.8 31.3 15.0 5.8 3.3 0.8 100.0
읍 (350) 51.4 27.4 10.6 8.6 1.4 0.6 100.0
면 (192) 48.4 23.4 13.5 8.3 5.7 0.5 100.0
전체 (782) 48.3 27.6 12.7 7.7 3.1 0.6 100.0
3.4.5. 도·농간 자녀의 통학시간 만족도 비교
❍ 도·농간 자녀의 주요 통학시간 만족도를 비교한 결과, 만족도 평균 점수가 가장 높은 지 역은 읍지역(6.23점)이며, 다음으로 동지역(6.11점), 면지역(6.01점) 순임.
❍ 그러나 일원분산분석 결과 도·농간 통학시간 만족도에는 통계적으로 유의미한 차이가 없는 것으로 나타남.
❍ 이러한 결과를 바탕으로 도시지역(동지역)에 거주하는 학생들의 통학여건 만족도와 농 촌지역(읍·면지역)에 거주하는 학생들의 통학여건 만족도 차이는 크지 않은 것으로 나 타남.
❍ 도·농간 자녀의 통학시간 만족도 비교표는 <표 4-30>과 같음.
<표 4-30> 도·농간 자녀의 통학시간 만족도 비교
도·농 구분 사례수 평균 표준편차 F Scheffe
동 240 6.11 2.987
.367
-읍 350 6.24 3.157
면 192 6.01 3.062
총계 782 6.14 3.080
3.4.6. 도·농간 자녀의 통학 안정성 만족도 비교
❍ 도·농간 자녀의 통학 안정성 만족도를 비교한 결과, 만족도 평균 점수가 가장 높은 지역 은 읍지역(5.85점)이며, 다음으로 면지역(5.71점), 동지역(5.46점) 순임.
❍ 그러나 일원분산분석 결과 도·농간 통학 안정성 만족도에는 통계적으로 유의미한 차이 가 없는 것으로 나타남.
❍ 이러한 결과를 바탕으로 도시지역(동지역)에 거주하는 학생들의 통학 안정성 만족도와 농촌지역(읍·면지역)에 거주하는 학생들의 통학 안정성 만족도 차이는 크지 않은 것으 로 나타남.
❍ 도·농간 자녀의 통학 안정성 만족도 비교표는 <표 4-31>과 같음.
<표 4-31> 도·농간 자녀의 통학 안정성 만족도 비교
도·농 구분 사례수 평균 표준편차 F Scheffe
동 240 5.46 3.046
1.203
-읍 350 5.85 3.038
면 192 5.71 3.068
총계 782 5.70 3.049
3.4.7. 도·농간 자녀의 전반적 통학 여건 만족도 비교
❍ 도·농간 자녀의 전반적 통학 여건 만족도를 비교한 결과, 만족도 평균 점수가 가장 높은 지역은 면지역(5.78점)이며, 다음으로 읍지역(5.68점), 동지역(5.63점) 순임.
❍ 그러나 일원분산분석 결과 도·농간 통학 여건 만족도에는 통계적으로 유의미한 차이가 없는 것으로 나타남.
❍ 이러한 결과를 바탕으로 도시지역(동지역)에 거주하는 학생들의 전반적 통학 여건 만족 도와 농촌지역(읍·면지역)에 거주하는 학생들의 전반적 통학 여건 만족도 차이는 크지 않은 것으로 나타남.
❍ 도·농간 자녀의 전반적 통학 여건 만족도 비교표는 <표 4-32>와 같음.
<표 4-32> 도·농간 자녀의 전반적 통학 여건 만족도 비교
도·농 구분 사례수 평균 표준편차 F Scheffe
동 240 5.63 2.944
.119
-읍 350 5.68 3.234
면 192 5.78 3.133
총계 782 5.69 3.119
3.5. 소결
❍ 도·농간 자녀의 주요 통학수단을 비교한 결과, 도보나 자전거를 이용하는 비율이 가장 높은 동지역(53.8%)이며, 다음으로 읍지역(44.0%), 면지역(27.1%) 순임.
❍ 자가차량이나 이웃카풀을 이용하는 비율이 가장 높은 지역은 면지역(28.6%)이며, 다음 으로 읍지역(22.3%), 동지역(9.6%) 순임.
❍ 통학버스나 학교제공 수단을 이용하는 비율이 가장 높은 지역은 면지역(28.1%)이며, 다음으로 읍지역(19.7%), 동지역(18.3%) 순임.
❍ 이러한 결과를 바탕으로 동지역(도시지역)에 거주하는 학생들의 통학여건에 비해 읍·면 지역(농촌지역)에 거주하는 학생들의 통학여건이 불리함을 알 수 있음.
❍ 도·농간 자녀의 통학수단 만족도를 비교한 결과, 만족도 평균 점수가 가장 높은 지역은 읍지역(6.23점)이며, 다음으로 면지역(6.00점), 동지역(5.84점) 순임.
❍ 그러나 일원분산분석 결과 도·농간 통학수단 만족도에는 통계적으로 유의미한 차이가 없는 것으로 나타남.
❍ 이러한 결과를 바탕으로 도시지역(동지역)에 거주하는 학생들의 통학여건 만족도와 농촌 지역(읍·면지역)에 거주하는 학생들의 통학여건 만족도 차이는 크지 않은 것으로 나타남.
❍ 도·농간 자녀의 통학차량 승하차 지점까지 소요시간(도보)을 비교한 결과, 소요시간이 15분 이내인 경우는 면지역(74.1%)의 비율이 가장 높았고, 다음으로 읍지역(63.7%), 동지역(59.1%) 순으로 나타남.
❍ 통학차량 승하차 지점까지 소요시간(도보)이 15분 이상은 동지역(40.9%)의 비율이 가
장 높았고, 다음으로 읍지역(36.3%), 면지역(25.9%)의 순임.
❍ 이러한 결과를 바탕으로 농촌지역에 거주하는 학생들의 통학차량 승하차 지점까지 소 요시간(도보)은 도시지역에 거주하는 학생들에 비해 짧은 것으로 나타남.
❍ 도·농간 자녀의 통학시간을 비교한 결과, 자녀의 통학시간이 29분 이내 비율이 가장 높 은 지역은 읍지역(78.9%)이며, 다음으로 동지역(75.0%), 면지역(71.9%) 순임.
❍ 반면, 자녀의 통학시간이 30분 이상 비율이 가장 높은 지역은 면지역(28.1%)이며, 다음 으로 동지역(25.0%), 읍지역(21.1%) 순임.
❍ 이러한 결과를 바탕으로 면지역에 거주하는 학생들의 통학시간이 동지역과 읍지역에 비해 상대적으로 많이 결려 통학여건이 불리함을 알 수 있음.
❍ 도·농간 자녀의 주요 통학시간 만족도를 비교한 결과, 만족도 평균 점수가 가장 높은 지 역은 읍지역(6.23점)이며, 다음으로 동지역(6.11점), 면지역(6.01점) 순임.
❍ 그러나 일원분산분석 결과 도·농간 통학시간 만족도에는 통계적으로 유의미한 차이가 없는 것으로 나타남.
❍ 이러한 결과를 바탕으로 도시지역(동지역)에 거주하는 학생들의 통학여건 만족도와 농촌 지역(읍·면지역)에 거주하는 학생들의 통학여건 만족도 차이는 크지 않은 것으로 나타남.
❍ 도·농간 자녀의 통학 안정성 만족도를 비교한 결과, 만족도 평균 점수가 가장 높은 지역 은 읍지역(5.85점)이며, 다음으로 면지역(5.71점), 동지역(5.46점) 순임.
❍ 그러나 일원분산분석 결과 도·농간 통학 안정성 만족도에는 통계적으로 유의미한 차이 가 없는 것으로 나타남.
❍ 이러한 결과를 바탕으로 도시지역(동지역)에 거주하는 학생들의 통학 안정성 만족도와 농촌지역(읍·면지역)에 거주하는 학생들의 통학 안정성 만족도 차이는 크지 않은 것으 로 나타남.
❍ 도·농간 자녀의 전반적 통학 여건 만족도를 비교한 결과, 만족도 평균 점수가 가장 높은 지역은 면지역(5.78점)이며, 다음으로 읍지역(5.68점), 동지역(5.63점) 순임.
❍ 그러나 일원분산분석 결과 도·농간 통학 여건 만족도에는 통계적으로 유의미한 차이가 없는 것으로 나타남.
❍ 이러한 결과를 바탕으로 도시지역(동지역)에 거주하는 학생들의 전반적 통학 여건 만족 도와 농촌지역(읍·면지역)에 거주하는 학생들의 전반적 통학 여건 만족도 차이는 크지 않은 것으로 나타남.