가. 아케보노 (일본)
북미시장의 점유율 1위를 이어 가고 있으며, 브레이크 기업 중 가장 큰 규모를 보이고 있다. 브레이크 패드를 주로 생산하고 있으며, 세라 믹 소재를 사용하여 소음과 진동 저하, 긴 수명 등의 장점을 지닌 제품 을 개발하고 있다. GM, 크라이슬러, 캐딜락, 포드 등의 미국 완성차에 적용되고 있으며, 혼다, 인피니티, 렉서스, 닛산 등의 일본 완성차에도 적용되고 있다. 또한, 마찰에 의한 오염물 저하에 관심이 많은 유럽 시 장 진출을 위해서 더스트 트리 마찰 소재를 적용하고 있다. 유럽시장의 아우디, BMW, 재규어, 폭스바겐 등의 완성차 업체에 적용되고 있다.
<그림 7-8> 아케보노 디스크 브레이크
나. TRW 홀딩스 (미국)
브레이크 패드와 디스크를 제작하고 있으며, 북미시장 점유율은 아케 보노의 뒤를 이어 2위를 기록하고 있다. 연간 1200만개의 브레이크 디
스크를 생산하고 있으며, 유럽시장 및 에프터마켓의 큰 부분을 차지하 고 있다. 내부식성과 성능 강화를 위해 블랙 페인트 처리가 된 브레이 크 디스크를 개발하고 있으며 , 높은 Carbon 함량을 가진 디스크를 개 발하고 있다. 브레이크 패드의 마찰재는 넓은 사용 온도 범위와 속도 범위를 가지기 위해서 Graphite가 함유된 고무소재를 사용하고 있다.
또한, 기존 소재보다 더스트 발생율을 45% 감소시킨 세라믹 소재의 마 찰재도 생산하고 있다.
<그림 7-9> TRW 홀딩스 브레이크 패드-COTEC
다. 콘티넨탈 AG (독일)
알루미늄 소재를 사용한 브레이크 캘리퍼를 주로 생산하고 있으며, 경량, NVH, 내마모성 등을 주요 장점으로 내세우고 있다. 생산 가격 감소를 이용하여 아시아, 남미 시장으로의 진출을 꾀하고 있다. 또한, 고정 캘리퍼 개발로 안정적인 구조와 성능을 보이는 차세대 캘리퍼를 내세우고 있다.
<그림 7-10> 콘티넨탈 AG 브레이크 고정 캘리퍼
라. 브램보 (이태리)
단조 ,주조 알루미늄 합금 4피스톤, 6피스톤 캘리퍼와 원피스, 투피스 디스크로터를 개발하였고, 세계 1위 브랜드 인지도와 기술력을 가지고 있으며 페라리, 람보르기니, 포르쉐, 벤츠 등 고급, 고성능차량 및 레이 싱차량에 적용 하고 있다. 전 세계 고성능 시장에서 독보적인 1위를 차 지하고 있으며 고가로 판매하고 있다.
<그림 7-11> 해외 브레이크시스템 상용화 제품-브램보
마. 스탑텍 (미국)
단조 ,주조 알루미늄 합금 4피스톤, 6피스톤 개발 캘리퍼와 원피스,
투피스 디스크로터를 개발하였고, 제품은 미국 내에서 판매를 주로 하 고 있으며 고성능 파츠와 순정 대체 파츠를 모두 구비하고 있다. 도요 타 렉서스의 일부 고급 차량에 납품하고 있으며 미국 내 판매 1위의 업체이다.
<그림 7-12> 해외 브레이크시스템 상용화 제품–스타탭
바. 알콘 (영국)
단조 알루미늄 합금 4피스톤, 6피스톤 캘리퍼와 투피스 디스크로터를 개발하였고, 이 기업은 브레이크 부품으로 가장 유명한 곳 중 하나이고 세계 타이틀을 보유한 레이싱 차량에만 제품을 판매하며 국한된 소비 층을 가지고 있다. 판매량은 많지 않으나 고성능이라는 고급 이미지를 가지고 있다.
<그림 7-13> 해외 브레이크시스템 상용화 제품-알콘
사. 엔드리스 (일본)
주조 알루미늄 합금 4피스톤, 6피스톤 캘리퍼와 투피스 디스크로터를 개발하였다. 제품은 일본 내에서 판매 1위이며 주로 고성능차량에 적용 하고 있으며, 레이싱 차량에도 적용하고 있으며 고가에 판매하고 있다.
<그림 7-14> 해외 브레이크시스템 상용화 제품–엔드리스
아. 프로젝트 뮤 (일본)
주조 알루미늄 합금 4피스톤,6피스톤 캘리퍼와 투피스 디스크로터를 개발하였다. 제품은 일본 내에서 판매 2위를 하고 있으며 중저가 제품 들을 판매 하는 업체이다.
<그림 7-15> 해외 브레이크시스템 상용화 제품-프로젝트 뮤
자. WP Pro (대만)
주조 알루미늄 합금 4피스톤 6피스톤 캘리퍼와 투피스 디스크로터를 개발하였고, 제품은 대만 내에서 판매 1위이며 중저가 브랜드를 대표하 나 품질은 상당히 낮은 수준이다.
<그림 7-16> 해외 브레이크시스템 상용화 제품–wppro
차. SGL Carbon Group(독일)
2000년도부터 내산화성이 우수한 탄소-세라믹 브레이크 디스크를 개 발하고 있다. 제품은 고급 상용차 Porsche, Benz등에 적용되었고 실용
화가 진행 중에 있다.Daimler-Chrysler AG(미국) 및 Brembo(이태리)가
2 TRW 홀딩스 (TRW Autimotive Holings, 미국) 16
3 만도 (Mando, 한국) 11
4 콘티넨탈 (Continental, 독일) 8
5 브램보 (Brembo, 이태리) 7
6 히타치 (Hitachi, 일본) 7
7 ADVICS (ADVICS, 일본) 6
[출처] Brake Market Faces Big Squeeze, Tom Murphy, 2012.02
기업명 핵심사업 브레이크 부품 brake) 나 IBS(Intelligent brake system) 시스템을 최초로 개발하는 등 신제품 개발활동을 활발히 펼치 는 기업임. Master cylinder, brake cylinder, booster, caliper, disc, drum등이 주력제품임.
카. 스파르타 에볼루션
고성능 레이싱용 부품을 개발하는 기업으로 캘리퍼 제조시 복합 단 조공정을 고집하는 기업이며, 이를 통하여 경량화를 실현하고 고속에서 강하고 잦은 제동으로 인한 스트레스 및 열에 대한 저항성이 뛰어난 캘리퍼를 제조함. 스파르타 에볼루션 브레이크 캘리퍼는 항공기에 사용 하는 알루미늄합금을 복합 단조공법으로 제조하여 가벼우면서도 견고 하고 대형 프레임을 사용하여 냉각에도 매우 효과적이다. 스파르타 에 볼루션에서 적용하고 있는 이중 기밀 시스템 (Double Seal System : DSS) 는 피스톤의 동작이 매끈하고 부드럽도록 하기 위해 최신 고온 폴리머 실링을 사용한다. 캘리퍼 안쪽에 위치한 이 내부 실링은 피스톤 에 강력한 기밀 압력을 제공하며 외부 실링은 압력 챔버를 오염으로부 터 보호해 주는 역할을 한다. 캘리퍼에 사용되는 핀은 편리성과 시간절 약을 위해 퀵핀을 사용하고 높은 내구성 및 회전 방지를 위하여 캘리 퍼 절반 부분을 조절이 가능한 스틸 가이드 핀을 적용한 것으로 보고 되고 있다.
<그림 7-17> 스파르타 에볼루션 브레이크 시스템
타. 포르쉐
포르쉐는 2015년도 북미국제 오토쇼를 통하여 뉴카이엔 터보 S를 최 초로 공개하였으며, 기본 사양으로 탑재된 포르쉐 컴포지트 세라믹 브 레이크(PCCB)는 420mm 프론트 브레이크 디스크와 최초로 적용되는 10 피스톤 캘리퍼로 구성되었으며, 중량이 아주 가벼워 유사한 디자인 및 크기의 표준 디스크 대비 약 50% 이상 무게가 가벼운 것으로 보고 되 었다.
<그림 7-18> 포르쉐 브레이스 시스템
제3절 선진 자동차 브레이크 시스템 분석
본 장은 자동차산업에서 주요 이슈가 있는 차량을 분해하여 다양한 형태의 기술정보를 통합적으로 제공하고자 자동차부품연구원에서 수행 하였던 그린네트워크사업에서 조사되었던 선진자동차 정보 중에서 제 동시스템과 관련된 정보를 기술 하였다.